به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بازار خودرو که در اردیبهشت‌ماه سال جاری با سقف‌شکنی قیمتی در انواع مدل‌ها مواجه شده بود، با شروع خرداد وارد فاز اصلاح شد تا بخشی از التهاب‌های گذشته فروکش کند. پس از این دوره اصلاحی، اکنون فعالان بازار با احتیاط بیشتری به تابلوی نرخ ارز و اخبار رسیده از میز مذاکرات چشم دوخته‌اند. اما در شرایطی که میان فشار هزینه‌های تولید و سیگنال‌های کاهشی سیاسی نوعی تقابل شکل گرفته، کارشناسان چشم‌انداز بازار خودرو را چگونه پیش‌بینی می‌کنند؟

زمانی که اخبار سیاسی به سمت توافق و کاهش تنش‌ها حرکت می‌کند، حباب قیمتی خودرو کوچک‌تر می‌شود / این حباب تا زمان ایجاد ثبات سیاسی، متوازن شدن عرضه و تقاضا و عرضه خودرو در سگمنت‌های مختلف، پابرجا خواهد بود

بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودروسازی، در گفت‌وگو با تجارت‌نیوز گفت: در سال‌های اخیر بازار خودرو کشور همواره با پدیده‌ای به نام حباب قیمتی مواجه بوده است؛ به‌گونه‌ای که اختلاف میان قیمت کارخانه یا شرکت‌های واردکننده با قیمت بازار آزاد به یک ویژگی پایدار این بازار تبدیل شده است. این فاصله قیمتی تحت تاثیر سیاست‌های کلان اقتصادی و اخبار سیاسی، گاه افزایش یافته و گاه کاهش پیدا کرده است.

او افزود: زمانی که اخبار سیاسی به سمت توافق و کاهش تنش‌ها حرکت می‌کند، حباب قیمتی کوچک‌تر می‌شود و در مقابل، هرگونه سیگنال منفی می‌تواند به بزرگ‌تر شدن آن منجر شود. با این حال، اصل وجود این حباب تا زمان ایجاد ثبات سیاسی، متوازن شدن عرضه و تقاضا و عرضه خودرو در سگمنت‌های مختلف، پابرجا خواهد بود.

تداوم حباب قیمتی در افق یک‌ساله پیش‌رو قابل پیش‌بینی است / پیش‌بینی می‌شود که بازار خودرو در ۲ تا سه ماه آینده همچنان درگیر رکودی سنگین باقی بماند

بابک صدرایی تشریح کرد: حذف حباب قیمتی زمانی اتفاق می‌افتد که بازار به تعادل واقعی برسد و عرضه خودرو متنوع و کافی باشد و تقاضا نیز در سطح متعارف قرار گیرد. در چنین شرایطی، خریدار پس از پرداخت وجه، در بازه‌ای کوتاه، حداکثر یک تا دو هفته، خودرو خود را تحویل می‌گیرد و اختلاف قیمت بازار و کارخانه نیز از بین می‌رود.

او ادامه داد: با توجه به شرایط فعلی، تداوم حباب قیمتی در افق یک‌ساله پیش‌رو قابل پیش‌بینی است، هرچند ابعاد این حباب بسته به تحولات سیاسی و اقتصادی می‌تواند منبسط یا منقبض شود. با این حال، تحت هر سناریویی پیش‌بینی می‌شود که بازار خودرو در ۲ تا سه ماه آینده همچنان درگیر رکودی سنگین باقی بماند.

پالس‌های مثبت سیاسی باعث شده تا بازار به لحاظ روانی مستعد ریزش قیمت‌ها باشد / محقق نشدن توافق ممکن است به افزایش مقطعی قیمت‌ها منجر شود

صدرایی عنوان کرد: گرچه رکود حاکم بر معاملات، ترمز نوسانات شدید را کشیده است، اما پالس‌های مثبت سیاسی باعث شده تا بازار به لحاظ روانی مستعد ریزش قیمت‌ها باشد. هر بار که سیگنال مثبتی از نزدیک شدن به توافق منتشر شود، بازار واکنش کاهشی از خود نشان می‌دهد. با این حال، این روند نزولی تا سطح مشخصی ادامه می‌یابد و از آن نقطه به بعد با مقاومت مواجه می‌شود، زیرا خریداران در انتظار کاهش بیشتر دست نگه می‌دارند و در مقابل، فروشندگان و مالکان نیز حاضر به کاهش قیمت از یک سطح مشخص نیستند.

او افزود: رکود معاملاتی تا زمان ثبات و شفافیت وضعیت سیاسی ادامه دارد. در صورت تحقق توافق، می‌توان انتظار داشت روند کاهش قیمت‌ها ادامه یافته و بازار روان‌تر شود. در مقابل، محقق نشدن توافق ممکن است به افزایش مقطعی قیمت‌ها منجر شود، هرچند این افزایش نیز احتمالاً دوباره به رکود خواهد انجامید.

در ۲ تا سه ماه آینده بازار در شرایط رکودی باقی می‌ماند / در سناریوی شکست توافق، افزایش شدید قیمت‌ها می‌تواند به بزرگ‌تر شدن حباب بینجامد

صدرایی خاطرنشان کرد: در نهایت، چه با توافق و چه بدون آن، دست‌کم در ۲ تا سه ماه آینده بازار در شرایط رکودی باقی می‌ماند. در سناریوی شکست توافق، افزایش شدید قیمت‌ها می‌تواند به بزرگ‌تر شدن حباب بینجامد. در صورت توافق نیز کوچک شدن حباب باعث شکل‌گیری نوعی انتظار در ذهن مشتریان خواهد شد.

این کارشناس صنعت خودروسازی ادامه داد: این انتظار مبنی بر این است که در ماه‌های آینده خودرو با قیمت مناسب‌تر، کیفیت بهتر و مدل‌های جدیدتر عرضه خواهد شد و همین ذهنیت موجب تعویق خرید از سوی مصرف‌کنندگان می‌شود.

افزایش قیمت کارخانه‌ای بیشتر به کاهش فاصله میان قیمت کارخانه و بازار منجر می‌شود / حرکت بازار می‌تواند حالت سینوسی داشته باشد اما روند باثبات و افزایشی در کوتاه‌مدت قابل انتظار نیست

صدرایی یادآور شد: در خصوص افزایش اخیر قیمت کارخانه‌ای از سوی یکی از خودروسازان نیز باید توجه داشت که معمولاً در زمان صعود قیمت‌های بازار، قیمت کارخانه‌ای تغییری نمی‌کند و در زمان کاهش قیمت‌های بازار نیز قیمت کارخانه بدون تغییر می‌ماند. این تغییرات عمدتاً در بازار آزاد رخ می‌دهد و خودروسازان معمولاً سالی یک یا ۲ بار و متناسب با شرایط تورمی و نرخ ارز اقدام به اصلاح قیمت می‌کنند.

 این فعال صنعت خودروسازی افزود: در شرایط کنونی که اخبار سیاسی به سمت توافق متمایل است و نرخ ارز روندی کاهشی دارد، افزایش قیمت کارخانه‌ای به‌تنهایی نمی‌تواند محرک رشد قیمت در بازار باشد، بلکه بیشتر به کاهش فاصله میان قیمت کارخانه و بازار منجر می‌شود. در مجموع، ممکن است برخی خودروها به‌صورت مقطعی افزایش قیمت محدودی را تجربه کنند و سپس مجدداً کاهش یابند. به بیان دیگر، حرکت بازار می‌تواند حالت سینوسی داشته باشد، اما روند باثبات و افزایشی در کوتاه‌مدت قابل انتظار نیست.

۲۲۳۲۲۵

تصاویر رسمی جدیدی از شاسی‌بلند آفرود و پلاگین‌هیبرید جیلی گلکسی کروزر ۷۰۰ در چین منتشر شد. این محصول قدرتمند که با نام ژانجیان ۷۰۰ نیز شناخته می‌شود، نسخه تجاری و تولید انبوه همان مدل مفهومی است که در نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۲۵ رونمایی شده بود. این غول بیابان‌گرد قرار است تا پایان سال جاری میلادی وارد بازار چین شود.

طراحی ظاهری و بدنه

تصاویر منتشرشده توسط دپارتمان طراحی جیلی، خودرو را با رنگ سبز نشان می‌دهند. خصوصیات ظاهری برجسته این مدل شامل فرم جعبه‌ای و تنومند، چراغ‌های مستطیلی جلو، سپرهای بزرگ، گلگیرهای عریض و ستون‌های مشکی‌رنگ بدنه است.

درب صندوق عقب به صورت جانبی باز می‌شود و لاستیک زاپاس روی آن نصب شده است که شباهت زیادی به لندروور دیفندر و جتور T2 دارد. از سایر ویژگی‌های ظاهری می‌توان به دستگیره‌های در سنتی، باربند، کاپوت عضلانی با ورودی هوای باریک و چراغ‌های عقب عمودی سه‌تکه اشاره کرد.

تکنولوژی و سیستم‌های هوشمند رانندگی

جیلی کروزر ۷۰۰ به فناوری‌های پیشرفته‌ای مجهز شده است. سنسور لیدار نصب‌شده روی سقف به همراه رادار موج میلی‌متری درون سپر جلو و آینه وسط دیجیتال با یک دوربین بالای چراغ ترمز برای جبران کور شدن دید عقب به دلیل وجود لاستیک زاپاس از مهم‌ترین آن‌ها هستند.

احتمالا این مدل از سیستم کمک‌راننده G-Pilot H7 مجهز به تراشه قدرتمند Nvidia AGX Thor (با توان پردازشی ۷۰۰ تاپس) برخوردار است، که قابلیت هدایت خودکار خودرو را در خیابان‌های شهری و بزرگراه‌ها فراهم می‌کند.

پیشرانه و مشخصات فنی

پیشرانه پلاگین‌هیبرید این خودرو ترکیبی از یک موتور بنزینی و سه موتور الکتریکی است، که حداکثر توان شگفت‌انگیز ۸۳۰ کیلووات (۱۱۱۳ اسب بخار) را ارائه می‌دهد.

با توجه به نسبت قدرت به وزن ۲۸۸ کیلووات بر تن، وزن خالص خودرو حدود ۲,۸۸۰ کیلوگرم تخمین زده می‌شود.

دو موتور الکتریکی روی محور عقب (مجهز به سیستم تعلیق مستقل) قرار دارند که میل‌گاردان‌های آن‌ها از طریق یک سازوکار قفل‌کننده هیدرولیکی به هم متصل شده‌اند.

این خودرو به سیستم کنترل دینامیک اختصاصی جیلی مجهز است که به آن اجازه می‌دهد تست گوزن را با سرعت بالای ۸۰ کیلومتر بر ساعت با موفقیت پشت سر بگذارد.

وضعیت بازار

بر اساس داده‌های بازار، برند گلکسی جیلی در ماه مه ۲۰۲۶ تعداد ۷۱,۵۵۳ دستگاه خودرو در بازار داخلی چین تحویل داده است، که کاهشی ۹.۸ درصدی را نسبت به سال گذشته نشان می‌دهد.

محصولات این زیربرند در بازارهای بین‌المللی با برند اصلی جیلی فروخته می‌شوند. جیلی امیدوار است با عرضه این آفرودر فوق‌قدرتمند، سهم خود را در بازار خودروهای برقی و هیبریدی لوکس ارتقا دهد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بازار خودرو در روزهای اخیر بیش از هر زمان دیگری تحت تأثیر اخبار سیاسی و تحولات مرتبط با مذاکرات قرار گرفته است. حرکت سیگنال‌های سیاسی به سمت کاهش تنش‌ها و افزایش احتمال دستیابی به توافق، بخشی از انتظارات افزایشی را در بازار خودرو تعدیل کرده و زمینه افت قیمت در برخی مدل‌های پرتقاضا را فراهم آورده است.

اقتصادآنلاین نوشت: با این حال، فعالان بازار معتقدند کاهش‌های اخیر هنوز به معنای تخلیه کامل حباب قیمتی نیست؛ زیرا فاصله میان نرخ‌های کارخانه و بازار آزاد همچنان قابل توجه است و تا زمانی که ثبات سیاسی، تعادل عرضه و تقاضا و تنوع بیشتر محصولات در بازار شکل نگیرد، این شکاف به طور کامل از بین نخواهد رفت. در چنین شرایطی، بازار در فاز انتظار قرار گرفته و بخش زیادی از خریداران و فروشندگان ترجیح می‌دهند تا روشن‌تر شدن چشم‌انداز سیاسی و اقتصادی، با احتیاط بیشتری وارد معاملات شوند.

معاملات محصولات ایران‌خودرو با غلبه فضای نزولی دنبال شد و خودروهای پرتقاضا همچنان تحت فشار کاهش قیمت قرار دارند. لیست قیمت محصولات ایران‌خودرو به شرح زیر است:

سورن پلاس XU۷P بدون تغییر نسبت به روز گذشته، در محدوده یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان باقی ماند.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما از ابتدای تیرماه تاکنون ۸۰ میلیون تومان عقب‌نشینی کرده و اکنون با نرخ دو میلیارد و ۶۳۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

تارا اتوماتیک V۴ یک میلیون تومان از ارزش خود را از دست داده و در کانال دو میلیارد و ۵۵۵ میلیون تومان قرار گرفت.

دنا پلاس اتوماتیک طی سه روز گذشته ۳۰ میلیون تومان کاهش قیمت را تجربه کرده و به دو میلیارد و ۶۱۵ میلیون تومان رسیده است.

قیمت محصولات ایران‌خودرو – ۵ تیرماه ۱۴۰۵
نام خودرو	قیمت بازار (تومان)	قیمت کارخانه (تومان)	تغییر
وانت آریسان	۱,۶۰۷,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۷۱,۶۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
سورن پلاس (TU5P)	۲,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
سورن پلاس (XU7P)	۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول کوچک)	۱,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول بزرگ)	۱,۸۸۶,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۱۶,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی)	۲,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
دنا پلاس MT6	۲,۰۹۵,۰۰۰,۰۰۰	۲,۰۲۵,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
دنا پلاس اتوماتیک	۲,۶۱۵,۰۰۰,۰۰۰	۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
پژو 207 موتور TU3	۱,۵۹۲,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۰۲,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای (هیدرولیک)	۱,۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰	۱,۶۶۲,۸۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای (برقی)	۱,۸۸۲,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۰۴,۲۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای پانوراما (رینگ فولادی)	۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۷۸,۶۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای پانوراما	۲,۰۵۳,۰۰۰,۰۰۰	۱,۹۲۳,۵۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
پژو 207 اتوماتیک	۲,۳۴۵,۰۰۰,۰۰۰	۲,۱۳۴,۲۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
پژو 207 اتوماتیک پانوراما	۲,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۱۸۳,۸۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
راناپلاس	۱,۵۷۲,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
تارا دستی V1	۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۸۸,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
تارا اتوماتیک V4	۲,۵۵۵,۰۰۰,۰۰۰	۲,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
تارا اتوماتیک (توربو)	۲,۸۹۵,۰۰۰,۰۰۰	۲,۷۱۶,۸۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
هایما اس 5 ( S5 ) پرو	۳,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰	توقف فروش	(۰.۰۰%)۰
هایما اس 7 ( S7 ) پرو	۴,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۳,۰۶۵,۵۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
هایما 8 اس ( 8S )	۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۳,۳۷۷,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
هایما 7X	۴,۲۳۰,۰۰۰,۰۰۰	۳,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰

بازار محصولات سایپا کم‌نوسان‌تر از روزهای گذشته ظاهر شد و بیشتر خودروها در محدوده ثبات یا افت محدود قیمت معامله شدند. لیست قیمت محصولات سایپا به شرح زیر است:

اطلس G همچنان با قیمت یک میلیارد و ۴۱۵ میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود و تغییر قیمتی نداشته است.

ساینا S نسبت به ابتدای هفته ۱۰ میلیون تومان ارزان‌تر شده و در محدوده یک میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان قرار دارد.

شاهین اتوماتیک G در سطح دو میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان ثابت مانده و نوسانی نسبت به روز قبل ثبت نکرده است.

کوییک S با افت دو میلیون تومانی، اکنون با قیمت یک میلیارد و ۱۷۵ میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.

قیمت محصولات سایپا – ۵ تیرماه ۱۴۰۵
نام خودرو	قیمت بازار (تومان)	قیمت کارخانه (تومان)	تغییر
سهند S	۱,۳۵۴,۰۰۰,۰۰۰	۸۳۸,۵۸۸,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
سهند E اتوماتیک	۱,۶۸۱,۰۰۰,۰۰۰	۱,۰۸۰,۹۲۷,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
اطلس S	۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۰۳,۵۸۵,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
اطلس GL	۱,۲۸۲,۰۰۰,۰۰۰	۸۴۳,۲۹۵,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
اطلس G	۱,۴۵۱,۰۰۰,۰۰۰	۸۸۹,۲۸۸,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
اطلس اتوماتیک	۱,۶۹۵,۰۰۰,۰۰۰	۱,۱۹۹,۴۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
ساینا S	۱,۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰	۷۲۲,۸۵۴,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
ساینا دوگانه سوز	۱,۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۰۸,۵۱۵,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
ساینا اتوماتیک	۱,۵۷۷,۰۰۰,۰۰۰	توقف تولید	(۰.۰۰%)۰
کوییک RS	۱,۱۶۸,۰۰۰,۰۰۰	۷۷۹,۲۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
کوییک S	۱,۱۷۵,۰۰۰,۰۰۰	۷۳۲,۷۸۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
کوییک GX	۱,۱۷۵,۰۰۰,۰۰۰	۸۲۹,۴۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
کوییک GXR (رینگ فولادی)	۱,۱۷۷,۰۰۰,۰۰۰	۷۹۷,۸۳۱,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
کوییک GXR	۱,۲۲۵,۰۰۰,۰۰۰	۸۲۵,۹۱۱,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
شاهین GL	۱,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۱۱۹,۳۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
شاهین G (سانروف)	۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۱۴۴,۹۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
شاهین اتوماتیک G	۲,۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۲۶۷,۶۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
شاهین اتوماتیک پلاس	۲,۶۰۳,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۶۱,۱۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
پارس نوآ	۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۲۵۶,۴۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
سایپا 151 GX	۱,۰۲۵,۰۰۰,۰۰۰	توقف فروش	(۰.۰۰%)۰
سایپا 151 GX (پاششی)	۱,۰۳۵,۰۰۰,۰۰۰	۸۶۸,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
زامیاد اکستند EX	۱,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
زامیاد اکستند EX (دوگانه‌سوز)	۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۹۹,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
کارون	۲,۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۵۰,۷۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰

۲۲۳۲۲۵

تهران از نظر آلودگی هوا در جهان رتبه تک‌رقمی دارد و شهرداری تهران و سایر دستگاه‌های مرتبط همیشه سعی داشته‌اند تا با اقدامات مختلف، میزان آلودگی هوای این شهر را کم کنند. یکی از این اقدامات، تعیین محدوده طرح آلودگی هوا در مرکز شهر تهران است که هر خودرو در هر فصل می‌تواند تعداد روزهای محدودی را در آن تردد کند و در صورت تردد بیشتر، باید جریمه بپردازد. طرح الودگی هوا از طرح ترافیک تهران گسترده‌تر است و ورود و خروج خودروها به آن با دوربین کنترل می‌شود.

این مقاله ابتدا به شما می‌گوییم که محدوده آلودگی هوا تا کجاست و طرح آلودگی هوا تا چه ساعتی است. بعد به بررسی مرزهای محدوده طرح آلودگی هوا تهران، ساعت اجرا، شرایط تردد و جریمه ورود به آن می‌پردازیم.

 

محدوده طرح آلودگی هوا چیست؟

طرح کنترل آلودگی هوا یا زوج و فرد سابق که با عنوان حلقه دوم ترافیک و طرح کاهش آلودگی هوا هم شناخته می‌شود، طرحی است برای کنترل تردد خودروها در برخی از مناطق مرکزی تهران که به منظور کاهش گازهای آلاینده و سمی در هوا اجرا می‌شود. نام طرح زوج و فرد از سال 98 به طرح الودگی هوا تغییر کرده و دیگر زوج یا فرد بودن پلاک برای ورود به آن اهمیتی ندارد. البته طرح زوج و فرد در برخی از روزهای سال که آلودگی هوا به اوج خود می‌رسد، از درب منزل اجرا می‌شود.

محدوده آلودگی هوا نقشه گسترده‌تری نسبت به محدود طرح ترافیک تهران دارد و این طرح را در دل خود جای داده است. مرزهای این طرح را در ادامه می‌بینید:

• شمال: بزرگراه همت
• غرب: اتوبان نواب و چمران
• جنوب: بزرگراه بعثت
• شرق: بزرگراه امام علی

 

طرح آلودگی هوا تا چه ساعتی است؟

در زمان نگارش این مقاله (تیر 1405) هنوز ساعت طرح آلودگی هوا تهران تغییری نکرده و به شرح زیر است:

• از شنبه تا چهارشنبه 6:30 صبح تا 6 عصر
• پنج‌شنبه از 6:30 تا 1 بعدازظهر

این طرح در جمعه‌ها و روزهای تعطیل رسمی اجرا نمی‌شود. همچنین ذکر این نکته ضروری است که در صورت تردد در محدوده طرح آلودگی هوای تهران در روز پنج‌شنبه، یکی از روزهای سهمیه فصلی شما کم می‌شود.

 

شرایط تردد رایگان در محدوده آلودگی هوا

سهمیه فصلی تردد رایگان خودروهای با پلاک تهران در طرح الودگی هوا، 20 روز است و برای خودروهای با پلاک دیگر شهرها، این سهمیه 15 روز محاسبه می‌شود. در صورت تردد بیشتر، جریمه ورود به طرح ترافیک و آلودگی هوا برای خودروهای با پلاک شهرستان به‌صورت پلکانی بالا می‌رود. البته تردد بیشتر برای خودروهای پلاک تهران که عوارض ورود به این طرح را پرداخت نکرده‌اند هم جریمه دارد.

همچنین ساکنین محدوده طرح آلودگی هوا می‌توانند یک بار قبل از ساعت 8:30 صبح و یک بار هم بعد از ساعت 4 بعدازظهر به‌صورت رایگان به محدوده طرح وارد یا از آن خارج شوند.

شرط استفاده از سهمیه تردد رایگان در طرح آلودگی هوای تهران این است که در سامانه‌های «تهران من» یا «شهرزاد» اطلاعات خودروی خود را ثبت کرده باشید.

 

 

جریمه ورود به محدوده طرح آلودگی هوا 1405

جریمه ورود به طرح آلودگی هوا سنگین‌تر از جریمه ورود به طرح ترافیک تعیین شده و مبلغ آن می‌تواند تا 522 هزار تومان برسد. این جریمه ترکیبی از عوارض زمان ورود به طرح به اضافه 1.5 برابر عوارض پایه است. اگر در سامانه‌های تهران من یا شهرزاد ثبت‌نام کرده باشید، این مبلغ به‌صورت آنی به خلافی‌های شما اضافه نمی‌شود؛ بلکه در بدو ورود به طرح برای شما پیامکی مبنی بر پرداخت عوارض ورود به طرح ارسال می‌شود که در آن لینک پرداخت قرار دارد. از زمان ورود غیرمجاز به طرح آلودگی هوا، 30 روز فرصت دارید تا عوارض آن را پرداخت کنید و جلوی جریمه شدن را بگیرید.

لازم به ذکر است که در روزهای اجرای این طرح از درب منزل، محدوده طرح آلودگی هوا نقشه مشخصی ندارد و اگر در روزی که با پلاک شما مغایرت ندارد (روز زوج یا فرد) در این طرح تردد کنید، جریمه طرح آلودگی هوا شامل حالتان می‌شود. همچنین خروج از محدوده طرح هم منجر به کسر از سهمیه فصلی می‌شود و درصورتی‌که خروج از لایه اول (طرح ترافیک) انجام شود، باید عوارض و جریمه هم بپردازید.

 

محدوده طرح آلودگی هوا تهران روی نقشه

اگر می‌خواهید محدوده طرح آلودگی هوا تهران روی نقشه را ببینید و به محل دوربین‌های کنترل‌کننده ورود به این طرح پی ببرید، نگاهی به تصویر زیر بیندازید:

 

 

همان‌طور که در نقشه می‌بینید، محدوده طرح کنترل آلودگی هوای تهران با خط قرمز مشخص شده است و نقاط سبزرنگ، دوربین‌های طرح را نشان می‌دهد.

 

محدوده طرح آلودگی هوا در گوگل مپ را ببینید

در این قسمت محدوده طرح آلودگی هوا در گوگل مپ را آورده‌ایم تا در مواقعی که سهمیه فصلی خود را تمام کرده‌اید، بتوانید به‌درستی در تهران مسیریابی کنید. البته برخی از اپلیکیشن‌های مسیریاب داخلی به‌صورت خودکار در مورد ورود به این طرح به شما هشدار می‌دهند.

 

نحوه ثبت‌نام طرح آلودگی هوا چگونه است؟

با ثبت‌نام طرح آلودگی هوا می‌توانید سهمیه فصلی خود را فعال و عوارض طرح آلودگی هوا را پرداخت کنید. فهرست زیر روش‌های مختلف ثبت‌نام در این طرح را نشان می‌دهد:

• سامانه تهران من (my.tehran.ir)
• سامانه شهرزاد (web.shahrzaad.city)
• کد دستوری #6*137*
• اپلیکیشن آپ و سایر اپلیکیشن‌های رسمی ارائه‌دهنده خدمات شهری و راهور

در این سامانه‌ها باید عوارض ورود به طرح آلودگی هوا را برای جلوگیری از جریمه نشدن پرداخت کنید که نرخ آن بسته به ساعت ورود به طرح و خروج از آن، بین 87 تا 174 هزار تومان است. افراد ساکن محدوده طرح آلودگی هوا، خبرنگاران، جانبازان بالای 25 درصد و بیماران خاص برای پرداخت عوارض ورود به این طرح تخفیف می‌گیرند. همچنین نوع معاینه فنی (عادی یا برتر) هم در تعیین نرخ عوارض ورود به طرح الودگی هوا مؤثر است.

 

طرح آلودگی هوا؛ ضامن هوای پاک

در این مقاله به محدوده طرح آلودگی هوا، قوانین تردد، نحوه ثبت‌نام و نقشه آن پرداختیم. هدف اصلی این طرح، داشتن هوای پاک و محیط‌زیست شهری سالم‌تر است و به همین دلیل توصیه می‌کنیم تنها در صورت ضرورت، وارد این طرح شوید. همچنین در صورت ورود، حتماً ظرف یک ماه عوارض آن را پرداخت کنید تا مشمول جریمه نشوید. جریمه ورود به طرح آلودگی هوا هم در صورت عدم پرداخت دو برابر می‌شود.

این روزها یکی از معضلات جدی رانندگان در جایگاه‌های سوخت، کاهش شمار کارت‌های بنزین آزاد و محدودیت سقف شارژ آن‌ها است. آنچه پیش‌تر یک مسئله مدیریتی به نظر می‌رسید، حالا به دغدغه‌ای روزمره برای شهروندان تبدیل شده، به‌گونه‌ای که صف‌های طولانی در پمپ‌بنزین‌ها دیگر صحنه‌ای عجیب در خیابان‌های شهر نیست.

اما در کنار این نارضایتی آشکار، نوعی رفتار هنجارشکنانه نیز در برخی جایگاه‌ها مشاهده می‌شود که زنگ خطری برای نهادهای نظارتی به حساب می‌آید. طبق گزارش‌های میدانی و شکایت‌های متعدد رانندگان، شماری از متصدیان، از شرایط اضطراری مراجعه‌کنندگان سوءاستفاده می‌کنند. به این ترتیب که وقتی راننده‌ای با کارت خالی یا بدون کارت به جایگاه مراجعه می‌کند، متصدی با رضایت، کارت جایگاه را در اختیار او می‌گذارد، اما در مقابل، مبلغی بیش از نرخ رسمی بنزین طلب می‌کند؛ مبلغی که با عناوینی همچون «شیرینی» یا «حق زحمت» توجیه می‌شود. این اقدام، نه‌تنها از منظر قانونی تخلف محض است، بلکه نوعی اجاره‌ غیررسمی کارت سوخت به شمار می‌رود که هیچ جایگاه قانونی ندارد.

فاصله گرفتن از نظم معمول ارائه خدمات، باعث شده جابه‌جایی کارت‌های آزاد میان خودروها به فرایندی زمان‌بر و پرچالش بدل شود. هر بار که یک کارت میان چند وسیله نقلیه دست‌به‌دست می‌شود، زمان انتظار افزایش می‌یابد، ترافیک سنگین‌تری در اطراف جایگاه شکل می‌گیرد و شهروندان ساعاتی از عمر خود را صرف ایستادن در صف می‌کنند. این وضعیت، نه‌تنها به افزایش تنش میان رانندگان و متصدیان انجامیده، بلکه اعتماد عمومی به نظام توزیع سوخت را نیز خدشه‌دار کرده است. مسلما ریشه این چالش‌ها را نمی‌توان تنها در عملکرد چند جایگاه متخلف جست‌وجو کرد؛ بلکه سیاست‌های توزیع کارت سوخت و محدودیت‌های ایجادشده، بستری را فراهم آورده که چنین رفتارهایی در آن رشد می‌کند. تا زمانی که راهکارهای شفاف و عادلانه‌ای برای دسترسی به کارت سوخت آزاد ارائه نشود، به نظر می‌رسد این تخلفات و نارضایتی‌ها، همچنان به شکل یک چرخه معیوب ادامه پیدا خواهند کرد.