به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بررسی قیمت خودرو امروز ۶ تیرماه ۱۴۰۵ نشان می‌دهد که بازار همچنان در فضای رکود و انتظار قرار دارد و نشانه‌های افت تدریجی قیمت در بخشی از خودروهای داخلی ادامه یافته است. 

جهت‌گیری اخبار سیاسی به سمت توافق و کاهش تنش‌های بین‌المللی، انتظارات تورمی را تا حد زیادی تعدیل کرده و بخشی از حباب قیمتی خودروها را کوچک‌تر کرده است، اما فاصله میان قیمت کارخانه و بازار آزاد همچنان پابرجاست و هنوز نمی‌توان از تخلیه کامل این حباب سخن گفت. بازار که پس از ثبت رکوردهای قیمتی در اردیبهشت‌ماه وارد فاز اصلاح شد، اکنون بیش از هر زمان دیگری چشم به نرخ ارز و اخبار مذاکرات دوخته است.

اقتصادآنلاین نوشت: کارشناسان نیز معتقدند افزایش اخیر قیمت کارخانه‌ای از سوی خودروسازان، به‌دلیل هم‌زمانی با روند نزولی نرخ ارز، توان ایجاد موج افزایشی در بازار آزاد را ندارد و تنها موجب کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار می‌شود؛ از همین رو، سناریوی محتمل در کوتاه‌مدت، ادامه نوسانات محدود و رفت‌وبرگشتی قیمت‌ها خواهد بود.

محصولات این شرکت همچنان تحت فشار اصلاح قیمت قرار دارند و خودروهای پرتقاضا نسبت به ابتدای خرداد و تیر کاهش محسوسی را تجربه کرده‌اند. لیست قیمت محصولات ایران‌خودرو به شرح زیر است:

قیمت سورن پلاس XU۷P امروز با کاهش یک میلیون تومانی به یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان رسید.

قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما که از ابتدای تیرماه ۸۰ میلیون تومان افت کرده، اکنون دو میلیارد و ۶۳۰ میلیون تومان است.

قیمت تارا اتوماتیک V۴ بدون تغییر نسبت به روز گذشته، دو میلیارد و ۵۵۵ میلیون تومان اعلام شد.

قیمت دنا پلاس اتوماتیک با افت ۱۰۵ میلیون تومانی از ابتدای خردادماه، به دو میلیارد و ۶۱۵ میلیون تومان رسید.

معاملات محصولات سایپا نیز با احتیاط دنبال می‌شود و روند کلی قیمت‌ها همچنان متمایل به ثبات یا کاهش محدود است. لیست قیمت محصولات سایپا به شرح زیر است:

قیمت اطلس G با وجود کاهش ۱۳۹ میلیون تومانی از ابتدای خردادماه، یک میلیارد و ۴۵۱ میلیون تومان است.

قیمت ساینا S امروز بدون تغییر، یک میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان باقی ماند.

قیمت شاهین اتوماتیک G پس از افت ۵۰ میلیون تومانی طی پنج روز گذشته، به دو میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان رسید.

قیمت کوییک S با کاهش یک میلیون تومانی، یک میلیارد و ۱۷۵ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد.

۲۲۳۲۲۵

به گزارش خبرآنلاین،نماینده سقز در مجلس جزئیات قانون منطقه آزاد بانه و مریوان را تشریح و نسبت به برداشت های نادرست هشدار داد.

تسنیم در خبری نوشت: محسن بیگلری با تأکید بر حمایت خود از ایجاد منطقه آزاد بانه و مریوان، اظهار کرد: منطقه آزاد بانه و مریوان را برای توسعه استان کردستان بسیار مؤثر می دانم و همواره از آن حمایت کرده ام.

وی افزود: آرزو دارم منافع این منطقه به صورت عادلانه میان مردم توزیع شود و به ویژه همه مردم کردستان بتوانند از مزایای آن، از جمله استفاده از خودرو با پلاک منطقه آزاد، بهره مند شوند.

عضو مجمع نمایندگان کردستان در مجلس با اشاره به تبصره ۴ ماده واحده قانون ایجاد هفت منطقه آزاد جدید، گفت: لازم است مردم و ذی نفعان این قانون، متن آن را با دقت مطالعه کنند تا به دلیل برداشت های نادرست، متحمل ضرر و زیان مالی نشوند.

وی درباره مفاد این قانون توضیح داد: منطقه آزاد تجاری ـ صنعتی بانه و مریوان به موجب مصوبه مجلس شورای اسلامی ایجاد شده و این دو شهرستان یک منطقه واحد را تشکیل می دهند.

بیگلری ادامه داد: هدف از ایجاد این منطقه، جذب سرمایه گذاری، توسعه تولید، افزایش صادرات، انتقال فناوری و ایجاد اشتغال است، اما اجرای کامل مزایای منطقه آزاد منوط به تعیین محدوده، استقرار گمرک و تصویب طرح جامع خواهد بود.

وی همچنین خاطرنشان کرد: بر اساس قانون، واردات کالا از خارج کشور برای عرضه به مسافران ممنوع است و معافیت کالای همراه مسافر تنها شامل کالاهای تولید شده در منطقه آزاد می شود.

نماینده مردم سقز و بانه در مجلس با اشاره به موضوع خودروهای خارجی نیز تصریح کرد: واردات خودروهای خارجی صرفاً برای فعالان اقتصادی دارای مجوز در منطقه آزاد امکان پذیر است و تردد این خودروها نیز به محدوده همان منطقه آزاد محدود خواهد بود.

بیگلری در پایان، ایجاد منطقه آزاد بانه و مریوان را یکی از مهم ترین مطالبات مردم منطقه دانست و بر ضرورت اطلاع رسانی دقیق درباره مفاد قانون و اجرای صحیح آن تأکید کرد.

۲۱۷

قیمت کراس‌اوور رنجروور ایووک L در بازار چین با افتی بی‌سابقه و چشمگیر مواجه شده است. این کاهش قیمت ۳۳,۹۴۵ دلاری در حالی رخ می‌دهد که سرمایه‌گذاری مشترک «چری جگوار لندروور» در حال تغییر کاربری خطوط تولید خود برای تمرکز روی پروژه جدید برند فری‌لندر است. به گفته نمایندگی‌های محلی، نسخه صفر کیلومتر این خودروی لوکس اکنون با قیمتی در حدود ۲۰۰,۰۰۰ یوان (۲۹,۵۴۵ دلار) قابل خریداری است.

تغییر استراتژی تولید و افت فروش

شرکت‌های چری و جگوار لندروور در سال ۲۰۱۲ یک سرمایه‌گذاری مشترک را در چین راه‌اندازی کردند و کارخانه تولیدی آن‌ها در سال ۲۰۱۴ در شهر سوژو آغاز به کار کرد. با این حال، گزارش‌ها نشان می‌دهند که این کارخانه تا پایان سال ۲۰۲۶ تولید تمامی مدل‌های فعلی خود، از جمله ایوک L را متوقف خواهد کرد.

این تصمیم یک گام استراتژیک برای راه‌اندازی برند جدید فری‌لندر با هدف بازپس‌گیری سهم از دست رفته بازار است. بر اساس آمارهای رسمی، لندروور از ژانویه تا مه ۲۰۲۶ تنها ۳,۹۷۶ دستگاه خودرو در چین تحویل داده است که افت شدید ۳۴.۴ درصدی را نسبت به سال گذشته نشان می‌دهد. این در حالی است که رکورد فروش لندروورهای ساخت چین در سال ۲۰۱۷ به بیش از ۶۱ هزار دستگاه رسیده بود.

قیمت‌های جدید و عجیب ایوک L

رنجروور ایوک L در ابتدا با قیمت پایه ۴۲۹,۸۰۰ یوان (۶۳,۴۹۰ دلار) وارد بازار چین شده بود. اما در پی شایعاتی مبنی بر فروش این خودرو با قیمت ۱۷۹,۸۰۰ یوان، رسانه‌های چینی موضوع را از نمایندگی‌های لندروور پیگیری کردند.

رنجروور ایوک L

طبق اعلام رسمی نمایندگی‌ها، قیمت پایه برای خرید اقساطی این مدل ۱۹۵,۰۰۰ یوان (۲۸,۸۱۰ دلار) و برای خرید نقدی آن ۲۰۰,۰۰۰ یوان (۲۹,۵۴۵ دلار) تعیین شده است. این یعنی قیمت ایوک L دقیقاً ۲۲۹,۸۰۰ یوان (۳۳,۹۴۵ دلار) کاهش یافته و به نصف قیمت اولیه رسیده است!

نکته جالب اینجاست که در حال حاضر قیمت نسخه صفر کیلومتر ایوک L در چین تنها ۹,۶۰۰ یوان (۱,۴۲۰ دلار) از میانگین قیمت مدل‌های دست‌دوم سال گذشته گران‌تر است، که احتمالاً منجر به افت شدیدتر ارزش مدل‌های کارکرده این خودرو در چین خواهد شد. همچنین، قیمت نسخه استاندارد رنجروور ایوک در بازار بریتانیا از ۴۴,۴۳۰ پوند (۵۸,۷۹۵ دلار) آغاز می‌شود؛ این یعنی نسخه کشیده‌تر ایوک L در چین اکنون با نصف قیمت نسخه استاندارد آن در بریتانیا به فروش می‌رسد!

مشخصات فنی و ابعاد

رنجروور ایووک L دارای ابعاد ۴۵۳۱ میلی‌متر طول، ۱۹۰۴ میلی‌متر عرض، ۱۶۵۰ میلی‌متر ارتفاع و فاصله بین دو محور ۲۸۴۱ میلی‌متر است. این کراس‌اوور از یک موتور ۲ لیتری بنزینی توربو با قدرت ۱۸۳ کیلووات (۲۴۵ اسب بخار) بهره می‌برد.

به گزارش خبرآنلاین،سعید تاجیک، مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به وضعیت مصرف سوخت خودروهای داخلی اظهار کرد: مهم‌ترین شاخصی که امروز میان خودروهای تولید داخل و خودروهای بین‌المللی قابل رقابت نیست، مصرف سوخت و توان موتور است.

بازار در خبری نوشت:وی افزود: خودروهای تولید داخل استاندارد آلایندگی یورو ۶ را پاس می‌کنند و خودروهایی که وارد بازار می‌شوند نیز این استاندارد را دارند و حتی در حوزه صادرات نیز از نظر استاندارد مشکلی وجود ندارد؛ اما واقعیت این است که بازار و مصرف‌کنندگان امروز به دنبال خودروهای کم‌مصرف هستند و در این بخش فاصله قابل توجهی با استانداردهای جهانی داریم.

مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با بیان اینکه ریشه این مسئله به فناوری بازمی‌گردد، گفت: در صنعت خودروی جهان، فناوری موتور هر سال برای کاهش مصرف سوخت ارتقا پیدا می‌کند، اما در ایران به دلیل محدودیت‌های فناوری و دانش فنی، امکان همگامی با این روند به‌طور کامل وجود ندارد.

تاجیک ادامه داد: طراحی موتور خودرو در دنیا معمولاً حاصل همکاری چندین شرکت و کشور است و شرکت‌های بزرگ خودروسازی با مشارکت یکدیگر فناوری‌های جدید را توسعه می‌دهند. با محدود شدن مسیر همکاری‌های بین‌المللی، صنعت خودروی ایران نیز از نظر فناوری در این حوزه عقب مانده است.

وی با اشاره به نقش خودروهای فرسوده در افزایش مصرف سوخت و آلودگی هوا گفت: یکی دیگر از چالش‌های جدی در کشور، وضعیت نامناسب اسقاط خودروهای فرسوده است. در حال حاضر تعداد زیادی خودرو قدیمی با مصرف سوخت بالا همچنان در چرخه تردد قرار دارند و همین موضوع به افزایش مصرف سوخت و آلودگی هوا دامن می‌زند.

مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تأکید کرد: مدیریت مصرف سوخت و آلودگی هوا یک زنجیره به‌هم‌پیوسته است؛ به این معنا که علاوه بر استاندارد بودن خودرو، کیفیت سوخت، وضعیت معاینه فنی و خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد نیز نقش مهمی دارند.

تاجیک با اشاره به ضعف زیرساخت‌های معاینه فنی افزود: در حالی که خودروها با استانداردهای جدیدی مانند یورو ۶ تولید می‌شوند، اما تجهیزات بسیاری از مراکز معاینه فنی قدیمی است و توان سنجش دقیق این استانداردها را ندارد. در نتیجه پس از چند سال از تولید خودرو، عملاً چرخه کنترل آلایندگی و ایمنی به‌طور کامل و مؤثر انجام نمی‌شود.

وی در پایان گفت: با این حال باید توجه داشت که هیچ خودرویی بدون پاس کردن استانداردهای آلایندگی امکان ورود به بازار را ندارد؛ هرچند ممکن است خودروها از نظر شاخص‌های کیفی با یکدیگر تفاوت داشته باشند.

۲۱۷

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بازار خودرو که در اردیبهشت‌ماه سال جاری با سقف‌شکنی قیمتی در انواع مدل‌ها مواجه شده بود، با شروع خرداد وارد فاز اصلاح شد تا بخشی از التهاب‌های گذشته فروکش کند. پس از این دوره اصلاحی، اکنون فعالان بازار با احتیاط بیشتری به تابلوی نرخ ارز و اخبار رسیده از میز مذاکرات چشم دوخته‌اند. اما در شرایطی که میان فشار هزینه‌های تولید و سیگنال‌های کاهشی سیاسی نوعی تقابل شکل گرفته، کارشناسان چشم‌انداز بازار خودرو را چگونه پیش‌بینی می‌کنند؟

زمانی که اخبار سیاسی به سمت توافق و کاهش تنش‌ها حرکت می‌کند، حباب قیمتی خودرو کوچک‌تر می‌شود / این حباب تا زمان ایجاد ثبات سیاسی، متوازن شدن عرضه و تقاضا و عرضه خودرو در سگمنت‌های مختلف، پابرجا خواهد بود

بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودروسازی، در گفت‌وگو با تجارت‌نیوز گفت: در سال‌های اخیر بازار خودرو کشور همواره با پدیده‌ای به نام حباب قیمتی مواجه بوده است؛ به‌گونه‌ای که اختلاف میان قیمت کارخانه یا شرکت‌های واردکننده با قیمت بازار آزاد به یک ویژگی پایدار این بازار تبدیل شده است. این فاصله قیمتی تحت تاثیر سیاست‌های کلان اقتصادی و اخبار سیاسی، گاه افزایش یافته و گاه کاهش پیدا کرده است.

او افزود: زمانی که اخبار سیاسی به سمت توافق و کاهش تنش‌ها حرکت می‌کند، حباب قیمتی کوچک‌تر می‌شود و در مقابل، هرگونه سیگنال منفی می‌تواند به بزرگ‌تر شدن آن منجر شود. با این حال، اصل وجود این حباب تا زمان ایجاد ثبات سیاسی، متوازن شدن عرضه و تقاضا و عرضه خودرو در سگمنت‌های مختلف، پابرجا خواهد بود.

تداوم حباب قیمتی در افق یک‌ساله پیش‌رو قابل پیش‌بینی است / پیش‌بینی می‌شود که بازار خودرو در ۲ تا سه ماه آینده همچنان درگیر رکودی سنگین باقی بماند

بابک صدرایی تشریح کرد: حذف حباب قیمتی زمانی اتفاق می‌افتد که بازار به تعادل واقعی برسد و عرضه خودرو متنوع و کافی باشد و تقاضا نیز در سطح متعارف قرار گیرد. در چنین شرایطی، خریدار پس از پرداخت وجه، در بازه‌ای کوتاه، حداکثر یک تا دو هفته، خودرو خود را تحویل می‌گیرد و اختلاف قیمت بازار و کارخانه نیز از بین می‌رود.

او ادامه داد: با توجه به شرایط فعلی، تداوم حباب قیمتی در افق یک‌ساله پیش‌رو قابل پیش‌بینی است، هرچند ابعاد این حباب بسته به تحولات سیاسی و اقتصادی می‌تواند منبسط یا منقبض شود. با این حال، تحت هر سناریویی پیش‌بینی می‌شود که بازار خودرو در ۲ تا سه ماه آینده همچنان درگیر رکودی سنگین باقی بماند.

پالس‌های مثبت سیاسی باعث شده تا بازار به لحاظ روانی مستعد ریزش قیمت‌ها باشد / محقق نشدن توافق ممکن است به افزایش مقطعی قیمت‌ها منجر شود

صدرایی عنوان کرد: گرچه رکود حاکم بر معاملات، ترمز نوسانات شدید را کشیده است، اما پالس‌های مثبت سیاسی باعث شده تا بازار به لحاظ روانی مستعد ریزش قیمت‌ها باشد. هر بار که سیگنال مثبتی از نزدیک شدن به توافق منتشر شود، بازار واکنش کاهشی از خود نشان می‌دهد. با این حال، این روند نزولی تا سطح مشخصی ادامه می‌یابد و از آن نقطه به بعد با مقاومت مواجه می‌شود، زیرا خریداران در انتظار کاهش بیشتر دست نگه می‌دارند و در مقابل، فروشندگان و مالکان نیز حاضر به کاهش قیمت از یک سطح مشخص نیستند.

او افزود: رکود معاملاتی تا زمان ثبات و شفافیت وضعیت سیاسی ادامه دارد. در صورت تحقق توافق، می‌توان انتظار داشت روند کاهش قیمت‌ها ادامه یافته و بازار روان‌تر شود. در مقابل، محقق نشدن توافق ممکن است به افزایش مقطعی قیمت‌ها منجر شود، هرچند این افزایش نیز احتمالاً دوباره به رکود خواهد انجامید.

در ۲ تا سه ماه آینده بازار در شرایط رکودی باقی می‌ماند / در سناریوی شکست توافق، افزایش شدید قیمت‌ها می‌تواند به بزرگ‌تر شدن حباب بینجامد

صدرایی خاطرنشان کرد: در نهایت، چه با توافق و چه بدون آن، دست‌کم در ۲ تا سه ماه آینده بازار در شرایط رکودی باقی می‌ماند. در سناریوی شکست توافق، افزایش شدید قیمت‌ها می‌تواند به بزرگ‌تر شدن حباب بینجامد. در صورت توافق نیز کوچک شدن حباب باعث شکل‌گیری نوعی انتظار در ذهن مشتریان خواهد شد.

این کارشناس صنعت خودروسازی ادامه داد: این انتظار مبنی بر این است که در ماه‌های آینده خودرو با قیمت مناسب‌تر، کیفیت بهتر و مدل‌های جدیدتر عرضه خواهد شد و همین ذهنیت موجب تعویق خرید از سوی مصرف‌کنندگان می‌شود.

افزایش قیمت کارخانه‌ای بیشتر به کاهش فاصله میان قیمت کارخانه و بازار منجر می‌شود / حرکت بازار می‌تواند حالت سینوسی داشته باشد اما روند باثبات و افزایشی در کوتاه‌مدت قابل انتظار نیست

صدرایی یادآور شد: در خصوص افزایش اخیر قیمت کارخانه‌ای از سوی یکی از خودروسازان نیز باید توجه داشت که معمولاً در زمان صعود قیمت‌های بازار، قیمت کارخانه‌ای تغییری نمی‌کند و در زمان کاهش قیمت‌های بازار نیز قیمت کارخانه بدون تغییر می‌ماند. این تغییرات عمدتاً در بازار آزاد رخ می‌دهد و خودروسازان معمولاً سالی یک یا ۲ بار و متناسب با شرایط تورمی و نرخ ارز اقدام به اصلاح قیمت می‌کنند.

 این فعال صنعت خودروسازی افزود: در شرایط کنونی که اخبار سیاسی به سمت توافق متمایل است و نرخ ارز روندی کاهشی دارد، افزایش قیمت کارخانه‌ای به‌تنهایی نمی‌تواند محرک رشد قیمت در بازار باشد، بلکه بیشتر به کاهش فاصله میان قیمت کارخانه و بازار منجر می‌شود. در مجموع، ممکن است برخی خودروها به‌صورت مقطعی افزایش قیمت محدودی را تجربه کنند و سپس مجدداً کاهش یابند. به بیان دیگر، حرکت بازار می‌تواند حالت سینوسی داشته باشد، اما روند باثبات و افزایشی در کوتاه‌مدت قابل انتظار نیست.

۲۲۳۲۲۵

تصاویر رسمی جدیدی از شاسی‌بلند آفرود و پلاگین‌هیبرید جیلی گلکسی کروزر ۷۰۰ در چین منتشر شد. این محصول قدرتمند که با نام ژانجیان ۷۰۰ نیز شناخته می‌شود، نسخه تجاری و تولید انبوه همان مدل مفهومی است که در نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۲۵ رونمایی شده بود. این غول بیابان‌گرد قرار است تا پایان سال جاری میلادی وارد بازار چین شود.

طراحی ظاهری و بدنه

تصاویر منتشرشده توسط دپارتمان طراحی جیلی، خودرو را با رنگ سبز نشان می‌دهند. خصوصیات ظاهری برجسته این مدل شامل فرم جعبه‌ای و تنومند، چراغ‌های مستطیلی جلو، سپرهای بزرگ، گلگیرهای عریض و ستون‌های مشکی‌رنگ بدنه است.

گلکسی کروزر ۷۰۰

درب صندوق عقب به صورت جانبی باز می‌شود و لاستیک زاپاس روی آن نصب شده است که شباهت زیادی به لندروور دیفندر و جتور T2 دارد. از سایر ویژگی‌های ظاهری می‌توان به دستگیره‌های در سنتی، باربند، کاپوت عضلانی با ورودی هوای باریک و چراغ‌های عقب عمودی سه‌تکه اشاره کرد.

تکنولوژی و سیستم‌های هوشمند رانندگی

جیلی کروزر ۷۰۰ به فناوری‌های پیشرفته‌ای مجهز شده است. سنسور لیدار نصب‌شده روی سقف به همراه رادار موج میلی‌متری درون سپر جلو و آینه وسط دیجیتال با یک دوربین بالای چراغ ترمز برای جبران کور شدن دید عقب به دلیل وجود لاستیک زاپاس از مهم‌ترین آن‌ها هستند.

گلکسی کروزر ۷۰۰

احتمالا این مدل از سیستم کمک‌راننده G-Pilot H7 مجهز به تراشه قدرتمند Nvidia AGX Thor (با توان پردازشی ۷۰۰ تاپس) برخوردار است، که قابلیت هدایت خودکار خودرو را در خیابان‌های شهری و بزرگراه‌ها فراهم می‌کند.

پیشرانه و مشخصات فنی

پیشرانه پلاگین‌هیبرید این خودرو ترکیبی از یک موتور بنزینی و سه موتور الکتریکی است، که حداکثر توان شگفت‌انگیز ۸۳۰ کیلووات (۱۱۱۳ اسب بخار) را ارائه می‌دهد.

با توجه به نسبت قدرت به وزن ۲۸۸ کیلووات بر تن، وزن خالص خودرو حدود ۲,۸۸۰ کیلوگرم تخمین زده می‌شود.

گلکسی کروزر ۷۰۰

دو موتور الکتریکی روی محور عقب (مجهز به سیستم تعلیق مستقل) قرار دارند که میل‌گاردان‌های آن‌ها از طریق یک سازوکار قفل‌کننده هیدرولیکی به هم متصل شده‌اند.

این خودرو به سیستم کنترل دینامیک اختصاصی جیلی مجهز است که به آن اجازه می‌دهد تست گوزن را با سرعت بالای ۸۰ کیلومتر بر ساعت با موفقیت پشت سر بگذارد.

وضعیت بازار

بر اساس داده‌های بازار، برند گلکسی جیلی در ماه مه ۲۰۲۶ تعداد ۷۱,۵۵۳ دستگاه خودرو در بازار داخلی چین تحویل داده است، که کاهشی ۹.۸ درصدی را نسبت به سال گذشته نشان می‌دهد.

محصولات این زیربرند در بازارهای بین‌المللی با برند اصلی جیلی فروخته می‌شوند. جیلی امیدوار است با عرضه این آفرودر فوق‌قدرتمند، سهم خود را در بازار خودروهای برقی و هیبریدی لوکس ارتقا دهد.