• 
  

<!--

-->

بازدید مدیریت ارشد سایپا از مرکز تحقیقات و بررسی نقشه راه توسعه محصولات

در جریان جدیدترین تحولات مدیریتی و صنعتی در دومین خودروساز بزرگ کشور، مرکز تحقیقات و نوآوری گروه خودروسازی سایپا میزبان مدیریت ارشد این مجموعه بود. علی شیخ‌زاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، به همراه جمعی از معاونان و مدیران ارشد، با حضور در این مرکز پیشرفته مهندسی، از نزدیک روند پیشرفت پروژه‌های کلیدی، زیرساخت‌های آزمایشگاهی و برنامه‌های توسعه پلتفرم‌های جدید را مورد پایش و ارزیابی قرار داد. این بازدید در شرایطی انجام می‌شود که صنعت خودروی ایران با چالش‌های متعدد اقتصادی، محدودیت‌های ارزی و ضرورت ارتقای استانداردهای کیفی و زیست‌محیطی مواجه است. در این میان، مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا به عنوان هسته مرکزی طراحی و مهندسی این گروه، وظیفه خطیر خلق پلتفرم‌های مدرن و به‌روزرسانی سبد محصولات را بر عهده دارد.

طی این بازدید جامع، گزارش‌های کارشناسی متعددی در خصوص آخرین وضعیت پروژه‌های در دست اقدام به مدیرعامل سایپا ارائه شد. محور اصلی این گزارش‌ها بر تولید خودروهای اقتصادی، ارتقای فناوری‌های پیشرانه، کاهش میزان ارزبری قطعات و در نهایت، شتاب‌بخشی به تجاری‌سازی محصولات جدید استوار بود. مدیرعامل سایپا ضمن بررسی پروژه‌های جاری، بر لزوم تغییر رویکرد از خودروسازی سنتی به سمت تولید محصولات مدرن، رقابت‌پذیر و منطبق با نیازهای واقعی بازار تأکید کرد. وی سرمایه‌گذاری در پروژه‌های تحقیقاتی را نه یک هزینه جاری، بلکه یک سرمایه‌گذاری راهبردی برای تضمین بقا و رشد پایدار مجموعه سایپا در سناریوهای مختلف بازار دانست.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در تشریح اهمیت عملکرد این مرکز و وضعیت کلی پروژه‌ها اذعان داشت:

با وجود محدودیت منابع و شرایط اقتصادی حاکم، روند پیشرفت پروژه‌ها امیدوارکننده است و اقداماتی که امروز در حوزه توسعه محصول انجام می‌شود، در آینده ارزش و اثرگذاری بیشتری خواهد داشت.

بررسی رویکرد مدیریت جدید سایپا نشان می‌دهد که مرکز تحقیقات این شرکت قرار است نقش محور فعال را در بازطراحی زنجیره تأمین و مهندسی خودرو ایفا کند. توسعه محصولات بر پایه پلتفرم‌های چندگانه، قابلیت انعطاف‌پذیری بالایی به سایپا می‌دهد تا بتواند به نیازهای اقشار مختلف جامعه پاسخ دهد. در این راستا، تمرکز بر تولید خودروهایی با هزینه نگهداری پایین و بازدهی بالا، از اولویت‌های اساسی تعیین‌شده برای بخش مهندسی سایپا است.

تحلیل فنی و مهندسی پروژه‌های جدید سایپا؛ از وانت ۲۵۱ تا آریا هیبریدی

بخش مهمی از بازدید اخیر مدیرعامل سایپا به بررسی جزئیات مهندسی چهار پروژه محوری تخصیص یافت. این پروژه‌ها شامل وانت ۲۵۱، خودروی آریا پلاگین هیبرید، پروژه Z25 و پروژه M44 هستند که هر یک طیف متفاوتی از بازار و فناوری را هدف قرار داده‌اند.

پروژه آریا پلاگین هیبرید؛ ورود سایپا به عرصه پیشرانه‌های نوین برقی-بنزینی

پروژه خودروی آریا به عنوان مدرن‌ترین محصول پلتفرم SP100، وارد فاز جدیدی از توسعه با سیستم پیشرانه پلاگین هیبرید (PHEV) شده است. خودروی آریا که در ابتدا با پیشرانه‌های احتراقی متعارف طراحی شده بود، اکنون با اتکا به دانش مهندسان مرکز تحقیقات سایپا و همکاری با تامین‌کنندگان پیشرفته، به فناوری پلاگین هیبرید مجهز می‌شود. این خودرو امکان پیمایش مسافت مشخصی را به صورت تمام برقی فراهم می‌سازد که تأثیر بسزایی در کاهش مصرف سوخت در سیکل‌های شهری و کاهش انتشار گازهای آلاینده دارد. استفاده از پک باتری لیتیومی با قابلیت شارژ از طریق برق شهری، همراه با یک موتور احتراقی به عنوان مکمل یا ژنراتور، آریا پلاگین هیبرید را به یکی از پیشرفته‌ترین محصولات داخلی تبدیل می‌کند. چالش اصلی در این پروژه، مدیریت هوشمند انرژی، یکپارچه‌سازی سیستم‌های نرم‌افزاری ECU و TCU و همچنین ارتقای سازه برای جانمایی ایمن باتری‌ها بدون کاهش حجم مفید فضای سرنشین و صندوق بار است.

پروژه وانت ۲۵۱؛ نوسازی و تحول در بخش خودروهای تجاری سبک

بخش تجاری سبک خودروسازی سایپا همواره یکی از شریان‌های اصلی درآمدی و منطبق با نیازهای کسب‌وکارهای کوچک کشور بوده است. پروژه وانت ۲۵۱ با هدف جایگزینی و نوسازی ناوگان تجاری سبک و ارتقای سطح استانداردهای ۸۵گانه طراحی شده است. این محصول جدید بر پایه ساختار تقویت‌شده برای تحمل بارهای کاری سنگین‌تر، بهبود ارگونومی کابین و استفاده از پیشرانه‌های بهینه‌تر با گشتاور بالا در دورهای پایین توسعه می‌یابد. در پروژه وانت ۲۵۱، توجه ویژه‌ای به ایمنی فعال و غیرفعال، اصلاح سیستم تعلیق عقب برای استقامت بیشتر و کاهش مصرف سوخت شده است. این وانت می‌تواند سهم بازار سایپا را در بخش تجاری سبک تجدید کرده و استانداردهای کیفی این رده از خودروها را یک گام به جلو ببرد.

پروژه‌های Z25 و M44؛ پلتفرم‌های اقتصادی و توسعه مشارکت‌های فنی

در کنار پروژه‌های بزرگ‌تر، دو پروژه Z25 و M44 بخش مهمی از نقشه راه توسعه محصول سایپا را تشکیل می‌دهند. پروژه Z25 در واقع پاسخ سایپا به نیاز شدید بازار به خودروهای اقتصادی کلاس B و C است. این پروژه با هدف دست‌یابی به ابعاد فشرده، قیمت اقتصادی، مصرف سوخت بسیار پایین و هزینه‌های تعمیراتی اندک طراحی شده است. مرکز تحقیقات سایپا تلاش دارد در پروژه Z25، از جدیدترین متدهای سبک‌سازی بدنه و بهینه‌سازی سازه استفاده کند تا بدون افزایش وزن، ایمنی لازم در تست‌های تصادف تامین گردد.

از سوی دیگر، پروژه M44 حاصل بهره‌گیری از پلتفرم‌های مدرن‌تر بین‌المللی است که بر اساس زنجیره تأمین داخلی‌سازی‌شده بازطراحی شده است. پروژه M44 با تکیه بر معماری شاسی و بدنه خودروهای مدرن کراس‌اوور یا هاچ‌بک اقتصادی توسعه یافته و هدف آن ارائه خودرویی با استایل به روز، سیستم‌های ایمنی پیشرفته و دینامیک رانندگی بالاست. پیاده‌سازی پروژه M44 به سایپا این امکان را می‌دهد که با تکیه بر قطعات مشترک داخلی، خودرویی با استانداردهای کیفی بالا به بازار عرضه کند و بخش عمده‌ای از تقاضای مشتریان جوان‌تر را پوشش دهد.

کاهش ارزبری، یکسان‌سازی قطعات و بهینه‌سازی زنجیره تأمین

یکی از کلیدی‌ترین بخش‌های صحبت‌های علی شیخ‌زاده در مرکز تحقیقات، تاکید بر راهبرد کاهش ارزبری و مدیریت هزینه‌های ساخت از طریق یکسان‌سازی قطعات بود. در شرایط فشار ارزی و محدودیت‌های مبادلات مالی بین‌المللی، وابستگی بالا به قطعات وارداتی یکی از ریسک‌های اصلی خطوط تولید خودروسازان است. گروه سایپا با تعریف پروژه‌های متعدد کاهش ارزبری، در تلاش است عمق داخلی‌سازی قطعات با فناوری بالا شامل اجزای الکترونیکی، ای‌سی‌یو، سیستم‌های تعلیق مدرن و قطعات پیشرانه را افزایش دهد.

بر اساس اعلام مدیریت سایپا، راهبرد اصلی برای دستیابی به اقتصادی‌پذیری تولید، استفاده حداکثری از قطعات مشترک در پلتفرم‌های مختلف است. وقتی چندین محصول مختلف مانند شاهین، آریا، و پروژه‌های جدید Z25 و M44 از اجزای مشترک در بخش‌های زیربندی، سیستم‌های برق و الکترونیک، داشبورد و قطعات ناپیدای بدنه استفاده کنند، تیراژ سفارش قطعات به قطعه‌سازان افزایش یافته و در نتیجه هزینه تمام‌شده هر قطعه به شکل چشمگیری کاهش می‌یابد.

مدیرعامل سایپا در خصوص اهمیت نوآوری همراه با صرفه‌جویی اقتصادی در طراحی قطعات تصریح کرد:

در طراحی قطعات، علاوه بر نوآوری، باید یکسان‌سازی و استفاده حداکثر از قطعات مشترک در زنجیره تأمین مورد توجه قرار گیرد تا هزینه تولید و قیمت تمام‌شده محصولات کاهش یابد.

این رویکرد نه تنها باعث کاهش قیمت تمام‌شده و افزایش رقابت‌پذیری محصولات در بازار می‌شود، بلکه خدمات پس از فروش و تامین قطعات یدکی را نیز برای مشتریان نهایی تسهیل می‌کند. شبکه گسترده نمایندگی‌های سایپا با کاهش تنوع قطعات مصرفی، قادر خواهد بود خدمات سریع‌تر و ارزان‌تر به مالکان خودروها ارائه دهد.

ارزیابی جایگاه بازار، تعیین تکلیف تعهدات و چشم‌انداز آینده سایپا

یکی از چالش‌های مزمن صنعت خودروسازی در ایران، مدیریت تعهدات معوق و تحویل به‌موقع خودروها به خریداران است. علی شیخ‌زاده در بخش دیگری از سخنان خود، تحویل به‌موقع محصولات و تعویض خودروهای قدیمی با گزینه‌های جدید اقتصادی را از برنامه‌های اصلی مجموعه دانست. تجاری‌سازی به موقع پروژه‌های در دست توسعه مانند آریا پلاگین هیبرید و وانت ۲۵۱ می‌تواند فشار موجود روی خطوط تولید قدیمی را کاهش داده و روند پاسخگویی به تعهدات را سرعت بخشد.

شیخ‌زاده با ابراز امیدواری نسبت به افق‌های پیش‌روی سایپا در سال آینده اعلام کرد:

با عرضه محصولات جدید و اقتصادی، تداوم فعالیت‌های توسعه‌ای و تعیین تکلیف تعهدات معوق، انتظار می‌رود در سال آینده نتایج سرمایه‌گذاری‌ها و تلاش‌های چند سال اخیر بیش از گذشته نمایان شود.

توسعه خودروهای اقتصادی منطبق با توان خرید جامعه، استراتژی مهمی است که سایپا بر روی آن دست گذاشته است. با توجه به این که بازار خودروی کشور به شدت تشنه محصولات اقتصادی باکیفیت و مدرن است، موفقیت پروژه‌هایی مانند Z25 و M44 می‌تواند موازنه بازار را به نفع خودروهای داخلی تغییر دهد. از سوی دیگر، ورود خودروهایی نظیر آریا پلاگین هیبرید می‌تواند سایپا را از تصویر یک خودروساز صرفاً اقتصادی خارج کرده و توانمندی‌های مهندسی این مجموعه را در تولید محصولات مدرن‌تر نشان دهد.

مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا به عنوان موتور محرک این تحولات، مسئولیتی مضاعف دارد. تربیت و حفظ نیروی انسانی متخصص، ایجاد ارتباط مستمر با دانشگاه‌ها و شرکت‌های دانش‌بنیان، و استفاده از روش‌های نوین شبیه‌سازی و تست‌های مهندسی، از ابزارهایی است که این مرکز برای تحقق اهداف تعیین‌شده به کار گرفته است. در صورت تحقق برنامه‌های اعلام‌شده و تامین مالی پایدار پروژه‌ها، سال آینده می‌تواند نقطه‌ای عطف در کارنامه صنعتی گروه خودروسازی سایپا باشد.

شرکت گریت ‌وال موتورز پیش‌فروش شاسی‌بلند پرچمدار و پلاگین هیبرید جدید هاوال H10 را آغاز کرد. قیمت پایه این محصول در طرح فروش ویژه محدود از ۲۱۴,۸۰۰ یوان (حدود ۳۱,۷۰۰ دلار) آغاز می‌شود، در حالی که قیمت پیش‌فروش آن ۲۱۹,۸۰۰ یوان (۳۲,۵۰۰ دلار) تعیین شده است.

معماری و قابلیت‌های آفرود

هاوال H10 در دو نسخه ۵ و ۶ نفره به بازار می‌آید. نسخه ۵ نفره طولی معادل ۵,۱۳۸ میلی‌متر دارد، در حالی که طول نسخه ۶ نفره به ۵,۲۹۹ میلی‌متر می‌رسد. با این حال، فاصله محوری ۳,۰۰۰ میلی‌متری، عرض ۲,۰۵۰ میلی‌متری و ارتفاع ۱,۹۷۰ میلی‌متری در هر دو مدل یکسان است.

این خودرو بر پایه پلتفرم Guiyuan گریت ‌وال ساخته شده و برخلاف بسیاری از شاسی‌بلندهای آفرودی سنتی، به جای شاسی نردبانی از ساختار شاسی یکپارچه استفاده می‌کند. با این وجود، گریت‌ وال تمرکز ویژه‌ای بر قابلیت‌های آفرود این خودرو داشته است.

سیستم تعلیق دوجناغی آلومینیومی در جلو و مستقل پنج‌اتصالی در عقب مجهز به کمک‌فنرهای الکترومغناطیسی، ارتفاع از سطح زمین ۲۲۰ میلی‌متر، عمق غوطه‌وری در آب ۶۰۰ میلی‌متر، هفت حالت رانندگی، سیستم کنترل خزش ۹ مرحله‌ای، قفل دیفرانسیل عقب با کنترل الکترونیکی و حالت خرچنگی از امکانات آفرود این شاسی‌بلند هستند.

پیشرانه و مشخصات فنی

تمامی نسخه‌های پیش‌فروش از نسل دوم سیستم پلاگین هیبرید Hi4 بهره می‌برند که ترکیبی از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ (با قدرت ۱۲۳ کیلووات) و یک پکیج باتری لیتیوم آهن فسفات با ظرفیت ۴۲.۸ کیلووات ساعت است. خروجی کلی این سیستم ۴۴۰ کیلووات (حدود ۵۹۰ اسب بخار) و ۷۲۲ نیوتن‌متر اعلام شده است. برد تمام‌برقی این شاسی‌بلند ۱۸۰ کیلومتر و برد ترکیبی آن ۱,۴۰۴ کیلومتر خواهد بود.

فناوری‌های خودران و فضای کابین

هاوال H10 به دستیار رانندگی هوشمند Coffee Pilot 3 به همراه رادار لیدار مجهز است. این سیستم با استفاده از ۲۷ سنسور مختلف، دید جلوی ۲۵۰ متری، پوشش جانبی ۱۲۰ متری و نظارت عقب ۱۵۰ متری را فراهم می‌کند. از قابلیت‌های برجسته این سیستم می‌توان به رانندگی خودکار در شهر و بزرگراه‌ها، گردش به چپ هوشمند و سیستم پارک خودکار حافظه‌دار با برد ۳ کیلومتر اشاره کرد.

در داخل کابین، شاهد امکانات رفاهی لوکس از جمله نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی و هدآپ دیسپلی ۲۹ اینچی، نمایشگر سقفی ۱۷.۳ اینچی برای سرنشینان عقب با پشتیبانی از هوش مصنوعی، یخچال هوشمند ۷.۷ لیتری و میز تاشو (با تحمل وزن ۱۰ کیلوگرم) برای ردیف دوم هستیم.

هاوال در حالی H10 را به عنوان جدیدترین مدل خود در سگمنت شاسی‌بلندهای بزرگ پلاگین هیبرید معرفی می‌کند که با فشار فزاینده‌ای در بازار رقابتی چین مواجه است؛ آمارها نشان می‌دهد که فروش داخلی این برند در ژوئن ۲۰۲۶ با افت ۴۱.۳ درصدی نسبت به سال گذشته همراه بوده است. عرضه این پرچمدار، تلاشی استراتژیک برای احیای جایگاه هاوال در بازار خواهد بود.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، کاهش نرخ ارز و فروکش کردن هیجان خرید، باعث شد معامله‌گران از مواضع افزایشی فاصله بگیرند و عرضه در بازار نسبت به روزهای گذشته افزایش یابد. هرچند طی ساعات گذشته بار دیگر بحث احتمال ازسرگیری مذاکرات مطرح شده، اما با توجه به شرایط موجود و نبود نشانه‌های قطعی، بسیاری از فعالان بازار احتمال تحقق آن را پایین ارزیابی می‌کنند. به همین دلیل، کاهش قیمت‌های امروز بیش از آنکه به خوش‌بینی نسبت به تحولات سیاسی مرتبط باشد، حاصل اصلاح انتظارات تورمی، افت موقت نرخ ارز و کاهش تقاضای سرمایه‌ای در بازار خودرو است.

اقتصادآنلاین نوشت: کارشناسان معتقدند بازار همچنان در وضعیت انتظار قرار دارد و تا زمانی که متغیرهای کلیدی مانند نرخ ارز، سیاست‌های اقتصادی و چشم‌انداز روابط خارجی به ثبات نرسند، نوسانات مقطعی ادامه خواهد داشت. در چنین فضایی، هرچند روند امروز به نفع خریداران بوده است، اما نبود تقاضای مؤثر و شکننده بودن شرایط اقتصادی باعث می‌شود بازار همچنان مستعد تغییر مسیر در واکنش به کوچک‌ترین سیگنال‌های اقتصادی و سیاسی باقی بماند.

بازار محصولات ایران‌خودرو امروز عمدتاً نزولی بود و اغلب خودروهای پرتقاضا کاهش قیمت را تجربه کردند؛ هرچند دنا پلاس اتوماتیک بدون تغییر در سطح روز گذشته باقی ماند. لیست قیمت محصولات ایران خودرو به شرح زیر است:

قیمت سمند سورن پلاس XU۷P امروز با ۸ میلیون تومان کاهش به یک میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان رسید.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما نیز نسبت به روز گذشته ۱۸ میلیون تومان ارزان‌تر شد و با قیمت ۲ میلیارد و ۷۵۷ میلیون تومان معامله می‌شود.

تارا اتوماتیک V۴ امروز ۱۰ میلیون تومان افت قیمت داشت و به ۲ میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان رسید.

در مقابل، دنا پلاس اتوماتیک بدون تغییر نسبت به روز گذشته، همچنان با قیمت ۲ میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.

قیمت محصولات ایران‌خودرو – چهارشنبه ۳۱ تیرماه ۱۴۰۵
نام خودرو	قیمت بازار (تومان)	قیمت کارخانه (تومان)	تغییر
وانت آریسان	۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۷۱,۶۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۸۲%‏)‎-۱۳,۰۰۰,۰۰۰‏
سورن پلاس (TU5P)	۲,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎-۱.۴۲%‏)‎-۳۰,۰۰۰,۰۰۰‏
سورن پلاس (XU7P)	۱,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۵۰%‏)‎-۸,۰۰۰,۰۰۰‏
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول کوچک)	۱,۹۱۴,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۳۱%‏)‎-۶,۰۰۰,۰۰۰‏
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول بزرگ)	۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۱۶,۰۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۷۷%‏)‎-۱۵,۰۰۰,۰۰۰‏
دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی)	۲,۰۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۴۸%‏)‎-۱۰,۰۰۰,۰۰۰‏
دنا پلاس MT6	۲,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۰۲۵,۰۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۷۰%‏)‎-۱۵,۰۰۰,۰۰۰‏
دنا پلاس اتوماتیک	۲,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
پژو 207 موتور TU3	۱,۶۰۵,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۰۲,۰۰۰,۰۰۰	(‎-۱.۵۳%‏)‎-۲۵,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 دنده‌ای (هیدرولیک)	۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۶۶۲,۸۰۰,۰۰۰	(‎۱.۱۵%‏)‎۲۰,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 دنده‌ای (برقی)	۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۰۴,۲۰۰,۰۰۰	(‎۰.۲۷%‏)‎۵,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 دنده‌ای پانوراما (رینگ فولادی)	۲,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۷۸,۶۰۰,۰۰۰	(‎۰.۲۵%‏)‎۵,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 دنده‌ای پانوراما	۲,۰۷۸,۰۰۰,۰۰۰	۱,۹۲۳,۵۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۱۰%‏)‎-۲,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 اتوماتیک	۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۱۳۴,۲۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۵۹%‏)‎-۱۵,۰۰۰,۰۰۰‏
پژو 207 اتوماتیک پانوراما	۲,۷۵۷,۰۰۰,۰۰۰	۲,۱۸۳,۸۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۶۵%‏)‎-۱۸,۰۰۰,۰۰۰‏
راناپلاس	۱,۶۶۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎-۱.۷۸%‏)‎-۳۰,۰۰۰,۰۰۰‏
تارا دستی V1	۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۸۸,۰۰۰,۰۰۰	(‎۰.۲۵%‏)‎۵,۰۰۰,۰۰۰‏
تارا اتوماتیک V4	۲,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۳۹%‏)‎-۱۰,۰۰۰,۰۰۰‏
تارا اتوماتیک (توربو)	۲,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۷۱۶,۸۰۰,۰۰۰	(‎۰.۱۸%‏)‎۵,۰۰۰,۰۰۰‏
هایما اس 5 ( S5 ) پرو	۴,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰	توقف فروش	(‎۰.۴۹%‏)‎۲۰,۰۰۰,۰۰۰‏
هایما اس 7 ( S7 ) پرو	۴,۴۷۵,۰۰۰,۰۰۰	۳,۰۶۵,۵۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۵۶%‏)‎-۲۵,۰۰۰,۰۰۰‏
هایما 8 اس ( 8S )	۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۳,۳۷۷,۰۰۰,۰۰۰	(‎-۱.۰۲%‏)‎-۵۰,۰۰۰,۰۰۰‏
هایما 7X	۴,۴۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۳,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰

در بازار سایپا نیز روند معاملات کاهشی دنبال شد و شاهین، ساینا و کوییک ارزان‌تر شدند، اما اطلس G بدون نوسان قیمتی معامله شد. لیست قیمت محصولات سایپا به شرح زیر است:

اطلس G امروز بدون تغییر قیمت، یک میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان ارزش‌گذاری شد.

ساینا S با ۶ میلیون تومان کاهش نسبت به روز گذشته، به یک میلیارد و ۲۸۴ میلیون تومان رسید.

شاهین اتوماتیک نیز امروز ۱۳ میلیون تومان ارزان‌تر شد و با قیمت ۲ میلیارد و ۳۲۵ میلیون تومان معامله شد.

همچنین کوییک S با ۷ میلیون تومان افت قیمت نسبت به روز گذشته، به یک میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان رسید.

قیمت محصولات سایپا – چهارشنبه ۳۱ تیرماه ۱۴۰۵
نام خودرو	قیمت بازار (تومان)	قیمت کارخانه (تومان)	تغییر
سهند S	۱,۳۸۵,۰۰۰,۰۰۰	۸۳۸,۵۸۸,۰۰۰	(‎-۲.۸۱%‏)‎-۴۰,۰۰۰,۰۰۰‏
سهند E اتوماتیک	۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰	به زودی	(۰.۰۰%)۰
اطلس S	۱,۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۰۲۱,۷۳۶,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
اطلس GL	۱,۴۰۴,۰۰۰,۰۰۰	۱,۱۰۲,۷۵۲,۰۰۰	(‎-۰.۰۷%‏)‎-۱,۰۰۰,۰۰۰‏
اطلس G	۱,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۱۳۶,۶۷۱,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
اطلس اتوماتیک	۲,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۴۴۲,۱۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
ساینا S	۱,۲۸۴,۰۰۰,۰۰۰	۹۹۲,۹۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۴۷%‏)‎-۶,۰۰۰,۰۰۰‏
ساینا دوگانه سوز	۱,۴۰۵,۰۰۰,۰۰۰	۸۰۸,۵۱۵,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰
ساینا اتوماتیک	۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰	توقف تولید	(۰.۰۰%)۰
کوییک RS	۱,۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۰۱۲,۱۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۶۶%‏)‎-۸,۰۰۰,۰۰۰‏
کوییک S	۱,۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰	۹۹۹,۵۱۰,۰۰۰	(‎-۰.۵۸%‏)‎-۷,۰۰۰,۰۰۰‏
کوییک GX	۱,۲۱۷,۰۰۰,۰۰۰	۱,۰۳۰,۷۵۹,۰۰۰	(‎-۰.۲۵%‏)‎-۳,۰۰۰,۰۰۰‏
کوییک GXR (رینگ فولادی)	۱,۲۲۳,۰۰۰,۰۰۰	۷۹۷,۸۳۱,۰۰۰	(‎-۰.۸۱%‏)‎-۱۰,۰۰۰,۰۰۰‏
کوییک GXR	۱,۲۷۷,۰۰۰,۰۰۰	۸۲۵,۹۱۱,۰۰۰	(‎-۰.۲۳%‏)‎-۳,۰۰۰,۰۰۰‏
شاهین GL	۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۴۱۸,۰۲۰,۰۰۰	(‎-۰.۵۱%‏)‎-۱۰,۰۰۰,۰۰۰‏
شاهین G (سانروف)	۲,۰۸۵,۰۰۰,۰۰۰	۱,۴۵۲,۱۶۱,۰۰۰	(‎-۱.۰۴%‏)‎-۲۲,۰۰۰,۰۰۰‏
شاهین اتوماتیک G	۲,۳۲۵,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۶۰,۷۷۶,۰۰۰	(‎-۰.۵۶%‏)‎-۱۳,۰۰۰,۰۰۰‏
شاهین اتوماتیک پلاس	۲,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۳۳,۶۵۷,۰۰۰	(‎-۱.۴۷%‏)‎-۴۰,۰۰۰,۰۰۰‏
پارس نوآ	۲,۱۸۴,۰۰۰,۰۰۰	۱,۲۵۶,۴۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۱۸%‏)‎-۴,۰۰۰,۰۰۰‏
سایپا 151 GX	۱,۱۱۴,۰۰۰,۰۰۰	توقف فروش	(‎-۲.۱۹%‏)‎-۲۵,۰۰۰,۰۰۰‏
سایپا 151 GX (پاششی)	۱,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰	۸۶۸,۰۰۰,۰۰۰	(‎-۱.۷۴%‏)‎-۲۰,۰۰۰,۰۰۰‏
زامیاد اکستند EX	۱,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۵۴%‏)‎-۱۰,۰۰۰,۰۰۰‏
زامیاد اکستند EX (دوگانه‌سوز)	۱,۸۷۵,۰۰۰,۰۰۰	۱,۸۹۹,۰۰۰,۰۰۰	(‎-۰.۲۷%‏)‎-۵,۰۰۰,۰۰۰‏
کارون	۲,۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰	۱,۵۵۰,۷۰۰,۰۰۰	(۰.۰۰%)۰

۲۲۳۲۲۵

سایپا اولین بار در نمایشگاه خودرو شیراز (تیر ماه سال 1397) از شاهین رونمایی کرد. البته در آن زمان، نام این خودرو رهام بود که بعدها به شاهین تغییر پیدا کرد. نخستین سری شاهین در سال 1399 به مشتریان تحویل داده شد. این خودرو تا به امروز در خط تولید سایپا قرار دارد. در حال حاضر، انواع شاهین در ایران را می‌توان در 6 تیپ اصلی طبقه‌بندی کرد. در ادامه مطلب حاضر، ضمن معرفی انواع شاهین ها در بازار ایران به بررسی تفاوت‌های بین تیپ‌های مختلف این خودرو می‌پردازیم.

 

چند نوع شاهین داریم؟

با نگاهی به فهرست محصولات در سایت شرکت سایپا، مشخص می‌شود در حال حاضر (مرداد ماه 1405)، انواع شاهین در 6 تیپ زیر تولید می‌شوند:

• شاهین دنده‌ای تیپ G (سال 1399 – 1405)
• شاهین دنده‌ای تیپ S (سال 1399)
• شاهین دنده‌ای تیپ GL (سال 1402 – 1405)
• شاهین اتوماتیک (سال 1402 – 1405)
• شاهین اتوماتیک پلاس تیپ G (سال 1403 – 1405)
• شاهین اتوماتیک پلاس تیپ GL (سال 1403 – 1405)

حدود 6 سال از عرضه شاهین به بازار ایران می‌گذرد. تا سال 1402، تنها نسخه شاهین دنده ای موجود بود. در این سال برای اولین بار شاهین اتومات به جمع محصولات سایپا اضافه شد. همچنین بعد از گذشت یک سال، سایپا تیپ شاهین اتوماتیک پلاس را نیز به بازار عرضه کرد.

 

معرفی انواع شاهین

قبل از خرید شاهین به بررسی شباهت و تفاوت انواع شاهین بپردازیم، بد نیست کمی درباره هر یک از تیپ‌های شش‌گانه این سدان سایپا بیشتر توضیح دهیم.

 

شاهین دنده‌ای تیپ G

شاهین دنده‌ای تیپ G اولین عضو از خانواده شاهین در سبد محصولات شرکت سایپا است. این خودرو از سال 1399 تاکنون در خط تولید سایپا بوده است. نکته مهم این است که سایپا در ابتدا، شاهین دنده‌ای را در دو تیپ G و S معرفی کرد. تفاوت شاهین S و G محدودیت به امکانات رفاهی بود. در واقع تیپ S شاهین فاقد امکاناتی مانند سانروف، مولتی مدیا، سیستم تهویه مطبع اتومات و دکمه‌های کنترلی روی فرمان بود. البته ناگفته نماند شاهین تیپ S هیچ‌گاه به تولید انبوه نرسید و تنها در حد چند دستگاه از این خودرو تولید شد. قیمت شاهین G دنده ای بعد از مدل GL نسبت به دیگر مدل‌های این خودرو، نسبتا پایین‌تر است.

 

 

شاهین دنده‌ای تیپ GL

تیپ GL در سال 1402 به سبد محصولات سایپا اضافه شد. تنها تفاوت بین تیپ GL با G، حذف آپشن سانروف است. سایر امکانات و مشخصات پیشرانه و گیربکس این دو تیپ کاملا یکسان است. البته حذف این آپشن باعث شده است که قیمت شاهین دنده ای GL نسبت به مدل‌های دیگر این لیست پایین‌تر است.

 

 

 

شاهین اتوماتیک

شاهین اتوماتیک به‌عنوان سومین عضو خانواده شاهین در پاییز سال 1402 به سبد محصولات سایپا اضافه شد. این خودرو با گیربکس CVT مجهز به 7 دنده مصنوعی تولید و روانه بازار می‌شود. هیچ تفاوتی بین پیشرانه شاهین اتومات و دستی وجود ندارد. همچنین تفاوت خاصی در طراحی ظاهری تیپ‌های اتومات و دستی شاهین دیده نمی‌شود. البته از نظر آپشن‌های رفاهی، شاهین اتومات تجهیزات بیشتری دارد که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم. بااین‌حال بدیهی است که قیمت شاهین اتومات در مقایسه با مدل‌های دنده‌ای بالاتر باشد.

 

 

شاهین اتوماتیک پلاس (تیپ G و GL)

شاهین پلاس جدیدترین عضو خانواده شاهین در سبد محصولات سایپا است. عرضه شاهین پلاس از پاییز 1403 آغاز شد. این خودرو در دو تیپ G و GL روانه بازار شد که تفاوت آن‌ها با یکدیگر محدود به آپشن سانروف است که در تیپ GL حذف شده است.

با بررسی مشخصات شاهین پلاس اتومات می‌بینیم که این خودرو در مقایسه با تیپ‌های قبلی این خودرو به پیشرانه جدید ME16 مجهز شده است. جلوتر درباره تفاوت‌های این پیشرانه با موتور M15-T که روی تیپ‌های دیگر شاهین نصب شده، بیشتر توضیح می‌دهیم. همچنین باید توجه داشته باشید که شاهین پلاس دارای گیربکس اتومات از نوع AT شش دنده است. از طرفی یادتان باشد که قیمت شاهین پلاس اتومات در مقایسه با مدل‌های دیگر این خودرو بالاتر است.

 

 

مشخصات مشترک انواع شاهین در ایران

در این بخش به بررسی ویژگی‌های مشترک انواع شاهین می‌پردازیم. شاهین اولین خودرو بومی سایپا با پلتفرم SP است. از نظر طراحی خارجی، تقریبا همه تیپ‌های این خودرو ظاهر یکسان دارند. البته در تیپ‌های اتومات شاهین، جلوپنجره و قاب دستگیره‌ها کرومی هستند. ضمن اینکه در تیپ‌های اتومات این خودرو آنتن کوسه‌ای نیز روی سقف قرار دارد. از نظر طراحی داخلی نیز تقریبا همه تیپ‌ها شرایط مشابه دارند. با این تفاوت جزئی که در تیپ‌های اتومات مواردی مانند زیرآرنجی، ابرویی داشبورد و پنل دسته دنده در کابین وجود دارند.

بدون شک ویژگی‌های مختلف روی قیمت خودرو تاثیر می‌گذارد که باید با آن‌ها آشنا باشید. ویژگی‌های مشترک بین انواع شاهین در ایران را می‌توان به‌صورت زیر خلاصه کرد:

• سیستم تعلیق جلو: مک فرسون
• سیستم تعلیق عقب: یکپارچه تیر پیچشی (تورشن بیم)
• طول: 4446 میلی متر
• عرض: 1771 میلی متر
• ارتفاع: 1490 میلی متر
• فاصله دو محور: 2650 میلی متر
• حجم صندوق عقب: 422 لیتر
• دیفرانسیل جلو
• دریچه گاز الکتریکی
• فرمان برقی
• رینگ 15 اینچ آلومینیومی
• سایز تایر: 185/65R15
• ترمز جلو و عقب: دیسکی
• ظرفیت باک: 47 لیتر
• استاندارد آلایندگی: یورو 5
• حداکثر سرعت:‌190 کیلومتر بر ساعت

همچنین مجموعه تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی مشترک بین انواع شاهین عبارت‌اند از:

• مجموعه سیستم ترمز ABS + EBD + TCS + ESC + HAS + TCS
• کیسه هوا: 2
• سیستم ضد سرقت (Immobilizer)
• سیستم هشداردهنده امنیتی درب‌های جانبی VAS
• كمربند ایمنی پیش كشنده با مكانیزم كاهنده نیرو
• سیستم هشدار نبستن کمربند راننده (SBR)
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
• آینه جانبی تاشو برقی (Electrically Foldable)
• نشانگر تعویض دنده GSI
• سنسور پارک دنده عقب
• سیستم محاسبه سفر
• ایزوفیکس
• روكش صندلی چرم
• مه‌شکن عقب و جلو
• چراغ همراهی تا درب منزل
• چراغ روشنایی روز (Day Light)
• چراغ‌های اتوماتیک (Auto Light)
• نمایشگر سیستم کنترل فشار باد تایر (TPMS)
• ورود به خودرو بدون کلید PEPS و استارت دکمه‌ای
• گرمکن آینه‌های جانبی
• دوربین عقب
• درگاه USB با قابلیت شارژ موبایل

 

تفاوت انواع شاهین

نوبت به بررسی تفاوت انواع شاهین می‌رسد. در ادامه تفاوت تیپ‌های مختلف شاهین را از نظر پیشرانه، گیربکس، تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی و قیمت بررسی می‌کنیم.

 

 

مقایسه انواع شاهین از نظر پیشرانه

سه تیپ شاهین دنده‌ای G، GL و اتومات با پیشرانه توربوشارژ M15-TC تولید می‌شوند. دقت داشته باشید که نسخه تنفس طبیعی این موتور روی خودروهایی مانند کوییک و ساینا نصب می‌شود. شاهین پلاس نیز با موتور ME16 روانه بازار می‌شود. این پیشرانه در واقع نسخه بومی‌سازی شده پیشرانه EC5 است که در بهار 1402 توسط سایپا رونمایی شد. پیشرانه ME16 موتور 16 سوپاپ سایپا است که هر چند از نظر قدرت و گشتاور عملکرد نزدیک به پیشرانه M15-TC دارد ولی ضمن کاهش استهلاک، مصرف سوخت کمتری نیز نسبت به آن دارد.

در جدول زیر مهم‌ترین تفاوت انواع شاهین از نظر مشخصات عملکرد پیشرانه را مرور می‌کنیم.

نوع پیشرانه	ME16	M15-TC
تعداد سیلندر	4	4
تعداد سوپاپ	16	8
عملکرد	تنفس طبیعی	توربوشارژ
حجم موتور	1578 سی‌سی	1497 سی‌سی
حداکثر قدرت	111 اسب بخار در دور موتور 5800	110 اسب بخار در دور موتور 5000
حداکثر گشتاور	150 نیوتن متر در دور موتور 4800	178 نیوتن متر در دور موتور 2500
مصرف سوخت ترکیبی	7.2 لیتر	7.5 لیتر
زمان‌بندی متغیر پیوسته سوپاپ	دارد	ندارد
پمپ روغن موتور با دبی متغیر	دارد	ندارد

 

مقایسه انواع شاهین از نظر گیربکس

اگر نوع گیربکس برایتان مهم است، حتما قبل از خرید خودرو با مدل‌های گیربکس در انواع شاهین آشنا شوید. شاهین دنده‌ای مجهز به گیربکس 5 دنده دستی است. در حالی که تیپ های اتومات شاهین از نظر نوع گیربکس به دو دسته تقسیم می‌شوند:‌

• شاهین اتومات با گیربکس CVT (9 دنده مصنوعی)
• شاهین اتومات با گیربکس AT (6 دنده)

تفاوت گیربکس‌های شاهین دنده‌ای و اتومات منجر به تفاوت وزن تیپ‌های مختلف این خودرو شده است. به‌طوری‌که تیپ‌های دنده‌ای شاهین حدود 1278 کیلوگرم وزن دارند ولی وزن تیپ‌های اتوماتیک این خودرو حدود 1330 کیلوگرم است. همچنین از نظر شتاب صفر تا صد نیز فاصله کمی بین انواع شاهین دیده می‌شود و معمولا رکورد 12 تا 13 ثانیه را به ثبت می‌رسانند.

 

 

مقایسه انواع شاهین از نظر تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی

در سال 1402، سازمان استاندارد، الزامات استاندارد 85‌گانه را به خودروسازان ابلاغ کرد. براساس این قانون، انواع شاهین تولید شده در مرداد ماه 1402 به بعد مجهز به سه سیستم کنترل پایداری، کنترل کشش و کنترل ایستایی در سربالایی هستند. در جدول زیر، مهم‌ترین تفاوت‌های انواع شاهین از نظر تجهیزات و آپشن‌ها را مشاهده می‌کنید.

تیپ	شاهین دنده‌ای (G و GL)	شاهین اتومات	شاهین پلاس (G و GL)
آنتن کوسه‌ای	ندارد	دارد	دارد
کروز کنترل	ندارد	دارد	دارد
زیر آرنجی، ابروی داشبورد، پنل دسته دنده	ندارد	دارد	دارد (طرح چوب)
کف‌پوش سه‌بعدی	ندارد	دارد	دارد
نمایشگر	7 اینچ	10 اینچ	10 اینچ
صندلی راننده	6 حالته دستی	6 حالته دستی	6 حالته برقی
گرمکن صندلی	ندارد	ندارد	دارد (راننده و سرنشین جلو)
شیشه عقب و درب‌های عقب دودی	خیر	خیر	بله
سانروف	دارد (GL ندارد)	دارد	دارد (GL ندارد)

 

مقایسه قیمت انواع شاهین

نوبت به بررسی اختلاف قیمت شاهین در مدل‌های مختلف آن می‌رسد. در جدول زیر، قیمت انواع تیپ‌های شاهین را در مرداد ماه 1405 مشاهده می‌کنید. ارزان‌ترین تیپ شاهین در حال حاضر، شاهین دنده‌ای تیپ ‌GL و گران‌ترین تیپ این خودرو نیز شاهین پلاس اتوماتیک است.

تیپ شاهین	قیمت (تومان)
شاهین دنده‌ای G مدل 1405	2.000.000.000
شاهین دنده‌ای GL مدل 1405	1.870.000.000
شاهین اتومات مدل 1405	2.300.000.000
شاهین پلاس اتومات مدل 1405	2.650.000.000

 

کلام پایانی

در این مطلب با انواع شاهین در ایران آشنا شدیم. آشنایی با تفاوت‌های بین تیپ‌های مختلف شاهین کمک می‌کند تا در زمان خرید بتوانید بهترین گزینه موجود در بازار را انتخاب کنید. ضمن اینکه دقت داشته باشید بین تیپ‌های مختلف این خودرو، اختلاف قیمت وجود دارد و آشنایی با تفاوت انواع شاهین کمک می‌کند تا ارزش واقعی هر تیپ این ماشین را بهتر ارزیابی کنید.

در روز هفدهم جولای، یک دستگاه سدان پلاگین هیبرید بی‌وای‌دی چین پلاس DM-i (BYD Qin Plus DM-i) در یک تصادف زنجیره‌ای درگیر شد. در این تصادف زنجیره‌ای، سه خودرو در کمربندی سوم شهر چنگدو چین با یکدیگر برخورد کردند. بی‌وای‌دی چین پلاس در این تصادف زنجیره‌ای آسیب شدیدی دید و پس از آن دچار آتش‌سوزی شد. خوشبختانه تمامی سرنشینان موفق شدند پیش از فراگیری شعله‌های آتش، از خودرو خارج شوند.

طبق گزارش رسانه‌های چینی و به نقل از پلیس راهنمایی و رانندگی منطقه جین‌نیو (Jinniu)، این حادثه در مسیر اصلی کمربندی سوم رخ داد. اندکی پس از برخورد این سه خودرو، خودرو بی‌وای‌دی دچار حریق شد و در نهایت به طور کامل در آتش سوخت و تنها بدنه آن باقی ماند. این تصادف باعث اختلال موقت در ترافیک شد که پس از مدتی به حالت عادی بازگشت. ویدیوهای این حادثه به سرعت در فضای مجازی پخش شد، اما مقامات هنوز علت دقیق شروع آتش‌سوزی را اعلام نکرده‌اند و تحقیقات در مورد علت تصادف و حریق همچنان ادامه دارد.

فرار معجزه‌آسای سرنشینان از طریق پنجره

نشریه چینیThe Paper در مصاحبه‌ای با مالک خودرو آقای هه گزارش داد که او و سرنشین صندلی جلو پس از برخورد، برای لحظاتی هوشیاری خود را از دست داده بودند. به گفته مالک خودرو، کیسه‌های هوای جلو و کناری به درستی عمل کردند؛ با این حال درب‌ها پس از تصادف قفل شده بودند و باز نمی‌شدند. سرنشینان مجبور شدند درست چند لحظه پیش از آنکه آتش به داخل کابین سرایت کند، از طریق پنجره‌ها به بیرون بخزند.

تاکنون هیچ تلفات جانی در رابطه با این خودرو گزارش نشده است. همچنین در گزارش‌های عمومی به وضعیت سرنشینان دو خودروی دیگر درگیر در این تصادف اشاره‌ای نشده است. به گفته راننده، آتش‌سوزی مدت کوتاهی پس از اینکه خودرویی از پشت به آن‌ها برخورد کرد، از قسمت عقب سدان آغاز شد. البته این توضیحات تنها مشاهدات راننده در صحنه حادثه است و هنوز تاییدیه رسمی و فنی مقامات ترافیکی درباره منشا احتراق ( همانند سیستم سوخت‌رسانی، قطعات الکتریکی یا سیستم‌های دیگر) منتشر نشده است.

مشخصات خودروی حادثه‌دیده

بر اساس مصاحبه مالک و تصاویر منتشر شده از صحنه، خودروی مذکور یک دستگاه بی‌وای‌دی چین پلاس DM-i پلاگین هیبریدی سفید رنگ بوده است. برخلاف نسخه تمام الکتریکی این مدل یعنی چین پلاس EV (Qin Plus EV)، نسخه DM-i دارای یک جلوپنجره مشبک و بزرگتر است تا جریان هوا را برای موتور احتراقی خود فراهم کند. این خودرو همچنین دارای پلاک سبز رنگ مخصوص وسایل نقلیه انرژی جدید بود که برقی بودن آن را تایید می‌کند. سال دقیق تولید و تیپ این مدل هنوز فاش نشده است.

سوابق اخیر آتش‌سوزی خودروهای بی‌وای‌دی

این تصادف در چنگدو، یکی دیگر از موارد خبرساز آتش‌سوزی خودروهای برند بی‌وای‌دی است؛ اگرچه شرایط آن با موارد قبلی تفاوت دارد.

ژوئن امسال، تصادفی بین یک مدل پلاگین هیبریدی بی‌وای‌دی چین L (BYD Qin L) و یک مزدا ۳ رخ داد. در آن حادثه، خودروی مزدا دچار حریق شد اما باتری خودرو بی‌وای‌دی سالم ماند.

مارس امسال یک دستگاه بی‌وای‌دی سیل (BYD Seal) پس از تصادف در هنگ‌کنگ دچار آتش‌سوزی شد. راننده پیش از سوختن کامل کابین موفق به فرار شد و مقامات محلی تحقیقاتی را در این زمینه آغاز کردند.

اهمیت مدل چین پلاس برای بی‌وای‌دی

با وجود گسترش سبد محصولات بی‌وای‌دی و تولید مدل‌های جدیدتر، بی‌وای‌دی چین پلاس همچنان یکی از پرفروش‌ترین محصولات این شرکت به شمار می‌رود. فروش این خودرو از ابتدای سال ۲۰۲۶ تا ماه ژوئن معادل ۱۳.۷۲۶ دستگاه بوده است. بی‌وای‌دی چین پلاس چهارمین مدل پرفروش این برند در ماه جاری میلادی بود و ۷.۷٪ از کل فروش شرکت را به خود اختصاص داد.

بی‌وای‌دی چین پلاس پس از مدل‌های یوان آپ (Yuan UP)، سانگ پرو DM-i (Song Pro DM-i) و سی‌لاین ۰۶ (Sealion 06) در رتبه چهارم فروش بی‌وای‌دی در ماه گذشته قرار گرفت. رتبه پنجم نیز به بی‌وای‌دی دلفین رسید.

در مقطع فعلی، تنها موضوع تایید شده از این حادثه آن است که این سدان در یک تصادف زنجیره‌ای درگیر شده، سرنشینان پس از باز شدن ایربگ‌ها از پنجره‌ها فرار کرده‌اند و سپس خودرو در آتش سوخته است. علت اصلی احتراق به نتایج نهایی تحقیقات رسمی بستگی دارد.

جزئیات و شرایط فروش قطعی آئودی Q4 e-tron 40 مدل 2025

شرکت نادین خودرو به عنوان شرکت واردکننده محصولات آئودی در ایران، شرایط جدید عرضه کراس‌اوور تمام الکتریکی آئودی Q4 e-tron 40 مدل 2025 را به‌صورت رسمی اعلام کرد. این طرح فروش با هدف عرضه مستقیم خودروهای برقی لوکس به متقاضیان صورت می‌گیرد و امکان ثبت‌نام برای خریداران از طریق دفتر مرکزی و عاملیت‌های رسمی این شرکت فراهم شده است. بر اساس اطلاعیه رسمی، عرضه این خودرو با قیمت قطعیت‌یافته و جدول زمان‌بندی تحویل کوتاه‌مدت انجام می‌پذیرد.

قیمت قطعی و موعد تحویل خودرو

در این طرح فروش رسمی، قیمت نهایی و قطعی خودروی آئودی Q4 e-tron 40 مدل 2025 معادل 9,650,000,000 تومان (نه میلیارد و ششصد و پنجاه میلیون تومان) تعیین شده است. از ویژگی‌های اصلی این بخشنامه فروش، تعیین موعد تحویل 20 روزه کاری است که نشان‌دهنده موجود بودن محموله‌های این خودرو در انبارها و گمرکات کشور می‌باشد. خریداران با پرداخت بهای قطعی اعلام‌شده در هنگام ثبت‌نام، مشمول هیچ‌گونه افزایش قیمت در زمان تحویل نخواهند شد.

نحوه ثبت نام و مجاری رسمی عرضه

متقاضیان جهت ثبت‌نام و تکمیل فرایند خرید خودروی آئودی Q4 e-tron 40 می‌توانند به دو روش اقدام نمایند: مراجعه حضوری به دفتر مرکزی شرکت نادین خودرو یا مراجعه به عاملیت‌های رسمی و مجاز این شرکت در سراسر کشور. همچنین جهت دریافت اطلاعات تکمیلی، استعلام موجودی رنگ‌ها و هماهنگی‌های مربوط به عقد قرارداد، شماره تلفن دفتر مرکزی به شماره 021-91694900 جهت پاسخگویی به متقاضیان در نظر گرفته شده است. فرآیند پذیرش بر اساس اولویت مراجعه و تکمیل مدارک مالی متقاضیان صورت می‌پذیرد.

مشخصات فنی و ویژگی‌های پیشرانه آئودی Q4 e-tron 40

خودروی آئودی Q4 e-tron 40 بر پایه پلتفرم اختصاصی خودروهای الکتریکی گروه فولکس‌واگن (MEB) توسعه یافته و به عنوان یک کراس‌اوور کامپکت پریمیوم شناخته می‌شود. ساختار فنی این خودرو بر محور بهینه‌سازی مصرف انرژی، دستیابی به مرکز ثقل پایین و ارائه عملکرد حرکتی متوازن در مسیرهای شهری و بین‌شهری طراحی شده است. سیستم انتقال قدرت تک‌موتوره محور عقب، توزیع وزن متناسبی را در شاسی ایجاد کرده است.

قدرت، گشتاور و عملکرد حرکتی

پیشرانه الکتریکی نصب‌شده بر روی محور عقب آئودی Q4 e-tron 40 قادر است حداکثر خروجی قدرت 204 اسب بخار (معادل 150 کیلووات) را تولید نماید. گشتاور این موتور الکتریکی به 310 نیوتن‌متر می‌رسد که از لحظه شروع حرکت در اختیار راننده قرار دارد. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این کراس‌اوور آلمانی معادل 8.5 ثانیه به ثبت رسیده است. همچنین حداکثر سرعت محدودشده خودرو جهت حفظ بازدهی باتری و مدیریت مصرف انرژی، 160 کیلومتر بر ساعت می‌باشد.

مشخصات باتری و زیرساخت‌های شارژ

تامین انرژی الکتریکی این خودرو بر عهده یک پکیج باتری لیتیوم-یونی با ظرفیت 84 کیلووات ساعت است. این مجموعه باتری در بخش کفی خودرو جانمایی شده تا با کاهش مرکز ثقل، پایداری حرکتی خودرو را ارتقا دهد.

از نظر قابلیت‌های شارژ، آئودی Q4 e-tron 40 از هر دو روش شارژ سریع جریان مستقیم (DC) و شارژ معمولی جریان متناوب (AC) پشتیبانی می‌کند:

در صورت استفاده از ایستگاه‌های شارژ سریع جریان مستقیم (DC)، مدت زمان شارژ باتری حدود 35 دقیقه به طول می‌انجامد.

در صورت استفاده از شارژرهای دیواری یا برق شهری جریان متناوب (AC)، مدت زمان شارژ کامل باتری حدود 12 ساعت خواهد بود.

وزن خالص (Curb Weight) این خودرو نیز به دلیل گنجایش مجموعه باتری، معادل 2050 کیلوگرم اعلام شده است.

ابعاد، وزن و رنگ‌بندی آئودی Q4 e-tron 40

از نظر تناسبات بدنه، آئودی Q4 e-tron 40 ابعادی متوازن و متناسب با استانداردهای کراس‌اوورهای لوکس شهری ارائه می‌دهد. طراحی آئودی در این محصول تمرکز بالایی بر کاهش ضریب درگ و حداکثرسازی فضای داخلی برای سرنشینان داشته است.

ابعاد بدنه و فضای کابین

ابعاد فیزیکی خودروی آئودی Q4 e-tron 40 بر اساس مشخصات رسمی اعلام‌شده به شرح زیر است:

طول کلی بدنه معادل 4588 میلی‌متر

عرض بدنه برابر با 1865 میلی‌متر

ارتفاع کل خودرو معادل 1632 میلی‌متر

فاصله بین دو محور چرخ‌ها برابر با 2764 میلی‌متر

فاصله محوری 2764 میلی‌متری این خودرو سبب گردیده تا فضای پا و سر مناسبی برای سرنشینان ردیف جلو و عقب ایجاد شود. عدم وجود تونل میل‌گاردان در کف کابین نیز به ابعاد کاربردی فضای سرنشینان در ردیف دوم کمک کرده است.

رنگ‌های قابل عرضه و مشخصات ظاهری

طبق اطلاعیه شرکت نادین خودرو، این محصول در این دوره از عرضه قطعی در سه رنگ بدنه ارائه می‌شود. رنگ‌های موجود در طرح ثبت‌نام عبارتند از:

رنگ سفید

رنگ سرمه‌ای

رنگ اختصاصی ناردو گری (Nardo Grey)

جدول جامع مشخصات فنی و شرایط فروش آئودی Q4 e-tron 40

جهت مرور داده‌های فنی، ابعادی و مشخصات فروش اعلام‌شده توسط شرکت نادین خودرو برای مدل 2025، اطلاعات کامل خودرو در جدول زیر درج گردیده است.

منبع جدول: شرایط فروش رسمی نادین خودرو مرداد ۱۴۰۵

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، «بربادرفته؛ رؤیای ماشین‌دار شدن جوانان| قیمت خودروهای اقتصادی ۲ برابر شد | جبران قیمت حداقل ۲ تا ۳ سال زمان می‌برد» تیتر گزارش اقتصادنیوز است. در بخشی از این گزارش آمده است:

قیمت کوییک S از حدود ۵۱۵ میلیون تومان در تیر ۱۴۰۴ به یک میلیارد و ۱۷۸ میلیون تومان در تیر ۱۴۰۵ رسیده است. دنا پلاس MT6 نیز از یک میلیارد و ۲۵ میلیون تومان به بیش از دو میلیارد و ۱۶۰ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ دنده‌ای از ۸۴۷ میلیون تومان به حدود یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان افزایش یافته است.

افزایش قیمت فراتر از توان پس‌انداز

تمام خودروهای بررسی‌شده در این گزارش طی یک سال بیش از ۱۰۰ درصد افزایش قیمت داشته‌اند. 

این جهش به این معناست که جوانی که در سال گذشته تصور می‌کرد با چند ماه پس‌انداز می‌تواند خود را به بازار خودرو برساند، اکنون با فاصله‌ای روبه‌روست که جبران آن چند سال زمان می‌برد.

چند سال حقوق برای جبران عقب‌ماندگی

با حداقل دریافتی حدود ۲۱.۸ میلیون تومان در سال ۱۴۰۵، جبران افزایش قیمت کوییک S حدود ۲۶ ماه و برای پژو ۲۰۷ دنده‌ای نزدیک به ۳۹ ماه زمان نیاز دارد.

این مدت برای دنا پلاس MT6 به حدود ۴۷ ماه، جک J4 به ۵۹ ماه و دنا پلاس اتوماتیک به بیش از ۶۲ ماه می‌رسد؛ آن هم با این فرض غیرواقعی که تمام حقوق بدون هیچ هزینه‌ای پس‌انداز شود.

۲۲۳۲۲۵

توسعه شبکه نمایندگی‌ها و بررسی آماری کارکرد دو ساله لوکانو در ایران

برند لوکانو که به عنوان بازوی عرضه شاسی‌بلندهای پریمیوم و دو دیفرانسیل در بازار ایران شناخته می‌شود، طی همکاری مشترک با شرکت مکث موتور زیرمجموعه گروه ماموت، فعالیت خود را در کشور آغاز کرد. این برند نوپا با معرفی دو محصول کراس‌اوور L7 و شاسی‌بلند L8 توانست در مدت زمانی کمتر از دو سال (۲۴ ماه) سهم متناسبی از بازار خودروهای متقاضی سامانه واردات و مونتاژ پریمیوم را به خود اختصاص دهد. علیرغم چالش‌های حاکم بر صنعت خودرو در سال ۱۴۰۵ نظیر نوسانات ارز، محدودیت‌های تخصیص ارز وارداتی و اختلالات زنجیره تامین بین‌المللی، ارزیابی ساختار خدماتی این برند نشان می‌دهد که زیرساخت‌های پشتیبانی فنی آن با سرعتی بالاروندە شکل گرفته است. ایجاد پایداری در عرضه قطعات و مدیریت زمان ماندگاری خودرو در نمایندگی‌ها از مولفه‌های کلیدی برای سنجش عملکرد خودروسازان واردکننده محسوب می‌شود که لوکانو تمرکز ویژه‌ای بر روی آن داشته است.

جزییات پراکندگی جغرافیایی ۴۳ مرکز خدماتی در کلان‌شهرها

بر اساس آخرین گزارش‌های عملیاتی تدوین‌شده، شرکت مکث موتور تا کنون موفق به راه‌اندازی و تجهیز ۴۳ مرکز خدمات پس از فروش مجاز در سراسر کشور شده است. شبکه خدماتی لوکانو علاوه بر تمرکز بر کلان‌شهر تهران به عنوان حوزه اصلی تمرکز خریداران، نمایندگی‌های فعال خود را در شهرهای بزرگ شامل مشهد، اصفهان، شیراز و تبریز توسعه داده است. وسعت این شبکه سبب شده تا دسترسی مالکان خودروهای لوکانو به خدمات فنی استاندارد، فارغ از موقعیت جغرافیایی تسهیل شود. با این حال، حفظ یکنواختی کیفیت خدمات فنی و تجهیز ابزارهای عیب‌یابی پیشرفته در تمام ۴۳ مرکز، نیازمند نظارت مستمر و پایش دقیق‌تر بازرسان کیفیت است تا از بروز تفاوت کیفیت خدمات میان پایتخت و سایر شهرستان‌ها جلوگیری شود.

تحلیل آماری ۱۷ هزار عملیات فنی و سرویس‌های دوره‌ای تا تیر ۱۴۰۵

مطابق با داده‌های ثبت‌شده در سامانه جامع خدمات پس از فروش مکث موتور، تا چهارمین ماه از سال ۱۴۰۵ (تیرماه ۱۴۰۵)، حجم کل پذیرش‌ها و عملیات‌های فنی ثبت‌شده در این شبکه از مرز ۱۷,۰۰۰ عملیات تعمیر و نگهداری عبور کرده است. بخش عمده‌ای از این مراجعه‌ها شامل سرویس‌های اولیه و ادواری رایگان طبق ضوابط گارانتی شرکت برای مدل‌های لوکانو L7 و L8 بوده است. ثبت ۱۷,۰۰۰ فاکتور خدماتی ظرف مدت کمتر از دو سال، نشان‌دهنده رشد حجم چرخه خودروهای فعال این برند در جاده‌های کشور است. تحلیل این داده‌ها اثبات می‌کند که فرآیند تحویل اولیه خودروها با نرخ بهره‌برداری بالایی از سوی خریداران مواجه شده و واحد پشتیبانی فنی موفق شده حجم بالایی از سرویس‌های دوره‌ای اولیه را بدون ایجاد گلوگاه و صف‌های طولانی به سرانجام برساند.

وضعیت زنجیره تامین، نرخ تحویل قطعات و مدیریت هزینه‌های نگهداری

تامین قطعات یدکی اصلی همیشه مهم‌ترین دغدغه خریداران خودروهای وارداتی و جدید در ایران بوده است. برند لوکانو با اتکا به زیرساخت تجاری و لجستیکی شرکت مکث موتور، توانسته است سیستم تامین قطعات خود را یکپارچه سازد. با وجود فشارهای تورمی و هزینه‌های بالای انبارداری قطعات یدکی خودروهای پریمیوم، ساختار تامین قطعات این مجموعه بر پایه سفارش‌گذاری پیش‌نگر طراحی شده است. این روش با کاهش تاخیرهای متداول در گمرک و ارسال هوایی قطعات خاص، به کنترل هزینه‌های پنهان نگهداری برای مشتری نهایی کمک می‌کند.

تحلیل نرخ پوشش ۱۰۰ درصدی قطعات یدکی و سازوکار لجستیک مکث موتور

ارزیابی انبار مرکزی و سیستم انبارداری نمایندگی‌های لوکانو نشان می‌دهد که نرخ پوشش قطعات یدکی به ۱۰۰ درصد برای هر دو مدل L7 و L8 رسیده است. این نرخ شامل تمامی قطعات مصرفی مانند فیلترها، لنت‌های ترمز، قطعات جلوبندی و همچنین قطعات بدنه و الکترونیکی پیچیده می‌شود. استفاده از زنجیره تامین بین‌المللی مکث موتور سبب شده تا قطعات وارداتی با تاییدیه مستقیم کارخانه مادر به شبکه توزیع تزریق شوند. قیمت‌گذاری رقابتی قطعات در مقایسه با سایر کراس‌اوورهای وارداتی هم‌رده در بازار، از دیگر جنبه‌های شاخص این بخش است؛ هرچند که تغییرات نرخ ارز می‌تواند در فواصل زمانی مختلف بر ثبات قیمتی این قطعات تاثیرگذار باشد.

بررسی شاخص تحویل یک‌روزه ۹۶ درصدی و عملکرد امداد خودرو ۲۴ ساعته (۰۹۶۹۹)

یکی از مهم‌ترین شاخص‌های ارزیابی عملکرد شبکه‌های خدماتی در صنعت خودرو، نرخ تکمیل و تحویل خودرو در همان روز (Same-Day Service Rate) است. آمارهای رسمی لوکانو نشان می‌دهد که نرخ تحویل خودرو در همان روز به ۹۶ درصد رسیده است. این بدان معناست که از هر ۱۰۰ خودروی ورودی به نمایندگی‌های مجاز برای سرویس‌های دوره‌ای یا تعمیرات سبک، ۹۶ دستگاه ظرف کمتر از ۲۴ ساعت تحویل مالک داده می‌شوند. علاوه بر این، شبکه امداد جاده‌ای اختصاصی لوکانو با شماره تلفن ۰۹۶۹۹ به صورت ۲۴ ساعته فعالیت می‌کند تا پوشش سیار و اعزام تکنسین در کلیه محورهای مواصلاتی کشور را پشتیبانی کند.

ارزیابی کیفی، رتبه‌بندی ISQI و برنامه‌های توسعه زیرساخت‌های دیجیتال

کیفیت خدمات ارائه‌شده در شبکه نمایندگی‌ها تنها با آمارهای داخلی سنجیده نمی‌شود، بلکه نیازمند ممیزی توسط سازمان‌های مستقل بازرسی است. الزام به اجرای استانداردهای فنی دقیق، آموزش تکنسین‌ها بر اساس سرفصل‌های بین‌المللی و تجهیز تعمیرگاه‌ها به دستگاه‌های دیاگ پیشرفته، مبنای اصلی سنجش رضایت مالکان را تشکیل می‌دهد.

سنجش استانداردهای فنی بر اساس گزارش‌های رسمی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران

نتایج ارزیابی‌های دوره‌ای انجام‌شده توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) که مرجع رسمی نظارت بر خدمات خودروسازان در کشور است، تاییدکننده ارتقای شاخص‌های کیفی مکث موتور و لوکانو است. لوکانو توانسته است در بازه زمانی کمتر از ۲۴ ماه، بالاترین امتیازات امتیازی را در شاخص‌های رضایتمندی مشتریان (CSI) و وضعیت نمایندگی‌ها کسب کند. دستیابی به این رتبه حاصل بازرسی‌های دقیق فنی از فرآیند تحویل خودرو، نحوه عیب‌یابی تکنسین‌ها و سرعت پاسخگویی به شکایت‌های احتمالی مشتریان بوده است.

«پایبندی به استانداردهای کیفی سخت‌گیرانه، ارزیابی مستمر تکنسین‌های فنی و تامین ارتقای تجهیزات نمایندگی‌ها، اولویت اصلی ما در توسعه شبکه خدمات پس از فروش لوکانو است.»

بیانیه‌های رسمی مدیران فنی مکث موتور نشان می‌دهد که آموزش تخصصی تکنسین‌ها برای عیب‌یابی سیستم‌های دو دیفرانسیل هوشمند و توربوشارژر محصولات لوکانو به طور مستمر در مرکز آموزش مرکزی تهران برگزار می‌شود.

نقشه راه لوکانو برای توسعه سیستم‌های هوشمند نوبت‌دهی و پشتیبانی مشتریان

لوکانو برای حفظ جایگاه خود در بازار رقابتی خودروهای پریمیوم، برنامه‌های توسعه‌ای جدیدی را برای سال‌های آتی تعریف کرده است. تمرکز اصلی این نقشه راه بر روی دیجتیال‌سازی فرآیندهای خدماتی قرار دارد. این برنامه‌ها شامل راه‌اندازی سامانه جامع نوبت‌دهی آنلاین، پیگیری لحظه‌ای مراحل تعمیرات خودرو از طریق اپلیکیشن اختصاصی و توسعه مراکز خدماتی اکسپرس در شهرهای درجه دو کشور است. بهینه‌سازی زنجیره توزیع قطعات و ارتقای نرم‌افزاری دستگاه‌های عیب‌یابی در نمایندگی‌ها از دیگر محورهای اصلی استراتژی لوکانو برای تثبیت رضایت خریداران محصولات L7 و L8 در بازار ایران به شمار می‌رود.