دیگنیتی بهمن موتور نخستین کراس اوور کوپه مونتاژی بازار کشور است که می‌تواند آغازگر فصلی جدید در عرصه خودروهای تولید داخل باشد؛ چراکه بعد از حضور محصولات معتبری همچون بی ام و x6 و x4 دیگر اثری از کراس اوورهای کوپه در بازار ایران مشاهده نشد، اما حالا دیگنیتی قادر است قاعده بازی را تغییر دهد.

از آنجا که هیچ‌یک از محصولات مونتاژ داخل تاکنون در چنین کلاس بدنه‌ای حاضر نشده‌اند، بنابراین بهمن دیگنیتی به‌عنوان اولین شاسی بلند کوپه تولید شده توسط یک شرکت ایرانی، خودرویی با اهمیت بوده و در این مطلب از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک به بررسی مشخصات فنی دیگنیتی بهمن موتور به علاوه امکانات رفاهی، سطح ایمنی و سایر ویژگی‌های این خودرو پرداخته‌ایم.

معرفیو بررسی مشخصات دیگنیتی بهمن موتور

بهمن دیگنیتی اصالتا یکی از محصولات کمپانی دانگ‌فنگ است که اولین مرتبه با نام ix5 به حاضران در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۱۸ رخ نشان داد. شرکت بهمن که به دلیل شروع تحریم‌ها، در تداوم شراکت با کمپانی‌های فاو و مزدا به مشکلات عدیده‌ای برخورد کرده بود، در سال ۹۹ رویکرد خود را به صورت چراغ خاموش به سمت کمپانی چینی دانگ فنگ متمایل ساخت و در همین راستا مدل ix5 از سری تولیدات این کمپانی چینی را تحت عنوان بهمن دیگنیتی به سبد محصولاتش اضافه کرد.

مشخصات فنی دیگنیتی

کراس اوور دانگ فنگ “فنگ‌گانگ ix5” که در ایران تحت عنوان دیگنیتی شناخته می‌شود، با سه مدل پیشرانه GDi به خدمت مشتریان چینی درآمده است. با این وجود شرکت بهمن به سراغ کم‌حجم‌ترین موتور این خانواده رفته و نمونه ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۴ سیلندر را در سینه اولین کراس اوور کوپه خود جای داده است.

این پیشرانه با کد فنی SFG15T  از توانایی تولید ۱۴۸ اسب بخار قدرت در ۵۶۰۰ دور در دقیقه و ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور در بازه ۱۸۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه برخوردار است و انتهای میل‌لنگ آن با یک گیربکس cvt اتوماتیک تیپ‌ترونیک، به‌منظور انتقال نیرو به‌سوی چرخ‌های جلو ارتباط دارد.

دیگنیتی بهمن موتور از یک مخزن بنزین با ظرفیت ۵۸ لیتر بهره می‌برد و میانگین مصرف سوخت آن حدود 7.5 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده است. متاسفانه پیرامون سایر مشخصات فنی نظیر شتاب صفر تا صد و حداکثر سرعت این کوپه ۱۵۷۰ کیلوگرمی اطلاعات رسمی منتشر نشده است، اما با توجه به سطح توان فنی پیشرانه، نوع گیربکس، نوع کلاس بدنه و وزن این خودرو، می‌توان شتاب و حداکثر سرعت دیگنیتی را به ترتیب در حدود ۱4 ثانیه و ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت ارزیابی کرد که گرچه چندان هیجان‌برانگیز به نظر نمی‌رسد، اما قاعدتا از تطابق کامل با سطح نیاز مشتریان این‌گونه خودروهای شاسی بلند شهری برخوردار است.

با مطالعه جدول زیر اطلاعات دقیق‌تر نسبت به مشخصات فنی دیگنیتی بهمن موتور کسب خواهید کرد.

جدول مشخصات فنی دیگنیتی

مدل خودرو	دیگنیتی بهمن موتور
پیشرانه	چهارسیلندر توربوشارژ
حجم موتور	1.5 لیتر
حداکثر قدرت	148 اسب بخار
حداکثر گشتاور	220 نیوتن متر
گیربکس	CVT اتوماتیک تیپ‌ترونیک
مصرف سوخت(ترکیبی)	7.5 لیتر در صد کیلومتر
شتاب صفر تا ۱۰۰	14 ثانیه (تقریبی)
حداکثر سرعت	175 کیلومتر بر ساعت (تقریبی)

بررسی آپشن‌ها و امکانات رفاهی دانگ فنگ ix5

بهمن دیگنیتی (Dignity) برخلاف بهره‌مندی از کابین پرزرق‌وبرق و جذاب، در زمینه امکانات رفاهی رویه‌ای نسبتا مقتصدانه در پیش ‌گرفته و از این جهت خیلی دست‌ودلباز ظاهر نشده است. با این حال برخی امکانات و آپشن‌های بهمن دیگنیتی نظیر دوربین‌ ۳۶۰ درجه و دوربین عقب، صندلی‌ها با تنظیم برقی، تهویه اتوماتیک، نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی، سامانه ناوبری، سانروف، سقف پانوراما و درب برقی صندوق عقب قادر به جلب نظر اکثر مشتریان ایرانی خواهند بود. مطالعه جدول زیر اطلاعات کامل و دقیقی را پیرامون آپشن‌ها و تجهیزات رفاهی بهمن دیگنیتی در اختیار شما قرار خواهد داد.

مدل خودرو	بهمن دیگنیتی
چراغ	دیلایت ، مه‌شکن هاي جلو وعقب، چراغ‌های جلو وعقب Full Intelligent LED به همراه سیستم Auto Light و Follow Me Home برای چراغ‌های جلو
سیستم های مالتی مدیا	سیستم مولتی مدیا با شش اسپیکر و قابلیت اتصال به بلوتوث و دارای پورت‌های USB,AUX
رینگ	آلومینیومی 18 اینچی
صفحه نمایش	لمسی 10.25 اینچی
آینه	آینه‌های جانبی برقی با گرمکن و چراغ خوشامدگویی
سیستم هشداردهنده	سنسور پارک جلو و عقب، دوربین عقب
تهویه مطبوع	سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (لمسی) به همراه دریچه مجزا برای سرنشینان عقب
صندلی	صندلی برقی راننده با قابلیت تنظیم در 6 جهت، روکش صندلی چرمی
شیشه	شیشه‌بالابرهای برقی، سانروف (اتوماتیک)، سقف پانوراما دو تکه با سیستم ایمنی برخورد با مانع
سایر امکانات	كروزكنترل، سنسور نور و باران، استارت دكمه‌ای، دوربین 360 درجه، درایومود سه حالته، در باک الکتریکی، روکش چرم فرمان به‌همراه دکمه‌های کنترلی

ایمنی بهمن موتور دیگنیتی

گویا دانگ فنگ آی ایکس ۵ تاکنون تحت آزمون‌های ایمنی‌سنجی موسسات معتبر نظیر سی انکپ یا یوروانکپ قرار نگرفته و درنتیجه هیچ‌گونه اظهارنظر مستندی در زمینه ایمنی این خودرو نمی‌توان ارائه داد. با این حال به دلیل نوع بدنه کراس اوور و سطح تجهیزات ایمنی به کار رفته در این خودرو نظیر انواع سیستم‌های کنترل کشش و پایداری الکترونیکی به‌علاوه ترمزهای کمکی، اتوهلد و کیسه‌های هوای سرنشینان جلو-جانبی و… می‌توان سطح ایمنی نسبتا معقول و متقاعدکننده را در قیاس با رقبای موجود در بازار ایران برای بهمن دیگنیتی در نظر گرفت.

جدول زیر تمامی داده‌های مرتبط با تجهیزات ایمنی خودرو بهمن دیگنیتی را در اختیار شما قرار خواهد داد.

جدول مشخصات دیگنیتی از نظر ایمنی

مدل خودرو	دیگنیتی
تجهیزات ایمنی و حفاظت	ورود بدون کلید، قفل مرکزی، ایموبلایزر، دوربین ثبت وقایع رانندگی، ایزوفیکس، کمربند ایمنی پیش‌کشنده، سنسور فشار باد تایرها
کیسه‌هوا	کیسه‌هوای سرنشینان جلو و جانبی
سیستم ترمز و پایداری	کنترل پایداری (ESC)، کنترل کشش  ATC) ،TRC، ASR و TCS) ترمزهای جلو و عقب ديسكی، کنترل توقف در سربالایی و کنترل سرعت در سرازیری  ABS ،EBA ،EBD ،BA ،BAS ،EVA

جمع‌بندی

به پایان مقاله مشخصات فنی دیگنیتی بهمن موتور رسیدیم. دیگنیتی از پاییز ۹۹ به لیست تولیدات گروه خودروسازی بهمن راه پیدا کرده و توانسته خود را به‌عنوان یکی از بازیگران مطرح این کلاس خودرویی به خریداران ایرانی بشناساند‌.

طراحی ظاهری شیک و موردپسند، طراحی داخلی مدرن و آینده‌نگرانه، مشخصات فنی نسبتا مطلوب به دلیل بهره‌مندی از پیشرانه توربوشارژ، سواری نرم و راحت و عرضه از سوی یکی از قدیمی‌ترین تولیدکنندگان خودرو کشور که مشتریان را نسبت به آینده این محصول چینی امیدوارتر می‌سازد، از جمله مزیت‌هایی هستند که می‌توانند به موفقیت دیگنیتی، نخستین کراس اوور کوپه چینی در بازار ایران منجر شوند.

با توجه به قیمت دیگنیتی باید گفت که قیمت‌گذاری منطقی بهمن موتور برای این محصول سبب شده تا مشتریان ایرانی تمایل زیادی نسبت خرید این خودرو از شرکت نشان دهند. هرچند که بهای بالای دیگنیتی در بازار آزاد باعث شده رونق معاملات این خودرو در بیرون از درب کارخانه، تاحدی تحت الشعاع قرار بگیرد. برای دریافت کارشناسی سیار خودرو از همراه مکانیک کلیک کنید.

 

شرکت آذریوردسال به عنوان متولی واردات محصولات هوندا به ایران، سرانجام قیمت قطعی و نهایی سدان محبوب و بااصالت ژاپنی، یعنی هوندا سیویک را برای خریداران مرحله اول و دوم اعلام کرد. این قیمت‌گذاری که با احتساب تمامی هزینه‌های جانبی اعم از مالیات، عوارض شماره‌گذاری و اسقاط خودروهای فرسوده صورت گرفته است، نشان‌دهنده ورود یکی از گران‌ترین و در عین حال باکیفیت‌ترین سدان‌های غیرچینی به بازار خودروی ایران در سال 1404 است.

جزئیات قیمت‌گذاری و فراخوان تکمیل وجه آذریوردسال

پس از ماه‌ها انتظار و نوسانات ارزی که قیمت‌های علی‌الحساب را با چالش مواجه کرده بود، قیمت نهایی هوندا سیویک مدل 2025 معادل 4,987,000,000 تومان تعیین شده است. این رقم در حالی اعلام می‌شود که پیش از این در پاییز سال جاری، قیمت‌های پایین‌تری در سامانه یکپارچه برآورد شده بود، اما هزینه‌های نهایی لجستیک و تعرفه‌های جدید، قیمت را به مرز 5 میلیارد تومان رسانده است.

شرکت آذریوردسال با ارسال دعوت‌نامه‌های جدید برای متقاضیانی که پیش‌تر مبالغ یک میلیارد و 290 میلیون تومان و یک میلیارد و 870 میلیون تومان را واریز کرده بودند، از آن‌ها خواسته است تا نسبت به واریز مابقی وجه (حدود یک میلیارد و 827 میلیون تومان) اقدام کنند تا فرآیند تحویل خودرو در کوتاه‌ترین زمان ممکن طی شود.

تحلیل قیمت در برابر رقبای بازار

نکته منفی: با برچسب قیمتی نزدیک به 5 میلیارد تومان، هوندا سیویک عملاً خود را در جایگاهی بالاتر از رقبای سرسختی چون تویوتا کرولا و تویوتا لوین قرار می‌دهد. این اختلاف قیمت حدود 1.5 تا 2 میلیارد تومانی، انتخاب را برای مصرف‌کننده ایرانی که به دنبال یک سدان اقتصادی ژاپنی است، دشوار می‌کند. با این حال، نکته مثبت اینجاست که سیویک از نظر توان فنی و سطح تجهیزات، در تیپی وارد شده که برتری محسوسی نسبت به نسخه‌های پایه کرولا دارد و می‌تواند نظر طرفداران رانندگی اسپرت را به خود جلب کند.

بررسی فنی هوندا سیویک وارداتی مدل 2025

هوندا سیویک وارداتی آذریوردسال از یک پیشرانه 1.5 لیتری 4 سیلندر توربوشارژر با فناوری پاشش مستقیم سوخت (GDi) بهره می‌برد. این موتور که به سیستم مشهور V-TEC مجهز است، توانایی تولید 180 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. انتقال این قدرت بر عهده یک جعبه‌دنده CVT نسل سوم است که با شبیه‌سازی 9 دنده و بهره‌گیری از شیفترهای پشت فرمان، سعی در ارائه حسی مشابه گیربکس‌های اتوماتیک دنده ای دارد.

عملکرد رانندگی و پایداری

یکی از ویژگی‌های بارز این خودرو، شتاب صفر تا صد 8.1 ثانیه‌ای است که آن را در زمره سریع‌ترین سدان‌های وارداتی جدید قرار می‌دهد. استفاده از سیستم تعلیق مولتی‌لینک در محور عقب، باعث شده تا پایداری خودرو در پیچ‌ها بسیار فراتر از سدان‌های اقتصادی چینی باشد. با این حال، باید توجه داشت که پیشرانه‌های توربو GDi حساسیت بالایی به کیفیت بنزین موجود در ایران دارند و مالک باید از مکمل‌های سوخت استاندارد یا بنزین سوپر استفاده کند تا از آسیب‌های احتمالی به پیشرانه جلوگیری شود.

امکانات رفاهی و ایمنی (Honda Sensing)

در بخش ایمنی، هوندا سیویک با 8 کیسه هوا و پکیج کامل رادارهای کمکی تحت عنوان Honda Sensing وارد بازار شده است. این سیستم شامل موارد زیر است:

کروز کنترل تطبیقی (ACC)

سیستم ترمز اضطراری خودکار (CMBS)

رادار حفظ حرکت بین خطوط (LKAS)

رادار تابلوخوان و نوربالای اتوماتیک

جدول مشخصات فنی و قیمت هوندا سیویک آذریوردسال

در جدول زیر، نگاهی دقیق به داده‌های فنی و رقم نهایی اعلامی توسط شرکت واردکننده خواهیم داشت:

منبع جدول: اطلاعیه تکمیل وجه شرکت آذریوردسال مورخ 18 بهمن 1404

جایگاه سیویک در بازار خودروهای وارداتی

سیویک همواره در سطح جهانی به عنوان خودرویی برای قشر متوسط شناخته می‌شود، اما در بازار ایران به دلیل تعرفه‌های سنگین واردات، عملاً به یک کالای لوکس تبدیل شده است. آذریوردسال با انتخاب مدل سدان و تیپ نسبتاً کامل، قصد دارد خلاء موجود در بازار سدان‌های باکیفیت ژاپنی را پر کند.

نکته مثبت: طراحی کابین هوندا سیویک نسل یازدهم با دریچه‌های تهویه مشبک و متریال باکیفیت، حس و حالی فراتر از یک سدان معمولی را به راننده منتقل می‌کند. همچنین فضای کابین و فاصله محوری 2733 میلی‌متری، این خودرو را به یکی از جادارترین گزینه‌ها در کلاس خود تبدیل کرده است.

نکته منفی: با وجود قیمت 5 میلیارد تومانی، فقدان برخی آپشن‌ها مانند دوربین 360 درجه یا رادارهای نقطه کور پیشرفته در برخی نسخه‌ها ممکن است خریداران را به سمت رقبای کره‌ای یا چینی‌های پرآپشن متمایل کند.

در پایان، باید دید که با توجه به این قیمت‌گذاری، استقبال در بازار آزاد چگونه خواهد بود. پیش‌بینی می‌شود با توجه به اصالت برند هوندا و کم‌تعداد بودن این خودرو در جاده‌ها، قیمت بازار آزاد آن با فاصله‌ای محسوس نسبت به قیمت کارخانه معامله شود.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، قیمت خودرو در بازار آزاد بر اساس معاملات انجام شده نسبت به آخرین معاملات روزهای گذشته در سایت‌های خرید و فروش خودرو به شرح زیر است:

قیمت روز خودروهای داخلی در بازار آزاد

	قیمت به تومان
پژو پارس XU7P 1403	۱،۳۱۰،۰۰۰،۰۰۰
پژو ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۳ – بازار	۱،۲۲۰،۰۰۰،۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما ۱۴۰۲ – بازار	۷۰۰،۰۰۰،۰۰۰
پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU5P مدل ۱۴۰۳ – بازار	۱،۷۸۰،۰۰۰،۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU5- ۱۴۰۳-  ایران‌خودرو – بازار	۱،۳۸۰،۰۰۰،۰۰۰
تارا اتوماتیک v2 مدل ۱۴۰۳ – بازار	۱،۶۵۰،۰۰۰،۰۰۰
تارا اتوماتیک v2 مدل ۱۴۰۲ – بازار	۹۶۰،۰۰۰،۰۰۰
رانا پلاس ۱۴۰۳ – ایران‌خودرو – بازار	۱،۱۶۰،۰۰۰،۰۰۰
دنا پلاس EF7 اتوماتیک توربو آپشنال  مدل ۱۴۰۳ – بازار	۱،۸۳۰،۰۰۰،۰۰۰
دنا پلاس EF7  اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۴ – ایران‌خودرو – بازار	۱،۹۴۰،۰۰۰،۰۰۰
دنا پلاس EF7 اتوماتیک توربو ساده مدل ۱۴۰۳ – بازار	۱،۶۳۰،۰۰۰،۰۰۰
ام وی ام  X22PRO دنده‌ای ۱۴۰۳  – بازار	۱،۷۶۰،۰۰۰،۰۰۰
اطلس G دنده‌ای ۱۴۰۳ – بازار	۱،۰۳۰،۰۰۰،۰۰۰
پراید SE ۱۵۱ مدل ۱۴۰۳ – سایپا – بازار	۶۷۰،۰۰۰،۰۰۰
ساینا S دنده‌ای بنزینی مدل ۱۴۰۳ – سایپا – بازار	۸۸۰،۰۰۰،۰۰۰
سمند سورن پلاس EF7 بنزینی ۱۴۰۳ – بازار	۱،۳۶۰،۰۰۰،۰۰۰
آریسان ۲  مدل ۱۴۰۳ – بازار	۸۷۰،۰۰۰،۰۰۰
چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ -۲۰۲۴ – بازار	۳،۶۰۰،۰۰۰،۰۰۰
شاهین G اتومات CVT مدل ۱۴۰۳ – بازار	۱،۶۵۰،۰۰۰،۰۰۰
کوییک دنده‌ای S مدل ۱۴۰۴ – بازار	۹۱۰،۰۰۰،۰۰۰

۲۲۳۲۲۵

• 
  

در حالی که بازار خودرو کشور در نیمه دوم سال 1404 همچنان با نوسانات ارزی و ابهامات سیاست‌گذاری دست‌ و پنجه نرم می‌کند، شرکت دیاموند موتور در اقدامی غیرمنتظره و شوکه‌کننده، قیمت جدید یکی از محبوب‌ترین محصولات وارداتی خود را اعلام کرد. سوزوکی جیمنی 5 درب، خودرویی که بسیاری آن را به عنوان نماد آفرود اقتصادی در سطح جهانی می‌شناسند، اکنون در بازار ایران برچسب قیمتی را به خود می‌بیند که آن را تمام‌وکمال از دسترس قشر متوسط و حتی بسیاری از علاقه‌مندان به طبیعت‌گردی خارج می‌کند. این اطلاعیه که ویژه بهمن ماه 1404 منتشر شده، نشان‌دهنده تغییرات بنیادین در محاسبات هزینه‌های جانبی و البته استراتژی قیمت‌گذاری این شرکت واردکننده است.

تحلیل جهش قیمت؛ عبور از مرز منطق اقتصادی

بر اساس ابلاغیه جدید شرکت دیاموند موتور، قیمت نهایی سوزوکی جیمنی 5 درب با افزایشی خیره‌کننده از 2 میلیارد و 870 میلیون تومان به رقم حیرت‌انگیز 4 میلیارد و 600 میلیون تومان رسیده است. این تغییر قیمت به معنای یک جهش 1 میلیارد و 730 میلیون تومانی است که معادل افزایش حدود 60 درصدی قیمت این محصول تنها در یک بازه زمانی کوتاه محسوب می‌شود. چنین افزایشی در تاریخ قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی دور جدید، کم‌سابقه بوده و نشان‌دهنده فشار شدید هزینه‌های گمرکی، اسقاط و البته نوسانات نرخ ارز تخصیصی است.

این افزایش قیمت در حالی رخ می‌دهد که سوزوکی جیمنی در بازارهای جهانی، از جمله کشورهای حاشیه خلیج فارس و هند، به عنوان یک خودروی ارزان‌قیمت، جان‌سخت و اقتصادی شناخته می‌شود. تبدیل شدن یک خودروی اقتصادی با قیمتی در حدود 20 تا 25 هزار دلار به یک کالای لوکس 4.6 میلیارد تومانی در ایران، پارادوکس تلخی است که خریداران ایرانی با آن مواجه هستند. نکته منفی ماجرا اینجاست که این افزایش قیمت، جیمنی را وارد قلمرو قیمتی خودروهایی می‌کند که از نظر سایز، امکانات رفاهی و قدرت موتور، برتری‌های فاحشی نسبت به این ژاپنی کوچک دارند. با این حال، نکته مثبت برای سرمایه‌گذاران و مالکان قبلی این خودرو، حفظ ارزش سرمایه و خاص بودن این خودرو در بازار محدود ایران است.

مشخصات فنی؛ قلب کوچک در کالبد کشیده

سوزوکی جیمنی 5 درب، اگرچه از نظر ابعاد نسبت به برادر 3 درب خود رشد کرده و کاربردی‌تر شده است، اما همچنان از همان قوای محرکه آشنا استفاده می‌کند. زیر کاپوت این خودرو، یک پیشرانه تنفس طبیعی 1.5 لیتری با کد K15B قرار گرفته است. این موتور قادر است قدرتی معادل 101 تا 105 اسب بخار و گشتاوری در حدود 130 تا 134 نیوتن‌متر تولید کند. نیروی تولید شده توسط یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.

بررسی عملکرد جاده‌ای و شهری

در بخش عملکرد جاده‌ای، باید با دیدی واقع‌گرایانه به جیمنی نگاه کرد. شتاب صفر تا صد این خودرو در نسخه 5 درب، به دلیل افزایش وزن بدنه، عددی در حدود 15 ثانیه یا بیشتر است که برای خودرویی با برچسب قیمتی 4.6 میلیارد تومان، یک نقطه ضعف منفی و آشکار محسوب می‌شود. گیربکس 4 سرعته نیز تکنولوژی قدیمی دارد و در سرعت‌های بالا باعث افزایش دور موتور و نفوذ صدا به کابین می‌شود. با این حال، پلتفرم نردبانی (Ladder Frame) و سیستم تعلیق خشک، اگرچه پایداری خودرو را در سرعت‌های بالا به چالش می‌کشند، اما حس رانندگی با یک شاسی‌بلند واقعی و کلاسیک را به راننده منتقل می‌کنند که برای برخی جذاب است.

توانایی‌های آفرود؛ نقطه قوت بی رقیب

جایی که جیمنی تمام ضعف‌های موتوری و رفاهی خود را جبران می‌کند، خارج از جاده است. این خودرو به سیستم چهارچرخ محرک اختصاصی سوزوکی موسوم به AllGrip Pro مجهز است که دارای دنده کمکی (Low Range) می‌باشد. وجود شاسی مستقل، محورهای صلب (Rigid Axles) در جلو و عقب و زوایای ورود و خروج عالی، جیمنی را به یک بز کوهی تمام‌عیار تبدیل کرده است. نکته مثبت و کلیدی اینجاست که حتی با افزایش طول بدنه در نسخه 5 درب، این خودرو همچنان توانایی عبور از مسیرهایی را دارد که کراس‌اوورهای لوکس چند میلیاردی حتی جرأت نزدیک شدن به آن را ندارند. سیستم کنترل کشش در شیب و ترمزهای دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) الکترونیکی، تضمین می‌کنند که این ژاپنی کوچک در گل و لای گرفتار نخواهد شد.

طراحی و امکانات؛ تقابل سنت و مدرنیته

در بخش طراحی، سوزوکی تعمداً فرم جعبه‌ای و کلاسیک جیمنی را حفظ کرده است. چراغ‌های گرد جلو، جلوپنجره عمودی و زاپاس بند روی درب صندوق عقب، همگی یادآور نسل‌های پیشین و میراث‌دار مدل‌های افسانه‌ای سامورایی هستند. در نسخه 5 درب، فاصله محوری افزایش یافته که منجر به بهبود فضای پای سرنشینان عقب شده است، هرچند همچنان نباید انتظار فضایی دلباز در حد شاسی‌بلندهای متوسط را داشت. کیفیت متریال داخلی عمدتاً از پلاستیک‌های خشک و بادوام تشکیل شده که با فلسفه “کاربری سخت” خودرو همخوانی دارد، اما در برابر قیمت 4.6 میلیارد تومانی، حس لوکس بودن را منتقل نمی‌کند و این یک نکته منفی برای خریدارانی است که به دنبال تجملات هستند.

از نظر امکانات رفاهی، جیمنی 5 درب بهبودهایی داشته است. سیستم سرگرمی با نمایشگر لمسی 9 اینچی، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو بی‌‌سیم، دوربین دنده عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و کروز کنترل از جمله امکانات این خودرو هستند. در بخش ایمنی نیز وجود 6 کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری (ESP) و ترمزهای ABS/EBD استاندارد است. با این حال، فقدان سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته (ADAS) نظیر رادار بین خطوط یا ترمز اضطراری خودکار که در رقبای چینی این بازه قیمتی دیده می‌شود، از نقاط ضعف آن به شمار می‌رود.

جایگاه جیمنی در بازار ایران؛ کلکسیونی یا کاربردی؟

با اعلام قیمت جدید توسط دیاموند موتور، سوزوکی جیمنی 5 درب در موقعیت بسیار پیچیده‌ای در بازار ایران قرار گرفته است. از یک سو، این خودرو رقیب مستقیمی در کلاس “آفرودرهای کوچک واقعی” ندارد. خودروهایی نظیر تویوتا پرادو یا لندکروزهای کارکرده، قیمت‌هایی بسیار بالاتر دارند و خودروهای چینی موجود در بازار نیز عمدتاً کراس‌اوورهای شهری هستند که تاب‌وتوان آفرود سنگین را ندارند. بنابراین، جیمنی همچنان پادشاه بلامنازع کلاس خود است.

اما از سوی دیگر، با قیمت 4 میلیارد و 600 میلیون تومان، خریدار ایرانی گزینه‌های وسوسه‌کننده دیگری نیز پیش رو دارد. در این بازه قیمتی، می‌توان به سراغ لوکس‌ترین کراس‌اوورهای مونتاژی چینی رفت که از نظر قدرت موتور (اکثراً توربو شارژ با قدرت بالای 200 اسب بخار)، امکانات رفاهی (ماساژور صندلی، سقف پاناروما و…) و فضای کابین، برتری مطلق دارند. بنابراین، خرید جیمنی در این قیمت، نه یک تصمیم مبتنی بر “منطق امکانات در برابر قیمت”، بلکه یک تصمیم “دلی” و مبتنی بر سبک زندگی (Lifestyle) است.

خریداران جیمنی در این قیمت جدید، احتمالاً کسانی خواهند بود که این خودرو را نه به عنوان خودروی اصلی خانواده، بلکه به عنوان خودروی دوم یا سوم برای تفریحات آخر هفته و سفرهای ماجراجویانه انتخاب می‌کنند. همچنین، با توجه به محدودیت واردات و محبوبیت جهانی این مدل، پتانسیل کلکسیونی شدن آن در ایران بسیار بالاست که می‌تواند نکته مثبتی برای حفظ ارزش آن در بلندمدت باشد. در مقابل، خدمات پس از فروش و تامین قطعات بدنه برای یک خودروی وارداتی جدید با تیراژ محدود، همچنان یکی از نگرانی‌های منفی و بجای خریداران خواهد بود.

جمع‌بندی نهایی

اقدام دیاموند موتور در افزایش 1.7 میلیارد تومانی قیمت سوزوکی جیمنی، آب سردی بود بر پیکر کسانی که منتظر یک آفرودر باکیفیت و با قیمت منطقی بودند. این خودرو با مشخصات فنی قابل اعتماد اما قدیمی، و توانایی‌های آفرود مثال‌زدنی، اکنون به کالایی لوکس تبدیل شده است که مخاطبان خاص و محدودی را هدف قرار می‌دهد. اگرچه برچسب قیمتی 4.6 میلیارد تومانی برای موتوری 100 اسب بخاری غیرمنطقی به نظر می‌رسد، اما در بازار انحصاری و تشنه‌ی ایران، “اصالت ژاپنی” و “توانایی آفرود واقعی” کالاهایی نایاب هستند که ظاهراً قیمتی گزاف برای آن‌ها تعیین شده است.

هما‌ن‌طور که اطلاع دارید، چند سالی است که داشتن معاینه فنی خودرو الزامی شده است و به ازای گذشتن هر روز از تاریخ انقضای معاینه فنی، مبلغی به عنوان جریمه در نظر گرفته می‌شود؛ درحالی‌که هزینه معاینه فنی خودرو معادل جریمه یکی، دو روز تأخیر در انجام این کار است و مراجعه به مراکز معاینه فنی زمان زیادی از شما نمی‌گیرد. همچنین برخی از این مراکز در روزهای تعطیل هم مشغول ارائه خدمات هستند.

در این مقاله از مجله همراه مکانیک قصد داریم تا اطلاعات کامل و جامعی را درباره هزینه معاینه فنی سواری، تاکسی، خودروهای دوگانه‌سوز، خودروهای سنگین و موتورسیکلت در اختیارتان بگذاریم.

 

معاینه فنی خودرو هر چند وقت یک‌بار است؟

پیش از پرداختن به مبلغ معاینه فنی خودرو، بد نیست در مورد تعداد نوبت‌های معاینه فنی در سال بدانید تا بتوانید تخمین دقیق‌تری در مورد به‌روز نگه‌داشتن این مدرک ضروری خودرو داشته باشید. در سال 1404، خودروهای داخلی ساخت 1400 به بعد، خودروهای خارجی ساخت 2021 به بعد و همچنین خودروهای حمل‌ونقل عمومی ساخت 1401 به بعد از انجام معاینه فنی معاف هستند.

خودروهای سواری شخصی با سن بین 4 تا 15 سال باید سالی یک‌بار و با عمر بالاتر باید سالی 2 بار برای معاینه فنی مراجعه کنند؛ درحالی‌که برای خودروهای عمومی تا سن 8 سالگی معاینه فنی سالی 2 بار است و بعد از آن به سالی 3 تا 4 بار می‌رسد. در مقاله «معاینه فنی خودرو چند ساله است؟» می‌توانید به اطلاعات جامع‌تری در این زمینه دست پیدا کنید.

اگر قصد گرفتن نوبت برای انجام معاینه فنی را دارید؛ اما هنوز نمی‌دانید چطور و از کجا این کار را انجام بدهید، سری به راهنمای جامع نوبت دهی معاینه فنی بزنید و با صفر تا صد این کار آشنا شوید.

 

 

هزینه معاینه فنی خودرو چقدر است؟

در جواب سؤال «معاینه فنی خودرو چقدر هزینه دارد؟» باید بگوییم که تعرفه معاینه فنی به‌صورت سالانه تعیین می‌شود و بر اساس مصوبه هیئت دولت، هزینه معاینه فنی ۱۴۰۴ برای خودروهای سواری سبک (تا 1400 کیلوگرم) مبلغ 265 هزار تومان و برای خودروهای سنگین هم 290 هزار تومان تعیین شده است. همچنین مبلغ معاینه فنی موتورسیکلت هم 35 هزار تومان است.

لازم به ذکر است هزینه معاینه فنی تهران و شهرستان تفاوتی ندارد و این مبلغ در سرتاسر کشور ثابت است.

 

 

هزینه معاینه فنی در سال ۱۴۰۴ برای خودروهای مختلف

جدول زیر هزینه معاینه فنی در سال ۱۴۰۴ را به تفکیک انواع وسیله نقلیه نشان می‌دهد.

نوع وسیله نقلیه	هزینه معاینه فنی ۱۴۰۴ (تومان)
هزینه معاینه فنی سواری	265.000
مبلغ معاینه فنی خودرو سنگین	290.000
هزینه معاینه فنی خودروهای دوگانه سوز	317.000
مبلغ معاینه فنی موتورسیکلت	35.000

 

هزینه معاینه فنی تهران یک نرخ دیگر هم دارد که به معاینه فنی برتر مربوط می‌شود و هزینه آن در سال 1404 مبلغ 275 هزار تومان است. در این نوع معاینه فنی، استانداردهای مربوط به آلایندگی خودرو با سختگیری بیشتری بررسی می‌شوند و دارندگان آن برای خرید طرح ترافیک تهران تخفیف 30 درصدی می‌گیرند.

 

هزینه معاینه فنی ماشین 1405

هزینه جدید معاینه فنی در سال 1405 به تصویب هیئت دولت رسیده و بر اساس آن، نرخ معاینه فنی خودرو سواری سبک به 363 هزار تومان رسیده است. همچنین نرخ معاینه فنی برتر خودروهای سواری سبک هم 373 هزار تومان خواهد بود.

 

هزینه معاینه فنی خودروهای دوگانه سوز با آزمون هیدرواستاتیک

هزینه معاینه فنی ماشین دوگانه‌سوز ترکیبی از بازرسی چشمی مخزن و سایر آزمون‌های مشترک با خودروهای بنزینی است. در سال 1404 هزینه بازرسی چشمی مخزن و تجهیزات گازسوز این خودروها مبلغ 50 هزار تومان تعیین شده است و درصورتی‌که خودرو در بازرسی چشمی مورد تائید قرار نگیرد، برای تست هیدرواستاتیک ارجاع داده می‌شود. هزینه‌این تست حداقل 302 هزار تومان است و جداگانه دریافت می‌شود.

 

 

هزینه معاینه فنی مجدد (در صورت مردودی)

درصورتی‌که خودروی شما در هر کدام از آزمون‌های معاینه فنی مردود شود، 15 روز مهلت خواهید داشت تا عیب تشخیص داده‌شده را رفع کنید. بعد از این مدت باید مجدداً به مرکز مربوطه مراجعه و مبلغ 27 هزار و 500 تومان را برای معاینه فنی مجدد بپردازید. درصورتی‌که باز هم خودروی شما مردود شود، باید مبلغ 42 هزار تومان را برای مراجعه‌های بعدی پرداخت کنید.   

یادتان باشد که برای انجام معاینه، مدارک لازم برای معاینه فنی خودرو را به همراه داشته باشید.

 

جریمه نداشتن معاینه فنی

همان‌طور که گفتیم، تمامی خودرو‌ها با سن بیش از 4 سال باید گواهی معاینه فنی معتبر داشته باشند؛ در غیر این صورت جریمه نداشتن معاینه فنی مطابق قانون مبلغ 100 هزار تومان به ازای هرروز تردد است؛ یعنی به‌طور مثال جریمه نداشتن معاینه فنی شما در صورت تعلل به مدت 20 روز 2 میلیون تومان خواهد بود. جریمه روزانه معاینه فنی خودروهای سنگین هم 119 هزار تومان است.

 

معاینه فنی؛ هزینه‌ای ناچیز برای پی بردن به عیوب خودرو

در این مطلب به سؤال «هزینه معاینه فنی خودرو چقدر است؟» و به هزینه جدید معاینه فنی در سال 1404 پرداختیم. با توجه به آنچه در خصوص جریمه نداشتن معاینه فنی و تبعات آن گفته شد، کلیه مالکان خودروهای سواری، سبک، سنگین و حتی موتورسیکلت‌ها باید در مهلت مقرر برای دریافت گواهی به مراکز معاینه فنی مورد تائید مراجعه کنند تا شامل جریمه نقدی روزانه تردد نشوند.

 

بیشتر بخوانید

در روزهایی که بازار خودروی کشور همچنان با نوسانات قیمتی و عدم قطعیت در عرضه مواجه است، اطلاعیه‌های فروش شرکت‌های خودروساز خصوصی بیش از پیش زیر ذره‌بین خریداران و سرمایه‌گذاران قرار دارد. گروه بهمن موتور به عنوان یکی از بازیگران اصلی بازار خودروهای مونتاژی، در جدیدترین اقدام خود خبر از برگزاری یک مزایده عمومی برای عرضه محصولات مازاد خود داده است. این رویداد که در بهمن‌ماه ۱۴۰۴ برگزار می‌شود، فرصتی متفاوت برای متقاضیانی است که به دنبال خرید خودروهایی نظیر مزدا ۳، فیدلیتی و حتی پیکاپ‌های قدرتمندی چون G9 خارج از سیستم‌های قرعه‌کشی یا سامانه یکپارچه هستند. البته شرکت در چنین مزایده‌هایی نیازمند آگاهی کامل از شرایط فنی خودروها، درک صحیح از مفهوم “خودروی مازاد” و شناخت دقیق روندهای قیمت‌گذاری در بازار است تا خریدی موفق رقم بخورد.

جزئیات زمانی و مکانی بازدید از خودروهای مزایده‌ای

بر اساس اطلاعیه رسمی منتشر شده توسط گروه بهمن، فرآیند این مزایده با نظم دقیقی برنامه‌ریزی شده است و متقاضیان فرصت محدودی برای بررسی فیزیکی خودروها خواهند داشت. نکته حائز اهمیت در این دور از مزایده‌ها، تطابق زمانی بازه بازدید با بازه ثبت قیمت است که سرعت عمل خریداران را می‌طلبد. طبق برنامه اعلامی، درب‌های انبار خودروهای مزایده‌ای این شرکت از روز دوشنبه ۲۰ بهمن ۱۴۰۴ به روی عموم باز می‌شود و این فرصت تا روز دوشنبه ۲۷ بهمن ۱۴۰۴ ادامه خواهد داشت.

بازدید از خودروها در ساعات اداری و کاری، یعنی از ساعت ۸ صبح الی ۱۵ عصر امکان‌پذیر است. مکان در نظر گرفته شده برای این بازدید، انبار مرکزی خودروهای مزایده‌ای بهمن موتور واقع در کیلومتر ۱۱ جاده مخصوص کرج (شهید لشگری)، پلاک ۲۳۷ تعیین شده است. تجربه نشان داده است که در روزهای ابتدایی و انتهایی بازه زمانی، ترافیک بازدیدکنندگان افزایش می‌یابد؛ بنابراین به خریداران جدی توصیه می‌شود که اواسط هفته را برای بررسی دقیق و فنی خودروها انتخاب کنند تا با تمرکز بیشتری وضعیت ظاهری و فنی گزینه‌های موجود را ارزیابی نمایند.

فرآیند آنلاین ثبت قیمت و واریز سپرده

همگام با توسعه پلتفرم‌های دیجیتال در صنعت خودرو، بهمن موتور نیز فرآیند سنتی مزایده را به بستری آنلاین منتقل کرده است. بر این اساس، متقاضیان باید توجه داشته باشند که تمامی مراحل، از ثبت نام اولیه گرفته تا اعلام قیمت پیشنهادی و واریز سپرده شرکت در مزایده، صرفاً از طریق درگاه اینترنتی اختصاصی به آدرس Auction.bahman.ir انجام می‌پذیرد.

زمان‌بندی سیستم آنلاین دقیقاً با بازه بازدید فیزیکی همپوشانی دارد. سامانه از ساعت ۸ صبح روز دوشنبه ۲۰ بهمن باز شده و دسترسی به آن تا ساعت ۱۸ روز دوشنبه ۲۷ بهمن ۱۴۰۴ امکان‌پذیر خواهد بود. نکته کلیدی در اینجا، مدیریت زمان برای واریز سپرده است. با توجه به احتمال اختلالات بانکی یا ترافیک بالای سایت در ساعات پایانی، موکول کردن واریز وجه و ثبت قیمت به ساعت ۱۷ روز آخر، ریسک بزرگی محسوب می‌شود که می‌تواند منجر به از دست رفتن شانس شرکت در مزایده گردد.

تنوع سبد محصولات؛ از سدان‌های ژاپنی تا غول‌های آفرودی

یکی از نقاط قوت این دوره از مزایده بهمن موتور، تنوع قابل توجه خودروهای عرضه شده است که طیف وسیعی از نیازهای بازار را پوشش می‌دهد. در این لیست، نام خودروهای سواری، کراس‌اوورهای شهری و خودروهای تجاری سبک و سنگین به چشم می‌خورد که هر کدام جایگاه خاصی در بازار ایران دارند.

بررسی وضعیت سدان‌ها: بازگشت افسانه مزدا ۳ و حضور هونگچی

حضور مزدا ۳ در لیست مزایده، بدون شک جذاب‌ترین بخش این خبر برای طرفداران خودروهای ژاپنی است. مزدا ۳ نیو با موتور ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس اتوماتیک، سال‌هاست که به عنوان نماد کیفیت و استهلاک پایین در بازار ایران شناخته می‌شود. با این حال، خریداران باید دقت کنند که خودروهای مزایده‌ای ممکن است دارای ایرادات جزئی در بدنه یا رنگ باشند که برای یک خودروی با پرستیژ مزدا ۳، می‌تواند تاثیر قابل توجهی بر قیمت نهایی داشته باشد.

در کنار این ژاپنی کهنه‌کار، سدان‌های چینی مدرن‌تری نیز حضور دارند. ریسپکت (Respect) که به عنوان سدانی اسپرت و اقتصادی جای خود را در بازار باز کرده است، گزینه دیگری برای خریداران است. اما حضور هونگچی EQM5، سدان تمام برقی و لوکس چینی، این مزایده را متمایز می‌کند. هونگچی با تکنولوژی پیشرفته و کابین جادار، گزینه‌ای عالی برای کسانی است که به دنبال تکنولوژی روز هستند، اما چالش اصلی این خودرو در بازار ایران، محدودیت زیرساخت‌های شارژ و بازار دست‌دوم نه چندان پررونق آن نسبت به خودروهای بنزینی است که باید در قیمت‌گذاری مد نظر قرار گیرد.

تحلیل کراس‌اوورها: خانواده فیدلیتی

خانواده فیدلیتی شامل فیدلیتی پرایم و فیدلیتی پرستیژ (الیت) بخش مهمی از این مزایده را تشکیل می‌دهند. فیدلیتی پرایم با موتور ۱.۵ لیتری توربو و گیربکس دوکلاچه خشک (یا تر در مدل‌های جدیدتر)، یکی از پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای بازار است. نسخه الیت یا پرستیژ با امکانات رفاهی بیشتر و قوای محرکه بهبود یافته، مشتریان لوکس‌پسندتری را هدف قرار می‌دهد. نکته فنی منفی که خریداران فیدلیتی در مزایده باید به آن توجه کنند، حساسیت گیربکس‌های دوکلاچه به فشار و دما است. در خودروهای مزایده‌ای که ممکن است مدتی در پارکینگ خوابیده باشند یا به عنوان خودروی تست استفاده شده باشند، بررسی سلامت گیربکس و سیستم توربو از اهمیت حیاتی برخوردار است.

نگاهی به خودروهای کار و تجاری: کاپرا و پیکاپ G9

بخش خودروهای تجاری و پیکاپ‌ها در این مزایده بسیار پربار است. وانت کاپرا که سال‌هاست به عنوان یک پیکاپ دو دیفرانسیل اقتصادی و جان‌سخت در ناوگان‌های دولتی و استفاده‌های شخصی حضور دارد، گزینه‌ای کم‌ریسک محسوب می‌شود. قطعات یدکی فراوان و تعمیرات ساده، کاپرا را به گزینه‌ای منطقی برای کاربری‌های خشن تبدیل کرده است.

اما ستاره بی‌چون و چرای این بخش، پیکاپ G9 است. این خودروی غول‌پیکر که از نظر ابعاد و طراحی یادآور پیکاپ‌های آمریکایی است، با موتور قدرتمند ۲.۰ لیتری توربو و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF، روی کاغذ مشخصات فنی خیره‌کننده‌ای دارد. سیستم تعلیق پیشرفته و قابلیت‌های آفرودی بالا از نقاط قوت آن است. با این حال، مصرف سوخت بسیار بالا و ابعاد بزرگ که رانندگی شهری را دشوار می‌کند، از نقاط منفی است که خریدار باید بپذیرد. همچنین اینرودز (Inroads) به عنوان یک ون باری کوچک، گزینه‌ای مناسب برای توزیع‌کنندگان شهری است که به دنبال خودرویی چابک با فضای بار مناسب هستند.

تحلیل ریسک و بازده؛ آیا خرید خودروی مزایده‌ای به صرفه است؟

اصطلاح “خودروی مازاد” یا “خودروی مزایده‌ای” در ادبیات خودروسازان معمولاً به خودروهایی اطلاق می‌شود که از چرخه فروش عادی خارج شده‌اند. این خروج می‌تواند دلایل متعددی داشته باشد: آسیب‌دیدگی‌های جزئی در خط تولید، صدمات حین حمل‌ونقل لجستیکی، ایرادات مونتاژی که منجر به مردودی در کنترل کیفیت نهایی (QC) شده، یا خودروهایی که مدتی به عنوان خودروی نمایشگاهی یا تست در اختیار شرکت بوده‌اند.

بنابراین، شرکت در این مزایده شمشیر دو لبه است. از یک سو، نقطه مثبت ماجرا این است که شما می‌توانید خودرویی را با قیمتی پایین‌تر از حاشیه بازار آزاد خریداری کنید و واسطه‌ها را دور بزنید. در شرایط تورمی سال ۱۴۰۴، این اختلاف قیمت می‌تواند حاشیه سود جذابی ایجاد کند. از سوی دیگر، نقطه منفی و ریسک ماجرا در “وضعیت نامشخص” خودرو نهفته است. خودروهای مزایده‌ای معمولاً فاقد گارانتی کامل یا دارای گارانتی محدود هستند (بسته به شرایط اعلامی در زمان قرارداد). همچنین، هزینه‌های احتمالی برای رفع ایرادات بدنه یا فنی باید در قیمت پیشنهادی لحاظ شود. خریدار باید مانند یک کارشناس خبره عمل کند؛ زیرا پس از برنده شدن در مزایده و تحویل خودرو، امکان اعتراض به ایرادات ظاهری و فنی که در زمان بازدید قابل مشاهده بوده، معمولاً وجود ندارد.

بازدید از خودروها از روز دوشنبه ۲۰ بهمن تا دوشنبه ۲۷ بهمن ۱۴۰۴، از ساعت ۸ تا ۱۵، در انبار خودروهای مزایده‌ای این شرکت امکان‌پذیر است.

توصیه‌های فنی و استراتژیک برای شرکت‌کنندگان

برای موفقیت در این مزایده، صرفاً داشتن نقدینگی کافی نیست. پیشنهاد می‌شود متقاضیان حتماً به همراه یک کارشناس فنی و صافکار خبره در محل بازدید حضور یابند. در مورد خودروهایی مانند هونگچی EQM5، بررسی سلامت باتری و سیستم‌های الکترونیکی بسیار دشوارتر از خودروهای بنزینی است و نیازمند دستگاه‌های دیاگ تخصصی است که شاید در زمان بازدید عمومی در دسترس نباشد.

در مورد خودروهایی مثل فیدلیتی و ریسپکت، تمرکز بر سلامت توربوشارژر و عدم وجود نشتی روغن در محفظه موتور ضروری است. برای پیکاپ G9 و کاپرا، بررسی شاسی و سیستم تعلیق اولویت دارد، چرا که هرگونه آسیب در این بخش‌ها می‌تواند هزینه‌های تعمیراتی سنگینی به بار آورد. در نهایت، قیمت پیشنهادی خود را با در نظر گرفتن “قیمت روز بازار”، “هزینه احتمالی تعمیرات” و “افت قیمت ناشی از سند مزایده‌ای” تنظیم کنید تا از ضرر مالی جلوگیری شود. این مزایده فرصتی است طلایی، اما تنها برای کسانی که با چشمان باز و ماشین‌حساب دقیق وارد میدان می‌شوند.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، مرسدس بنز از همان ابتدا مارکو پولو را نه به‌ عنوان یک ون معمولی، بلکه به‌ عنوان راهکاری لوکس برای زندگی سیار معرفی کرد. ترکیب طراحی مینیمال، کیفیت ساخت ممتاز و امکانات کامل کمپینگ، این خودرو را به یکی از خاص‌ترین گزینه‌های بازار تبدیل کرده است. اکنون با به‌روزرسانی جدید، تمرکز مرسدس بیش از هر چیز بر راحتی بیشتر، کیفیت بالاتر و کنترل کامل فرآیند تولید بوده است.

تغییرات ظریف در ظاهر

از آنجایی که مارکو پولو پیش‌تر چهره فیس‌لیفت‌ شده کلاس V را دریافت کرده بود، در این مرحله نباید منتظر دگرگونی‌های ظاهری بزرگ باشیم. مهم‌ترین تغییر بیرونی به سقف بازشو یا همان پاپ‌آپ مربوط می‌شود که حالا با پوسته‌ای آلومینیومی بازطراحی شده است. این سقف نه‌ تنها نورپردازی محیطی LED با قابلیت تنظیم دارد، بلکه یک تخت‌خواب جادار به ابعاد ۲٫۰۵ در ۱٫۱۳ متر را نیز در خود جای داده است.

راحتی بیشتر برای زندگی در جاده

سقف جدید تنها زیباتر نیست؛ کارآمدتر هم شده است. مرسدس با بهبود عایق‌بندی حرارتی و صوتی، شرایط خواب و اقامت را مطلوب‌تر کرده و همزمان ۱۰ میلی‌متر فضای سرِ بیشتری در اختیار سرنشینان قرار داده است. سایه‌بان کناری نیز برای باز و بسته شدن آسان‌تر بازنگری شده تا برپایی کمپ، سریع‌تر و بی‌دردسرتر انجام شود.

در داخل کابین، صندلی نیمکتی عقب همچنان قابلیت تغییر چیدمان دارد و با خواباندن آن، یک تخت دونفره دوم در فضای اصلی خودرو شکل می‌گیرد؛ یعنی دو فضای خواب مجزا، بدون فدا کردن راحتی.

کابینی هوشمند و مجهز

فضای داخلی مارکو پولو همچنان همان حس آشنای لوکس مرسدس را حفظ کرده است. داشبورد به دو نمایشگر ۱۲٫۳ اینچی مجهز است که اکنون جدیدترین نسخه سیستم کنترلی مرسدس برای مدیریت امکانات کمپینگ را اجرا می‌کنند. این سیستم امکان کنترل ساده‌تر نور، تجهیزات داخلی و عملکردهای مرتبط با سفر را فراهم می‌کند.

آشپزخانه کوچک، کمد لباس و صندلی‌های جلوی چرخان همچنان جزو تجهیزات استاندارد هستند. مرسدس همچنین کاورهای مگنتی جدیدی برای بخش جلو معرفی کرده تا در زمان استراحت، حریم خصوصی کامل‌تری ایجاد شود.

یکی از به‌روزرسانی‌های جالب، سیستم صوتی جدید با هشت بلندگو و یک ساب‌ووفر اختصاصی است. نکته مهم اینجاست که این سیستم حتی زمانی که نمایشگر مرکزی خاموش است، می‌تواند از طریق بلوتوث به گوشی متصل شود.

تغییر در فرآیند تولید

شاید مهم‌ترین تغییر این نسل اصلا به چشم نیاید. مرسدس بنز تصمیم گرفته تا فرآیند تولید مارکو پولو را به‌طور کامل در اختیار بگیرد. تا پیش از این، تبدیل کلاس V به کمپر با همکاری شرکت وست‌فالیا انجام می‌شد؛ اما حالا این مرحله به کارخانه لودویگزفلد در آلمان منتقل شده است. بدنه همچنان در ویتوریا اسپانیا ساخته می‌شود، اما مرسدس معتقد است این جابجایی کیفیت بالاتر و زمان تحویل کوتاه‌تر را تضمین می‌کند.

مشخصات فنی بدون تغییر

در بخش فنی، همه‌چیز آشناست. موتور ۲٫۰ لیتری توربودیزل در سه سطح قدرت با حداکثر خروجی ۲۳۴ اسب‌بخار، به همراه گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک ۴Matic عرضه می‌شود.

معرفی نسخه ساده‌تر و زمان عرضه

در کنار مدل اصلی، مرسدس نسخه‌ای ساده‌تر با نام Horizon را نیز معرفی کرده است. این مدل فاقد آشپزخانه و کمد دیواری است و برای کسانی طراحی شده که انعطاف‌پذیری بیشتر و قیمت پایین‌تر را ترجیح می‌دهند. تحویل هر دو نسخه از نیمه دوم سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد.

نسل بعدی در راه است

مرسدس بنز در حرکتی غیرمنتظره اعلام کرده که جانشین مارکو پولو از همین حالا در حال توسعه است. این نسل جدید بر پایه معماری تازه ون‌های مرسدس ساخته خواهد شد؛ معماری‌ای که شامل دو مسیر متفاوت است:

پلتفرم VAN.EA برای مدل‌های تمام‌الکتریکی و VAN.CA برای نسخه‌های بنزینی و دیزلی. انتظار می‌رود این نسل پیش از پایان دهه جاری میلادی به بازار برسد و تعریف تازه‌ای از سفر لوکس ارائه دهد.

منبع: carscoops

۲۲۷۳۲۲

•