توسعه نقشه گمرکی کشور و اضافه شدن شهرکرد به مبادی ترخیص خودرو

فرآیند واردات و ترخیص خودروهای خارجی در ایران، پس از فراز و نشیب‌های فراوان طی ماه‌های گذشته، اکنون وارد مرحله جدیدی از گستردگی عملیاتی شده است. بر اساس تازه‌ترین تحولات در ساختار تجارت خارجی کشور، گمرک چهارمحال و بختیاری با دریافت مجوزهای لازم و تأییدیه‌های تخصصی، به صورت رسمی به جمع گمرک‌های فعال و مجاز برای ترخیص خودروهای وارداتی پیوسته است. این اتفاق نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک در مدیریت مبادی ورودی کالا است و شهرکرد را به یکی از مسیرهای جدید و مهم ورود خودروهای خارجی به بازار ایران تبدیل می‌کند. تا پیش از این، عمده فشار ترخیص محموله‌های خودرویی بر دوش گمرکات جنوبی و بنادر اصلی کشور بود که این تراکم، اغلب به طولانی شدن پروسه ترخیص و افزایش هزینه‌های جانبی منجر می‌شد.

نکته مثبت و قابل توجه در این رویداد، تمرکززدایی از بنادر پرتردد و توزیع بار لجستیکی در سطح کشور است. با فعال شدن گمرک شهرکرد، انتظار می‌رود سرعت انجام تشریفات گمرکی برای بخشی از ناوگان وارداتی افزایش یابد و از میزان توقف کالا در بنادر کاسته شود. با این حال، یک نکته منفی و چالش‌برانگیز در این مسیر، هزینه‌ها و مخاطرات مربوط به ترانزیت داخلی است. انتقال خودروهای ترخیص‌نشده از مبادی مرزی به گمرکات داخلی مانند شهرکرد، نیازمند ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای قدرتمند و صرف هزینه‌های مضاعف برای جابه‌جایی است که باید در محاسبات قیمت تمام‌شده لحاظ گردد.

ورود نخستین محموله بزرگ به گمرک چهارمحال و بختیاری

در راستای اجرای این سیاست جدید، نخستین محموله بزرگ شامل ۵ هزار دستگاه خودروی وارداتی وارد استان چهارمحال و بختیاری شده است. استقرار این تعداد قابل توجه از خودروها در محوطه‌های گمرکی شهرکرد، یک آزمون جدی برای ظرفیت‌های زیرساختی و عملیاتی این استان به شمار می‌رود. قرار است تمامی تشریفات قانونی، ارزیابی‌های استاندارد و امور مربوط به شماره‌گذاری اولیه و صدور پروانه‌های گمرکی این محموله از طریق گمرک شهرکرد به انجام برسد. موفقیت در ترخیص سریع این ۵ هزار دستگاه می‌تواند راه را برای ورود محموله‌های بعدی هموار سازد.

تأثیر تمرکززدایی بر کاهش رسوب کالا

رسوب کالا و توقف طولانی‌مدت خودروها در شرایط آب‌وهوایی بنادر جنوبی، همواره یکی از دغدغه‌های اصلی واردکنندگان و مصرف‌کنندگان نهایی بوده است. استهلاک ناشی از رطوبت و گرمای شدید، کیفیت خودروهای صفر کیلومتر را تهدید می‌کند. انتقال فرآیند ترخیص به یک استان با شرایط اقلیمی معتدل‌تر مانند چهارمحال و بختیاری، به عنوان یک مزیت فنی محسوب می‌شود که می‌تواند از افت کیفیت ظاهری و فنی خودروها در زمان انتظار برای ترخیص جلوگیری کند.

اقتصاد واردات و مکانیسم بی‌سابقه تأمین ارز برای محموله جدید

شاید بتوان مهم‌ترین و استراتژیک‌ترین بخش از خبر فعال‌سازی گمرک شهرکرد و ورود این محموله ۵ هزار دستگاهی را در روش تأمین مالی آن جستجو کرد. در سال‌های اخیر، همواره بزرگترین سد راه واردات مستمر خودرو، محدودیت‌های منابع ارزی کشور و بیم از ایجاد تکانه‌های قیمتی در بازار ارز داخلی بوده است. سیاست‌گذار ارزی همواره تلاش کرده تا تخصیص ارز به کالاهای مصرفی مانند خودرو را مدیریت کند تا به ذخایر استراتژیک بانک مرکزی فشاری وارد نشود. اما محموله ترخیصی در شهرکرد از یک مسیر کاملاً متفاوت و نوآورانه تأمین مالی شده است که می‌تواند به عنوان یک الگو در تجارت خارجی کشور مورد توجه قرار گیرد.

نکته مثبت اقتصادی در این فرآیند، عدم وابستگی به سامانه نیما و ذخایر ارزی داخلی است که از ایجاد تقاضای کاذب در بازار ارز جلوگیری می‌کند. در مقابل، نکته منفی یا محدودیت این روش، دشواری در جذب مستمر سرمایه‌های خارجی در شرایط تحریمی است؛ به این معنا که نمی‌توان انتظار داشت تمامی شرکت‌های واردکننده بتوانند از این مسیر برای تأمین ارز خودروهای خود استفاده کنند و این کانال مختص به پروژه‌های خاص و سرمایه‌گذاری‌های ویژه باقی خواهد ماند.

با توجه به حساسیت‌های موجود پیرامون خروج ارز از کشور، نهادهای مسئول در خصوص ماهیت اقتصادی این واردات شفاف‌سازی کرده‌اند. طبق اعلام رسمی گمرک در خصوص نحوه مدیریت ارزی این محموله:

تأمین خودروها از محل ارز سرمایه‌گذاری خارجی انجام شده و فرآیند واردات بدون استفاده از منابع ارزی کشور صورت گرفته است.

مفهوم ارز سرمایه‌گذاری خارجی در صنعت خودرو

استفاده از ارز سرمایه‌گذاری خارجی بدین معناست که یک نهاد یا سرمایه‌گذار غیرداخلی، سرمایه خود را به شکل کالا (در اینجا خودرو) وارد کشور کرده است. این روش نه تنها به خروج ارز از منابع بانک مرکزی منجر نمی‌شود، بلکه به نوعی ورود سرمایه فیزیکی به اقتصاد تلقی می‌گردد. این رویکرد می‌تواند برای دولت به عنوان یک اهرم تعادل‌بخش در بازار خودرو عمل کند، بدون آنکه ترازنامه ارزی کشور را دچار اختلال سازد.

بررسی چالش‌های لجستیکی و الزامات زیرساختی گمرک شهرکرد

تبدیل شدن به یک گمرک تخصصی در حوزه ترخیص خودرو، تنها به اخذ مجوزهای قانونی محدود نمی‌شود؛ بلکه نیازمند توسعه سریع زیرساخت‌های فیزیکی و نرم‌افزاری است. گمرک چهارمحال و بختیاری برای میزبانی از محموله‌های چند هزار دستگاهی، نیازمند محوطه‌های وسیع انبارداری استاندارد، سیستم‌های پایش تصویری پیشرفته، و حضور مستمر نمایندگان سازمان ملی استاندارد و پلیس راهور است. فقدان یا ضعف در هر یک از این حلقه‌ها می‌تواند تمام مزایای تمرکززدایی را از بین برده و منجر به ایجاد گلوگاه‌های جدید شود.

نکته مثبت در این زمینه، ایجاد فرصت‌های شغلی جدید و رونق اقتصادی در منطقه شهرکرد است. ورود مستمر شرکت‌های حمل‌ونقل، نمایندگان ترخیص کار و شرکت‌های بیمه به این استان، گردش مالی قابل توجهی را به همراه خواهد داشت. در سوی دیگر، نکته منفی این تحول، فشار ناگهانی بر شبکه جاده‌ای استان است. تردد روزانه ده‌ها تریلی خودروبر در جاده‌های منتهی به شهرکرد، نیازمند تمهیدات ترافیکی و ایمنی ویژه‌ای است که اگر نادیده گرفته شود، می‌تواند به افزایش سوانح جاده‌ای و فرسایش سریع زیرساخت‌های مواصلاتی استان منجر گردد.

اهمیت هماهنگی میان‌سازمانی در ترخیص روان

فرآیند ترخیص خودرو یک عملیات چندوجهی است. گمرک به تنهایی نمی‌تواند مجوز خروج کالا را صادر کند. تاییدیه سازمان توسعه تجارت، مجوزهای زیست‌محیطی از سازمان حفاظت محیط زیست و تاییدیه‌های فنی سازمان ملی استاندارد باید به سرعت در سامانه جامع گمرکی بارگذاری شوند. تبدیل شهرکرد به هاب ترخیص، مستلزم آن است که این سازمان‌ها نیز نمایندگی‌های تام‌الاختیار و فعال خود را در این استان مستقر کنند تا پرونده‌ها برای بررسی به پایتخت ارسال نشود و زمان ترخیص به حداقل ممکن برسد.

چشم‌انداز بازار خودرو با تنوع‌بخشی به مبادی ورودی و روش‌های ارزی

بازار خودروی ایران که تشنه عرضه مستمر و باکیفیت است، به هرگونه خبر مربوط به ترخیص محموله‌های جدید واکنش نشان می‌دهد. ورود محموله ۵ هزار دستگاهی از طریق گمرک شهرکرد، یک سیگنال روانی مثبت به بازار ارسال می‌کند مبنی بر اینکه مسیرهای واردات در حال باز شدن و تنوع‌یافتن هستند. افزایش حجم عرضه می‌تواند به تدریج حباب قیمتی خودروهای خارجی در بازار آزاد را کاهش داده و فاصله قیمت مصوب تا قیمت بازار را منطقی‌تر کند.

یک پیامد مثبت اقتصادی در این روند، کاهش هزینه‌های سربار واردکنندگان است. کاهش زمان خواب کالا در گمرک به معنای کاهش هزینه‌های دموراژ (حق توقف کالا) و انبارداری است که مستقیماً بر قیمت نهایی خودرو تاثیر می‌گذارد و می‌تواند خودرو را با قیمت رقابتی‌تری به دست مصرف‌کننده برساند. با این وجود، یک نکته منفی ساختاری همچنان پابرجا است؛ مادامی که تعرفه‌های گمرکی، سود بازرگانی و مالیات‌های متعدد بر واردات خودرو اعمال می‌شود، حتی با ترخیص سریع از مبادی جدید، قیمت نهایی این خودروها برای بخش عمده‌ای از اقشار جامعه همچنان دور از دسترس باقی خواهد ماند و اثر این واردات بیشتر بر تنظیم بازار در رده‌های قیمتی متوسط به بالا متمرکز خواهد بود.

انتظارات متقاضیان و زمان‌بندی عرضه

اکنون که مجوزهای تخصصی صادر شده و محموله‌ها در گمرک شهرکرد مستقر شده‌اند، انتظار اصلی متقاضیان و ثبت‌نام‌کنندگان در سامانه یکپارچه، تسریع در روند تحویل است. موفقیت گمرک چهارمحال و بختیاری در ترخیص این ناوگان ۵ هزار دستگاهی بدون تاخیرهای اداری، می‌تواند اعتماد عمومی به برنامه‌های تنظیم بازار سیاست‌گذار را احیا کند. در غیر این صورت، ایجاد یک مبداء جدید تنها به معنای جابجایی محل رسوب خودروها از جنوب به مرکز کشور خواهد بود. برنامه‌ریزی دقیق، شفافیت در ارائه زمان‌بندی ترخیص و هماهنگی کامل بین زنجیره تامین، کلید موفقیت این مسیر جدید در اقتصاد خودرویی کشور است.

تولید نسل اول پورشه ماکان تا پایان ماه جاری میلادی برای همیشه در سراسر جهان متوقف خواهد شد. این کراس‌اوور کامپکت و محبوب که از سال ۲۰۱۴ در خط تولید لایپزیگ حضور داشت و لقب «خودروی اسپرت در میان شاسی‌بلندها» را یدک می‌کشید، به روزهای پایانی عمر خود رسیده است.

مدل اولیه ماکان در دو سال گذشته، به دلیل عدم تطابق با الزامات امنیت سایبری اروپا (GSR2) از بازار این قاره حذف شده بود و اکنون تولید آن برای سایر بازارهای جهانی نیز به پایان می‌رسد.

اعتراف به اشتباه در استراتژی فروش

اوایل سال جاری، اولیور بلوم، مدیرعامل گروه فولکس‌واگن، اذعان کرد که تصمیم پورشه برای کنار گذاشتن این مدل بسیار سودآور، یک اقدام اشتباه بوده است. این شرکت پیش‌بینی می‌کرد که خریداران به صورت طبیعی و سریع به سمت نسل دوم و تمام‌الکتریکی ماکان روی بیاورند، اما این روند مطابق انتظارات پورشه پیش نرفت.

اولیور بلوم در این خصوص توضیح داد:

«ما در مورد ماکان اشتباه کردیم. اگرچه بر اساس داده‌ها و ارزیابی‌های آن زمان تصمیم درستی گرفتیم و ممکن بود باز هم همان تصمیم را بگیریم، اما امروز شرایط متفاوت است. ما به این تغییرات واکنش نشان داده‌ایم و در حال بازگرداندن و توسعه موتورهای درون‌سوز و هیبریدی هستیم.»

افزایش فروش ماکان بنزینی در سال ۲۰۲۶

بررسی آمارهای فروش، تغییر ذائقه بازار را به خوبی نشان می‌دهد. در حالی که سال گذشته مدل‌های برقی با فروش ۴۵,۳۶۷ دستگاه در برابر ۳۸,۹۶۱ دستگاه مدل بنزینی پیشتاز بودند، این روند در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ معکوس شد.

تا پایان ماه ژوئن، از مجموع ۳۵,۳۱۵ دستگاه ماکان تحویل داده شده، ۱۹,۶۹۵ دستگاه دارای موتور بنزینی و تنها ۱۵,۶۲۰ دستگاه تمام‌الکتریکی بوده‌اند. کارشناسان معتقدند در صورتی که فروش مدل بنزینی در اروپا متوقف نشده بود، این اختلاف فروش به مراتب بیشتر می‌شد.

انبار کردن خودروها برای بازار آمریکا و نگاه به آینده

با توجه به تقاضای بالا و توقف قریب‌الوقوع تولید، پورشه اقدام به ذخیره‌سازی مدل‌های درون‌سوز کرده است تا بتواند نیاز بازار ایالات متحده را پوشش دهد. پیش‌بینی می‌شود این موجودی انبارشده تا سال ۲۰۲۷ پاسخگوی مشتریان آمریکایی باشد.

از آنجا که جایگزینی مستقیم برای مدل بنزینی ماکان در دستور کار اولیه پورشه نبود، این شرکت تا چند سال آینده جانشینی برای آن نخواهد داشت. اگرچه یک کراس‌اوور کامپکت جدید با پیشرانه‌های بنزینی و هیبریدی در دست توسعه است، اما انتظار نمی‌رود این مدل زودتر از سال ۲۰۲۸ روانه بازار شود. این محصول جدید با نامی متفاوت عرضه خواهد شد، چون پورشه نشان «ماکان» را برای مدل الکتریکی حفظ کرده است.

کراس‌اوور جدید پورشه، از نظر مکانیکی شباهت‌هایی با پلتفرم آئودی Q5 خواهد داشت. با این حال، مایکل لیترز، از مدیران ارشد شرکت، چند ماه پیش تاکید کرد که این محصول جدید صرفاً یک نسخه تغییر نام‌یافته از آئودی نخواهد بود و هویت خاص خودش را خواهد داشت.

تیگارد موتور از آغاز جدیدترین دوره عرضه کراس‌اوور تازه‌وارد خود، تیسان T05 خبر داد. در این مرحله، فروش خودرو به‌صورت قیمت قطعی انجام می‌شود و زمان تحویل آن برای نیمه دوم شهریور ماه برنامه‌ریزی شده است. قیمت اعلامی جدید برای تیسان T05 با افزایش نسبت به مرحله قبل، به 3 میلیارد و 668 میلیون و پانصد هزار تومان رسیده است. این خودرو با مدل ۱۴۰۵ و در دو رنگ سفید و مشکی در اختیار خریداران قرار می‌گیرد.

در این طرح فروش، متقاضیان امکان انتخاب خرید خودرو به دو روش نقدی و اقساطی را دارند. مبلغ پیش‌پرداخت برای هر دو روش یک میلیارد تومان تعیین شده است و در روش اقساطی، مابقی هزینه خودرو از طریق تسهیلات یک میلیارد تومانی تأمین خواهد شد.

فرآیند ثبت‌نام این طرح از 10 صبح روز یکشنبه 21 تیر ماه آغاز خواهد شد و متقاضیان می‌توانند با مراجعه حضوری به نمایندگی‌های منتخب تیگارد موتور یا وب سایت این شرکت نسبت به ثبت‌نام اقدام کنند.

نکته: در روش فروش اقساطی، ثبت‌نام نهایی منوط به انجام فرآیند اعتبارسنجی متقاضی و تأیید مدارک، ارائه چک‌های اقساط و تضامین مورد نیاز خواهد بود. در صورت عدم تأیید اعتبار، مبلغ واریزی حداکثر تا ۲۰ روز کاری به حساب متقاضی بازگردانده می‌شود.

 

 

شرایط فروش فوری تیسان S05 توسط تیگارد موتور

 

 

بخشنامه کامل شرایط فروش تیسان S05 تیگارد موتور

 

یک ضرب‌المثل معروف می‌گوید هیچ‌وقت به ترکیب برنده دست نزنید اما به نظر می‌رسد کیا نمی‌تواند در مقابل رقبای رنگارنگ چینی، ثبات خود را حفظ کند. کیا اسپورتیج با فروش ۵۷۰ هزار دستگاه در سال، پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین محصول این برند کره‌ای محسوب می‌شود. اسپورتیج به تنهایی ۱۸٪ از کل فروش کیا را به خودش اختصاص داده است. با وجود فروش چشم‌گیر، کیا تصمیم دارد تا نسخه فیس‌لیفت از اسپورتیج را با تغییرات گسترده در کابین روانه بازار کند.

نسل پنجم کیا اسپورتیج در سال ۲۰۲۱ معرفی شد و سه سال بعد، نخستین فیس‌لیفت خود را دریافت کرد. اکنون نوبت به دومین فیس‌لیفت کیا اسپورتیج رسیده است. به لطف یوتیوبری به نام Healer TV، اکنون تصاویر نسخه فیس‌لیفت دوم کیا اسپورتیج در کره‌جنوبی منتشر شده‌اند. اسپورتیج جدید کمی بزرگتر از مدل فعلی است و فرم بدنه آن عمودی‌تر از هر زمان دیگری شده است.

بینندگان تیزبین همچنین متوجه خواهند شد که چراغ‌های راهنما به شکلی غیرمعمول در قسمت‌های پایینی گوشه‌های سپر عقب نصب شده‌اند. جدا کردن چراغ‌های راهنما از چراغ‌های خطر اصلی و قرار دادن آن‌ها در ارتفاع پایین، ویژگی رایج اما آزاردهنده‌ای در میان خودروهای کره‌ای است که دیدن آن‌ها را از پشت سر دشوارتر می‌کند.

کیا اسپورتیج جدید به سیستم اطلاعات‌سرگرمی نسل آینده مجهز خواهد شد

با اضافه شدن سیستم جدید Pleos Connect مبتنی بر اندروید، انتظار می‌رود تغییرات حتی مهم‌تری در داخل کابین رخ دهد. این سیستم اطلاعات‌سرگرمی نسل جدید پیش‌تر در چند مدل هیوندای ظاهر شده است و به نظر می‌رسد کیا اسپورتیج بعدی نیز آن را ارائه دهد. یک صفحه‌نمایش بزرگ بر کنسول مرکزی تسلط دارد، اما امیدواریم برخی از کنترل‌های فیزیکی همچنان باقی بمانند. این دو برند کره‌ای بر حفظ دکمه‌های متداول برای عملکردهای پرکاربرد مانند تنظیمات تهویه مطبوع و سیستم صوتی تاکید داشته‌اند.

مدل‌های جدید هیوندای الانترا، هیوندای آیونیک ۳ و هیوندای آزرا به ردیفی از دکمه‌های فیزیکی مجهز شده‌اند که زیر نمایشگر مرکزی و بزرگ آن‌ها قرار دارد. اگر همین رویه در نسل بعدی اسپورتیج تکرار شود، چیدمان مشابهی را نیز در این خودرو خواهیم دید. در کنار این ردیف دکمه فیزیکی، کلاستر دیجیتال مستطیل شکل در داشبورد تعبیه شده است و عمق آن به گونه‌ای است که در زاویه دید راننده قرار داشته باشد.

احتمالا هیوندای توسان جدید زودتر عرضه خواهد شد

برای مشاهده فضای داخلی کیا اسپورتیج فیس‌لیفت، لازم نیست زیاد منتظر بمانیم. نسخه دیگر این خودرو یعنی هیوندای توسان نیز در مراحل تغییر چهره قرار دارد. توسان فیس‌لیفت در اواخر سال جاری میلادی، به صورت جهانی رونمایی خواهد شد. هم‌اکنون کیا اسپورتیج ۲۰۲۷ با ظاهر پیشین برای حضور در بازار ایالات‌متحده معرفی شده است، بنابراین نسخه فیس‌لیفت دوم آن در سال ۲۰۲۸ به بازار عرضه خواهد شد. البته اولین نمایش جهانی آن پیش از پایان سال ۲۰۲۶ رخ خواهد داد.

طبیعی است در طراحی داخلی توسان و اسپورتیج تفاوت‌هایی وجود داشته باشد. با این حال، به احتمال زیاد صفحه‌نمایش‌ها و کنترل‌های فیزیکی بین این دو کراس‌اوور کامپکت مشترک خواهند بود، زیرا خودروسازان از این طریق به صرفه‌جویی مقیاس (Economies of Scale) دست می‌یابند. فراتر از کابین‌های با طراحی کاملا جدید، انتظار می‌رود هر دو مدل محبوب، طراحی جسورانه‌تری به خود بگیرند و تاکید بیشتری بر روی پیشرانه‌های هیبریدی داشته باشند.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بررسی روند بازار نشان می‌دهد رشد قیمت‌ها بیش از آنکه ناشی از افزایش تقاضای واقعی باشد، تحت تأثیر تغییر انتظارات معامله‌گران نسبت به تحولات سیاسی و اقتصادی رخ داده است. فعالان بازار معتقدند تا زمانی که چشم‌انداز نرخ ارز، وضعیت مذاکرات و سایر متغیرهای کلان شفاف نشود، بازار خودرو همچنان درگیر نوسانات مقطعی خواهد بود و هر خبر سیاسی یا اقتصادی می‌تواند جهت قیمت‌ها را در کوتاه‌مدت تغییر دهد.

اقتصادآنلاین نوشت: قیمت سمند سورن پلاس XU۷P امروز با افزایش ۳۰ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته، به یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان رسید.

قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما نیز امروز ۷۰ میلیون تومان افزایش یافت و در بازار آزاد با نرخ دو میلیارد و ۸۴۰ میلیون تومان معامله شد.

قیمت تارا اتوماتیک V۴ امروز ۴۰ میلیون تومان رشد کرد و حالا دو میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان بفروش می‌رسد.

همچنین قیمت دنا پلاس اتوماتیک با افزایش ۷۵ میلیون تومانی، به دو میلیارد و ۷۴۵ میلیون تومان رسیده است.

قیمت محصولات ایران‌خودرو – جمعه ۱۹ تیرماه ۱۴۰۵
نام خودرو	قیمت بازار (تومان)	قیمت کارخانه (تومان)	تغییر
وانت آریسان	۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۷۱,۶۰۰,۰۰۰	(‎۰.۶۳%‏)‎۱۰,۰۰۰,۰۰۰‏
سورن پلاس (TU5P)	۲,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎۳.۸۶%‏)‎۸۰,۰۰۰,۰۰۰‏
سورن پلاس (XU7P)	۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎۱.۸۵%‏)‎۳۰,۰۰۰,۰۰۰‏
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول کوچک)	۱,۹۲۶,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎۴.۵۰%‏)‎۸۳,۰۰۰,۰۰۰‏
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول بزرگ)	۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۱۶,۰۰۰,۰۰۰	(‎۴.۸۴%‏)‎۹۰,۰۰۰,۰۰۰‏
دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی)	۲,۱۹۵,۰۰۰,۰۰۰	۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎۴.۰۳%‏)‎۸۵,۰۰۰,۰۰۰‏
دنا پلاس MT6	۲,۲۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۰۲۵,۰۰۰,۰۰۰	(‎۳.۷۰%‏)‎۸۰,۰۰۰,۰۰۰‏
دنا پلاس اتوماتیک	۲,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰	۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎۲.۸۱%‏)‎۷۵,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 موتور TU3	۱,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۰۲,۰۰۰,۰۰۰	(‎۴.۹۰%‏)‎۷۹,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 دنده‌ای (هیدرولیک)	۱,۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰	۱,۶۶۲,۸۰۰,۰۰۰	(‎۰.۷۸%‏)‎۱۴,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 دنده‌ای (برقی)	۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۰۴,۲۰۰,۰۰۰	(‎۵.۸۵%‏)‎۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 دنده‌ای پانوراما (رینگ فولادی)	۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۷۸,۶۰۰,۰۰۰	(‎۲.۲۹%‏)‎۴۷,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 دنده‌ای پانوراما	۲,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۹۲۳,۵۰۰,۰۰۰	(‎۲.۳۴%‏)‎۴۹,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 اتوماتیک	۲,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۱۳۴,۲۰۰,۰۰۰	(‎۳.۲۰%‏)‎۸۰,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 اتوماتیک پانوراما	۲,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۱۸۳,۸۰۰,۰۰۰	(‎۲.۵۳%‏)‎۷۰,۰۰۰,۰۰۰‏
راناپلاس	۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎۱.۵۱%‏)‎۲۵,۰۰۰,۰۰۰‏
تارا دستی V1	۲,۰۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۸۸,۰۰۰,۰۰۰	(‎۱.۷۰%‏)‎۳۵,۰۰۰,۰۰۰‏
تارا اتوماتیک V4	۲,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎۱.۵۰%‏)‎۴۰,۰۰۰,۰۰۰‏
تارا اتوماتیک (توربو)	۲,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۷۱۶,۸۰۰,۰۰۰	(‎۱.۱۹%‏)‎۳۵,۰۰۰,۰۰۰‏
هایما اس 5 ( S5 ) پرو	۴,۰۳۰,۰۰۰,۰۰۰	توقف فروش	(‎۰.۳۷%‏)‎۱۵,۰۰۰,۰۰۰‏
هایما اس 7 ( S7 ) پرو	۴,۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۳,۰۶۵,۵۰۰,۰۰۰	(‎۱.۸۳%‏)‎۸۰,۰۰۰,۰۰۰‏
هایما 8 اس ( 8S )	۴,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰	۳,۳۷۷,۰۰۰,۰۰۰	(‎۱.۰۴%‏)‎۵۰,۰۰۰,۰۰۰‏
هایما 7X	۴,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰	۳,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰

قیمت اطلس G امروز بدون تغییر باقی ماند و همچنان یک میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد.

قیمت ساینا S نیز با افزایش ۳۵ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۲۷۰ میلیون تومان رسید.

قیمت شاهین اتوماتیک G امروز ۲۰ میلیون تومان افزایش یافت و با نرخ دو میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان معامله شد.

قیمت کوییک S با رشد ۵۷ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته حالا در بازار یک میلیارد و ۲۳۵ میلیون تومان بفروش می‌رسد.

قیمت محصولات سایپا – جمعه ۱۹ تیرماه ۱۴۰۵
نام خودرو	قیمت بازار (تومان)	قیمت کارخانه (تومان)	تغییر
سهند S	۱,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۳۸,۵۸۸,۰۰۰	(‎۰.۵۸%‏)‎۸,۰۰۰,۰۰۰‏
سهند E اتوماتیک	۱,۷۰۱,۰۰۰,۰۰۰	۱,۰۸۰,۹۲۷,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
اطلس S	۱,۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۰۳,۵۸۵,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
اطلس GL	۱,۳۵۳,۰۰۰,۰۰۰	۸۴۳,۲۹۵,۰۰۰	(‎۰.۲۲%‏)‎۳,۰۰۰,۰۰۰‏
اطلس G	۱,۴۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۸۹,۲۸۸,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
اطلس اتوماتیک	۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۱۹۹,۴۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
ساینا S	۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰	۷۲۲,۸۵۴,۰۰۰	(‎۲.۸۳%‏)‎۳۵,۰۰۰,۰۰۰‏
ساینا دوگانه سوز	۱,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۰۸,۵۱۵,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
ساینا اتوماتیک	۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰	توقف تولید	(۰.۰۰%)۰
کوییک RS	۱,۲۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۷۷۹,۲۰۰,۰۰۰	(‎۴.۲۰%‏)‎۵۰,۰۰۰,۰۰۰‏
کوییک S	۱,۲۳۵,۰۰۰,۰۰۰	۷۳۲,۷۸۰,۰۰۰	(‎۴.۸۴%‏)‎۵۷,۰۰۰,۰۰۰‏
کوییک GX	۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۲۹,۴۰۰,۰۰۰	(‎۴.۳۴%‏)‎۵۲,۰۰۰,۰۰۰‏
کوییک GXR (رینگ فولادی)	۱,۲۵۷,۰۰۰,۰۰۰	۷۹۷,۸۳۱,۰۰۰	(‎۴.۳۲%‏)‎۵۲,۰۰۰,۰۰۰‏
کوییک GXR	۱,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۲۵,۹۱۱,۰۰۰	(‎۴.۲۸%‏)‎۵۳,۰۰۰,۰۰۰‏
شاهین GL	۱,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۱۱۹,۳۰۰,۰۰۰	(‎۳.۱۹%‏)‎۶۰,۰۰۰,۰۰۰‏
شاهین G (سانروف)	۲,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۱۴۴,۹۰۰,۰۰۰	(‎۴.۰۰%‏)‎۸۰,۰۰۰,۰۰۰‏
شاهین اتوماتیک G	۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۲۶۷,۶۰۰,۰۰۰	(‎۰.۸۸%‏)‎۲۰,۰۰۰,۰۰۰‏
شاهین اتوماتیک پلاس	۲,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۶۱,۱۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
پارس نوآ	۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۲۵۶,۴۰۰,۰۰۰	(‎۹.۰۹%‏)‎۱۷۵,۰۰۰,۰۰۰‏
سایپا 151 GX	۱,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰	توقف فروش	(‎۲.۷۸%‏)‎۳۰,۰۰۰,۰۰۰‏
سایپا 151 GX (پاششی)	۱,۱۲۲,۰۰۰,۰۰۰	۸۶۸,۰۰۰,۰۰۰	(‎۲.۹۴%‏)‎۳۲,۰۰۰,۰۰۰‏
زامیاد اکستند EX	۱,۹۲۸,۰۰۰,۰۰۰	۱,۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰	(‎۰.۱۶%‏)‎۳,۰۰۰,۰۰۰‏
زامیاد اکستند EX (دوگانه‌سوز)	۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۹۹,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
کارون	۲,۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۵۰,۷۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰

۲۲۳۲۲۵