جزئیات و نتایج تست تصادف کراس اوور تیسان S05 در آزمایشگاه داخلی

نخستین آزمایشگاه تخصصی و پیشرفته سنجش ایمنی و تست تصادف خودرو در ایران که با نام اختصاری AQS شناخته می‌شود، در جدیدترین دوره از فعالیت‌های خود میزبان یک کراس اوور جدید مونتاژی بوده است. بر اساس گزارش‌های رسمی و مستندات ویدیویی منتشر شده، خودروی تیسان S05 که توسط شرکت تیگارد موتور به بازار عرضه می‌شود، در این مرکز مورد ارزیابی فنی و تجربی قرار گرفته و توانسته است عملکرد مطلوبی را در مواجهه با برخوردهای شدید ساختاری به ثبت برساند. این فرآیند آزمایشگاهی که تحت نظارت مهندسان و متخصصان حوزه خودرو انجام شده، ابعاد جدیدی از سطح ایمنی غیرفعال این خودروی کراس اوور را برای بازار ایران مشخص کرده است.

بر اساس جزئیات منتشر شده از سوی رسانه‌ها و پایگاه‌های خبری حوزه خودرو، ویدیو و مستندات مربوط به تست تصادف کراس اوور مونتاژی تیگارد موتور یعنی تیسان اس ۰۵ به تازگی در اختیار عموم و کارشناسان قرار گرفته است. بررسی دقیق این مستندات تصویری نشان می‌دهد که عملکرد کلی این خودرو در برخورد جانبی کاملاً قابل قبول و استاندارد بوده است. اگرچه ویدیوی منتشر شده تمام ابعاد و زوایای مختلف تست تصادف را به صورت کامل پوشش نمی‌دهد و تمرکز اصلی آن بر روی شبیه‌سازی برخورد از نمای جانبی خودرو است، اما داده‌های استخراج شده از همین زاویه نیز گویای نکات فنی بسیار مهمی در ساختار سازه خودرو است.

تست تصادف تیسان S05

در تحلیل هندسی و سازه‌ای این تست تصادف، زمانی که ضربه محوری و جانبی از سوی مانع متحرک به بدنه تیسان S05 وارد می‌شود، فرآیند دفرمه شدن و جذب انرژی به صورت منظم در پوسته بیرونی رخ می‌دهد. با اصابت مانع سنگین به بخش جانبی، پوسته درب‌ها و بخش‌های بیرونی بدنه به سمت داخل کابین هدایت می‌شوند تا انرژی اولیه تصادف را مستهلک کنند. در این میان، شیشه‌های جانبی خودرو به طور کامل خرد می‌شوند که این امر جزو رفتارهای طبیعی و پیش‌بینی شده در استانداردهای ایمنی به شمار می‌رود. نکته کلیدی و حائز اهمیت در این بخش، پایداری بالای ستون‌های اصلی خودرو است. ستون A که اتصال دهنده جلو به سقف است و ستون B که در میان درب‌های جلو و عقب قرار دارد، در اثر این ضربه شدید دچار شکستگی یا تغییر شکل حاد ساختاری نشده‌اند. این پایداری مانع از ورود مستقیم نیروی مخرب به فضای حیاتی سرنشینان می‌شود.

دوربین‌های حرکتی و پرسرعت نصب شده در داخل کابین خودرو، رفتار تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال را در کسری از ثانیه به ثبت رسانده‌اند. اطلاعات ثبت شده توسط دوربین داخلی نشان می‌دهد که بلافاصله پس از اصابت مانع و شروع تغییر شکل بدنه، سیستم‌های حسگر خودرو به سرعت واکنش نشان داده و ایربگ جانبی تیسان S05 در زمان استاندارد عمل کرده است. کیسه هوای جانبی با باز شدن به موقع خود، فضای میان بدن سرنشین و دیواره داخلی درب را پر کرده و مانع از برخورد مستقیم اعضای بدن مانکن تست با قطعات سخت داخلی شده است. بر اساس این داده‌ها، سرنشینان در این نوع برخورد دچار آسیب‌دیدگی جدی و حیاتی در نواحی قفسه سینه و سر نمی‌شوند. همچنین بررسی‌های پس از تست نشان می‌دهد که رودری‌ها، دستگیره‌ها و اجزای داخلی درب‌ها دچار شکستگی پرتابی نشده‌اند و ساختار کلی درون کابین تا حد بسیار زیادی فرم اولیه خود را حفظ کرده است.

تست تصادف تیسان

تاریخچه تاسیس و استانداردهای مرکز تست تصادف ایران AQS

تاسیس و راه‌اندازی مراکز تست تصادف در هر کشور، یکی از ارکان اصلی توسعه صنعت خودرو و ارتقای سطح ایمنی محصولات به شمار می‌رود. در همین راستا، در آبان ماه ۱۴۰۴ بود که نخستین مرکز تست تصادف رسمی و پیشرفته در ایران افتتاح شد و فعالیت خود را آغاز کرد. این آزمایشگاه بزرگ و تخصصی با سرمایه‌گذاری سنگین و کلان بخش خصوصی در کشور راه اندازی شده است تا بتواند خلأ چند دهه‌ای صنعت خودروی ایران را در زمینه سنجش‌های ایمنی برطرف سازد. این مجموعه به پیشرفته‌ترین امکانات، سنسورهای سرعت بالا، دوربین‌های فوق سریع و دامی‌های مدرن مجهز شده است تا شبیه‌سازی‌های تصادف را با بالاترین دقت ممکن اجرا کند.

پیش از تاسیس و بومی‌سازی این مرکز آزمایشگاهی در داخل کشور، خودروسازان و شرکت‌های مونتاژکننده داخلی برای دریافت تاییدیه‌های ایمنی و استانداردهای اجباری، مجبور بودند نمونه‌های اولیه خودروهای خود را به همراه تیم‌های مهندسی به کشورهای خارجی منتقل کنند. این فرآیند علاوه بر زمان‌بر بودن و ایجاد چالش‌های لجستیکی فراوان، سبب خروج ارز بسیار زیادی از کشور می‌شد و هزینه‌های تمام شده توسعه محصول را به شدت افزایش می‌داد. با آغاز به کار مرکز AQS، این فرآیند تسهیل شده و امکان ارزیابی‌های دوره‌ای و دقیق در داخل مرزها فراهم گردیده است. این مرکز موفق شده است مجوزها، گواهینامه‌ها و استانداردهای معتبر بین‌المللی را برای انجام فعالیت‌های آزمایشگاهی خود دریافت کند. این مرکز ایمنی خودروها را بر اساس شاخص‌های سخت‌گیرانه‌ای همچون استانداردهای UNECE، استانداردهای ملی چین و FMVSS ارزیابی می‌کند. همچنین این مجموعه قابلیت برگزاری آزمون‌های ایمنی مطابق با پروتکل‌های مطرح جهانی از جمله یورو انکپ، سی‌ انکپ، لاتین انکپ و جی‌ انکپ را دارا است.

قوانین رسانه‌ای و حقوقی حاکم بر انتشار نتایج تست تصادف در سراسر جهان چارچوب‌های خاصی دارد که مرکز تست تصادف ایران نیز از آن مستثنی نیست. بر اساس رویه‌های جاری، انجام این تست‌ها برای دریافت تاییدیه‌های شماره‌گذاری و استانداردهای ایمنی کاملاً الزامی و اجباری است؛ اما تصمیم‌گیری در خصوص انتشار عمومی جزئیات، گزارش‌های متنی کامل و ویدیوهای ثبت شده از آزمون تصادف بر عهده شرکت خودروساز یا عرضه‌کننده خودرو است. به عبارت دیگر، قوانین فعلی خودروسازان را ملزم به انتشار عمومی ویدیوهای تست تصادف نمی‌کند و اقدام شرکت تیگارد موتور در انتشار ویدیوی تست تصادف تیسان S05 یک گام رسانه‌ای در جهت شفاف‌سازی عملکرد فنی محصول به شمار می‌رود.

تیسان S05

مشخصات فنی و سیستم انتقال قدرت کراس اوور تیسان اس ۰۵

بررسی مشخصات فنی تیسان S05 نشان می‌دهد که این خودرو در رده کراس اوورهای سایز کوچک تا متوسط شهری قرار می‌گیرد و سازه فنی آن بر اساس الگوهای رایج در بازار جهانی طراحی شده است. پیشرانه این خودرو شامل یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژر است که وظیفه تولید نیروی محرکه را بر عهده دارد. این موتور چهار سیلندر با تکیه بر سیستم پرخوران خود می‌تواند حداکثر توان ۱۵۴ اسب بخار قدرت را در دور موتور مشخص تولید کند. همچنین حداکثر گشتاور خروجی این پیشرانه به عدد ۲۳۰ نیوتن متر می‌رسد که این میزان گشتاور از دورهای پایین در اختیار راننده قرار می‌گیرد تا کشش مناسبی را برای خودرو ایجاد کند.

نیروی تولید شده توسط این پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو، از طریق یک جعبه دنده پیشرفته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. سیستم انتقال قدرت این خودرو از نوع گیربکس دوکلاچه تر ۶ سرعته (Wet DCT) است. استفاده از فناوری کلاچ غوطه‌ور در روغن یا همان کلاچ تر، پایداری حرارتی بهتری را در ترافیک‌های شهری و شرایط اقلیمی گرم فراهم می‌کند و نسبت به گیربکس‌های دوکلاچه خشک، استهلاک کمتری را به همراه دارد. تعویض دنده‌ها در این سیستم به صورت هوشمند و با سرعت بالا انجام می‌شود تا راندمان حرکتی خودرو در سطح بهینه‌ای باقی بماند.

در بخش سیستم تعلیق و پایداری سازه، تیسان S05 در محور جلویی خود از ساختار مستقل مک فرسون بهره می‌برد که ساختاری رایج و اقتصادی در خودروهای این کلاس است. اما در محور عقب، مهندسان طراح از سیستم تعلیق مستقل مولتی لینک یا چند اتصالی استفاده کرده‌اند. وجود تعلیق مولتی لینک در بخش عقب یک ویژگی فنی مهم در این رده قیمتی و کلاسی محسوب می‌شود، زیرا این نوع طراحی تعلیق به شکل پایداری می‌تواند تکان‌های عرضی مسیر را جذب کرده و هندلینگ و راحتی سرنشینان را در حد معمول و استانداردهای جهانی این سگمنت فراهم کند و تعادل خودرو را در پیچ‌های تند بهبود ببخشد.

تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی تیگارد تیسان S05

خودروی تیسان S05 در بازار ایران با سطح مشخصی از تجهیزات ایمنی فعال و رفاهی عرضه می‌شود تا بتواند با دیگر رقبای هم‌رده خود رقابت کند. در بخش سیستم‌های پایداری و کنترلی، این کراس اوور به سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) مجهز شده است که نقش مهمی در کنترل خودرو در سطوح لغزنده و جلوگیری از انحراف آن دارد. همچنین سیستم پایش باد تایرها (TPMS) به صورت لحظه‌ای فشار و دمای لاستیک‌ها را به راننده گزارش می‌دهد تا از بروز خطرات ناشی از کم‌بادی یا ترکیدگی لاستیک جلوگیری شود.

در زمینه سیستم‌های کمکی راننده و ایمنی پیشرفته، این خودرو دارای امکاناتی نظیر رادار خط‌خوان (Lane Departure Warning) است که در صورت انحراف ناگهانی خودرو از مسیر و خطوط جاده، به راننده هشدار می‌دهد. همچنین سیستم هشدار نقطه کور (BSD) به وسیله حسگرهای تعبیه شده در بخش عقب، وجود خودروها یا موانع پنهان در زوایای کور آینه‌های جانبی را به اطلاع راننده می‌رساند. کروز کنترل نیز جهت تثبیت سرعت در بزرگراه ها و مسافت‌های طولانی در این خودرو تعبیه شده است. سیستم روشنایی این کراس اوور کاملاً از فناوری LED بهره می‌برد که شدت نور و عمق دید مناسبی را در شب فراهم می‌سازد. برای تسهیل در امر پارک و مانور در فضاهای تنگ، سیستم دوربین ۳۶۰ درجه تصویری کامل از پیرامون خودرو را روی مانیتور مرکزی نمایش می‌دهد.

از نظر امکانات رفاهی و طراحی داخلی، تیسان S05 به سیستم استارت دکمه‌ای و ورود بدون کلید مجهز است. در مرکز داشبورد، یک نمایشگر مالتی مدیا ۱۰.۲۵ اینچی لمسی قرار گرفته است که کنترل سیستم‌های سرگرمی و تنظیمات خودرو را بر عهده دارد. سیستم تهویه مطبوع این خودرو به صورت اتوماتیک عمل می‌کند و تنظیمات دما را به طور دقیق کنترل می‌نماید. صندلی راننده قابلیت تنظیم برقی در ۶ جهت مختلف را دارا است و صندلی‌های جلو نیز به سیستم گرم‌کن مجهز شده‌اند تا در فصول سرد راحتی بیشتری را برای سرنشینان فراهم کنند. از دیگر امکانات موجود در کابین این کراس اوور می‌توان به سانروف برقی و پد شارژر وایرلس برای تلفن‌های همراه هوشمند اشاره کرد. مجموعه این تجهیزات رفاهی در کنار ساختار بدنه تایید شده در تست تصادف، هویت فنی این خودرو را در بازار داخلی شکل می‌دهند.

نسل پنجم لندور دیسکاوری پس از حدود یک دهه حضور در بازار، اکنون به پایان راه خود رسیده است. در حالی‌که لندرور هیچ نمونه پیش‌ساخته از نمونه جدید دیسکاوری را معرفی نکرده بود، اکنون با معرفی نسخه لندمارک، شاهد پایان نسل پنجم لندروور دیسکاوری هستیم.

نشریه بریتانیایی اتوکار در گزارشی به این موضوع پرداخته است. مدل‌های مختلف دیسکاوری در نسل‌های پیشین، با نسخه‌های لندمارک بدرقه شده بودند. البته این خودروساز در سال ۲۰۲۵ نسخه لندمارک از لندروور دیسکاوری اسپرت را به بازار عرضه کرده بود. این مدل با وجود قدیمی‌تر بودن نسبت به دیسکاوری استاندارد، همچنان در بازار حضور دارد.

نگاهی به دیسکاوری لندمارک

نسخه لندمارک، ذات و اصالت دیسکاوری را به ما یادآور می‌شود. این خودرو بین تیپ‌های S و Tempest (تمپست) قرار می‌گیرد و رنگ‌آمیزی منحصربه‌فرد آبی تاسمان (Tasman Blue) را ارائه می‌دهد که از رنگ آبی کلیرواتر (Clearwater Blue) در مدل اصلی الهام گرفته شده است.

خریداران لندروور دیسکاوری لندمارک، از وجود جزئیاتی همچون سینی‌های محافظ زیرین به رنگ خاکستری کارپاتین (Carpathian Grey) و همچنین تزئینات گرافیت اطلس (Graphite Atlas) روی جلوپنجره، دریچه‌های روی گلگیر و نشان‌های خودرو لذت خواهند برد. رینگ‌های ۲۱ اینچی آلیاژی جدید خودرو نیز با پرداخت جدید خاکستری تیره عقیق (Dark Agate Grey) همراه شده‌اند.

لندرور دیسکاوری

هنگامی که درب‌های جلو را باز می‌کنید، چراغ‌های خوش‌آمد گویی با گرافیک یک کوه زیر درب روشن می‌شوند. طرح مشابهی نیز روی صفحات رکاب و تریم آلومینیومی برس‌خورده خاکستری تیره اعمال دشه است. از دیگر ویژگی‌های برجسته مدل لندمارک می‌توان به پنل‌های در از جنس تک ولور (Tech Velour)، سانروف پانوراما و یخچال کنسول مرکزی اشاره کرد.

قیمت لندروور دیسکاوری لندمارک از ۷۰.۸۰۰ دلار آغاز می‌شود. در ازای پرداخت این قیمت امکاناتی نظیر سیستم تعلیق بادی، سقف مشکی متضاد با رنگ بدنه و درب صندوق برقی را در اختیار خواهید گرفت. کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی و سیستم اطلاعات سرگرمی ۱۱.۴ اینچی از جمله دیگر تجهیزات کابین لندروور دیسکاوری لندمارک هستند.

لندرور دیسکاوری

مشتریان همچنین از آینه دید عقب با قابلیت تیره‌شوندگی خودکار، شارژر بی‌سیم گوشی هوشمند، سیستم تهویه مطبوع چهار کاناله و سیستم صوتی مریدین (Meridian) با ۱۱ بلندگو بهره‌مند خواهند شد. این امکانات با مجموعه‌ای از سیستم‌های همیار راننده مانند کروز کنترل تطبیقی، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، دستیار نقطه کور و ترمز اضطراری همراه شده‌اند.

موتور چهار سیلندر لندروور دیسکاوری به تاریخ پیوست

قیمت مدل پایه دیسکاوری S از ۶۴٬۹۰۰ دلار شروع می‌شود و موتور دو لیتری توربوشارژ چهار سیلندر از روی آن حذف شده است. این مدل اکنون به یک موتور سه لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ از سری اینجینیوم (Ingenium) مجهز شده است که ۳۵۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این موتور به این شاسی‌بلند لندروور اجازه می‌دهد در ۶٫۲ ثانیه از صفر به سرعت ۶۰ مایل در ساعت (۹۶ کیلومتر در ساعت) برسد و در نهایت به حداکثر سرعت ۱۳۰ مایل در ساعت (۲۰۹ کیلومتر در ساعت) دست یابد.

تیپ پرچمدار دیسکاوری تمپست (Tempest) با قیمت ۸۴٬۳۰۰ دلار به فروش می‌رسد. این تیپ شاهد چند به‌روزرسانی جزئی از جمله رنگ جدید و در دسترس خاکستری بوراسکو (Borasco Grey) است. تغییرات بزرگ‌تر در داخل کابین رخ داده است، جایی که روکش‌های صندلی به‌روزشده‌اند. همچنین صندلی‌های جلو تیپ تمپست اکنون به عملکردهای حافظه صندلی و ماساژور مجهز شده‌اند.

گریت وال تانک ۳۰۰، یک شاسی بلند آفرودی پرفروش و محبوب در بازار چین است که اکنون در بازار ایران نیز حضور دارد. شرکت گریت‌وال نسخه به‌روزشده این خودرو را با تغییراتی روانه بازار کرده است.

گریت‌وال تاکنون تنها چند تصویر از نمای بیرونی این خودرو را در رسانه‌های چینی منتشر کرده است. با این حال اسناد منتشر شده در وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین، برخی از جزئیات کلیدی این مدل را فاش کرده‌اند. نسخه جدید تانک ۳۰۰ در گام اول تنها در بازار چین عرضه می‌شود و سپس روانه بازارهای صادراتی خواهد شد.

ابعاد بزرگتر برای تانک ۳۰۰

نسخه جدید تانک ۳۰۰ شبیه به مدل قبلی است و حتی جزئیات چراغ‌ها نیز با مدل فعلی یکسان است. با این حال کاپوت بلندتری را روی نسخه جدید می‌بینیم که به لطف افزایش فاصله محوری پدید آمده است. ابعاد تانک ۳۰۰ جدید معادل ۴۸۸۶ میلی‌متر طول، ۱۹۸۴ میلی‌متر عرض، ۱۹۲۷ میلی‌متر ارتفاع و ۳۰۱۰ میلی‌متر فاصله محوری است. نسخه فعلی که در بازار ایران نیز حضور دارد، دارای ابعادی معادل ۴۷۶۰ میلی‌متر طول، ۱۹۳۰ میلی‌متر عرض، ۱۹۰۳ میلی‌متر ارتفاع و ۲۷۵۰ میلی‌متر فاصله محوری است.

تانک ۳۰۰

با توجه به اینکه تصاویر فضای داخلی منتشر نشده‌اند، هنوز مشخص نیست که فضای کابین نیز بزرگتر شده است یا خیر. به نظر می‌رسد افزایش فاصله محوری با جلو کشیدن محور جلو به دست آمده باشد. این موضوع باعث شده است تا پیش‌آمدگی (اورهنگ) جلو کوتاه‌تر شود، موضوعی که برای خودروهای آفرودی یک مزیت محسوب می‌شود. نسخه جدید تانک ۳۰۰ زاویه ورود بزرگتری نسبت به مدل قبلی خواهد داشت که بر توانایی‌های آفرود آن تاثیر می‌گذارد.

پیشرانه پلاگین هیبرید جدید

طولانی شدن کاپوت، تنها تفاوت نسخه جدید تانک ۳۰۰ نبوده است. این خودرو با پیشرانه پلاگین هیبریدی متفاوتی عرضه خواهد شد. نسخه پلاگین هیبریدی برای آفرود سنگین مناسب نیست و برای استفاده شهری و جاده‌ای مناسب به نظر می‌رسد.

این مدل، جدیدترین محصول از سری تانک است که به پیشرانه Hi4-Z مجهز می‌شود؛ پیشرانه‌ای که یک موتور بنزینی ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ را با یک باتری ۵۹.۶ کیلووات‌ساعتی و یک سیستم چهار چرخ محرکِ تحت کنترل الکترونیکی ترکیب می‌کند.

با این حال، نیازی به نگرانی علاقمندان آفرود و خودروهای پلاگین هیبریدی نیست. تولید سیستم Hi4-T در مدل‌های قبلی همچنان ادامه خواهد یافت. این سیستم همچنان از یک باتری ۳۷.۱ کیلووات‌ساعتی استفاده می‌کند. برد سیستم هیبریدی Hi4-T به ۱۰۵ کیلومتر می‌رسد، در حالی‌که برد سیستم هیبریدی جدید Hi4-Z حدود ۲۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود.

تانک ۳۰۰

در خط تولید به‌روزشده‌ی تانک ۳۰۰، مدل‌های پلاگین هیبریدی (PHEV) در کنار موتورهای بنزینی ۲ لیتری چهار سیلندر توربو و ۳ لیتری V6 قرار می‌گیرند. هنوز مشخص نیست پیشرانه‌های دولیتری توربو هیبریدی فعلی و ۲.۴ لیتری دیزلی در مدل جدید نیز حضور داشته باشند یا خیر.

با توجه به اینکه شرکت گریت‌وال موتورز به سرمایه‌گذاری روی پیشرانه‌های دیزلی ادامه می‌دهد و یک موتور جدید ۳ لیتری چهار سیلندر را نیز در دست توسعه دارد، بعید به نظر می‌رسد که تانک ۳۰۰ بدون گزینه دیزلی عرضه شود.

تصاویر دیگری که توسط گریت‌وال منتشر شده است، نشان می‌دهد که تانک ۳۰۰ جدید به سیستم لیدار نیز مجهز خواهد بود. همچنین لوگو تانک با حروف نوشتاری TANK، جایگزین لوگو گریت‌وال شده است. اخبار تکمیلی در خصوص عرضه گریت‌وال تانک ۳۰۰ جدید در بازارهای صادراتی، به تدریج منتشر خواهند شد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، قیمت خودرو امروز ۱۴ تیر ۱۴۰۵ در شرایطی اعلام شد که همزمان با تعطیلی رسمی و توقف معاملات بازارهای سرمایه‌ای، بازار خودرو نیز در نبود سیگنال‌های تازه اقتصادی با احتیاط بیشتری به مسیر خود ادامه داد. در شرایطی که نرخ دلار از مبادی رسمی اعلام نشد، قیمت‌ها در بازار خودرو بر مبنای انتظارات فعالان بازار و آخرین برآوردها از متغیرهای کلان با شیبی ملایم صعودی تنظیم شدند.

تجارت‌نیوز نوشت: با این حال، رشد محدود قیمت‌ها را نمی‌توان نشانه تغییر روند بازار تلقی کرد. رکود عمیق معاملات، کاهش قدرت خرید و تداوم ابهام در چشم‌انداز سیاسی و اقتصادی همچنان مهم‌ترین متغیرهای اثرگذار بر بازار خودرو هستند. از این رو، تا زمان ازسرگیری معاملات بازار ارز و دریافت سیگنال‌های روشن‌تر از متغیرهای کلان انتظار می‌رود بازار خودرو همچنان در مدار نوسانات محدود و رفتاری سینوسی حرکت کند و از شکل‌گیری روندهای پرشتاب صعودی یا نزولی فاصله داشته باشد.

قیمت خودروهای داخلی

تارا اتوماتیک V۴ نسبت به روز گذشته ۱۹۵ میلیون تومان گران شد تا امروز با نرخ ۲ میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان خرید و فروش شود. از سوی دیگر، سورن پلاس (TU۵P) رشد بهای ۷۰ میلیون تومانی را پشت سر گذاشت و روی شاخص ۲ میلیارد و ۷۰ میلیون تومان ایستاد.

کوییک RS رشد بهای ۴۴ میلیون تومانی را تجربه کرد و به نرخ معاملاتی یک میلیارد و ۲۲۴ میلیون تومان رسید. از طرف دیگر، ساینا دوگانه‌سوز نسبت به روز گذشته ۴۰ میلیون تومان گران شد تا امروز با نرخ یک میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان خرید و فروش شود.

قیمت خودروهای مونتاژی

رسپکت پرایم تیپ ۲ نسبت به روز گذشته ۲۵۰ میلیون تومان گران شد تا در روز جاری با نرخ سه میلیارد و ۷۳۰ میلیون تومان خرید و فروش شود. از طرف دیگر، فیدلیتی الیت (۷ نفره) رشد بهای ۲۲۰ میلیون تومانی را پشت سر گذاشت و با برچسب قیمتی پنج میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان به بنگاه‌های معاملاتی رسید.

لوکانو L۷ رشد بهای ۱۷۰ میلیون تومانی را تجربه کرد تا در روز جاری با نرخ ۶ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان در بازار آزاد عرضه شود. از سوی دیگر، لوکانو L۸ افزایش بهای ۹۰ میلیون تومانی را پشت سر گذاشت و روی شاخص هشت میلیارد و ۶۴۰ میلیون تومان ایستاد.

تیگو ۹ نسبت به روز گذشته ۱۴۰ میلیون تومان گران شد تا در روز جاری با بهای ۹ میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان در معاملات حاضر شود. از طرف دیگر، تیگو ۸ پرومکس رشد بهای ۹۰ میلیون تومانی را تجربه کرد تا با برچسب قیمتی هفت میلیارد و ۹۸۰ میلیون تومان در پلتفرم‌های آنلاین خرید و فروش خودرو آگهی شود.

۲۲۳۲۲۵

تولید کراس‌اوور الکتریکی فولکس‌واگن ID.4 در سایت چاتانوگا (تنسی آمریکا) در ماه آوریل متوقف شد، تا این کارخانه فضای خود را به تولید محصولات پرتیراژتر و متناسب با تقاضای روز بازار اختصاص دهد. اگرچه پرونده فولکس‌واگن ID.4 در آمریکا عملاً بسته شده است، اما موجودی انبارهای این شرکت برای پاسخگویی به تقاضای بازار تا سال ۲۰۲۷ کافی خواهد بود.

فولکس‌واگن قصد دارد یک «نسخه آینده‌نگرانه» را جایگزین این مدل کند که با نام آی‌دی تیگوان شناخته می‌شود. به تازگی عکاسان موفق شده‌اند تصاویری از نمونه اولیه در حال تست این خودرو را در کوه‌های آلپ شکار کنند.

طراحی ظاهری؛ تغییرات گسترده فراتر از یک فیس‌لیفت

هرچند آلمانی‌ها تلاش کرده‌اند با پوشش‌های استتاری زیرکانه، این خودرو را شبیه به مدل‌های فعلی نشان دهند، اما تغییرات بدنه بسیار عمیق‌تر از یک به‌روزرسانی ساده است.

جلوپنجره کاملاً بسته خودرو احتمالاً از زبان طراحی مدل‌های جدید آی‌دی پولو و آی‌دی ۳ نئو فیس‌لیفت الهام گرفته است. در بخش پایینی، سپر کاملاً جدیدی دیده می‌شود که هوا را به سمت ورودی‌های بازطراحی‌شده جانبی هدایت می‌کند. همچنین شبکه زنبوری ورودی هوای پایین جای خود را به خطوط افقی داده و یک حسگر مرکزی جدید نیز در این بخش نصب شده است.

در نگاه اول شاید نمای جانبی خودرو آشنا به نظر برسد، اما بررسی دقیق‌تر نشان می‌دهد که خط شانه خودرو صاف‌تر شده و درهای کاملاً جدیدی برای آن طراحی شده است. طراحان همچنین دستگیره‌های درب سنتی‌تر و فلاپ‌های ظریف‌تری را در بخش پایینی بدنه به کار برده‌اند. تغییر در طراحی لچکی عقب (شیشه یک‌سوم پایانی) و ستون عقب نیز کاملاً مشهود است.

آی‌دی تیگوان

تغییرات در بخش عقب با یک درب صندوق، سپر و دیفیوزر کاملاً جدید تکمیل می‌شود. چراغ‌های عقب جدید در زیر لایه‌ای از گرافیک‌های فوتورئالیستی پنهان شده‌اند تا طراحی نهایی لو نرود.

کابین و فضای داخلی؛ بازگشت دکمه‌های فیزیکی

تغییرات داخل کابین نیز بسیار چشمگیر خواهد بود. انتظار می‌رود آی‌دی تیگوان به داشبورد جدید، نمایشگرهای ارتقایافته (احتمالاً یک مانیتور بزرگ ۱۵ اینچی) و سیستم‌های ارتباطی مدرن مجهز شود. با توجه به انتقادهای پیشین خریداران، استفاده از غربیلک فرمان جدید، متریال باکیفیت‌تر و بازگشت دکمه‌های فیزیکی به جای کلیدهای لمسی خازنی روی فرمان دور از انتظار نیست.

مشخصات فنی؛ کوچ به پلتفرم MEB+

بزرگ‌ترین تحول این خودرو زیر پوسته آن رخ می‌دهد. آی‌دی تیگوان قرار است روی پلتفرم پیشرفته و به‌روزرسانی‌شده MEB+ بنا شود. طبق گزارش‌های اولیه، این کراس‌اوور الکتریکی از باتری ۵۸ کیلووات‌ساعت یا ۷۹ کیلووات‌ساعت، پشتیبانی از شارژ فوق‌سریع تا حدود ۱۸۳ کیلووات و موتورهای الکتریکی ارتقایافته با خروجی قدرت بالاتر و راندمان مصرف انرژی بهینه‌تر نسبت به گذشته برخوردار خواهد بود.

زمان رونمایی

بر اساس استراتژی جدید فولکس‌واگن برای نام‌گذاری خودروهای برقی (استفاده از نام‌های اصیل و محبوب مانند تیگوان و پولو به جای کدهای عددی)، مشخصات قطعی این محصول در اواخر سال جاری میلادی یا اوایل سال ۲۰۲۷ به صورت رسمی منتشر خواهد شد.

پارسیان موتور رفاه از شرایط فروش تویوتا کرولا کراس در سامانه اتونوین رونمایی کرد. متقاضیان تا هفدهم تیرماه فرصت دارند برای بلوکه سازی مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان در حساب وکالتی نزد بانک‌های اعلامی در اتونوین اقدام کنند تا امکان سفارش خودرو را داشته باشند. مهلت انجام فرایند ثبت‌نام و ثبت سفارش کرولا کراس در سامانه autonovin.ir از ۱۱ الی ۱۹ تیرماه است.

در بخشنامه جدید پارسیان موتور رفاه مبنی بر فروش فوق‌العاده تویوتا کرولا کراس، قیمت خودرو به صورت قطعی معادل ۶ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان اعلام شده که متقاضی می‌بایست تمام این مبلغ را در برهه تعیین‌شده از سوی شرکت پرداخت کند. خودرو مدل ۲۰۲۶ و به رنگ سفید بوده و تنها ۱۰ روز پس از واریز وجه و تکمیل پرونده، با گارانتی سه‌ساله یا ۶۰ هزار کیلومتر (هرکدام زودتر فرارسد) در اختیار خریدار قرار می‌گیرد.

واریز وجه لزوما باید به‌وسیله کارت‌های بانکی متعلق به شخص متقاضی صورت گیرد. متقاضی مکلف است ۷۲ ساعت پس از پایان مهلت واریز وجه، ظرف مدت ۷ روز نسبت به امضای قرارداد و بارگذاری تصاویر مدارک هویتی خود (اعم از شناسنامه، کارت ملی، تأییدیه ثبت‌نام در سامانه املاک و اسکان و تأییدیه سخا) در سایت پارسیان موتور رفاه اقدام کند. امکان صلح در قرارداد وجود ندارد. در این طرح سود مشارکت یا انصراف لحاظ نشده، ولی جریمه تأخیر در تحویل به‌صورت ماهانه ۳ درصد محاسبه می‌شود.

جدول شرایط فروش تویوتا کرولا کراس پارسیان موتور ویژه تیرماه ۱۴۰۵

منبع: بخشنامه رسمی پارسیان موتور رفاه

نمای مقابل کرولا کراس نیوفیس

نگاهی به مشخصات فنی تویوتا کرولا کراس وارداتی پارسیان موتور رفاه

کرولا کراس وارداتی پارسیان موتور رفاه به یک پیشرانه هیبریدی متشکل از یک موتور بنزینی ۲ لیتری و یک موتور الکتریکی مجهز است که در ترکیب با هم حدود ۱۹۳ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. گیربکس از نوع e-CVT بوده و قوای محرکه را به سمت چرخ‌های جلو می‌فرستد. سرعت کراس‌اوور ژاپنی به ۱۸۰ کیلومتر می‌رسد ولی مصرف سوخت ترکیبی ۴.۵ لیتر در هر صد کیلومتر، یکی از نقاط قوت اصلی خودرو در نظر گرفته می‌شود. با باک بنزین ۳۶ لیتری می‌توان حدود ۸۰۰ کیلومتر را بدون نیاز به توقف در جایگاه سوخت‌رسانی طی کرد.

داخل کابین کرولا کراس نیوفیس

امکانات ایمنی و کمک‌راننده

تویوتا کرولا کراس نیوفیس ۲۰۲۶ از تجهیزات ایمنی پایه‌ای همچون ۷ عدد کیسه هوا، سیستم‌های ABS، VSC، TRC، HAC، TPMS، ایموبلایزر و ترمز پارک برقی بهره می‌برد. پکیج سیستم‌های T-Pilot‌ شامل کروز کنترل راداری دینامیک، LDA (سیستم هشدار خروج از خط)، LTA (دستیار حفظ خودرو بین خطوط)، PCS (سیستم منع برخورد از سمت جلو)، نوربالای خودکار، RSA (تشخیص علامت راهنمایی)، PDA (دستیار رانندگی پیشگو) و EDSS (سیستم توقف اضطراری راننده) حفاظت از سرنشینان در شرایط مختلف را تضمین می‌کنند.

تجهیزات رفاهی کرولا کراس نیوفیس ۲۰۲۶

بر اساس کاتالوگ منتشرشده برای کرولا کراس از سوی پارسیان موتور رفاه، پنل ۷ اینچی TFT پشت فرمان راننده، سیستم مولتی‌مدیا ۱۰.۲۵ اینچی با قابلیت به‌روزرسانی OTA و پشتیبانی از اپل کارپلی، کارلایف و های‌کار، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، اتصال هوشمند تویوتا، ۴ عدد بلندگو، فیلتر هوا با قابلیت PM2.5، تهویه مطبوع با دریچه مجزا برای ردیف عقب، سانروف و درپوش برقی باک، مهم‌ترین امکانات رفاهی خودرو را تشکیل می‌دهند.