یک ماه پیش، فولکس واگن از کراساوور بهروزشده تائوس ۲۰۲۵ مبتنی بر گلف برای بازار آمریکای شمالی رونمایی کرد. تائوس تفاوتهای زیادی با مدل قبلی ندارد، که مهمترین آنها افزایش قدرت، طراحی فضای داخلی تازه و گیربکس جدید است. همچنین این مدل گرانتر از نسل قبلی خود نیست و در یک تیپ حتی از آن ارزانتر شده است.
قیمت تائوس S دیفرانسیل جلو، با ۱۰۰۰ دلار افزایش نسبت به مدل ۲۰۲۴، از ۲۶۴۲۰ دلار شروع میشود که شامل ۱۴۲۵ دلار هزینه تحویل میباشد. گرانترین نسخه SEL با قیمت ۳۶۱۲۰ دلار است که به صورت استاندارد با سیستم چهارچرخ محرک 4Motion فولکس واگن عرضه میشود. این سیستم به عنوان آپشن برای مدلهای دیفرانسیل جلو با مبلغ ۱۷۰۰ دلار قابل سفارش است. در جدول زیر قیمت تمام مدلهای جدید و مقایسه قیمت آنها با مدل ۲۰۲۴ قابل مشاهده است. تمامی قیمتها شامل هزینه تحویل میباشد.
فولکس واگن تائوس
تائوس ۲۰۲۵ علاوه بر اضافه شدن نمایشگر سیستم چندرسانهای شناور 8 اینچی به کابین، از نظر فنی نیز بهروزرسانی شده است. فولکس واگن قدرت موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژر را از ۱۵۸ به ۱۷۴ اسب بخار رسانده، در حالی که گشتاور همچنان ۱۸۴ پوند فوت باقی مانده است. پیش از این، مدلهای تائوس مجهز به 4Motion با یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه عرضه میشدند، اما فولکسواگن امسال آن را با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک تعویض کرده است.
رنگها و گزینههای چرخ جدیدی نیز وجود دارد، اما به جز این موارد شاهد تغییرات اساسی نیستیم. تائوس ۲۰۲۵، پس از جتا با قیمت ۲۳۳۲۰ دلار، همچنان یکی از گزینههای مقرون به صرفه فولکس واگن در آمریکای شمالی باقی میماند.
در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ مقایسه دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک رفتهایم. دو سدانی که هر دو محصول ایران خودرو هستند و وجوه اشتراک زیادی با هم دارند اما در عین حال، یکسری تفاوتها نیز بینشان وجود دارد که میتواند خریداران را برسر دوراهی قرار دهد. اگر شما هم قصد خرید یک سدان اتوماتیک نهچندان گرانقیمت را دارید و بین خرید دناپلاس نسخه اتومات و خرید تارا اتومات مردد هستید؛ در ادامه با ما همراه باشید.
معرفی دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک
دنا پلاس بهعنوان نسخه فیسلیفت شده و مجهزتر دنا، از اواخر سال 1395 و با مدل 1396 به بازار آمد. حدود یکسال بعد هم نوبت به عرضه نسخه توربو این خودرو رسید که از نظر فنی یک سروگردن بالاتر از نسخه تنفس طبیعی بود اما در مقایسه با رقبایی مثل رنو تندر 90 پلاس یا یکسری از چینیها، جای خالی گیربکس اتوماتیک در آن احساس میشد. بنابراین ایران خودرو به فکر عرضه نسخه اتوماتیک این خودرو افتاد و در نهایت دنا پلاس توربو اتوماتیک بهعنوان کاملترین تیپ دنا پلاس، از سال 1399 به بازار آمد.
ماجرای عرضه تارا هم به زمان برجام برمیگردد که قرار بود پژو 301 بهصورت مونتاژی در بازار کشور ما عرضه شود اما با خروج آمریکا از برجام و ترک بازار ایران توسط پژو، مونتاژ این سدان اقتصادی در ایران خودرو منتفی و عرضه آن تنها به تعداد اندکی بهصورت وارداتی خلاصه شد. البته خوشبختانه ایران خودرو در زمان آمادهسازی مقدمات مونتاژ پژو 301 توانست به دانش فنی پلتفرم این خودرو (موسوم به پلتفرم PF1) دست یابد و به اینترتیب خودرو تارا در سال 1400 روی همین پلتفرم معرفی شد. تا جایی که میتوانیم آن را یک پژو 301 ایرانیزه بدانیم. تارا ابتدا در نسخه دندهای عرضه شد اما چند ماه بعد خرید تارا در نسخه اتوماتیک نیز مقدور شد که علاوه بر گیربکس اتوماتیک، آپشنهای بیشتری هم نسبت به برادر دندهای خود دارد.
مقایسه دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک از نظر طراحی
برای مقایسه دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک از نظر طراحی میتوانیم بگوییم که تارا علیرغم بدنه سادهتر خود، طراحی هماهنگتری دارد و بهروزتر بودن پلتفرم آن، در ظاهر نیز خود را نشان میدهد. اما دنا پلاس علیرغم بهروزرسانیهای سنگینی که بهخود دیده است، کماکان ردپایی از سمند را بههمراه دارد. البته نمیتوانیم منکر جذابیت بیشتر ظاهر خشن دنا پلاس برای خریداران جوان شویم. در ضمن طراحی چراغهای عقب تارا و گرافيک عجيبشان برای بسياری از افراد قابل هضم نيست و دنا پلاس در نمای عقب، عامهپسندتر ظاهر شده است.
طراحی کابين هر دو خودرو هم در مقايسه با ساير خودروهای داخلی، جذاب و نسبتاً بهروز است اما داشبورد دنا پلاس بهدلیل شلوغتر بودن و استفاده از تزئینات طرح چوب، کمی لوکستر از تارا بهچشم میآید و حس نشستن در خودرویی پرآپشنتر را به سرنشینان القا میکند. البته متأسفانه کابین هر دو خودرو از نظر ارگونومی وضعیت چندان مناسبی ندارد و کارکردن با برخی تجهیزات آن خیلی آسان نیست.
ناگفته نماند که دنا پلاس توربو اتوماتیک از نظر ظاهری تفاوت خاصی با برادر دندهای خود ندارد و تنها با نوشته 6AT روی گلگیر جلو سمت راننده، قابل تشخیص است اما تارا اتوماتیک با وجود رینگهای آلومینیومی و طرح جدید جلوپنجره، بهراحتی از نسخه دندهای متمایز میشود.
مقایسه آپشن های تارا اتومات و دنا پلاس اتومات
آپشنهای دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک لیست قابلقبولی را نشان میدهد و مواردی مثل مالتیمدیا با مانیتور لمسی، کروز کنترل، سانروف، فرمان با نیروی کمکی برقی و کلیدهای کنترل سیستم صوتی، آینههای جانبی تاشو برقی، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، تنظیم برقی صندلیهای جلو، مهشکن جلو و عقب، دیلایت و… در هر دو خودرو وجود دارد.
در این میان، دنا پلاس توربو اتوماتیک از چراغ خوشامدگویی و تهویه مطبوع اتوماتیک بهره میبرد که در تارا اتوماتیک وجود ندارند ضمن اینکه تنظیمات صندلیهای آن هم کاملتر است. اما در مقابل، تارا اتوماتیک هم از کیلس استارتر، سنسور نور، سنسور باران، سنسور فشار باد لاستیکها (TPMS) و روکش ترکیبی چرم و پارچه برای صندلیها بهره میبرد تا در مقابل رقیب خود کمبودی احساس نکند؛ البته باید به این نکته هم توجه داشت کهقیمت تارا اتوماتیک از دنا پلاس بالاتر است.
مقایسه ایمنی تارا اتوماتیک و دنا پلاس اتوماتیک
تارا اتوماتیک و دنا پلاس اتوماتیک از ترمزهای دیسکی در هر دو محور (محور جلو از نوع خنکشونده)، ترمز ABS +EBD و 4 ایربگ بهره میبرند اما تارا با تجهیز به سیستمهای ترمز کمکی، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش و کنترل شروع حرکت در سربالایی، ایمنی فعال بهتری دارد و بهروزتر بودن خود را به رخ رقیب میکشد. در ضمن پلتفرم بهروزتر تارا نسبت به دنا پلاس، نوید رعایت بیشتر یکسری استانداردهای ایمنی را میدهد. با این اوصاف بایستی دست تارا را بهعنوان برنده بخش ایمنی مقایسه دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک بالا ببریم.
تجهیزات
دنا پلاس توربو اتوماتیک
تارا اتوماتیک
تجهیزات ایمنی و حفاظتی
—
کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)
کیسه هوا
راننده و سرنشین جلو، جانبی سرنشینان جلو (در مجموع 4 عدد)
راننده و سرنشین جلو، جانبی سرنشینان جلو (در مجموع 4 عدد)
ترمز جلو دیسکی خنکشونده، ترمز عقب دیسکی، ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
ترمز جلو دیسکی خنکشونده، ترمز عقب دیسکی، ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، ترمز کمکی (HBA)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)
مقایسه فنی تارا اتومات و دنا پلاس توربو اتومات
دنا پلاس اتوماتیک از یک پیشرانه 1.7 لیتری توربو با حداکثر قدرت 150 اسب بخار و حداکثر گشتاور 215 نیوتنمتر بهره میبرد که این پیشرانه نیروی خود را از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، به محور جلو این خودرو منتقل میکند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی دنا پلاس توربو اتوماتیک هم بهترتیب برابر با 8.1 لیتر در صد کیلومتر و 10.5 ثانیه است. اگر بودجه کافی برای خرید دنا پلاس اتومات ندارید میتوانید از طرح فروش اقساطی دنا پلاس شرکت همراه مکانیک استفاده کرده و با اقساط بلند مدت و بدون ضامن صاحب خودرو شوید.
پیشرانه 4 سیلندر 1.65 لیتری EF7 TC
قلب تپنده تارا هم یک پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی موسوم به TU5 پلاس است که حداکثر قدرت 113 اسب بخار و حداکثر گشتاور 144 نیوتن را متر را تولید و از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، روانه محور جلو این سدان جدید ایران خودرو میکند. تارا اتوماتیک با مصرف سوخت ترکیبی 7.3 لیتر در صد کیلومتر، اقتصادیتر از دنا پلاس اتوماتیک ظاهر میشود اما شتاب صفرتاصد 13 ثانیهای آن در مقابل رقیب توربو حرفی برای گفتن ندارد.
ناگفته نماند که بسیاری از افراد راجعبه تفاوت گیربکس تارا اتومات و دنا پلاس اتومات سؤال میپرسند اما در حقیقت گیربکس این دو خودرو هیچ تفاوتی باهم ندارد و هر دو از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ساخت شرکت DAE چین (با فناوری هیوندای پاورتِک کُره جنوبی) بهره میبرند که خوشبختانه عملکرد نرم و بدون تقهای دارد.
اما بخش تجربه رانندگی مقایسه دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک را بهرسم همیشگی با مقایسه فضای کابین و صندوقبار شروع میکنیم. حقیقت این است که خانواده دنا نسبت به ابعاد بدنه و حتی برخی خودروهای همین پلتفرم مثل سمند و پژو پارس، کابین چندان جاداری ندارد و خیلی برای خانوادههای بلندقامت مناسب نیست. اما در مقابل، تارا واقعاً در کلاس خود کابین و صندوقبار بزرگی دارد و برای استفادههای خانوادگی گزینه ایدهآلی بهنظر میرسد. تارا ذات خانوادگیتر خود را در سواری نرمتر و صندلیهای راحتتر نیز نشان میدهد اما متأسفانه برخلاف رقیب، از زیرآرنجی برای سرنشینان عقب بیبهره است.
اما وقتی پای تواناییهای حرکتی و فشردن پدال گاز به میان میآید. دنا پلاس توربو اتوماتیک شانسی برای تارا اتوماتیک باقی نمیگذارد که البته با توجه به اختلاف قدرت پیشرانههای دو خودرو، این قضیه طبیعی است. در بخش هندلینگ و فرمانپذیری هم تارا با توجه به اندکی بهروزتر بودن سیستم تعلیق و تجهیز به سیستمهای کنترل پایداری، عملکرد بهتری دارد و در پیچهای تند استرس کمتری به راننده خود وارد میکند.
مدل خودرو
دنا پلاس توربو اتوماتیک
تارا اتوماتیک
پیشرانه
چهار سیلندر توربو شارژر با آرایش خطی سیلندرها
چهار سیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها
حجم موتور (cc)
1645
1587
حداکثر قدرت
150 اسب بخار در 5500 دور
113 اسب بخار در 5800 دور
حداکثر گشتاور
215 نیوتنمتر در 2200 – 4800 دور
144 نیوتنمتر در 4000 دور
گیربکس
6 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپترونیک و مجهز به حالتهای اسپرت و برفی
6 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپترونیک و مجهز به حالتهای اسپرت و برفی
مصرف سوخت (ترکیبی)
8.1 لیتر در صد کیلومتر
7.3 لیتر در صد کیلومتر
شتاب صفرتاصد (ثانیه)
10.5
13
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)
205
190
مقایسه شرایط بازار و جمعبندی
دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک هر دو محصول ایران خودرو هستند و از نظر گستردگی خدمات پس از فروش و حتی محبوبیت در بازار تفاوت فاحشی بینشان وجود ندارد. البته قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک در بازار منطقیتر از قیمت تارا اتوماتیک است که باعث شده است تا خریداران بیشتری جذاب آن شوند.
تارا با بهره گیری از طراحی مدرن تر کابین نسبت به دناپلاس، برای قشر جوان موردپسندتر است
به عنوان کلام آخر مقایسه دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک باید بگوییم که دنا پلاس عملکرد فنی بهتر و قیمت منطقیتری دارد اما در مقابل، تارا اتوماتیک ایمنی بهتر، سواری نرمتر و کابین جادارتری دارد. از نظر طراحی و آپشن هم میتوانیم به هر دو خودرو امتیاز تقریباً یکسانی بدهیم و سلیقه خریدار خودرو برتر در این بخشها را مشخص خواهد کرد. با این اوصاف، خرید دنا پلاس توربو اتوماتیک را میتوانیم به خریداران جوانتر و خانوادههای کمجمعیت توصیه کنیم اما اگر سبک رانندگی آرامتری دارید و بیشتر اهل مسافرتهای خانوادگی هستید؛ خرید تارا اتوماتیک برایتان مناسبتر خواهد بود. برای اطلاع از خرید اقساطی تارا و کارشناسی خودرو کلیک کنید.
از ۲۳تیرماه و بر اساس ابلاغ سرپرست وقت ریاستجمهوری، مبالغ جریمههای راهنمایی و رانندگی که از سال 1396 تغییر نکرده بود، افزایش پیدا کرد و از این تاریخ به بعد جریمه تخلفات رانندگی با نرخهای جدید اعمال میشود. اقدامی که هدف از آن کاهش تصادفات و خسارات جانی ناشی از آن و نیز افزایش نظم ترافیک عنوان شده است.
مدیر طرح واردات خودروهای وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی برای ثبت نام دوره جدید در حال بهروزرسانی است و تا هفتم آبان ماه فعال خواهد شد و مشکل بوجود آمده بهزودی رفع میشود.
به گزارش خودروکار – مهدی ضیغمی اظهار داشت: متقاضیان برای خرید خودروهای وارداتی باید ۵۰۰ میلیون تومان نزد یکی از بانکهای اعلامی حساب خود را بلوکه کنند.
بر اساس اعلام سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی، همه افراد واجد شرایط در ماده ۴ دستورالعمل تنظیم بازار خودرو سواری (مصوبه جلسه ۵۴۳ شورای رقابت) میتوانند تا ساعت ۲۳ و ۵۹ دقیقه روز دوشنبه (هفتم آبان ماه) ثبتنام انجام داده و پنج اولویت از سبد محصولات اعلامی را انتخاب کنند.
متقاضیان تا روز شنبه (پنجم آبان) باید یکی از حسابهای خود را فقط نزد شعب بانکهای واجد شرایط اعلامی در سامانه به نام خودرو وارداتی وکالتی و مبلغ پنج میلیارد ریال مسدود کنند.
متقاضیان از بین ١٩ محصول عرضه شده در این مرحله که ١١ مورد آن دارای قیمت قطعی در مبادی ورودی است و هشت خودروی دیگر دارای قیمت علیالحساب در مبادی ورودی هستند، می توانند پنج اولویت مورد نظر خود را انتخاب کنند.
متقاضیان خرید برای کسب اطلاعات بیشتر به سامانه https://saleauto.ir/announcement مراجعه کنند.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، آنطور که فعالان بازار خودرو میگویند؛ قیمت خودروهای داخلی از یک ماه گذشته ثابت مانده است و رکود در بازار وجود دارد.
بنا به گفته اسد کرمی، رییس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو، قیمت خودروهای داخلی از یک ماه گذشته ثابت مانده است و رکود در بازار وجود دارد.
وی درباره بازار خودرو عنوان میکند: نظر ما این بود که قیمتهای بازار آزاد با قیمت دولتی نزدیک شود، اما تاکنون ترتیب اثری داده نشده است؛ ضمن اینکه این موضوع را به وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز ارجاع دادهایم.
وی تصریح میکند: به دلیل مابهالتفاوت قیمت خودروهای آزاد و کارخانهای مردم سعی میکنند به هر شکلی شده در قرعهکشیها شرکت و اینگونه خودرو تهیه کنند، اما اگر قیمتها در بازار آزاد و نرخهای کارخانهتی یکی باشد، دیگر این هیجانات وجود نخواهد داشت و قیمتها ثابت میماند.
رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران با بیان اینکه در نهایت قیمت خودروهای داخلی ثابت مانده است، میگوید: با اینکه نرخ دلار روند افزایشی داشته اما بازار خودروهای داخلی ثابت و در رکود مانده است، همچنین قیمت خودروهای خارجی با سرعت بخشی به واردات افت کرده است.
وی پیشبینی میکند: قیمت خودروهای داخلی با شرایط فعلی، روال قبلی خود را دنبال کرده و ثابت بماند.
کرمی همچنین درباره خودروهای خارجی میگوید: خودروهای وارداتی با آپشنها و امکانات جدید دارای کیفیت بالایی هستند که همین مساله منجر به رقابت شده و قیمتها با ریزش مواجه شده است.
این مقام صنفی میافزاید: به دلیل کیفیت بالا و آپشنهای خودروهای وارداتی که همتراز قیمت خودروهای داخلی است، مردم چنانچه توانش را داشته باشند حتما از این وارداتیها خرید میکنند، ضمن اینکه این خودروها با قیمتهای مناسب در بازار عرضه میشود.
رییس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران با اشاره به افزایش سرعت واردات خودرو به کشور، متذکر میشود: هر قدر خودروها در بازار بیشتر عرضه میشود، قیمتها کاهش مییابد.
آخرین وضعیت قیمتها در بازار خودرو
بررسی روند بازار خودرو حاکی از آن است که در طول ۲۴ ساعت گذشته پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۳ در بازار خودرو به قیمت ۳۴۰ میلیون تومان و پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۲ نیز به قیمت ۳۲۰ میلیون تومان به فروش رفت.
در این میان، قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما مدل ۱۴۰۲ در حدود ۶۴۵ میلیون تومان قیمت خورده است. پژو ۲۰۷ دندهای مدل ۱۴۰۳ نیز ۷۴۵ میلیون تومان به فروش رفت. همچنین پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P مدل ۱۴۰۳ یک میلیارد و ۲۰ میلیون تومان به فروش رفت. پژو ۲۰۷ تیپ ۵ مدل ۱۴۰۲ نیز ۶۸۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. پژوپارس ELX-TU۵ مدل ۱۴۰۲ به قیمت ۸۲۰ میلیون تومان رسید. پژوپارس LX مدل ۱۴۰۲ هم ۸۵۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرد.
در این میان، پژو ۲۰۷ TU۳ مدل ۱۴۰۳ در بازار خودرو ۶۵۰ تومان قیمت خورد. پژو پارس XU۷P مدل ۱۴۰۳ هم ۷۰۰ میلیون تومان به فروش رفت. از سوی دیگر، پژو پارس XU۷P مدل ۱۴۰۲ به قیمت ۷۲۰ میلیون تومان رسید.
بنا به این گزارش، تارا اتوماتیک V۲ مدل ۱۴۰۳ در بازار به قیمت ۸۵۰ میلیون تومان رسید. تارا دندهای V۱ مدل ۱۴۰۳ نیز ۷۵۵ میلیون تومان قیمت خورده است.
گزارشها از بازار خودرو نشان میدهد دناپلاس اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۳ در حدود ۹۹۰ میلیون تومان تومان قیمت خورد. دناپلاس اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۲ هم ۹۶۰ میلیون تومان قیمت خورده است. دنا پلاس EF۷ اتوماتیک نیز ۹۳۵ میلیون تومان قیمت خورد.
اما راناپلاس مدل ۱۴۰۳ بدون تغییر، ۶۴۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. راناپلاس مدل ۱۴۰۲ هم ۶۲۵ میلیون تومان به فروش رفت. همچنین ساینا S دندهای دوگانهسوز مدل ۱۴۰۳ در بازار ۴۶۰ میلیون تومان قیمت خورده است. اما سمند سورن پلاس EF۷ دوگانهسوز مدل ۱۴۰۳ ۷۶۰ میلیون تومان فروخته شد.
شاهین G اتومات CVT مدل ۱۴۰۳ هم در بازار خودرو ۸۲۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. همچنین کوییک GX L دندهای مدل ۱۴۰۳ هم به قیمت ۴۳۵ میلیون تومان به فروش رفت.
همراه مکانیک در جدیدترین طرح فروش اقساطی خود، خودروی چانگان CS35 پلاس 2024 را با شرایط ویژه و منحصربهفرد به مشتریان عرضه میکند. در این طرح، خریداران میتوانند با پرداخت پیشپرداخت ۱ میلیارد تومانی و دریافت وام با بازپرداخت ۵ ساله، خودروی موردنظر خود را خریداری کنند.
شرایط خرید اقساطی چانگان CS35 پلاس 2024
در این طرح، قیمت کل خودرو ۱ میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان تعیین شده است. مشتریان میتوانند با پرداخت ۱ میلیارد تومان بهعنوان پیشپرداخت و اقساط بلندمدت، خودرو را خریداری کنند. این شرایط با هدف سهولت بیشتر برای مشتریان ارائه شده و شامل مزایای ویژهای است.
یکی از نکات قابلتوجه در این طرح، تحویل فوری خودرو است. خریداران قادر خواهند بود ظرف مدت کوتاهی پس از تکمیل مدارک، خودرو را تحویل بگیرند. همچنین، امکان بازپرداخت وام در دورههای طولانیمدت تا سقف ۵ سال فراهم شده است که این امر شرایط پرداخت را بسیار راحتتر میسازد.
در این طرح، علاوه بر شرایط اقساطی ۵ ساله، تحویل فوری خودرو نیز از جمله مزایای مهم است که باعث افزایش جذابیت آن برای خریداران شده است. همچنین شما میتوانید این خودرو را نیز با شرایط مشابه و پرداخت اقساطی از ۶ماه تا ۶۰ ماه خریداری کنید. برای بهرهمندی از این فرصت ویژه به سایت همراه مکانیک مراجعه کنید و اطلاعات بیشتری را کسب کنید.
مزایای خرید اقساطی از همراه مکانیک
خرید اقساطی خودرو از همراه مکانیک علاوه بر امکان تحویل فوری و وام بلندمدت، شامل مزایای دیگری نیز میشود که فرآیند خرید را برای مشتریان آسانتر و مطمئنتر میسازد. این مزایا عبارتند از:
امکان انتخاب خودروهای صفر و کارکرده: خریداران میتوانند با توجه به نیاز و بودجه خود، خودروهای صفر کیلومتر یا کارکرده را انتخاب کنند.
عدم نیاز به ضامن: خرید خودرو تنها با ارائه چک شخصی و بدون نیاز به ضامن امکانپذیر است.
سند ششدانگ به نام خریدار: سند خودرو بهصورت رسمی و ششدانگ به نام خریدار صادر میشود.
خودروی کارشناسی شده: تمامی خودروهای موجود در این طرح توسط کارشناسان همراه مکانیک از نظر فنی و بدنه بررسی شدهاند.
مشاوره پیش از خرید: همراه مکانیک با ارائه مشاورههای تخصصی به خریداران کمک میکند تا انتخاب بهتری داشته باشند.
این طرح با چنین شرایط ویژه و خدمات گسترده، انتخابی ایدهآل برای افرادی است که به دنبال خرید خودرو با شرایط اقساطی راحت و مطمئن هستند.
رئیس کل گمرک جمهوری اسلامی ایران اعلامکرد: ۲۵ هزار و ۴۴۸ دستگاه خودرو سواری نو در هفت ماهه امسال از گمرکات کشور ترخیص قطعی و وارد کشور شد.
به گزارش خودروکار – از گمرک ایران، «محمدرضا رضوانیفر» افزود: ارزش این تعداد واردات خودرو سواری نو به کشور ۵۲۵ میلیون و ۴۲ هزار دلار بوده است.
وی درباره واردات خودرو در هفت ماهه سال ۱۴۰۲ به کشور، افزود: در مدت مشابه سال گذشته تعداد ۲ هزار و ۹۹۹ دستگاه خودرو سواری نو به ارزش ۶۰ میلیون و ۴۹۸ هزار دلار وارد کشور شده بود.
این مقام مسئول با اشاره با اینکه شرکتهای معین خودرو ایرانیان، سایپا و بهمن موتور بزرگترین واردکننده خودرو سواری در هفت ماه سال جاری بودند، اظهار داشت: در این مدت، معین خودرو ایرانیان ۶ هزار و ۵۰۹ دستگاه، سایپا پنجهزار و ۴۴۶ دستگاه و بهمن موتور ۲ هزار و ۵۲ دستگاه خودرو سواری نو وارد کشور کردهاند.
به گزارش خبرآنلاین ،مدیر طرح واردات خودروی وزارت صمت مهدی ضیغمی گفت :متقاضیان خرید خودروهای وارداتی تا روز شنبه، ۵ آبان، فرصت دارند مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان را نزد یکی از بانکهای عامل مسدود کنند. همچنین، روز دوشنبه ۷ آبان آخرین روز انتخاب خودروها در سامانه خواهد بود و وجوه مسدود شده از روز سهشنبه ۸ آبان آزاد میشود.
اقتصادآنلاین در خبری نوشت:ضیغمی درباره زمان آغاز ثبتنام گفت که سامانه خودروهای وارداتی در حال بروزرسانی است و از ساعت ۱۲ امروز، متقاضیانی که وجوه خود را وکالتی کردهاند میتوانند وارد سامانه شوند.
وی همچنین زمان قرعهکشی را اعلام کرد و گفت: این قرعهکشی روز چهارشنبه ۹ آبان برگزار خواهد شد و پس از آن متقاضیان به شرکتهای خودروساز معرفی خواهند شد.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، براساس اطلاعیه جدید سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی کلیه افراد واجد شرایط در ماده ۴ دستورالعمل تنظیم بازار خودروسواری (مصوبه جلسه ۵۴۳ شورای رقابت) می توانند از امروز چهارشنبه مورخ ۰۲ /۰۸ /۱۴۰۳ تا ساعت ۲۳:۵۹ روز دوشنبه ۰۷ /۰۸ /۱۴۰۳ ثبتنام انجام خود را داده و پنج اولویت از سبد محصولات اعلامی انتخاب نمایند.
تسنیم نوشت: متقاضیان باید از تاریخ سه شنبه ۲۴ /۰۷ /۱۴۰۳ تا ساعت ۱۲:۰۰ روز شنبه ۰۵ /۰۸ /۱۴۰۳ یکی از حسابهای خود را فقط نزد شعب بانکهای واجد شرایط اعلامی در سامانه به نام خودرو وارداتی وکالتی و مبلغ پنج میلیارد ریال مسدود نمایند.
الف- خودروهای دارای قیمت قطعی در مبادی ورودی:
قیمت مندرج در جدول شماره ۱، قیمت قطعی در مبادی ورودی بوده و هزینهها و عوارض قانونی پس از ترخیص از قبیل :بیمه شخص ثالث، مالیات بر ارزش افزوده، هزینههای شماره گذاری، اسقاط خودروی فرسوده، کرایه حمل و … به قیمتهای فوق اضافه می گردد.
تبصره ۱- قیمت مندرج در جدول شماره ۲، قیمت علیالحساب در مبادی ورودی بوده و قیمت قطعی خودروهای مذکور مطابق مصوبات شورای رقابت و پس از ارایه کلیه مستندات و مدارک مثبته و براساس آخرین ضوابط قیمتگذاری مصوب هیات تعیین و تثبیت قیمتها، توسط سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان محاسبه و متعاقباً در سامانه بارگذاری خواهد شد.
بدیهی است در هنگام صدور فاکتور نهایی، هزینهها و عوارض قانونی پس از ترخیص از قبیل مالیات بر ارزش افزوده، بیمه، اسقاط خودروی فرسوده، کرایه حمل و …به قیمتهای قطعی و مصوب اضافه خواهد شد.
تبصره ۲- قراردادهای فروش، می بایست صرفاً بر اساس آییننامه اجرایی قانون حمایت از مصرف کنندگان خودرو منعقد گردد. در همین راستا و در کلیه روش های فروش و پیش فروش توسط شرکتهای واردکننده، مفاد مندرج در جدول ذیل ماده ۴ آیین نامه اجرایی مذکور و اصلاحیه آن ملاک عمل خواهد بود
تبصره ۳- آن دسته از ثبت نام کنندگان خودرو وارداتی که در مراحل قبل انتخاب خودرو انجام داده و در پرتال خود گزینه ارسال به خودرو ساز و یا رزرو را مشاهده مینمایند، در این مرحله امکان انتخاب خودرو را نخواهند داشت.
تبصره ۴- اطلاعات کلیه متقاضیان مرتبط با این طرح حسب ماده ۱۹ آییننامه اجرایی ماده ۱۴ الحاقی قانون مبارزه با پولشویی و طرح مالیات برعایدی سرمایه در اختیار نهادهای ذیربط قرار میگیرد.