طبق لایحه بودجه ۱۴۰۴ این اجازه داده شده است تا بهره ‌برداری از بازار سرمایه به‌منظور عرضه خودرو در داخل کشور با رعایت مقررات انجام شود.

به گزارش خودروکار – در بخشی از لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ به موضوع منابع ارزی حاصل از صادرات برای واردات خودروی سواری پرداخته شده است.

بر این اساس، تفکیک سهمیه هر یک از متقاضیان توسط شورای اقتصاد تعیین و حداکثر ظرف یک ماه ابلاغ می‌شود و اشخاص مذکور (صادرکنندگان و یا زیر مجموعه ایشان) مجازند نسبت به واگذاری ارز مذکور به سایر واردکنندگان و همچنین بهره‌برداری از بازار سرمایه به‌منظور عرضه خودرو در داخل کشور با رعایت مقررات بازار سرمایه اقدام کنند.

وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است در مدت یک ماه از لازم‌الاجرا شدن این قانون، آیین‌نامه اجرایی این بند را تهیه کند و به تصویب هیات وزیران برساند. 

بر اساس ماده واحده بخش اول لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ کل کشور متشکل از چهار زیربخش شامل «احکام»، «سقف منابع بودجه عمومی دولت»، «ترازهای عملیاتی، سرمایه‌ای و مالی» و «فروض برآورد منابع و مصارف» است. از حیث منابع و مصارف بودجه کل کشور بالغ بر یکصد و هجده میلیون و نهصد و شصت و شش هزار میلیارد (۱۱۸,۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰) ریال است.

کرمان موتور در رویداد فناوری KITONEXT اعلام کرد که دومین خودروی ملی خود به نام «شادو» را به زودی وارد بازار خواهد کرد. این خودرو که نسخه هاچ‌بک از سری محصولات «ایگل» محسوب می‌شود، طراحی و مشخصات فنی متفاوتی نسبت به نسخه سدان خود دارد. با توجه به برنامه‌های بلندمدت این شرکت، شادو تا شهریور ۱۴۰۴ به بازار عرضه خواهد شد. این محصول بخشی از راهبرد گسترده‌تر کرمان موتور برای توسعه خودروهای بومی و حرکت به سوی تولید خودروهای برقی و هیبریدی است.

توسعه محصولات ملی بر اساس پلتفرم‌های جدید

کرمان موتور در راستای توسعه خودروهای ملی، سه پلتفرم مختلف را برای تولید محصولات آینده خود معرفی کرده است: PS1، KP1 و KP2. خودرو شادو بر مبنای پلتفرم PS1 توسعه یافته و به عنوان دومین محصول هاچ‌بک این شرکت با کد فنی PS12 شناخته می‌شود. همچنین، پلتفرم‌های دیگر KP1 و KP2 برای تولید خودروهای سواری کوچک، متوسط و بزرگ طراحی شده‌اند و قابلیت پشتیبانی از انواع پیشرانه‌های بنزینی، هیبریدی و برقی را دارند.

به گفته معاون تحقیق و توسعه کرمان موتور، شرکت برنامه‌ریزی کرده است تا به مرور زمان سهم خودروهای برقی و هیبریدی در سبد محصولات این شرکت افزایش یابد. طبق این برنامه، تا سال ۱۴۰۷، ۳۰ درصد خودروهای تولیدی این شرکت هیبریدی و ۱۰ درصد برقی خواهند بود.

سدان ایگل

شادو؛ خودرویی متفاوت از ایگل

شادو به عنوان یک نسخه هاچ‌بک از سدان ایگل طراحی شده است، اما تفاوت‌های زیادی در طراحی داخلی و خارجی آن به چشم می‌خورد. از لحاظ فنی، این خودرو مشابه ایگل است و از پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI بهره می‌برد. اما در زمینه امکانات ایمنی و رفاهی، سطحی بالاتر از ایگل برای شادو در نظر گرفته شده است.

پیشرفت در برقی‌سازی و هیبریدی‌سازی

کرمان موتور همچنین در حال کار بر روی تولید اولین خودروی برقی و هیبریدی خود است. خودرو ایگل برقی که تاکنون ۷۰ درصد پروژه آن به پایان رسیده، قرار است تا اردیبهشت ۱۴۰۴ تجاری‌سازی شود. به علاوه، نسخه هیبریدی این خودرو که از تکنولوژی گیربکس DHT بهره می‌برد نیز تا اسفند ۱۴۰۴ به بازار خواهد آمد. این اقدام بخشی از هدف‌گذاری کرمان موتور برای کاهش مصرف سوخت و ارتقاء بهره‌وری در محصولات آینده است.

کرمان موتور همچنین در حال کار بر روی تولید اولین خودروی برقی و هیبریدی خود است

برنامه‌های آینده کرمان موتور

طبق اعلام شرکت کرمان موتور، هدف نهایی این شرکت دستیابی به تولید ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال تا سال ۱۴۰۷ است. به علاوه، کرمان موتور به دنبال افزایش داخلی‌سازی قطعات خودروهای تولیدی است. در حال حاضر، میانگین داخلی‌سازی محصولات این شرکت حدود ۴۰ درصد است، اما در محصولات جدید بر مبنای پلتفرم PS1، این رقم به ۶۸ درصد رسیده و هدف‌گذاری برای رسیدن به بیش از ۷۰ درصد است.

برای تحقق این اهداف، کرمان موتور در حال احداث خطوط تولیدی جدید برای قطعات پلیمری، گیربکس‌های CVT و دوکلاچه، و همچنین موتورهای ۱.۵ لیتری TGDI است. این تلاش‌ها با هدف کاهش وابستگی به واردات و افزایش سهم داخلی‌سازی در محصولات صورت می‌گیرد.

دومین رویداد KITONEXT

مشارکت دانشگاهی و توسعه فناوری

کرمان موتور همچنین در دومین رویداد KITONEXT، خبر از افتتاح مرکز توسعه نرم‌افزارهای خودرویی این شرکت در دانشگاه شریف داد. این مرکز به عنوان پل ارتباطی بین دانشگاه و صنعت عمل می‌کند و هدف آن توسعه فناوری‌های نوین در حوزه خودروهای برقی و هوشمند است.

در این رویداد، شرکت کرمان موتور همکاری خود را با شرکت روسی Nami نیز اعلام کرد. این همکاری بر روی توسعه پلتفرم‌های KP1 و KP2 و سیستم‌های انتقال قدرت DHT و قوای محرکه هیبریدی متمرکز خواهد بود. شرکت Nami همان شرکتی است که طراحی خودروی معروف آئوروس سنات را برعهده داشته است و تجربه‌ای غنی در توسعه خودروهای پیشرفته دارد.

رویداد KITONEXT

نتیجه‌گیری

با توجه به این برنامه‌های گسترده، کرمان موتور به عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان خصوصی کشور، در حال حرکت به سوی تولید خودروهای ملی با درصد داخلی‌سازی بالا و کاهش وابستگی به واردات است. تولید خودروی هاچ‌بک شادو و توسعه خودروهای برقی و هیبریدی نشان‌دهنده تلاش این شرکت برای پاسخگویی به نیازهای بازار داخلی است.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، صبح امروز دومین رویداد نوآوری و فن آوری کرمان موتور در دانشگاه مدیریت و اقتصاد شریف برگزار شد. محمد موسوی معاون صنایع و تجهیزات وزارت صمت با تشکر از شرکت کرمان موتور برای برگزاری این رویداد گفت: باید رحمت فرستاد برای روح افرادی که صنعت خودرو را در کشور پایه ریزی کردند و امروز ما رتبه ۱۶ را تولید خودرو در دنیا داریم.

وی ادامه داد: زمانی برای تولید هزارمین دستگاه خودرو سمند جشن می گرفتیم اما اکنون تا پایان مهرماه میزان تولید خودرو ما ۷۱۳ هزار عدد شده است.

وی ادامه داد: مشکلات مالی و تامین ارز و تحریم‌ها، در فعالیت تمام صنایع از جمله صنعت خودروسازی اثرگذار است؛ اما قطعه سازان و تولیدکنندگان با تمام موانعی که وجود دارد، در حال تولید و تامین قطعات و تجهیزات مورد نیاز هستند.

وی با بیان اینکه امروزه تحریم‌ها با پیشرفت تکنولوژی همسو شدند و روزانه پیشرفت می‌کنند، توضیح داد: حدود ٨۶٠ همت منابع مالی در حوزه خودروسازی در چرحش است که عدد بزرگی است و در کنار آن سهم ١٢ درصدی صنعت خودرو در ارزش افزوده کشور و رتبه ١۶ کشور ایران در جهان برای صنعت خودروسازی نشان دهنده اهمیت و البته پیشرفت این صنعت است. 

معاون صنایع و تجهیزات وزارت صمت ادامه داد: بر اساس داده‌های موجود، نیاز امروز کشور تولید حدود یک و نیم میلیون دستگاه خودرو در سال است. یک زمانی تنها ایران خودرو و سایپا بودند به یاد دارم که در خط تولید سمند برای تولید هزار دستگاه جشن می‌گرفتند و تولید این عدد خودرو بسیار با ارزش بود، اما امروز این اعداد چندین برابر شده است. امروز با گسترش صنعت خودروسازی در ایران و افزایش فعالیت و تولید، مونتاژکاران نیاز به تغییر اسم دارند و داخلی سازی بالای ۶٠ درصد تولید خودروها واقعا قابل تحسین است و به همین دلیل است که نمی‌توانیم دیگر مثل دهه‌های گذشته، مونتاژکاران را تنها یک مونتاژکار خودرو بدانیم و سهم آنها در صنعت خودروسازی افزایش یافته است. 

سید محمد موسوی با توضیح این موضوع که حجم بالای قطعه سازی و تولید که در صنعت خودروی امروز کشور وجود دارد، نیازمند حمایت است، ادامه داد: باید رویکرد و نوع نگاه به این صنعت تغییر کند، دانشگاه‌ها باید برای کمک به صنایع قدم بردارند و تغییراتی را رقم بزنند که امروز با تلاش‌ها و کمک کرمان موتور شاهد این تغییرات هستیم که این اتفاقات مثبت باید تکرار شود و گسترش یابد.
 

وی ادامه داد: راهکار این موضوع، اعمال بعضی از حمایت‌های درست و به جا است که باید به بهترین شکل و البته فکر شده انجام شود و حتی نیاز است که بعضی از حمایت‌هایی که وجود دارد، حذف شود.

موسوی در پایان با تشکر از مدیران کرمان موتور و روسای دانشگاه شریف، گفت: امیدوارم بتوانیم به بهترین شکل ممکن از این فرصت‌ها استفاده کنیم که بتوانم روزبه‌روز در این صنعت پیشرفت‌های چشم‌گیری را مشاهده کنیم.

سید محمد موسوی با اشاره به تحریم‌های گسترده توضیح داد: در زمان جنگ تحمیلی، آن محدودیت‌های شدیدی که وجود داشت، باعث پیشرفت‌های بسیاری شد که در تاریخ ثبت شده است:، اما امروز نیز باید بتوانیم از تحریم‌های زیادی که در تمام صنایع وجود دارد، فرصت بسازیم و از حداکثر ظرفیت‌های داخلی استفاده کنیم و بهترین محصولات را با بالاترین کیفیت تولید و عرضه کنیم.

۲۲۳۲۲۵

یکی از داغ‌ترین موضوعات حال حاضر بازار دور جدید ثبت نام خودروهای وارداتی است که هم برای خریدارانی که قصد استفاده از خودورها را دارند بسیار جذاب است و هم برای خریدارانی که قصد سرمایه گذاری دارند.

ابتدا نگاهی به لیست خودروهای این دوره بیندازیم:

در مجموع ۲۰ خودرو در لیست وجود دارند که در بین آنها ۹ مدل برای بار اول در این سامانه قرار گرفته اند.

مهمترین سوالاتی که در ذهن هر خریداری ایجاد می‌شود این است که کدام مدل مناسب سوار شدن و مصرف است و کدام مناسب سرمایه‌گذاری و خرید و فروش.

کیا K5

خودروهای پرسود!

در ابتدا به جنبه‌ی سرمایه‌گذاری این خودروها می‌پردازیم که احتمالا مخاطبان بیشتری نسبت به مصرف‌کنندگان عادی دارد و باید گفت که با توجه به لیست فوق دیگر همانند دوره‌های گذشته نباید به دنبال حاشیه سود بسیار زیاد برای تمام مدل‌ها باشیم و احتمالا به جز محصولات کیا یعنی  K5 و اسپورتیج که قرار است در نسخه تقریبا فول به بازار راه پیدا کنند و البته میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی، بعید است برای الباقی مدل‌ها اختلاف قیمت‌های زیادی را بین عدد ثبت‌نامی و بازار آزاد در نظر گرفت. در بازار امروز قیمت کیا K5 مدل۲۰۲۴ فول حدود ۵ میلیارد تومان است در حالی که قیمت نهایی آن در سامانه کمتر از سه میلیارد تومان تمام می‌شود. کیا اسپورتیج هم که قیمت ثبت نامی آن نزدیک به کیا K5 است احتمالا در بازار هم با قیمتی بسیار بالاتر از عدد ثبت نام به فروش برسد چرا‌‌ که بازار به شدت تشنه‌ی اینگونه خودروها است که هم برند خوب و قابل اعتمادی دارند و هم در کنار برند خوب ظاهر جذاب و آپشن‌های رفاهی و ایمنی قابل قبولی را برای خریداران خود فراهم می‌کنند.در‌ مورد میتسوبیشی اوتلندر هم که قیمت ثبت‌نامی آن کمی کمتر از اسپورتیج است به نظر می‌رسد اختلاف قابل توجهی در انتظار عدد بازار آزاد آن باشد.

باقی مدل ها با توجه به نوع برند، عرضه‌های قبلی و نامشخص بودن تعداد و تداوم واردات آن‌ها بعید است آن‌چنان ارزش بالایی برای سرمایه‌گذاری سه ماهه‌ی خریداران داشته باشند.

میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی

خودروهای مناسب مصرف

اما می‌رسیم به بررسی خودرو‌هایی از این دوره که برای مصرف و سواری گرفتن مناسب هستند.

باید گفت که باز هم در صدر این لیست همان خودرو‌های کیا قرار دارند که با توجه به سواری قابل قبول٬ ظاهر و آپشن‌های مناسب و خدمات و قطعات در دسترس جزء بهترین گزینه‌ها می‌باشند.

بعد از این دو خودرو بهترین سواری برای محصولات اشکودا یعنی اکتاویا و کاروک است که سواری بسیار دلچسبی دارند و البته این دو‌ خودرو مناسب خریدارانی است که مدت‌ها منتظر خودروهای اروپایی باکیفیت بوده‌اند.

هوندا سیتی

در بین خودروهای ژاپنی هم میتسوبیشی اوتلندر و هوندا سیتی در لیست بالا جزء خودروهای با‌ کیفیت و خوش‌سواری محسوب می‌شوند و تفاوت اصلی آن‌ها با محصولات اشکودا این است که نمایندگی هوندا و میتسوبیشی واردات را به احتمال زیاد با تعداد و تداوم بیشتر ادامه خواهند داد و طبق رسم بازار ایران خودرویی که تعداد بیشتری در بازار دارد به خودروی خوش خرید و فروش تبدیل می‌شود و خودرویی که تعداد کمی در بازار دارد٬ حتی اگر کیفیت قابل قبولی داشته‌باشد٬ محکوم به بدفروشی می‌شود و در رقابت قیمتی عقب می‌ماند.

تویوتا لوین توربو شرکت برساوش

ژاپنی دیگر هم تویوتا لوین توربو شرکت برساوش است که کیفیت خوبی دارد ولی با توجه به قیمت‌های حال حاضر بازار آزاد که بسیار نزدیک به قیمت ثبت‌نامی شده اند و با در نظر گرفتن خواب سه ماهه‌ی سرمایه اصلا گزینه‌ی به صرفه‌ای محسوب نمی‌شود.

سایپا هم قصد واردات کرولا هیبرید را دارد که با قیمت بسیار کمتری نسبت به دوره‌های قبلی در سامانه قرار گرفته است. یکی از دلایل قیمت کمتر، مدل۲۰۲۳ است که یک مدل پایین‌تر از مدل روز(۲۰۲۴) است ولی همچنان بسیار به صرفه به نظر می‌رسد؛ البته در صورت تحویل به موقع آن توسط سایپا و تکرار نشدن تراژدی

تحویل چانگان‌های سری قبل!

خودروی بعدی تنها گزینه مناسب آفرود در لیست یعنی تانک ۳۰۰ است که مشخصات فنی قابل توجهی از جمله شاسی‌مستقل بودن را دارد ولی در عین حال گران‌ترین خودروی این دوره محسوب می‌شود.

دو خودروی هیبریدی لاماری و بی‌وای‌دی سانگ‌پلاس هم برای علاقه‌مندان به خودروهای پاک و کم‌مصرف گزینه‌های معقولی به حساب می‌آیند که بی‌وای‌دی از کیفیت٬ آپشن و البته قیمت بالاتری نسبت به لاماری برخوردار است.

ام‌جی هم با دو سدان در لیست فوق خودروهای جذابی را به خریداران عرضه کرده ولی همچنان خریداران در مورد نحوه خدمات و قطعات آن‌ها و البته خوش قولی فردا موتور بابت زمان عرضه اطلاعی دقیقی ندارند و در واقع احتمالا در هنگام خرید نگرانی خود را اعمال می‌کنند.

در مورد الباقی خودروها نیز باید گفت که خرید آنها آنقدرها منطقی به نظر نمی‌رسد و بهتر است به راحتی آن‌ها را از لیست خرید خود حذف یا آن‌ها را از بازار آزاد تهیه کنید؛ چراکه در بازار امروز می‌توان خودرویی مانند جتا را با همان قیمت نمایندگی و البته به صورت اقساط خریداری کرد!

سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی از امروز (چهارشنبه، دوم آبان ماه) با عرضه 20 مدل خودروی وارداتی بازگشایی شده است.

در این دور از عرضه خودروهای وارداتی، متقاضیان پس از گذشت 24 ساعت از زمان وکالتی کردن حساب خود، به نام خودروهای وارداتی و بلوکه کردن 500 میلیون تومان در این حساب می‌توانند از طریق سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی برای ثبت درخواست پنج اولویت مورد نظر خود از بین 20 مدل خودرو عرضه شده، از طریق سایت سامانه یکچارچه عرضه خودروهای وارداتی (saleauto.ir)اقدام کنند.

گفتنی است که مشتریان تا ساعت 12 روز شنبه (پنجم آبان ماه) برای وکالتی کردن حساب خود و واریز وجه فرصت دارند. از خودروهای عرضه شده در این دور، 12 مدل آن دارای قیمت قطعی و هشت مدل دارای قیمت علی‌الحساب در مبادی ورودی هستند،

سایت سامانه از امروز (چهارشنبه دوم آبان ماه) فعال شده و به مدت شش روز، تا پایان (23 و 59 دقیقه) روز دوشنبه هفتم آبان ماه برای متقاضیان در دسترس خواهد بود.

مهدی تقدسی -مدیر سامانه یکپارچه خودروها- ضمن اشاره به گستردگی تنوع خودروهای وارد شده و عرضه‌ گسترده‌ای که صورت گرفته، این عرضه را شگفت‌انگیز توصیف کرده که می‌تواند بهترین فرصت برای متقاضیان خودروهای وارداتی باشد.

او اظهار کرد: باتوجه به اینکه بالغ بر 6000 خودرویی که در این مرحله عرضه خواهند شد، همگی وارد گمرکات کشور شده و اینگونه نیست که بر روی کشتی باشند و به سمت مبدا باشند، فلذا چنانچه مشکل خاصی پیش نیاید، به سرعت قابل ترخیص خواهند بود و طی بازه‌ای کوتاه به مشتریان تحویل خواهد شد.

لیست خودروهای عرضه شده در این مرحله به شرح زیر است؛ همانطور که اشاره شد، 11 مدل خودروی وارد شده توسط 10 شرکت واردکننده، دارای قیمت قطعی در مبادی ورودی هستند. هشت مدل خودروی دیگر که توسط شش شرکت وارد شده است، دارای قیمت علی‌الحساب در مبادی ورودی هستند.

امیرمسعود عابدین: هم‌زمان با آغاز تولید و عرضه اولین شاسی‌بلند ایران‌خودرو، جدیدترین تصویر از خط تولید این خودرو منتشر شده است.

پس از کش‌وقوس‌های فراوان و گذراندن مراحل مختلف، اولین شاسی‌بلند ایران‌خودرو با نام ری‌را آماده ورود رسمی به بازار شده است. قیمت نهایی ایران‌خودرو ری‌را با در نظر گرفتن هزینه‌های مختلف «یک میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان» اعلام شده است.

ری‌را یا پروژه K۱۲۵، بر مبنای پلتفرم نسل دوم پژو ۲۰۰۸ ساخته و طراحی شده است. پژو ۲۰۰۸ فقط در نسل اول در بازار ایران حضور داشت، اما اینکه ایران‌خودرو چگونه پلتفرم نسل دوم را که هیچ‌وقت وارد ایران نشد، خرید و بر مبنای آن خودرو طراحی کرده، خود جای سؤال است.

برخی از قسمت‌های ری‌را با نگاهی به سایر خودروها طراحی شده است. در نمای جلویی ری را، از سبک طراحی دو چراغ استفاده شده که به شکل واضحی یادآور محصولات هیوندای مانند کونا و سانتافه است. دی لایت خودرو با گرافیک ۳ تایی، در بالای چراغ اصلی با لامپ هالوژنی قرار گرفته است. اینکه در گران‌ترین خودروی ملی ساخته شده، از سبک کاسه چراغ‌های بسیار قدیمی با لامپ هالوژنی استفاده می‌شود، بسیار جای انتقاد دارد. نکته عجیب‌تر اینکه ایران‌خودرو چندین سال است که دنا را با لنز و کاسه چراغی جدیدتر از ری را عرضه می‌کند!

چراغ‌های اصلی با جلوپنجره تلفیق شده و دماغه خودرو را در مجموع تشکیل می‌دهند. گرافیک جلوپنجره از سطح نسبتاً خوبی بهره می‌برد. امیدواریم که ایران‌خودرو در زمان عرضه این خودرو، اشکالات عجیب و غریبی که در تارا وجود داشت، مثل وجود منافذ و فضای زیاد بین کاپوت و سپر وجود نداشته باشد.

برای اولین بار در کشور، یک خودروی ملی با چراغ‌های کرنرینگ تولید می‌شود. این سیستم به‌گونه‌ای کار می‌کند که با چرخش فرمان به‌اندازه مشخصی، قسمتی از چراغ‌های جلو روشن می‌شود تا مسیر داخل پیچ نورانی شود و راننده با دید کافی‌تری بپیچد. لامپ به کار رفته در بخش کرنرینگ، LED بوده اما سایر لامپ‌ها متأسفانه هالوژنی خواهند بود.

نمای کناری از طراحی ساده‌ای برخوردار است. ایران‌خودرو قصد دارد تریم دو رنگ مثل قرمز و مشکی را برای ری را در نظر بگیرد.

نمای پشتی ری را که انتظار می‌رفت مثل تارا، از چراغ متصل استفاده کند، از یک چراغ کاملاً جدا از هم و نسبتاً اسپرت استفاده کرده است. این چراغ‌ها درون یک قاب مشکی‌رنگ قرار دارند که خطوط اطراف آن ممکن است کمی آزاردهنده باشد. دیفیوزر خودرو هم ساده و هم اسپرت طراحی شده است.

اما وارد بخش کابین می‌شویم؛ استفاده از دو نمایشگر در کنار هم، دسته‌دنده خلبانی، فرمان دو پره و D کات و نورپردازی داخلی، تعجب بسیاری از ما را برانگیخت، چرا که این امکانات در یک خودروی داخلی و ملی حضور دارند. البته صرفاً “وجود” این امکانات مزیت به‌حساب نمی‌آید، چرا که باید دید تا در نسخه‌های نهایی، از کیفیت اجرایی خوبی برخوردار هستند یا خیر.

سنسور نور و باران، چهار ایربگ (کیسه هوا)، سان‌روف، ترمز پارک برقی، اتوهلد، تهویه اتوماتیک، استارت دکمه‌ای، دنده پشت فرمان، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا، گرم‌کن و تنظیم برقی صندلی‌های جلو، فرمان کمکی برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار نقطه کور، کروز کنترل و محدودکننده سرعت، تنظیم حالت رانندگی، سیستم کنترل پایداری، سامانه کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی و… از جمله امکانات حاضر در این خودرو هستند.

پیشرانه ۱٫۷ لیتری توربوشارژ EFP، قلب تپنده ری‌را در نسخه فول‌آپشن است که قادر به تولید قدرت ۱۶۰ اسب‌بخار و گشتاور نهایی ۲۴۰ نیوتن‌متری است. برای انتقال قدرت از جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک AT ساخت DAE استفاده شده است. شتاب‌گیری صفر تا صد ری‌را بنزینی حدود ۱۰٫۴ ثانیه اعلام شده است.

۲۲۷۳۲۲