به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بررسی روند بازار خودرو حاکی از آن است که در طول یک ۲۴ ساعت گذشته پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۳ در بازار خودرو با کاهش ۲ میلیون تومانی به قیمت ۳۳۸ میلیون تومان و پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۲ نیز به قیمت با کاهش ۲ میلیون تومانی، ۳۱۸ میلیون تومان به فروش رفت.

در این میان، قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما مدل ۱۴۰۲ در حدود ۶۴۵ میلیون تومان قیمت خورده است. پژو ۲۰۷ دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ نیز ۷۴۵ میلیون تومان به فروش رفت. همچنین پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P مدل ۱۴۰۳ یک میلیارد و ۲۰ میلیون تومان به فروش رفت. پژو ۲۰۷ تیپ ۵ مدل ۱۴۰۲ نیز ۵ میلیون تومان ارزان شد و ۶۷۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. پژوپارس ELX-TU۵ مدل ۱۴۰۲ با کاهش ۵ میلیون تومانی، به قیمت ۸۱۵ میلیون تومان رسید. پژوپارس LX مدل ۱۴۰۲ هم ۸۵۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرد.

در این میان، پژو ۲۰۷ TU۳ مدل ۱۴۰۳ در بازار خودرو ۶۵۰ تومان قیمت خورد. پژوپارس XU۷P مدل ۱۴۰۳ هم ۵ میلیون تومان ارزان شد و ۶۹۵ میلیون تومان به فروش رفت.

بنا به این گزارش، تارا اتوماتیک V۲ مدل ۱۴۰۳ در بازار به قیمت ۸۹۵ میلیون تومان رسید. تارا دنده‌ای V۱ مدل ۱۴۰۳ نیز ۷۵۵ میلیون تومان قیمت خورده است.

گزارش‌ها از بازار خودرو نشان می‌دهد دناپلاس اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۳ در حدود ۹۹۰ میلیون تومان تومان قیمت خورد. دناپلاس اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۲ هم ۹۶۰ میلیون تومان قیمت خورده است. دنا پلاس EF۷ اتوماتیک نیز ۹۳۵ میلیون تومان قیمت خورد.

اما راناپلاس مدل ۱۴۰۳ در حدود ۶۴۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. راناپلاس مدل ۱۴۰۲ هم با کاهش ۵ میلیون تومانی، ۶۲۰ میلیون تومان به فروش رفت. همچنین ساینا S دنده‌ای دوگانه‌سوز مدل ۱۴۰۳ در بازار ۴۶۰ میلیون تومان قیمت خورده است. اما سمند سورن پلاس EF۷ دوگانه‌سوز مدل ۱۴۰۳ با کاهش ۵ میلیون تومان، ۷۵۵ میلیون تومان فروخته شد.

شاهین G اتومات CVT مدل ۱۴۰۳ هم  در بازار خودرو ۵ میلیون تومان ارزان شد و ۸۱۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. همچنین کوییک GX L دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ با کاهش ۵ میلیون تومانی به قیمت ۴۳۰ میلیون تومان به فروش رفت.

223225

در دومین رویداد فرصت‌های نوآوری و فناوری کرمان موتور Kitonext ، اولین مسابقه طراحی خودرو با دو محورِ طراحی خودروی سدان کلاس D و طراحی کراس اوور برگزار شد. 

به گزارش خودروکار – بیش از ٢٠٠ طرح برای شرکت در این مسابقه ارسال شد و طرح‌های برتر در این رویداد معرفی شدند و همچنین طراحان منتخب از طرح‌های خود دفاع کردند. 
برگزاری این مسابقه با سخنرانی حسین وفایی، طراح ارشد کرمان موتور آغاز شد. وفایی در ابتدا از تجربه برگزاری کارگاه طراحی خودرو سال گذشته خبر داد و توضیح داد که سال گذشته برای اولین بار کارگاه طراحی خودرو برگزار و همچنین برای اولین بار از طراحی ایگل نیز رونمایی شد و امسال ایگل به مرحله نهایی رسیده و فروش آن انجام شده است. 

وی در ادامه بیان کرد: کرمان موتور در مسیر طراحی ایگل و مراحل توسعه آن تجربه بسیاری را به دست آورد و ایگل به عنوان اولین خودروی ایرانی کرمان موتور امروز آماده ورود به بازار است. 
حسین وفایی به این موضوع تاکید کرد که با توجه به تحریم‌ها و موانعی که وجود دارد، در تمام حوزه‌ها مثل موبایل، طراحی و تولید انواع لباس و بعضی از حوزه‌های دیگر، به دیزاین و طراحی توجه خاصی می‌شود. در دنیای امروز طراحی ظاهری محصول و زیبایی آن از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است. حتی گاهی زیبایی ظاهری با یک عملکرد ضعیف در ابتدای مسیر موفق خواهد بود اما به علت عملکرد 
 دیگر از آن استقبال نخواهد شد. در نتیجه طراحی و دیزاین محصولات در دنیای امروز به نوع عملکرد محصول شما در بازار اثرگذار است. 
طراح ارشد کرمان موتور در پایان بیان کرد: این مسابقه و رویداد و حضور شما منتخبان برای اولین مسابقه طراحی خودرو کرمان موتور، اتفاق بزرگ و مبارکی خواهد بود وامیدواریم مسابقات بعدی بزرگتر و پرشورتر برگزار شود.

طراحان طرح‌های منتخب مسابقه طراحی خودرو در ادامه این مراسم از طرح‌های خود دفاع کردند. احسان بهجتی، با طرحی الهام گرفته از یوز ایرانی، امین شه‌کور، با طرح SUV الهام گرفته از طراحی ایگل و نماد پرستوی کرمان موتور اولین نفراتی بودند که از طرح‌های خود دفاع کردند. 
سعید فَردی، دانشجوی مکانیک دانشگاه کاشان و سهیل جامی، کارشناسی ارشد طراحی صنعتی دانشگاه تهران به همراه علی دانایی، مازیار قاسمی، محسن رجبی زاده، مزدک معین الدینی، محمدمهدی آزادمرد، مهدی نجفی، مهدی عباس پور و همچنین ثنا اکبری، دانشجوی طراحی صنعتی دانشگاه الزهرا از دیگر برگزیدگانی بودند که فرصت دفاع از طرح‌های خود را داشتند
طرح‌های منتخب بعد از دفاع طراحان خود، مورد بررسی قرار گرفتند و احسان بهجتی، مازیار قاسمی و مزدک معین‌الدینی نفرات برتر اولین مسابقه طراحی خودرو کرمان موتور بودند و جوایز و لوح تقدیر خود را دریافت کردند.

به گزارش خبرآنلاین، دادستان تهران در مهرماه سال جاری به همراه جمعی از مقام‌های قضایی و مدیران استانی از محل گمرک غرب تهران بازدیدکرد. با توجه به ملاحظه رسوب چند هزار دستگاه خودرو وارداتی، جلسه‌ای همزمان با بازدید برگزار و علل عدم ترخیص خودروهای موصوف بررسی شد.

میزان د خبری نوشت:با شناسایی مشکلات موجود، در همان جلسه دستورات لازم به منظور حل مشکل قیمت گذاری ۱۵۵۰ دستگاه خودرو و عرضه آنها صادر شد.

همچنین دستور حل مشکل ترخیص ۲۲۰۰ دستگاه خودروی دیگر و در مجموع ۳۷۵۰ دستگاه خودروهای موصوف، در سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی صادر شد.

دادستان تهران علت رسوب و عمده مشکلات عدم عرضه خودروها را، موانع موجود در تخصیص ارز، عدم ارزش گذاری و لزوم هماهنگی بین دستگاهی اعلام و افزود: با توجه به ملی و فرادستگاهی بودن موضوع، جلسات دیگری با حضور مسئولان ارشد در این دادستانی برگزار و مصوبات لازم با زمان بندی معین و مسئول اقدام تدوین و ابلاغ شد.

وی در پایان افزود: در نهایت علاوه بر خودروهای موضوع بازدید، دستورات لازم به منظور عرضه چندهزار دستگاه دیگر از خودروهای وارداتی نیز صادر و سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی بازگشایی و ارائه خودرو به متقاضیان آغاز شد.

۲۱۷

اخیراً اطلاعاتی از منابع رسمی به دست آمده که نسخه‌های جدید چری تیگو 7 پلاس و تیگو 7 High Energy Edition در تاریخ 1 نوامبر عرضه خواهند شد. این دو مدل نسخه‌های به‌روزرسانی‌شده مدل‌های پیشین خود بوده و در دسته خودروهای بازطراحی‌شده قرار می‌گیرند.

چری تیگو 7 پلاس جدید

از نظر ظاهری، چری تیگو 7 پلاس جدید بهبودهایی در طراحی خود دارد. این خودرو به جلوپنجره‌ای بزرگ با طراحی ماتریسی مجهز شده است که با چراغ‌های جلویی مجهز به لنز و جلوپنجره در یک امتداد قرار دارد. ورودی‌های هوا در دو طرف جلو خودرو به آن جلوه‌ای پویا می‌بخشد. از نمای جانبی، طراحی شیشه‌های ردیف سوم خودرو نیز بهینه‌سازی شده است.

در بخش عقب، این خودرو به چراغ‌های یکپارچه جدید مجهز شده که حس انسجام بیشتری به طراحی بخش پشتی می‌دهد. همچنین، دکورهای دوگانه اگزوز حذف شده و در دو طرف عقب خودرو قطعات تزئینی جدیدی اضافه شده است که نمای اسپرت‌تری به خودرو می‌بخشد.

طراحی داخلی و مشخصات فنی

داخل کابین، تیگو 7 پلاس جدید طراحی داخلی مدل فعلی را حفظ کرده و از یک صفحه‌نمایش دوگانه بهره می‌برد که در مرکز آن یک دنده کریستالی قرار دارد. در بخش پیشرانه، احتمالاً این مدل همچنان از موتورهای فعلی بهره‌مند خواهد بود که شامل سه موتور 1.5TCI، 1.5TGDI و 1.6TGDI با توان‌های خروجی به ترتیب 115 کیلووات (154 اسب بخار)، 135 کیلووات (181 اسب بخار) و 145 کیلووات (194 اسب بخار) است.

چری تیگو 7 High Energy Edition

مدل تیگو 7 High Energy Edition بر اساس نسخه ارتقا یافته چری اکسپلورر 06 طراحی شده است. این مدل جدید پس از به‌روزرسانی در طراحی، ظاهر مشابهی با “لندروور کوچک” پیدا کرده است. جلوپنجره آن شباهت زیادی به جلوپنجره خودروهای لندروور دارد و همچنین، حروف انگلیسی چری نیز در بالای آن قرار گرفته است. چراغ‌های روز در دو طرف جلو نیز به سبک پرچم مسابقه طراحی شده‌اند و بر روی جلوپنجره نشان اختصاصی “N” وجود دارد. چراغ‌های اصلی این مدل به صورت دو تکه طراحی شده‌اند و چراغ‌های اصلی در دو طرف پایین قرار گرفته‌اند.

در بخش عقب خودرو، تزئینات متصل به لوگوی چری در مرکز با چراغ‌های عقب به هم پیوسته‌اند. چراغ‌های عقب نیز به سبک پرچم مسابقه طراحی شده‌اند و در دو طرف عقب قطعات تزئینی به منظور تقویت جلوه اسپرت خودرو وجود دارد. در طراحی عقب نیز مشابهت‌هایی با لندروور دیده می‌شود.

طراحی داخلی و پیشرانه

طراحی داخلی این مدل به سبک اکسپلورر 06 باقی مانده و شامل یک سیستم تهویه یکپارچه، صفحه‌نمایش معلق و یک صفحه‌نمایش LCD برای داشبورد و کنترل مرکزی است. اطراف اهرم دنده نیز دوباره طراحی و دکمه‌ها به صورت جدیدی مرتب شده‌اند.

در بخش پیشرانه، طبق اطلاعات ثبت شده، این مدل به صورت هیبریدی شارژی و بنزینی عرضه خواهد شد. نسخه هیبریدی از یک موتور 1.5T به همراه یک موتور الکتریکی بهره می‌برد که به یک سیستم هیبریدی شارژی متصل شده‌اند و موتور 1.5T آن دارای توان خروجی 115 کیلووات (154 اسب بخار) است. باتری‌های ذخیره‌سازی انرژی از نوع لیتیوم فسفات بوده و مصرف سوخت آن 1.27 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است. نسخه بنزینی این خودرو نیز از یک موتور 1.6T با توان خروجی 145 کیلووات (194 اسب بخار) برخوردار است.

با توجه به کمبود شدید در بخش خودروهای SUV، بازار ایران با حمله پیکاپ‌ها مواجه شده است تا شاید بتوانند جای خای خودروهای تنومند و شاسی مستقل را پر کنند و خودرو پیکاپ مکسوس استار H یکی از جدیدترین این خانواده است و توسط شرکت تازه تاسیس شتابران خودرو قرار است به بازار ایران پا بگذارد.

طبیعت کشورمان به واسطه تنوع بالایی که در آن وجود دارد، یکی از جاذبه های گردشگری محسوب می‌شود و سالانه عده زیادی از توریست ها و مسافران را به خود جذب می‌کند. یکی از انواع گردشگری که در سالیان اخیر مخصوصا بسیار پر رونق شده است تورهای آفرودی است که به صورت گروهی و انفرادی برگزار می‌شود و خودروهای آفرودی مجهز و توانمند، از لازمه های این تفریحات به حساب می‌آید و ما در خودروبانک به سراغ پیکاپ جدید شتابران خودرو رفتیم تا به صورت دیجیتالی و کامپیوتری هیجان آفرود را به آن تزریق کنیم.

پیکاپ مکسوس استار H به خودی خود چهره خشن و جذابی دارد و همین موضوع پتانسیل این خودرو را برای یک گریم سنگین آفرودی فراهم می‌کند و حاصل کار از همان ابتدا جذاب بنظر می‌رسد. چراغ‌های کشیده و اخمناک در کنار جلوپنجره بزرگ در بخش طراحی جلویی از خشونت این پیکاپ خبر می‌دهد و با اضافه کردن یک سپر فلزی خوش استایل و یک سینی طوسی رنگ، حالا خودرو چهره سنگی تری به خود می‌گیرد. حالا یک ابرویی پلاستیکی مشکی رنگ، تمام بخش جلویی درب موتور را محافظت می‌کند و یک هواکش دوقلو برای تهویه بهتر و خنک کردن موتور روی درب نصب شده و چهره خودرو را گردن کلفت‌تر کرده است.

روی سقف خودرو لایت بار، باربند و باکس‌های حمل اشیا قرار داده شده است و خودرو را مجهز نشان می‌دهد. آفتاب‌گیرهای مشکی رنگ روی شیشه ها قرار گرفته اند و شیشه‌های دودی نیز شرایط سرنشینان را در آفتاب شدید کویر و بیابان مطبوع‌تر می‌کند. جزئیات بدنه به قول معرف “بلک پکیج” یا همان مشکی مات شده‌اند و یک تم دارک و مخوف را به خودرو می‌دهند. در نمای جانبی تایرهای گل درست آفرودی از برند مطرح BF Goodrich با رینگ های 16 اینج رزگلد ترکیب عملکرد و زیبایی را در کنار هم دارند.

مجموعه از تجهیزات آفرودی نیز در بخش بار این پیکاپ جای گرفته است تا خودرو را برای شرایط اضطراری آماده نگهدارد. سپرخودرو نیز با یک پوشش محافظ سیاه رنگ و مات پوشانده شده است تا هم نمای زیبایی را ایجاد کند و هم اینکه از آسیب به این بخش حفاظت گردد.

مشخصات فنی و امکانات پیکاپ مکسوس استار H

در بخش فنی این خودرو به کمک یک موتور 2 لیتری توربوشارژ این پیکاپ با سیستم تزریق مستقیم سوخت و فناوری VGT (توربوشارژر با هندسه متغیر) عملکردی بهینه و مناسب در شرایط مختلف فراهم می‌آورد و توانایی تولید 260 اسب بخار قدرت و 410 نیوتن‌متر گشتاور را دارد، که از میانگین قدرت رقبای بازار ایران بالاتر است.

مکسوس استار H به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ساخت ZF مجهز است که نیروی موتور را به هر چهار چرخ منتقل کرده و در نتیجه، امکان حرکت راحت در مسیرهای ناهموار و جاده‌های آفرودی فراهم می‌شود. با طول 5.39 متر و فاصله محورهای 3.165 متر، این پیکاپ فضای داخلی گسترده‌ای دارد و ظرفیت حمل بار مناسبی را نیز ارائه می‌کند. سیستم انتخاب حالت رانندگی (سبک و سنگین) و قفل دیفرانسیل عقب، عملکرد آن را در شرایط سخت و مسیرهای دشوار تقویت می‌کند.

ایمنی این خودرو نیز از نکات برجسته آن است. مکسوس استار H با 5 ستاره ایمنی در تست ANCAP، به امکانات ایمنی و کمک‌راننده‌ای مانند ترمز ABS، سیستم کنترل پایداری، سیستم کمک حرکت در سربالایی و کنترل فرود از شیب مجهز شده است. در کنار این ویژگی‌ها، امکاناتی همچون رادار خط‌خوان، رادار نقطه کور و دوربین 360 درجه کنترل و ایمنی بیشتر را در مسیرهای ناهموار و آفرود تضمین می‌کنند.

در نهایت، مکسوس استار H با پیشرانه توانمند و امکانات مدرن، گزینه‌ای مناسب و کارآمد برای مسیرهای سخت و شرایط آب و هوایی دشوار محسوب می‌شود و در صورت تجهیز آن به امکانات آفرودی می‌تواند گزینه مناسبی برای آفرودهای نیمه سنگین باشد.

جک S5 که یکی از موفق‌ترین کراس‌اوورهای تاریخ بازار خودرو کشورمان محسوب می‌شود، چندی پیش از خط مونتاژ کرمان موتور کنار رفت و جای خود را به کی ام سی X5 داد. کی ام سی X5 هم در همین مدت کوتاه تقاضای بالایی در بازار پیدا کرده است و پرسش‌های فراوانی پیرامون آن وجود دارد.

به همین دلیل امروز به سراغ بررسی مزایا و معایب kmc X5 رفته‌ایم و قصد داریم نقاط قوت و ضعف این کراس‌اوور کرمان موتور را بهتر بشناسیم. با ما همراه باشید تا ببینیم در نهایت کی ام سی X5 بخریم یا نه.

 

مزایای kmc X5

در ابتدا به سراغ مزایای kmc X5 می‌رویم تا ببینیم چه دلایلی می‌تواند خرید این کراس‌اوور چینی را توجیه پذیر کند.

مزیت اول: طراحی و کیفیت ارتقا یافته کابین نسبت به جک S5

با توجه به این‌که kmc X5 نسخه فیس‌لیفت و ارتقا یافته جک S5 محسوب می‌شود، برای خریدار مهم است که این ارتقا را حس کند.

کابین kmc X5 جایی است که این موضوع به خوبی احساس می‌شود. چراکه علاوه بر استفاده از المان‌های به‌روزی مثل پشت آمپر تمام دیجیتال، لیور دنده الکترونیکی و مانیتور بزرگ تبلت مانند، متریال کابین هم نسبت به جک S5 ارتقا پیدا کرده است و در بسیاری از قسمت‌ها شاهد پلاستیک نرم (در اصطلاح سافت تاچ) هستیم.

 

مزیت دوم: عملکرد فنی مناسب

کی ام سی X5 از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربو GDI با حداکثر قدرت 172 اسب بخار و حداکثر گشتاور 280 نیوتن متر بهره می‌برد. نیروی این پیشرانه هم از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) به محور جلو منتقل می‌شود.

هرچند این مجموعه فنی kmc X5 را به خودرویی اسپرت تبدیل نمی‌کند اما عملکرد مناسب و هماهنگی دارد که نتیجه آن، شتاب و کشش مناسب خودرو در همه شرایط است.

 

 

در این میان نباید از نقش گیربکس کی ام سی X5 غافل شویم که با عملکرد سریع و هماهنگ خود با موتور، در لذت رانندگی این خودرو تأثیر مثبت قابل توجهی دارد. البته یک نکته منفی هم در خصوص این گیربکس وجود دارد که در بخش معایب kmc X5 به آن خواهیم پرداخت.

 

مزیت سوم: آپشن‌های منطقی و با عملکرد مناسب

لیست آپشن‌های kmc X5 چندان بلندبالا نیست و شاید برخی افراد این موضوع را جزو معایب کی ام سی X5 بدانند. اما اگر منصفانه و با در نظر گرفتن قیمت kmc X5 به این لیست آپشنی نگاه کنیم، جای گله چندانی باقی نمی‌ماند. چراکه سایر کراس‌اوورهای این رده قیمتی هم چندان پرآپشن‌تر نیستند.

از طرفی کرمان موتور تاحدودی به سلیقه خریداران احترام گذاشته است و آپشن‌هایی که جای خالی آن‌ها در جک S5 به شدت احساس می‌شد را به کی ام سی X5 اضافه کرده است.

از جمله این آپشن‌ها می‌توانیم به سقف پانوراما، دوربین 360 درجه، اتوهلد، دریچه تهویه برای سرنشینان عقب، کول باکس، حافظه آینه‌های جانبی، نورپردازی داخل بلندگوهای جلو و خروجی برق 5 ولت برای سرنشینان عقب اشاره کنیم. البته تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله که در جک S5 وجود داشت، در کی ام سی X5 دیگر موجود نیست و این خودرو از تهویه مطبوع الکتریکی بهره می‌برد.

در ضمن آپشن‌های kmc X5 کیفیت مناسبی دارند و عملکرد مورد انتظار را به صورت دقیق انجام می‌دهند.

 

مزیت چهارم: کیفیت سواری منطقی

ساختار سیستم تعلیق kmc X5 با جک S5 یکسان است اما یکسری بهبودهای مهندسی باعث شده است تا سواری این خودرو نسبت به جک S5 نرم‌تر و ساکت‌تر باشد. به همین دلیل، کیفیت سواری را می‌توانیم یکی از مزایای kmc X5 بدانیم.

 

 

مزیت پنجم: خدمات پس از فروش گسترده

شرکت کرمان موتور جزو خودروسازان خوش‌نام کشور ما است و شبکه نمایندگی‌های گسترده‌ای در سراسر کشور دارد. این مسئله در کنار سابقه خوب جک S5 در بازار، باعث شده است تا نظرات در مورد کی ام سی X5 مثبت باشد و این خودرو در همین مدت نه چندان طولانی حضور در بازار، آمار فروش مناسبی را ثبت کند.  

 

معایب kmc X5

در ادامه به معایب کی ام سی X5 می‌پردازیم تا ببینیم ایرادات کی ام سی X5 که ممکن است برخی خریداران احتمالی را منصرف کند، چه مواردی هستند.

عیب اول: طراحی ظاهری ناهماهنگ

به عنوان اولین مورد در فهرست معایب kmc X5 بایستی به ناهماهنگی در طراحی ظاهری آن اشاره کنیم. هرچند kmc X5 در نماهای جلو و عقب کاملاً به‌روز و اسپرت به نظر می‌رسد اما با توجه به محدودیت‌های مالی، دست طراحان برای ایجاد تغییرات اساسی در نمای جانبی باز نبوده است.

 

 

در نتیجه نمای جانبی kmc X5 نسبت به جک S5 تغییری نداشته است و خطوط نرم این نما اصلاً با خطوط تیز نمای جلویی هماهنگ نیستند. بنابراین اگر از منظر تخصصی طراحی خودرو نگاه کنیم، این ناهماهنگی را بایستی جزو معایب X5 بدانیم.

 

عیب دوم: عدم بهره‌مندی گیربکس از حالت تیپ ترونیک

همان‌طور که اشاره کردیم، گیربکس kmc X5 عملکرد مناسبی دارد اما عدم وجود حالت تیپ ترونیک، یک نقطه ضعف جدی برای این گیربکس محسوب می‌شود و روی لذت رانندگی تأثیر منفی دارد.

شاید این مسئله برای خریداران میان‌سال مهم نباشد اما از آن‌جایی که کی ام سی X5 یک کراس‌اوور نسبتاً جوان‌پسند است، نبود حالت تیپ ترونیک برای گیربکس را باید یکی از معایب X5 بدانیم.

 

عیب سوم: صندلی‌های کوچک و سفت

کی ام سی X5 برخی از نقاط ضعف جک S5 را برطرف کرده است اما صندلی‌های این خودرو نسبت به جک S5 تغییری نداشته‌اند و همین موضوع، یکی از مشکلات kmc X5 است.

چراکه این صندلی‌ها تاحدودی زیادی سفت هستند و نشیمن‌گاهی کوچک دارند که بعد از چند ساعت نشستن، موجب خستگی سرنشینان می‌شود.

 

عیب چهارم: ارگونومی نه چندان مطلوب کابین

آخرین مورد در فهرست معایب kmc X5 موضوعی است که متأسفانه در اکثرخودروهای روز چینی دیده می‌شود. در مورد حذف کلیدهای فیزیکی و کنترل شدن اکثر آپشن‌های خودرو از طریق مانیتور صحبت می‌کنیم.

 

 

این موضوع شاید در بحث طراحی و مدرن نشان دادن کابین تأثیر مثبتی داشته باشد اما از نظر ارگونومی مطلوب نیست و گاهی موجب حواس پرتی راننده می‌شود.

 

بالأخره کی ام سی X5 بخریم یا نه؟

بعد از مرور مزایا و معایب کی ام سی X5 وقت آن است که با مرور مطالب بیان شده، در خصوص ارزش خرید این محصول کرمان موتور صحبت کنیم.

نقاط قوت کی ام سی X5 در مباحثی مثل عملکرد فنی، کیفیت سواری و خدمات پس از فروش است که می‌تواند نقاط ضعف این خودرو را تاحدود زیادی پوشش دهد. چراکه معایب kmc X5 موارد جزئی‌تر و کم اهمیت‌تر را شامل می‌شود.  

از این رو اگر شور و حال جوانی و محافظه‌کاری میان‌سالی را باهم دارید، می‌توانیم خرید kmc X5 را به شما توصیه کنیم. چراکه طراحی و عملکرد فنی کی ام سی X5 برای قشر جوان مناسب است اما از طرف دیگر، خدمات پس از فروش و پشتوانه کرمان موتور می‌تواند خیال خریداران میان‌سال را راحت کند.

با محوریت “ارتقاء عملکرد بر مبنای استراتژی”؛

یکصد و نوزدهمین تور تعالی سازمانی با موضوع “ارتقای عملکرد بر مبنای استراتژی” با حضور بیش از 90 نفر از مدیران و کارشناسان ارشد شرکت‌های مختلف، توسط حوزه استراتژی معاونت مهندسی سازمان و سیستم‌های گروه در شرکت سایپا برگزار شد.

به گزارش خودروکار –  در یکصد و نوزدهمین تور تعالی سازمانی، شرکت سایپا میزبان بیش از 90 نفر از مدیران و کارشناسان شرکت‌های مختلف بود و این فرصت ایجاد شد که مدیران و متخصصان گروه خودروسازی سایپا، تجربیات و دستاوردهای خود را با توجه به موضوع “ارتقای عملکرد بر مبنای استراتژی” بیان کنند.

در این تور شرایطی فراهم شد تا مدیران و کارشناسان شرکت‌های مختلف از خطوط تولید بدنه و مونتاژ شاهین بازدید و از نزدیک با آخرین دستاوردها و فن آوری‌های خطوط تولید شرکت سایپا آشنا شوند.

دراین مراسم در خصوص “اکو سیستم گروه سایپا ” آخرین تجارب و دستاوردهای گروه خودروسازی سایپا تشریح و همچنین آخرین برنامه‌های گروه سایپا با موضوع “تدوین استراتژی و مدیریت کسب و کار گروه سایپا” توضیح داده شد.

همچنین در این تور تعالی به موضوعات “مسیر تعالی سایپا” ؛ ” تدوین استراتژی و مدیریت کسب و کار گروه سایپا”؛ “جاری سازی استراتژی در شرکت سایپا” ؛ “مدیریت طرح‌ها و پروژه‌های گروه سایپا” و “هوشمندسازی استراتژی‌ها در گروه سایپا” پرداخته شد.

 در پایان مراسم، جلسه پرسش و پاسخ با هدف رفع ابهامات و توضیحات تکمیلی جهت تبیین موضوعات مطرح شده و جدید مانند مباحث معماری سازمانی و فرآیند‌ها و هوشمندی استراتژیک برگزار شد.

تور تعالی سازمانی امکان بازدید از سازمان‌های برتر ایرانی و شناخت عمیق‌تر از رویکردهای موفق را با هدف اشتراک تجربیات و ارتقای دانش در کشور میسر می‌سازد، به نحوی که در تور تعالی سایپا تجربه بیش از 20 ساله گروه سایپا به علاقمندان حاضر در جلسه انتقال داده شد، به عبارتی تور تعالی، تور انتقال تجربه است.

گفتنی است، نمایندگان شرکت‌ها از سراسر کشور توسط سازمان مدیریت صنعتی معرفی و به شرکت سایپا معرفی شده بودند. این مراسم دو آبان ماه از ساعت 9 صبح الی 16 عصر در شرکت سایپا برگزار شد.