خودروسازان کره‌ای به بازنگری اساسی در طراحی محصولات خود هنگام معرفی نسل‌های جدید شهرت دارند و النترا جدید نیز از این قاعده مستثنی نیست. نسل هشتم این خودرو که امروز در نمایشگاه خودروی بوسان ۲۰۲۶ در کره جنوبی (جایی که این سدان کامپکت با نام «آوانته» به فروش می‌رسد) رونمایی شد، ظاهری کاملاً متفاوت نسبت به نسل قبلی خود دارد. این تغییرات تنها به طراحی ظاهری محدود نمی‌شود، بلکه کابین خودرو نیز شباهت چندانی به مدل خروجی ندارد.

تحول در طراحی ظاهری و افزایش ابعاد بدنه

النترا جدید با الهام از المان‌های آینده‌نگرانه (شبیه به شخصیت مرد آهنی)، از گلگیرهای برجسته و پف‌کرده و دستگیره‌های در مخفی (هم‌سطح با بدنه) بهره می‌برد. حتی بدون نگاه کردن به مشخصات فنی، از اضافه شدن شیشه لچکی عقب می‌توان فهمید که با خودروی بزرگ‌تری روبه‌رو هستیم. این شیشه مثلثی شکل در پشت درهای عقب، جلوه جذابی به پروفایل جانبی خودرو بخشیده و رشد ابعاد آن را برجسته کرده است. طوا این خودرو با ۵۵ میلی‌متر افزایش نسبت به نسل قبل به ۴۷۶۵ میلی‌متر رسیده که ۳۰ میلی‌متر از این افزایش سهم فاصله محوری شده است تا کابین جادارتری را فراهم کند. این سدان بازطراحی‌شده اکنون فاصله محوری سخاوتمندانه ۲۷۵۰ میلی‌متری را ارائه می‌دهد.

هیوندای تا جایی پیش رفته که مدعی است فضای داخلی النترا جدید تقریباً با یک سدان سایز متوسط مانند سوناتا برابری می‌کند. نسل جدید النترا علاوه بر افزایش طول، با ۳۰ میلی‌متر افزایش عرض به ۱۸۵۵ میلی‌متر رسیده است. ارتفاع خودرو نیز با افزایش جزیی به ۱۴۲۵ میلی‌متر رسیده، هرچند هنوز مشخص نیست که این تغییر چقدر به فضای سر سرنشینان اضافه کرده است؛ با این حال، خط سقف صاف‌تر به نظر می‌رسد که می‌تواند فضای سر بهتری را برای سرنشینان عقب فراهم کند.

زبان طراحی هنر فولاد و کابین مدرن

به گفته هیوندای، نسل جدید النترا از زبان طراحی «هنر فولاد» (Art of Steel) پیروی می‌کند که مشخصه آن خطوط تیز و زوایای تند روی بدنه است. چراغ‌های جلو و عقب طرحی شبیه به حرف “H” را ایجاد کرده‌اند و یک اسپویلر بزرگ دم‌اردکی (Ducktail) در تمام عرض بخش عقب خودرو خودنمایی می‌کند. رینگ‌های ۱۸ اینچی دو رنگ با طراحی پنج‌پره نیز هماهنگی کاملی با استایل زاویه‌دار بدنه دارند.

طراحی داخلی خودرو حس و حال یک سگمنت بالاتر را تداعی می‌کند و به نسل جدید سیستم مالتی‌مدیا هیوندای مبتنی بر اندروید به نام Pleos مجهز شده است. در نسخه استاندارد، یک نمایشگر لمسی ۱۲.۹ اینچی تعبیه شده، اما خریداران می‌توانند آن را به نمونه بزرگ‌تر ۱۴.۶ اینچی ارتقا دهند. خوشبختانه این نمایشگر بزرگ باعث حذف کلیدهای فیزیکی نشده است؛ اگرچه تعداد دکمه‌ها نسبت به قبل کاهش یافته، اما وجود کنترلرهای سنتی در زیر صفحه نمایشگر نکته مثبتی ارزیابی می‌شود.

تغییرات ساختاری در جزئیات داخل کابین

یک کلاستر (پشت‌آمپر) دیجیتال افقی و کوچک روی داشبورد و دقیقاً در خط دید راننده قرار گرفته است. لوگوی هیوندای از روی غربیلک فرمان حذف شده و جای خود را به چهار نقطه (کد مورس حرف H) داده است؛ جزئیاتی که پیش از این در چند مدل دیگر این برند نیز دیده شده بود. اهرم تعویض دنده به پشت فرمان منتقل شده که این امر فضای بخش پایینی کنسول مرکزی را آزاد کرده است؛ جایی که اکنون دو پد شارژر وایرلس در آن قرار دارد.

ارتقای تریم داخلی و مشخصات فنی پیشرانه

در دیگر بخش‌های کابین، نورپردازی اتمسفریک روی پنل درها و داشبورد، دو جاقابی بزرگ در جلوی استراحتگاه دست مرکزی و دکمه‌های متداول روی فرمان و درِ راننده به چشم می‌خورد. سمت شاگرد داشبورد دارای طرحی نرم و بالشتک‌مانند است که حسی لوکس‌تر و فراتر از یک النترای معمولی را به سرنشین منتقل می‌کند.

هیوندای قصد دارد آوانته (النترا) را در بازار کره جنوبی با یک پیشرانه ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی بنزینی با قدرت ۱۴۷ اسب بخار (۲۵ اسب بخار بیشتر از قبل) عرضه کند. همچنین یک نسخه پیشرانه ۱.۶ لیتری هیبریدی کارآمدتر با افزایش جزئی قدرت به ۱۵۵ اسب بخار نیز قابل سفارش خواهد بود. نسخه هیبریدی به آخرین فناوری سیستم بازیابی انرژی ترمز این شرکت و قابلیت جدیدی به نام «حالت اقامت» (Stay Mode) مجهز شده است. این سیستم به سرنشینان اجازه می‌دهد تا مانند یک خودروی تمام برقی، از انرژی باتری برای روشن نگه داشتن سیستم تهویه مطبوع و سیستم مالتی‌مدیا استفاده کنند.

فروش مدل جدید آوانته در بازار داخلی کره جنوبی از سه‌ماهه سوم سال جاری آغاز خواهد شد و نسخه جهانی النترا نیز احتمالاً در سال ۲۰۲۷ روانه بازار می‌شود.

تغییرات جسورانه

هیوندای به طراحی‌های جسورانه خود معروف است و نسل هشتم النترا نیز ناامیدکننده ظاهر نشده است. صرف‌نظر از نامی که بر دوش می‌کشد، معرفی هر سدان جدیدی در بازار کنونی یک خبر خوب است و ما خوشحالیم که سگمنت خودروهای اقتصادی و پرتیراژ بازار نادیده گرفته نشده است.

علاوه بر این، دلایل بیشتری برای هیجان‌زده شدن در آینده وجود دارد؛ چراکه نسخه پرفورمنس و اسپرت النترا N با پیشرانه‌ای حجیم‌تر و قدرتمندتر از قبل تأیید شده است. با این حال، از آنجا که نسخه‌های استاندارد ابتدا وارد بازار می‌شوند، احتمالاً باید چند سالی برای ملاقات با نسخه N منتظر بمانیم.