تولید نسل اول پورشه ماکان تا پایان ماه جاری میلادی برای همیشه در سراسر جهان متوقف خواهد شد. این کراس‌اوور کامپکت و محبوب که از سال ۲۰۱۴ در خط تولید لایپزیگ حضور داشت و لقب «خودروی اسپرت در میان شاسی‌بلندها» را یدک می‌کشید، به روزهای پایانی عمر خود رسیده است.

مدل اولیه ماکان در دو سال گذشته، به دلیل عدم تطابق با الزامات امنیت سایبری اروپا (GSR2) از بازار این قاره حذف شده بود و اکنون تولید آن برای سایر بازارهای جهانی نیز به پایان می‌رسد.

اعتراف به اشتباه در استراتژی فروش

اوایل سال جاری، اولیور بلوم، مدیرعامل گروه فولکس‌واگن، اذعان کرد که تصمیم پورشه برای کنار گذاشتن این مدل بسیار سودآور، یک اقدام اشتباه بوده است. این شرکت پیش‌بینی می‌کرد که خریداران به صورت طبیعی و سریع به سمت نسل دوم و تمام‌الکتریکی ماکان روی بیاورند، اما این روند مطابق انتظارات پورشه پیش نرفت.

اولیور بلوم در این خصوص توضیح داد:

«ما در مورد ماکان اشتباه کردیم. اگرچه بر اساس داده‌ها و ارزیابی‌های آن زمان تصمیم درستی گرفتیم و ممکن بود باز هم همان تصمیم را بگیریم، اما امروز شرایط متفاوت است. ما به این تغییرات واکنش نشان داده‌ایم و در حال بازگرداندن و توسعه موتورهای درون‌سوز و هیبریدی هستیم.»

افزایش فروش ماکان بنزینی در سال ۲۰۲۶

بررسی آمارهای فروش، تغییر ذائقه بازار را به خوبی نشان می‌دهد. در حالی که سال گذشته مدل‌های برقی با فروش ۴۵,۳۶۷ دستگاه در برابر ۳۸,۹۶۱ دستگاه مدل بنزینی پیشتاز بودند، این روند در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ معکوس شد.

تا پایان ماه ژوئن، از مجموع ۳۵,۳۱۵ دستگاه ماکان تحویل داده شده، ۱۹,۶۹۵ دستگاه دارای موتور بنزینی و تنها ۱۵,۶۲۰ دستگاه تمام‌الکتریکی بوده‌اند. کارشناسان معتقدند در صورتی که فروش مدل بنزینی در اروپا متوقف نشده بود، این اختلاف فروش به مراتب بیشتر می‌شد.

انبار کردن خودروها برای بازار آمریکا و نگاه به آینده

با توجه به تقاضای بالا و توقف قریب‌الوقوع تولید، پورشه اقدام به ذخیره‌سازی مدل‌های درون‌سوز کرده است تا بتواند نیاز بازار ایالات متحده را پوشش دهد. پیش‌بینی می‌شود این موجودی انبارشده تا سال ۲۰۲۷ پاسخگوی مشتریان آمریکایی باشد.

از آنجا که جایگزینی مستقیم برای مدل بنزینی ماکان در دستور کار اولیه پورشه نبود، این شرکت تا چند سال آینده جانشینی برای آن نخواهد داشت. اگرچه یک کراس‌اوور کامپکت جدید با پیشرانه‌های بنزینی و هیبریدی در دست توسعه است، اما انتظار نمی‌رود این مدل زودتر از سال ۲۰۲۸ روانه بازار شود. این محصول جدید با نامی متفاوت عرضه خواهد شد، چون پورشه نشان «ماکان» را برای مدل الکتریکی حفظ کرده است.

کراس‌اوور جدید پورشه، از نظر مکانیکی شباهت‌هایی با پلتفرم آئودی Q5 خواهد داشت. با این حال، مایکل لیترز، از مدیران ارشد شرکت، چند ماه پیش تاکید کرد که این محصول جدید صرفاً یک نسخه تغییر نام‌یافته از آئودی نخواهد بود و هویت خاص خودش را خواهد داشت.

تیگارد موتور از آغاز جدیدترین دوره عرضه کراس‌اوور تازه‌وارد خود، تیسان T05 خبر داد. در این مرحله، فروش خودرو به‌صورت قیمت قطعی انجام می‌شود و زمان تحویل آن برای نیمه دوم شهریور ماه برنامه‌ریزی شده است. قیمت اعلامی جدید برای تیسان T05 با افزایش نسبت به مرحله قبل، به 3 میلیارد و 668 میلیون و پانصد هزار تومان رسیده است. این خودرو با مدل ۱۴۰۵ و در دو رنگ سفید و مشکی در اختیار خریداران قرار می‌گیرد.

در این طرح فروش، متقاضیان امکان انتخاب خرید خودرو به دو روش نقدی و اقساطی را دارند. مبلغ پیش‌پرداخت برای هر دو روش یک میلیارد تومان تعیین شده است و در روش اقساطی، مابقی هزینه خودرو از طریق تسهیلات یک میلیارد تومانی تأمین خواهد شد.

فرآیند ثبت‌نام این طرح از 10 صبح روز یکشنبه 21 تیر ماه آغاز خواهد شد و متقاضیان می‌توانند با مراجعه حضوری به نمایندگی‌های منتخب تیگارد موتور یا وب سایت این شرکت نسبت به ثبت‌نام اقدام کنند.

نکته: در روش فروش اقساطی، ثبت‌نام نهایی منوط به انجام فرآیند اعتبارسنجی متقاضی و تأیید مدارک، ارائه چک‌های اقساط و تضامین مورد نیاز خواهد بود. در صورت عدم تأیید اعتبار، مبلغ واریزی حداکثر تا ۲۰ روز کاری به حساب متقاضی بازگردانده می‌شود.

 

 

شرایط فروش فوری تیسان S05 توسط تیگارد موتور

 

 

بخشنامه کامل شرایط فروش تیسان S05 تیگارد موتور

 

یک ضرب‌المثل معروف می‌گوید هیچ‌وقت به ترکیب برنده دست نزنید اما به نظر می‌رسد کیا نمی‌تواند در مقابل رقبای رنگارنگ چینی، ثبات خود را حفظ کند. کیا اسپورتیج با فروش ۵۷۰ هزار دستگاه در سال، پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین محصول این برند کره‌ای محسوب می‌شود. اسپورتیج به تنهایی ۱۸٪ از کل فروش کیا را به خودش اختصاص داده است. با وجود فروش چشم‌گیر، کیا تصمیم دارد تا نسخه فیس‌لیفت از اسپورتیج را با تغییرات گسترده در کابین روانه بازار کند.

نسل پنجم کیا اسپورتیج در سال ۲۰۲۱ معرفی شد و سه سال بعد، نخستین فیس‌لیفت خود را دریافت کرد. اکنون نوبت به دومین فیس‌لیفت کیا اسپورتیج رسیده است. به لطف یوتیوبری به نام Healer TV، اکنون تصاویر نسخه فیس‌لیفت دوم کیا اسپورتیج در کره‌جنوبی منتشر شده‌اند. اسپورتیج جدید کمی بزرگتر از مدل فعلی است و فرم بدنه آن عمودی‌تر از هر زمان دیگری شده است.

بینندگان تیزبین همچنین متوجه خواهند شد که چراغ‌های راهنما به شکلی غیرمعمول در قسمت‌های پایینی گوشه‌های سپر عقب نصب شده‌اند. جدا کردن چراغ‌های راهنما از چراغ‌های خطر اصلی و قرار دادن آن‌ها در ارتفاع پایین، ویژگی رایج اما آزاردهنده‌ای در میان خودروهای کره‌ای است که دیدن آن‌ها را از پشت سر دشوارتر می‌کند.

کیا اسپورتیج جدید به سیستم اطلاعات‌سرگرمی نسل آینده مجهز خواهد شد

با اضافه شدن سیستم جدید Pleos Connect مبتنی بر اندروید، انتظار می‌رود تغییرات حتی مهم‌تری در داخل کابین رخ دهد. این سیستم اطلاعات‌سرگرمی نسل جدید پیش‌تر در چند مدل هیوندای ظاهر شده است و به نظر می‌رسد کیا اسپورتیج بعدی نیز آن را ارائه دهد. یک صفحه‌نمایش بزرگ بر کنسول مرکزی تسلط دارد، اما امیدواریم برخی از کنترل‌های فیزیکی همچنان باقی بمانند. این دو برند کره‌ای بر حفظ دکمه‌های متداول برای عملکردهای پرکاربرد مانند تنظیمات تهویه مطبوع و سیستم صوتی تاکید داشته‌اند.

مدل‌های جدید هیوندای الانترا، هیوندای آیونیک ۳ و هیوندای آزرا به ردیفی از دکمه‌های فیزیکی مجهز شده‌اند که زیر نمایشگر مرکزی و بزرگ آن‌ها قرار دارد. اگر همین رویه در نسل بعدی اسپورتیج تکرار شود، چیدمان مشابهی را نیز در این خودرو خواهیم دید. در کنار این ردیف دکمه فیزیکی، کلاستر دیجیتال مستطیل شکل در داشبورد تعبیه شده است و عمق آن به گونه‌ای است که در زاویه دید راننده قرار داشته باشد.

احتمالا هیوندای توسان جدید زودتر عرضه خواهد شد

برای مشاهده فضای داخلی کیا اسپورتیج فیس‌لیفت، لازم نیست زیاد منتظر بمانیم. نسخه دیگر این خودرو یعنی هیوندای توسان نیز در مراحل تغییر چهره قرار دارد. توسان فیس‌لیفت در اواخر سال جاری میلادی، به صورت جهانی رونمایی خواهد شد. هم‌اکنون کیا اسپورتیج ۲۰۲۷ با ظاهر پیشین برای حضور در بازار ایالات‌متحده معرفی شده است، بنابراین نسخه فیس‌لیفت دوم آن در سال ۲۰۲۸ به بازار عرضه خواهد شد. البته اولین نمایش جهانی آن پیش از پایان سال ۲۰۲۶ رخ خواهد داد.

طبیعی است در طراحی داخلی توسان و اسپورتیج تفاوت‌هایی وجود داشته باشد. با این حال، به احتمال زیاد صفحه‌نمایش‌ها و کنترل‌های فیزیکی بین این دو کراس‌اوور کامپکت مشترک خواهند بود، زیرا خودروسازان از این طریق به صرفه‌جویی مقیاس (Economies of Scale) دست می‌یابند. فراتر از کابین‌های با طراحی کاملا جدید، انتظار می‌رود هر دو مدل محبوب، طراحی جسورانه‌تری به خود بگیرند و تاکید بیشتری بر روی پیشرانه‌های هیبریدی داشته باشند.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بررسی روند بازار نشان می‌دهد رشد قیمت‌ها بیش از آنکه ناشی از افزایش تقاضای واقعی باشد، تحت تأثیر تغییر انتظارات معامله‌گران نسبت به تحولات سیاسی و اقتصادی رخ داده است. فعالان بازار معتقدند تا زمانی که چشم‌انداز نرخ ارز، وضعیت مذاکرات و سایر متغیرهای کلان شفاف نشود، بازار خودرو همچنان درگیر نوسانات مقطعی خواهد بود و هر خبر سیاسی یا اقتصادی می‌تواند جهت قیمت‌ها را در کوتاه‌مدت تغییر دهد.

اقتصادآنلاین نوشت: قیمت سمند سورن پلاس XU۷P امروز با افزایش ۳۰ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته، به یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان رسید.

قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما نیز امروز ۷۰ میلیون تومان افزایش یافت و در بازار آزاد با نرخ دو میلیارد و ۸۴۰ میلیون تومان معامله شد.

قیمت تارا اتوماتیک V۴ امروز ۴۰ میلیون تومان رشد کرد و حالا دو میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان بفروش می‌رسد.

همچنین قیمت دنا پلاس اتوماتیک با افزایش ۷۵ میلیون تومانی، به دو میلیارد و ۷۴۵ میلیون تومان رسیده است.

قیمت محصولات ایران‌خودرو – جمعه ۱۹ تیرماه ۱۴۰۵
نام خودرو	قیمت بازار (تومان)	قیمت کارخانه (تومان)	تغییر
وانت آریسان	۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۷۱,۶۰۰,۰۰۰	(‎۰.۶۳%‏)‎۱۰,۰۰۰,۰۰۰‏
سورن پلاس (TU5P)	۲,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎۳.۸۶%‏)‎۸۰,۰۰۰,۰۰۰‏
سورن پلاس (XU7P)	۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎۱.۸۵%‏)‎۳۰,۰۰۰,۰۰۰‏
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول کوچک)	۱,۹۲۶,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎۴.۵۰%‏)‎۸۳,۰۰۰,۰۰۰‏
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول بزرگ)	۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۱۶,۰۰۰,۰۰۰	(‎۴.۸۴%‏)‎۹۰,۰۰۰,۰۰۰‏
دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی)	۲,۱۹۵,۰۰۰,۰۰۰	۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎۴.۰۳%‏)‎۸۵,۰۰۰,۰۰۰‏
دنا پلاس MT6	۲,۲۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۰۲۵,۰۰۰,۰۰۰	(‎۳.۷۰%‏)‎۸۰,۰۰۰,۰۰۰‏
دنا پلاس اتوماتیک	۲,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰	۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎۲.۸۱%‏)‎۷۵,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 موتور TU3	۱,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۰۲,۰۰۰,۰۰۰	(‎۴.۹۰%‏)‎۷۹,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 دنده‌ای (هیدرولیک)	۱,۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰	۱,۶۶۲,۸۰۰,۰۰۰	(‎۰.۷۸%‏)‎۱۴,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 دنده‌ای (برقی)	۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۰۴,۲۰۰,۰۰۰	(‎۵.۸۵%‏)‎۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 دنده‌ای پانوراما (رینگ فولادی)	۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۷۸,۶۰۰,۰۰۰	(‎۲.۲۹%‏)‎۴۷,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 دنده‌ای پانوراما	۲,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۹۲۳,۵۰۰,۰۰۰	(‎۲.۳۴%‏)‎۴۹,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 اتوماتیک	۲,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۱۳۴,۲۰۰,۰۰۰	(‎۳.۲۰%‏)‎۸۰,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 اتوماتیک پانوراما	۲,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۱۸۳,۸۰۰,۰۰۰	(‎۲.۵۳%‏)‎۷۰,۰۰۰,۰۰۰‏
راناپلاس	۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎۱.۵۱%‏)‎۲۵,۰۰۰,۰۰۰‏
تارا دستی V1	۲,۰۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۸۸,۰۰۰,۰۰۰	(‎۱.۷۰%‏)‎۳۵,۰۰۰,۰۰۰‏
تارا اتوماتیک V4	۲,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎۱.۵۰%‏)‎۴۰,۰۰۰,۰۰۰‏
تارا اتوماتیک (توربو)	۲,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۷۱۶,۸۰۰,۰۰۰	(‎۱.۱۹%‏)‎۳۵,۰۰۰,۰۰۰‏
هایما اس 5 ( S5 ) پرو	۴,۰۳۰,۰۰۰,۰۰۰	توقف فروش	(‎۰.۳۷%‏)‎۱۵,۰۰۰,۰۰۰‏
هایما اس 7 ( S7 ) پرو	۴,۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۳,۰۶۵,۵۰۰,۰۰۰	(‎۱.۸۳%‏)‎۸۰,۰۰۰,۰۰۰‏
هایما 8 اس ( 8S )	۴,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰	۳,۳۷۷,۰۰۰,۰۰۰	(‎۱.۰۴%‏)‎۵۰,۰۰۰,۰۰۰‏
هایما 7X	۴,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰	۳,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰

قیمت اطلس G امروز بدون تغییر باقی ماند و همچنان یک میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد.

قیمت ساینا S نیز با افزایش ۳۵ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۲۷۰ میلیون تومان رسید.

قیمت شاهین اتوماتیک G امروز ۲۰ میلیون تومان افزایش یافت و با نرخ دو میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان معامله شد.

قیمت کوییک S با رشد ۵۷ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته حالا در بازار یک میلیارد و ۲۳۵ میلیون تومان بفروش می‌رسد.

قیمت محصولات سایپا – جمعه ۱۹ تیرماه ۱۴۰۵
نام خودرو	قیمت بازار (تومان)	قیمت کارخانه (تومان)	تغییر
سهند S	۱,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۳۸,۵۸۸,۰۰۰	(‎۰.۵۸%‏)‎۸,۰۰۰,۰۰۰‏
سهند E اتوماتیک	۱,۷۰۱,۰۰۰,۰۰۰	۱,۰۸۰,۹۲۷,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
اطلس S	۱,۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۰۳,۵۸۵,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
اطلس GL	۱,۳۵۳,۰۰۰,۰۰۰	۸۴۳,۲۹۵,۰۰۰	(‎۰.۲۲%‏)‎۳,۰۰۰,۰۰۰‏
اطلس G	۱,۴۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۸۹,۲۸۸,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
اطلس اتوماتیک	۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۱۹۹,۴۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
ساینا S	۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰	۷۲۲,۸۵۴,۰۰۰	(‎۲.۸۳%‏)‎۳۵,۰۰۰,۰۰۰‏
ساینا دوگانه سوز	۱,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۰۸,۵۱۵,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
ساینا اتوماتیک	۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰	توقف تولید	(۰.۰۰%)۰
کوییک RS	۱,۲۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۷۷۹,۲۰۰,۰۰۰	(‎۴.۲۰%‏)‎۵۰,۰۰۰,۰۰۰‏
کوییک S	۱,۲۳۵,۰۰۰,۰۰۰	۷۳۲,۷۸۰,۰۰۰	(‎۴.۸۴%‏)‎۵۷,۰۰۰,۰۰۰‏
کوییک GX	۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۲۹,۴۰۰,۰۰۰	(‎۴.۳۴%‏)‎۵۲,۰۰۰,۰۰۰‏
کوییک GXR (رینگ فولادی)	۱,۲۵۷,۰۰۰,۰۰۰	۷۹۷,۸۳۱,۰۰۰	(‎۴.۳۲%‏)‎۵۲,۰۰۰,۰۰۰‏
کوییک GXR	۱,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۲۵,۹۱۱,۰۰۰	(‎۴.۲۸%‏)‎۵۳,۰۰۰,۰۰۰‏
شاهین GL	۱,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۱۱۹,۳۰۰,۰۰۰	(‎۳.۱۹%‏)‎۶۰,۰۰۰,۰۰۰‏
شاهین G (سانروف)	۲,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۱۴۴,۹۰۰,۰۰۰	(‎۴.۰۰%‏)‎۸۰,۰۰۰,۰۰۰‏
شاهین اتوماتیک G	۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۲۶۷,۶۰۰,۰۰۰	(‎۰.۸۸%‏)‎۲۰,۰۰۰,۰۰۰‏
شاهین اتوماتیک پلاس	۲,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۶۱,۱۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
پارس نوآ	۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۲۵۶,۴۰۰,۰۰۰	(‎۹.۰۹%‏)‎۱۷۵,۰۰۰,۰۰۰‏
سایپا 151 GX	۱,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰	توقف فروش	(‎۲.۷۸%‏)‎۳۰,۰۰۰,۰۰۰‏
سایپا 151 GX (پاششی)	۱,۱۲۲,۰۰۰,۰۰۰	۸۶۸,۰۰۰,۰۰۰	(‎۲.۹۴%‏)‎۳۲,۰۰۰,۰۰۰‏
زامیاد اکستند EX	۱,۹۲۸,۰۰۰,۰۰۰	۱,۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰	(‎۰.۱۶%‏)‎۳,۰۰۰,۰۰۰‏
زامیاد اکستند EX (دوگانه‌سوز)	۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۹۹,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
کارون	۲,۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۵۰,۷۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰

۲۲۳۲۲۵

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بازار خودرو در ماه‌های اخیر بیش از هر زمان دیگری تحت تاثیر تحولات سیاسی و اقتصادی قرار گرفته است. از یک سو، تداوم جنگ و افزایش نااطمینانی‌های داخلی و خارجی، روند سیاست‌گذاری در این صنعت را با چالش‌های جدی مواجه کرده و از سوی دیگر، نوسانات نرخ ارز، کاهش قدرت خرید خانوارها و تشدید رکود، چشم‌انداز این بازار را پیچیده‌تر از گذشته ساخته است. در چنین شرایطی، پرسش اصلی این است که آیا بازار خودرو همچنان از همان متغیرهای سنتی تاثیر می‌پذیرد یا عوامل جدیدی معادلات آن را تغییر داده‌اند؟

حکمرانی در صنعت خودروسازی نسبت به گذشته رهاشدگی بیشتری پیدا کرده است

مرتضی مصطفوی، دستیار ویژه نائب رئیس کنفدراسیون اتاق‌های بازرگانی و صنایع آسیا و اقیانوسیه و کارشناس ارشد اقتصاد سیاسی خودرو، در گفت‌وگو با تجارت‌نیوز گفت: همچنان وضعیت حکمرانی در صنعت خودروسازی و بازار خودرو به گونه‌ای است که با چند ویژگی اساسی مواجه است.

او ادامه داد: نخست آن‌که، به دلیل شرایط ناشی از جنگ و همچنین ضعف دستگاه‌های مسئول، حکمرانی در صنعت خودروسازی نسبت به گذشته رهاشدگی بیشتری پیدا کرده است. به نظر می‌رسد این صنعت تا حد زیادی از دایره مدیریت و کنترل تصمیم‌سازان و تصمیم‌گیران در موضوعات مختلف خارج شده و با نوعی بلاتکلیفی مواجه است.

تمامی برنامه‌هایی که در حوزه سیاست‌های کلان صنعت خودروسازی تدوین شده بود، از برنامه زمان‌بندی خود عقب افتاده است

مصطفوی تشریح کرد: در چنین شرایطی، بازیگران حاضر در این عرصه از این بی‌ثباتی و بلاتکلیفی سیاسی و اقتصادی سوءاستفاده می‌کنند و هر یک مسیر و منافع خود را دنبال می‌کنند. نخستین ویژگی که در وضعیت فعلی بیش از گذشته خود را نشان می‌دهد، آن است که صنعت خودرو با رهاشدگی بسیار شدیدی مواجه شده و عملاً بدون متولی موثر اداره می‌شود.

او افزود: نکته دوم آن است که تمامی برنامه‌هایی که در حوزه سیاست‌های کلان صنعت خودروسازی تدوین شده بود، از برنامه زمان‌بندی خود عقب افتاده است. از سوی دیگر، تغییر شرایط اقتصاد سیاسی کشور نیز موجب شده است که هیچ‌یک از این برنامه‌ها مطابق آنچه پیش‌بینی شده بود، پیش نرود. در نتیجه، شرایط موجود نشان می‌دهد که نیاز به بازنگری در سیاست‌گذاری‌ها بیش از گذشته احساس می‌شود.

عملکرد بخش خصوصی به دلیل بروز اولویت‌های دیگر مورد ارزیابی قرار نگرفته است

مصطفوی عنوان کرد: برای نمونه قرار بود وضعیت خصوصی‌سازی پس از گذشت یک سال مورد ارزیابی قرار گیرد تا مشخص شود اهدافی که در فرآیند خصوصی‌سازی دنبال می‌شد، محقق شده است یا خیر. اما به دلیل شرایط جنگ و همچنین بروز مسائل و اولویت‌های دیگر، این ارزیابی تاکنون انجام نشده است.

او ادامه داد: در حوزه واردات خودرو نیز نوعی آشفتگی و بی‌ثباتی مشاهده می‌شود. برای مثال، در مقطعی اعلام می‌شود خودروهای پلاک مناطق آزاد می‌توانند در سایر استان‌ها تردد کنند، اما پس از آن، خودروسازان نسبت به این موضوع شکایت می‌کنند و در ادامه، معاونت حقوقی با ارسال نامه‌ای اعلام می‌کند که به دلیل این شکایت، استانداری‌ها مجاز به صدور چنین مجوزی نیستند. این موارد نشان‌دهنده نوعی به‌هم‌ریختگی و بی‌ثباتی جدی در تصمیم‌گیری‌ها و اجرای سیاست‌ها است.

قیمت خودرو در بازار آزاد در شرایطی تعیین می‌شود که عملاً نهاد ناظر موثری برای نظارت بر آن‌ها وجود ندارد

مصطفوی تصریح کرد: در حوزه  ادامه خصوصی‌سازی و واگذاری خودروسازان نیز همچنان وضعیت سایپا بلاتکلیف باقی مانده و هنوز مشخص نیست که قرار است چه تصمیمی درباره آن‌ها اتخاذ شود .در حوزه بازار خودرو نیز وضعیت مشابهی وجود دارد. در حال حاضر، قیمت‌ها در شرایطی تعیین می‌شوند که عملاً نهاد ناظر موثری برای نظارت بر آن‌ها وجود ندارد و در نتیجه، امکان جلوگیری از دلالی و سوءاستفاده نیز فراهم نیست.

او افزود: بنابراین، دومین ویژگی شرایط فعلی آن است که بخش عمده برنامه‌ها و سیاست‌هایی که از گذشته برای صنعت خودروسازی طراحی شده بود، به دلایل مختلف اجرایی نشده است و با توجه به تغییر شرایط، به نظر می‌رسد بازنگری و تجدیدنظر در سیاست‌گذاری‌ها به یک ضرورت تبدیل شده است.

در حال حاضر دو متغیر اصلی تعیین‌کننده قیمت خودرو در بازار، نرخ دلار و وضعیت جنگ هستند

مصطفوی اظهار کرد: نکته سوم این است که بازار خودرو همچنان در زمره بازارهای غیرمولد قرار دارد. این وضعیت پیش از این نیز وجود داشت، اما در شرایط فعلی شدت بیشتری پیدا کرده است، زیرا هنوز امکان خارج کردن این بازار از چرخه سوءاستفاده دلالان فراهم نشده و همچنین کنترل مؤثری بر نقدینگی اعمال نمی‌شود. در نتیجه، همچنان نرخ ارز، به‌ویژه قیمت دلار، تعیین‌کننده اصلی روند بازار خودرو است و بیشترین تأثیر را بر قیمت‌ها و رفتار این بازار دارد.

او ادامه داد: برآیند این سه ویژگی موجب شده است که بازار خودرو همچنان یک بازار دلاری باقی بماند. با این تفاوت که در شرایط کنونی، علاوه بر متغیر نرخ دلار، موضوع پایان جنگ و تحقق صلح پایدار نیز به عوامل اثرگذار بر بازار اضافه شده است. به بیان دیگر، در حال حاضر دو متغیر اصلی تعیین‌کننده قیمت خودرو در بازار، نرخ دلار و وضعیت جنگ هستند. تا زمانی که چشم‌انداز این دو متغیر منفی باشد، انتظار کاهش قیمت‌ها واقع‌بینانه نیست و روند قیمت‌ها همچنان افزایشی می‌ماند.

تا پایان پاییز بعید به نظر می‌رسد تحول مثبتی در بازار خودرو رخ دهد

این کارشناس ارشد اقتصاد سیاسی خودرو عنوان کرد: از سوی دیگر، با توجه به افزایش تورم، قدرت خرید مردم نیز به‌شدت تضعیف شده است. در نتیجه، بازار با رکودی قابل توجه مواجه شده است. کاهش قدرت خرید از یک سو و حاکم بودن نااطمینانی نسبت به آینده نرخ ارز و تحولات جنگ از سوی دیگر، موجب شده است سرمایه‌گذاران و معامله‌گران با احتیاط بیشتری عمل کنند. همین دو عامل، زمینه تشدید رکود در بازار خودرو را فراهم کرده است.

او افزود: در یک جمع‌بندی می‌توان گفت که تا پایان پاییز، به‌ویژه تا آبان و آذر، بعید به نظر می‌رسد تحول مثبتی در بازار خودرو رخ دهد. این برآورد با این فرض مطرح می‌شود که انتخابات آمریکا و اسرائیل تا آن زمان برگزار شده و بخش قابل توجهی از تحولات سیاسی منطقه تعیین تکلیف شده باشد. تا پیش از آن، انتظار نمی‌رود در متغیرهای کلان اقتصادی کشور ثباتی ایجاد شود که بتواند آثار مثبتی بر بازار خودرو بر جای بگذارد.

تا اوایل زمستان چشم‌انداز نزولی برای قیمت‌ها یا وقوع تحولات مثبت در بازار خودرو چندان محتمل به نظر نمی‌رسد

مصطفوی تشریح کرد: البته این به معنای نگاه منفی به نتیجه جنگ نیست. همچنان این اعتقاد وجود دارد که در نهایت پیروزی حاصل می‌شود و حتی در شرایط کنونی نیز دستاوردهای مهمی به دست آمده است. با این حال، در ادامه مسیر، هوشمندی در مدیریت تحولات اهمیت بالایی دارد و در صورت نبود تدبیر، امکان از دست رفتن برخی فرصت‌ها وجود خواهد داشت. با وجود این، همچنان این باور وجود دارد که در نهایت نتیجه جنگ به نفع کشور رقم خواهد خورد.

او ادامه داد: بر این اساس، تا پایان آذر و هم‌زمان با مشخص شدن نتایج انتخابات آمریکا و ورود به اوایل زمستان، بسیاری از ابهامات سیاسی تعیین تکلیف خواهد شد. اما تا آن زمان، چشم‌انداز نزولی برای قیمت‌ها یا وقوع تحولات مثبت در بازار خودرو چندان محتمل به نظر نمی‌رسد. رکود همچنان ادامه خواهد داشت و پیش‌بینی می‌شود هم قیمت کارخانه و هم قیمت بازار روندی افزایشی داشته باشند.

او در پایان یادآور شد: بنابراین، در ماه‌های آینده و دست‌کم تا اوایل زمستان، بازار خودرو با شرایطی از تورم همراه با رکود مواجه خواهد بود و هر دو قیمت کارخانه و بازار افزایش خواهند یافت. تنها در صورتی می‌توان انتظار تغییر این روند را داشت که در این بازه زمانی یک شوک مثبت و اثرگذار به اقتصاد وارد شود؛ برای مثال، پایان جنگ، آزاد شدن منابع ارزی یا رخدادهایی از این دست که بتوانند سیگنال مثبتی نسبت به کاهش تنش‌ها، تقویت ثبات اقتصادی و کاهش نرخ دلار به بازار مخابره کنند.

۲۲۳۲۲۵