خودرو؛ مسئله‌ای که خرید آن، سالیان زیادی است دغدغه تمامی خانواده‌ها شده‌است. سال‌های نه‌چندان دور، خودرو جزو لیست سرمایه‌ها نبود. اما با شرایط اقتصادی خاصی که بوجود آمد، خودروی هر شخص به لیست سرمایه‌هایش اضافه شد.

همزمان با افزایش قیمت خودرو، کاهش واردات و تاخیر در تحویل خودرو‌های داخلی؛ توان و تمایل بسیاری از افراد برای خرید خودروی صفر هم کمتر شد. در نتیجه بازار خرید و فروش خودرو دست دوم هم رونق دوباره‌ای گرفت.

فراموش هم نکنید که کلاهبرداری خرید و فروش خودرو روز به روز بیشتر می‌شود. دلیل‌اش هم ساده است؛ اگر نگاهی به تاریخچه بشریت داشته باشید، هر موضوعی که دغدغه مردم عامه شده باشد، افراد سودجویی در کمین هستند تا از هر روش نادرستی سرمایه مالی خود را به روش غیر انسانی بیشتر کنند. کلاهبرداری خرید و فروش خودرو اما مرزهای ترفندهای کلاهبرداران را جاله‌جا کرده زیرا روش‌هایی را درنظر می‌گیرند که به ذهن هیچ شخصی نمی‌رسد. در ادامه با مجله همراه مکانیک همراه شوید تا در مقاله 4 روش کلاهبرداری خرید و فروش خودرو به وضوح، این مسئله را بررسی کنیم.

کلاهبرداری خرید و فروش خودرو ، چاه‌ای ناتمام

اگر کلاهبرداری خرید و فروش خودرو را یک چاه درنظر بگیریم؛ در امر پیدا کردن انتهای این چاه، عاجز خواهیم ماند. اولا که روز به روز قوانین خرید و فروش خودرو تغییر می‌کند. دوما متاسفانه تمامی شگردهای کلاهبرداران خرید خودرو را هم که پیدا کنید، باز این افراد سودجو به یک طریقی سر فروشنده را کلاه می‌گذارند.

1.پارکینگ دوقبضه و ادعای خسارت

در این روش که متاسفانه جدیدا زیاد باب شده است کلاهبردار در قامت یک خریدار به سراغ خودروی شما می‌آید. خریدار خودروی شما را می‌بیند و علی‌رغم آگاهی از آسیب‌های خودرو آن‌ها را در قولنامه قید نمی‌کند و یا به صورت کامل قید نمی‌کند.

خودرو به پارکینگ دو قبضه منتقل می‌شود، اما خریدار در روز تعویض پلاک با کارشناس خودرو حاضر می‌شود و با مستند کردن آسیب‌های خودرو، از شما ادعای دریافت خسارت یا کاهش قیمت خودرو را دارد و حق هم با اوست!

شما بهتر است که همان موقع خسارت را بدهید و این خسارت را به لیست تجربه‌های خود اضافه نمائید. شدیدا توضیه می‌شود که به هیچ عنوان راه شکایت را در پیش نگیرید زیرا وارد بک بی‌راهه پر هزینه می‌شوید. قانونا حق با شخصی است که با شگرد خود به کلاهبرداری خرید و فروش خودرو پرداخته است. شما فقط با هزینه زیاد دادگاه و وکیل روبه‌رو خواهید شد که به جز هزینه مالی، هزینه‌ای زیادی هم از لحاظ روحی برای شما خواهد داشت.

2.جابه جایی خودرو در فاصله بین تنظیم قولنامه و تعویض پلاک

یکی دیگر از روش‌های کلاهبرداری خرید و فروش خودرو ، جابه جایی خودرو در فاصله بین تنظیم قولنامه و تعویض پلاک است. در این شگرد شما به همراه یک کارشناس خبره برای خرید یک خودرو مراجعه می‌کنید و خودرو را بازبینی می‌کنید و کارشناس هم سلامت فنی و بدنه خودرو را تایید می‌کند. اما فروشنده با ترفند‌هایی شماره شاسی را در قولنامه ذکر نمی‌کند.

قولنامه در محضر نوشته می‌شود و بیعانه هم پرداخت می‌شود. فردای آن روز به تعویض پلاک مراجعه کرده و همه چیز قانونی و درست پیش می‌رود. غافل از اینکه پس از خرید خودرو متوجه تصادفی بودن خودرو می‌شوید. در مرحله اول به کارشناس شک می‌کنید، اما کارشناس را خودتان انتخاب کرده‌اید.

نکته اینجاست که خودروی تحویلی به شما با خودروی کارشناسی شده متفاوت است. در روز معامله یک خودروی سالم بدون رنگ را به شما نشان داده‌اند و در روز تعویض پلاک یک خودروی چپ شده با همان مشخصات ظاهری را به شما تحویل داده اند.

3.هول کردن خریدار خودرو یک شگرد قدیمی و کاربردی

هول کردن خریدار برای خرید خودرو یکی از شگرد‌های قدیمی و پرکاربرد کلاهبرداران است که همچنان قربانی می‌گیرد. شما به عنوان خریدار یک خودرو با قیمت مناسب پیدا می‌کنید و برای بازدید مراجعه می‌کنید. در زمان بازدید شما، فرد دیگری هم به همراه کارشناس خودرو برای بازدید مراجعه می‌کند.

پس از پایان کارشناسی، خریدار دوم اصرار دارد که خودرو را بخرد و به این طریق شما را هول می‌کند تا از ترس از دست دادن یک موقعیت خوب، خودرو را بخرید. متاسفانه فروشنده، کارشناس و خریدار دوم همگی هم دست هستند و یک خودروی تصادفی با کلی ایراد فنی و بدنه را به شما فروخته‌اند.

4.فروش گنجشک رنگ‌شده به‌جای قناری (فروش خودرو لوآپشن به جای خودروی فول)

حتما داستان فروش گنجشک رنگ شده به‌جای قناری را به‌خاطر دارید؛ متاسفانه یکی از بیشترین کلاهبرداری خرید و فروش خودرو به همین موضوع بر می‌گردد. این روش که متاسفانه در خودرو‌های لوکس بسیارپرکاربرد است و سود زیادی را نسیب کلاهبرداران می‌کند، بیش از همه در خودرو‌های توسان، اسپورتیج و سانتافه کاربرد دارد، چون این خودرو‌ها در تیپ‌های مختلف و به سفارش کشور‌های مختلف وارد ایران می‌شوند.

کلاهبرداران خودرو‌های لوآپشن را خریداری می‌کنند و با اضافه کردن آپشن‌های تقلبی خودرو را به عنوان فول آپشن و به قیمت بسیار بالاتر می‌فروشند.

کلید حل مشکلات، مجموعه‌ای بزرگ که کابوس کلاهبرداران خرید و فروش خودرو است

تنها راه مصون ماندن از این کلاهبرداری استفاده از کارشناسان خبره است چرا که حتی کارشناسان کم تجربه هم در تشخیص آپشن تقلبی از فابریک کارخانه به مشکل می‌خورند.

موارد فوق تنها بعضی از موارد موجود از انواع تقلباتی است که در زمان خرید و فروش خودرو توسط کلاهبرداران انجام می‌شود و متاسفانه هر روز روش‌های جدیدتری برای کلاهبرداری ظهور می‌کند که به راحتی هم قابل تشخیص نیستند. اما بهترین راه برای مصون مانده از این روش‌های کلاهبرداری مراجعه کردن به مراجع و مراکزی است که به صورت قانونی مشغول به فعالیت هستند و وضعیت خودرو‌های موجود در آن‌ها چه از نظر مدارک و چه از نظر سلامت فنی و بدنه کاملا مشخص است.

شرکت همراه مکانیک به عنوان بزرگترین نمایشگاه آنلاین فروش خودرو‌های کارشناسی شده چند سالی است که فعالیت خود را آغاز کرده است. تجربه کارشناسی بیش از ۱۰۰ هزار خودرو باعث شده تا کارشناسان همراه مکانیک در تشخیص موارد کلاهبرداری ذکر شده خبره شوند. ضمن اینکه به دلیل استفاده از مشاور حقوقی در زمان عقد قولنامه احتمال کلاهبرداری به حداقل ممکن می‌رسد.

فروشنده و خریدار در کمال آرامش خاطر

تمامی خودرو‌های موجود در نمایشگاه همراه مکانیک کارشناسی شده‌اند و اصالت مدارک آن‌ها چک شده است؛ بنابراین با خیال راحت از نمایشگاه همراه مکانیک خرید کنید و یا فروش خودروی خود را به همراه مکانیک بسپارید.

برای ثبت سفارش فروش کافیست وارد لینک hamrah-mechanic.com/car-sell شوید. پس از ثبت درخواست با شما تماس گرفته می‌شود، خودرو کارشناسی می‌شود و آگهی آن توسط همراه مکانیک در سایت‌های معتبر منتشر می‌شود.

نیازی نیست شما به هیچ تلفنی پاسخ بدهید، چون شماره شما در آگهی منتشر نمی‌شود و مشاوران همراه مکانیک به تماس‌ها پاسخ می‌دهند تا زمانی که مشتری مناسب را پیدا کنند. در صورت فروش خودرو توسط همراه مکانیک، شما هیچ هزینه‌ای بابت دریافت این خدمت پرداخت نخواهید کرد.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

به گزارش خبرانلاین،افزایش قیمت خودرو در ایران دیگر یک خبر مقطعی نیست؛ بلکه به رویدادی تکرارشونده تبدیل شده که هر بار با استدلال‌هایی مشابه آغاز و با شوک قیمتی ادامه و در نهایت نیز با طرح پرسش‌هایی درباره مبانی قیمت‌گذاری و حقوق مصرف‌کنندگان به پایان می‌رسد.

ایسنا در خبری نوشت:آنچه در روزهای اخیر در صنعت خودرو رخ داد، بار دیگر این چرخه آشنا را تکرار کرد. ماجرا از جایی آغاز شد که ایران‌خودرو با استناد به مصوبه شورای رقابت و دریافت مجوزهای لازم، درخواست توقف نماد بورسی خود را برای اعلام نرخ‌های جدید مطرح کرد. اندکی بعد فهرست جدید قیمت‌ها منتشر شد؛ فهرستی که نشان می‌داد محصولات این شرکت بین ۲۵ تا نزدیک به ۵۰ درصد افزایش قیمت را تجربه کردند. 

اگرچه خودروسازان همواره افزایش هزینه‌های تولید، رشد نرخ ارز، افزایش قیمت مواد اولیه و دستمزدها را از مهم‌ترین دلایل اصلاح قیمت‌ها عنوان می‌کنند، اما تجربه سال‌های اخیر نشان داده است که بازار خودرو تنها به اعداد و ارقام رسمی واکنش نشان نمی‌دهد. هر افزایش قیمت در کارخانه، به سرعت به یک سیگنال روانی در بازار تبدیل می‌شود؛ سیگنالی که نه فقط بر خودروهای صفر، بلکه بر بازار خودروهای کارکرده نیز اثر می‌گذارد.

از سوی دیگر سوال جدیدی که در این میان شکل گرفته این بود که موضوع نسبت میان قیمت خودرو و شاخص‌های رسمی تورم مورد بررسی قرار گرفت. آمارهای رسمی نشان می‌دهد تورم سالانه تولیدکننده در سال ۱۴۰۴ حدود ۵۱ درصد بوده است؛ شاخصی که به طور معمول یکی از مهم‌ترین معیارهای سنجش رشد هزینه‌های تولید محسوب می‌شود. با این حال بررسی روند قیمت خودروها تصویر متفاوتی ارائه می‌دهد.

بررسی قیمت محصولات دو خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد بسیاری از خودروها طی یک سال گذشته افزایش قیمتی به مراتب بالاتر از نرخ تورم تولیدکننده را تجربه کرده‌اند. در میان محصولات سایپا، برخی خودروها رشدهایی بین ۷۰ تا ۱۲۰ درصد را ثبت کرده‌اند و در ایران‌خودرو نیز افزایش قیمت بسیاری از محصولات در محدوده ۷۵ تا ۹۰ درصد قرار گرفته است و این ارقام در حالی ثبت شده که نرخ تورم تولیدکننده حدود ۵۱ درصد بوده است.

همین شکاف میان تورم و قیمت خودرو، پرسش‌های تازه‌ای را مطرح می‌کند؛ اگر مبنای اصلی افزایش قیمت، رشد هزینه‌های تولید است، چه عواملی باعث شده قیمت کارخانه‌ای خودروها با سرعتی بسیار بیشتر از شاخص‌های رسمی اقتصادی افزایش یابد؟

آیا تمامی این افزایش‌ها ناشی از هزینه‌های واقعی تولید است یا بخشی از آن به جبران زیان انباشته، اصلاح ساختار مالی شرکت‌ها و سایر ملاحظات مدیریتی بازمی‌گردد؟ در این میان، پاسخ‌های ارائه شده از سوی دستگاه‌های مسئول نیز نتوانسته تمامی ابهامات را برطرف کند. وزارت صمت اعلام کرده که قیمت‌گذاری خودرو بر اساس دستورالعمل‌های شورای رقابت و بررسی اسناد مالی خودروسازان توسط سازمان حمایت انجام می‌شود. بر اساس این سازوکار، سازمان حمایت موظف است صورت‌های مالی، اظهارنامه‌های مالیاتی و سایر مستندات ارائه‌شده از سوی خودروسازان را بررسی و قیمت‌ها را محاسبه کند.

اما همین سازوکار نیز با انتقاداتی مواجه است. زمانی که مبنای اصلی قیمت‌گذاری صرفا اسناد مالی شرکت‌ها باشد، سهم عواملی مانند کیفیت محصول، میزان رضایت مصرف‌کننده، سطح فناوری، بهره‌وری تولید و استانداردهای ایمنی در تعیین قیمت به حاشیه رانده می‌شود و این انتقاد زمانی پررنگ‌تر می‌شود که افزایش قیمت‌ها در کنار کیفیت محصولات قرار بگیرد.

مصرف‌کنندگان در حالی با رشدهای ۷۰ تا بیش از ۱۰۰ درصدی قیمت خودرو مواجه هستند که بخش عمده خودروهای داخلی همچنان بر پایه پلتفرم‌های قدیمی تولید و از نظر فناوری، ایمنی و امکانات فاصله قابل توجهی با استانداردهای جهانی دارند.

در چنین شرایطی، افکار عمومی این پرسش را مطرح می‌کند که اگر قرار است قیمت‌ها با چنین سرعتی افزایش یابد، سهم ارتقای کیفیت در این میان کجاست؟

در واقع حتی آنچه امروز محل انتقاد است صرفا افزایش قیمت خودرو نیست؛ بلکه شکاف روزافزون میان قیمت و کیفیت است. مصرف‌کننده ایرانی هر سال هزینه بیشتری برای خرید خودرو پرداخت می‌کند، اما الزاما محصولی متناسب با این افزایش هزینه دریافت نمی‌کند. نکته قابل تامل آنجاست که در نهایت حتی وزارت صمت نیز نسبت به افزایش قیمت‌های اعلام‌شده موضع انتقادی اتخاذ و قائم‌مقام وزیر صمت در امور بازرگانی اعلام کرد که وزارتخانه این افزایش قیمت‌ها را بیش از میزان منطقی و مجاز می‌داند و از سازمان حمایت خواسته است اسناد و مدارک مربوطه را مجددا بررسی کند. این موضع‌گیری نشان می‌دهد که اختلاف نظر درباره منطق افزایش قیمت‌ها تنها محدود به افکار عمومی و مصرف‌کنندگان نیست و حتی در درون ساختار سیاست‌گذاری نیز درباره مبانی این قیمت‌ها پرسش‌هایی وجود دارد.

در نهایت پرونده جدید افزایش قیمت خودرو به نقطه‌ای رسیده است که دیگر صرفا درباره چند درصد افزایش قیمت نیست؛ بلکه درباره شفافیت نظام قیمت‌گذاری، نسبت میان تورم و قیمت خودرو، کیفیت محصولات داخلی و میزان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان است و بی شک تا زمانی که پاسخی روشن برای این پرسش‌ها ارائه نشود، هر موج جدید افزایش قیمت، بیش از آنکه به عنوان اصلاح اقتصادی تلقی شود، به عنوان نشانه‌ای از تداوم ابهام در صنعت خودرو تعبیر خواهد شد؛ ابهامی که به نظر می‌رسد هزینه نهایی آن را تنها مصرف‌کنندگان پرداخت می‌کنند.

۲۱۷

با آزادشدن مجدد واردات، بالأخره پای خودروهای صفرکیلومتر غیرچینی به بازار کشورمان باز شد. در این میان خودروهای ژاپنی با توجه به خوش‌نامی و سابقه خوب در بازار ایران نزد خریداران جایگاه ویژه‌ای دارند. یکی از این ژاپنی‌های وارداتی که در عین تازه وارد بودن مورد استقبال خریداران قرار گرفته، تویوتا لوین است.

به همین بهانه امروز به سراغ بررسی مشخصات تویوتا لوین وارداتی رفته‌ایم تا ببینیم این سدان کوچک و تازه وارد ژاپنی با چه ویژگی‌هایی پا به بازار کشورمان گذاشته است. با ما همراه باشید تا جدیدترین رهاورد تویوتا برای بازار ایران را بهتر بشناسیم.

 

معرفی تویوتا لوین

نام تویوتا لوین در بازار جهانی به یک نسخه کوپه لیفت بک از نسل پنجم تویوتا کرولا اشاره دارد که حدفاصل سال‌های 1983 تا 1987 روی خط تولید بود. اما خودرویی که ما امروز در بازار ایران با نام تویوتا لوین می‌شناسیم، ارتباطی با آن مدل ندارد و در واقع نسخه‌ای از نسل دوازدهم تویوتا کرولا (معرفی در 2018) محسوب می‌شود.  

جالب است بدانید که تویوتا کرولا در برخی نسل‌های خود از جمله همین نسل دوازدهم، از نظر ظاهری در دو نسخه تولید و عرضه شده است. یک نسخه ویژه بازار آمریکای شمالی و نسخه دیگر برای سایر بازارهای دنیا. در این میان خودروسازان چینی برخلاف رویه معمول جهانی، هر دو نسخه از نسل دوازدهم را مونتاژ و در بازار این کشور عرضه می‌کنند.

 

 

تویوتا لوین در واقع همان تویوتا کرولا است که با ظاهر نسخه‌های بازار آمریکای شمالی در شرکت GAC چین مونتاژ و به بازار عرضه می‌شود.

تویوتا لوین در حال حاضر در دو نسخه بنزینی و هیبریدی و توسط سه شرکت معین خودرو ایرانیان، برساوش و آریاک کار در بازار کشورمان عرضه می‌شود. البته با توجه به قوانین فعلی واردات و هم‌چنین محبوبیت خودروهای تویوتا در بازار کشور ما، بعید نیست که در آینده شرکت‌های دیگری هم به جمع واردکنندگان تویوتا لوین اضافه شوند.

 

مشخصات تویوتا لوین وارداتی از نظر ظاهری

بعد از معرفی تویوتا levin به سراغ بررسی طراحی ظاهری این خودرو می‌رویم. تویوتا لوین به صورت کلی طراحی اسپرت‌تری نسبت به تویوتا کرولا دارد و البته این اسپرت بودن را بیش‌تر مدیون نمای جلو خود است.

در نمای جلو تویوتا لوین شاهد چراغ‌هایی نسبتاً باریک هستیم که در ترکیب با ورودی هوای بزرگ روی سپر، چهره‌ای اخمو و اسپرت به این قسمت بخشیده است. ناگفته نماند که این ورودی هوای روی سپر در نسخه‌های بنزینی به صورت شبکه‌ای (لانه زنبوری) و در نسخه‌های هیبریدی با خطوط افقی است.

نمای جانبی تویوتا لوین بسیار شبیه به کرولا است و تنها طرح متفاوت رینگ‌ها که به صورت تراش خورده هستند، تویوتا لوین را از این نما کمی اسپرت‌تر از تویوتا کرولا نشان می‌دهد.

در نمای عقب تویوتا لوین هم مثل نمای جانبی، سادگی حرف اول را می‌زند. البته طراحان سعی کرده‌اند با استفاده از رنگ مشکی پیانویی روی نوار میانی چراغ‌ها و هم‌چنین بخشی از سپر، از یکنواختی بیش از حد این نما جلوگیری کنند.

 

 

کابین تویوتا لوین هم کاملاً مشابه با تویوتا کرولا است. هرچند این کابین زرق و برق کابین خودروهای چینی را ندارد اما به‌روز است و با در نظر داشتن محدودیت‌های قیمتی واردات خودرو نمی‌توانیم ایراد چندانی به آن وارد کنیم.

تفاوت تویوتا لوین بنزینی و هیبریدی در این بخش هم به طراحی صفحه نشان دهنده‌ها برمی‌گردد. جایی که نسخه بنزینی صفحه نشان دهنده‌های آنالوگ (مشابه تویوتا کرولا) دارد اما در نسخه هیبریدی شاهد پشت آمپر تمام دیجیتال هستیم.

ناگفته نماند که تعدادی تویوتا لوین هیبرید با کیت بدنه اسپرت ادیشن یا به اختصار SE هم در بازار کشورمان موجود است. این نسخه با توجه به طرح متفاوت سپر جلو، دیفیوزر عقب و هم‌چنین بهره‌گیری از رینگ‌های 17 اینچی، ظاهری به مراتب اسپرت‌تر از نسخه عادی دارد.

در مجموع باید بگوییم که مشخصات تویوتا لوین 2023 از نظر ظاهری شاید خیلی پر زرق و برق نباشد اما راضی‌کننده است و می‌تواند نظر خریداران جوان را به خود جلب کند.

مشخصات فنی تویوتا لوین

همان‌طور که اشاره کردیم، تویوتا لوین در دو نسخه بنزینی و هیبریدی به بازار کشورمان وارد شده است. پیشرانه نسخه بنزینی یک نمونه 1.2 لیتری توربو با حداکثر قدرت 116 اسب بخار و حداکثر گشتاور 185 نیوتن متر است که نیروی خود را از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) به محور جلو این سدان کامپکت ژاپنی منتقل می‌کند.

 

 

مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد تویوتا لوین بنزینی هم به ترتیب برابر با 5.6 لیتر در صد کیلومتر و 10.2 ثانیه است.

مشخصات تویوتا لوین 2023 هیبریدی هم شامل یک پیشرانه 1.8 لیتری تنفس طبیعی و یک پیشرانه الکتریکی است که در ترکیب باهم، حداکثر قدرت 137 اسب بخار و حداکثر گشتاور 185 نیوتن متر را تولید می‌کنند. نیروی این قوای محرکه هم از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر ویژه خودروهای هیبرید (E-CVT) به محور جلو این نسخه منتقل می‌شود.

مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد نسخه هیبرید تویوتا لوین هم به ترتیب برابر با 4.3 لیتر در صد کیلومتر و 9.5 ثانیه اعلام شده که در هر دو پارامتر نسبت به برادر بنزینی‌اش بهبود یافته است.

 

 

اما بعد از اعلام مشخصات تویوتا لوین وارداتی از روی اعداد و ارقام کاتالوگی، به سراغ بررسی تجربه رانندگی این خودرو می‌رویم. فضای سرنشینان تویوتا لوین در ردیف جلو کاملاً باز و مطلوب است اما در قسمت عقبی مشابه با تمام خودروهای این سگمنت، مقداری فشردگی وجود دارد که البته برای دو نفر سرنشین آزاردهنده نیست.

عملکرد سیستم تعلیق تویوتا لوین هم همان‌طور که از یک تویوتا انتظار می‌رود، نرم است و ضربات چندانی را از سطح مسیر به کابین منتقل نمی‌کند. 

عملکرد فنی و هندلینگ تویوتا لوین را در هر دو نسخه بنزینی و هیبریدی می‌توانیم متوسط رو به بالا توصیف کنیم. به این معنی که شاید نتوانید یک رانندگی هیجان‌ انگیز را با آن تجربه کنید اما قطعاً هیچ‌وقت هم به این محصول تویوتا لقب کند یا کسل‌کننده نخواهید داد.   

در واقع مجموعه فنی تویوتا لوین بازدهی مناسبی دارد و در عمل، فراتر از انتظار ظاهر می‌شود. البته همان‌طور که قابل حدس زدن است؛ نسخه هیبریدی تویوتا لوین به میزان قابل توجهی چابک‌تر از برادر بنزینی خود ظاهر می‌شود. 

برای آشنایی کامل‌تر با مشخصات تویوتا لوین 2023 و مقایسه نسخه‌های بنزینی و هیبریدی آن می‌توانید جدول زیر را ببینید:

جدول مشخصات فنی تویوتا لوین

مدل خودرو	تویوتا لوین بنزینی	تویوتا لوین هیبریدی
پیشرانه	چهار سیلندر توربوشارژر با آرایش خطی سیلندرها	چهار سیلندر تنفس طبیعی بنزینی + پیشرانه الکتریکی
حجم موتور (cc)	1197	1798
حداکثر قدرت	116 اسب بخار در 5200 دور	137 اسب بخار
حداکثر گشتاور	185 نیوتن متر در 1500 دور	185 نیوتن متر
گیربکس	اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) با قابلیت شبیه‌ سازی 10 دنده در حالت تیپ‌ترونیک	اتوماتیک ضریب متغیر الکتریکی (E-CVT) مجهز به حالت بازیابی انرژی
مصرف سوخت ترکیبی (L/100Km)	5.6	4.3
شتاب صفرتاصد (S)	10.2	9.5
حداکثر سرعت (Km/h)	185	175

 

مشخصات تویوتا لوین وارداتی از نظر آپشن

عادت کرده‌ایم که خودروهای غیرچینی وارداتی در دور جدید را در پایه‌ترین تیپ ممکن ببینیم اما خوش‌بختانه تویوتا لوین سنت شکنی کرده و در تیپی تقریباً فول آپشن به ایران آمده است.

از جمله امکانات رفاهی و ایمنی شاخص تویوتا لوین می‌توانیم به مواردی مثل کی‌لس استارتر، سانروف، کروز کنترل تطبیقی، مالتی مدیا، ترمز پارک برقی با اتوهلد، نوربالا اتوماتیک، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط، ایربگ‌های راننده و سرنشین جلو + جانبی سرنشینان جلو + پرده‌ای، هشداردهنده خطر برخورد از جلو و… اشاره کنیم.

 

 

در این میان نسخه بنزینی از ایربگ محافظ زانوی راننده بهره می‌برد که در نسخه هیبریدی وجود ندارد اما در مقابل، تویوتا لوین هیبریدی به لطف آپشن‌هایی مثل پشت آمپر تمام دیجیتال، ترمز اضطراری اتوماتیک، رانندگی خودکار در ترافیک، تابلوخوان و تهویه مطبوع اتوماتیک، خود را فول آپشن‌تر از برادر بنزینی‌اش می‌بیند.

برای آشنایی کامل با مشخصات تویوتا لوین وارداتی از نظر آپشن می‌توانید جدول زیر را ببینید. اما با توجه به عرضه تویوتا لوین توسط واردکنندگان مختلف، ممکن است نسخه‌هایی از این خودرو با آپشن‌های متفاوت را نیز در بازار پیدا کنید.

جدول مشخصات تویوتا لوین از نظر آپشن

تجهیزات	تویوتا لوین بنزینی	تویوتا لوین هیبریدی
چراغ	چراغ‌های جلو LED، مه‌شکن عقب، سنسور نور (اتولایت)، نوربالا اتوماتیک	چراغ‌های جلو LED، مه‌شکن عقب، سنسور نور (اتولایت)، نوربالا اتوماتیک
سیستم‌های مالتی مدیا	USB، بلوتوث، اپل کارپلی، اندروید اتو، مانیتور 9 اینچی لمسی، 4 بلندگو	USB، بلوتوث، اپل کارپلی، اندروید اتو، مانیتور 10.25 اینچی لمسی، 4 بلندگو
رینگ	16 اینچی آلومینیومی	16 اینچی آلومینیومی (17 اینچی آلومینیومی در تیپ SE)
شیشه و آینه	شیشه‌های برقی با قابلیت ضدمانع، تنظیم برقی آینه‌های جانبی	شیشه‌های برقی با قابلیت ضدمانع، تنظیم برقی آینه‌های جانبی
تهویه مطبوع	الکتریکی، دریچه برای سرنشینان عقب	اتوماتیک، دریچه برای سرنشینان عقب
صندلی	روکش پارچه‌ای، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت و صندلی سرنشین جلو در 4 جهت	روکش پارچه‌ای (روکش چرمی سفارشی)، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت و صندلی سرنشین جلو در 4 جهت
ایمنی	کنترل پایداری الکترونیکی (VSC)، کنترل کشش (TRC)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، هشداردهنده خطر برخورد از جلو با قابلیت تشخیص عابر پیاده (PCS)، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط (LDA)، نگهدارنده هوشمند خودرو بین خطوط (LTA)، 7 ایربگ در 11 نقطه	کنترل پایداری الکترونیکی (VSC)، کنترل کشش (TRC)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، هشداردهنده خطر برخورد از جلو با قابلیت تشخیص عابر پیاده (PCS)، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط (LDA)، نگهدارنده هوشمند خودرو بین خطوط (LTA)، ترمز اضطراری اتوماتیک (EDSS)، تابلوخوان (RSA)، 6 ایربگ در 10 نقطه
سایر امکانات	کی‌لس استارتر، کروز کنترل تطبیقی، ترمز پارک برقی با اتوهلد، سانروف، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، تنظیم دستی ستون فرمان در 4 جهت	کی‌لس استارتر، کروز کنترل تطبیقی، ترمز پارک برقی با اتوهلد، سانروف، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، تنظیم دستی ستون فرمان در 4 جهت، پشت آمپر تمام دیجیتال، سیستم کمک رانندگی فعال (PDA)، تنظیم حالت‌های مختلف رانندگی (درایو مد)

 

کلام پایانی و بررسی ارزش خرید

در پایان بررسی مشخصات تویوتا لوین وارداتی باید بگوییم که این سدان کامپکت ژاپنی از نقاط قوتی مثل طراحی قابل قبول، آپشن‌های منطقی، کیفیت ساخت و دوام بالا، سواری نرم و توانایی‌های حرکتی معقول برخوردار است. در مقابل، نبود برخی آپشن‌ها نسبت به رده قیمتی، عرضه توسط شرکت‌های مختلف و عدم تنوع رنگ بدنه نیز نقاط ضعف این خودرو را تشکیل می‌دهند.

قیمت تویوتا لوین 2023 وارداتی در محدوده‌ای است که این خودرو را مستقیماً در برابر برادرش تویوتا کرولا قرار می‌دهد اما می‌توانیم خودروهایی مثل هیوندای الانترا و نیسان سیلفی را هم جزو رقیبان این خودرو محسوب کنیم.

با این اوصاف تویوتا لوین در برابر رقبای فعلی خود در بازار ایران ارزش خرید بالایی دارد. چراکه چهره جوان‌پسندتر و آپشن‌های بیش‌تری را ارائه می‌دهد. برای دریافت کارشناسی سیار خودرو از همراه مکانیک کلیک کنید. 

کانسپت خودروی برقی اسمارت #2 به طور رسمی در جریان یک رویداد اختصاصی در شهر رم ایتالیا، نخستین نمایش اروپایی خود را تجربه کرد. این خودروی جمع‌وجور دونفره، چشم‌انداز فنی و ظاهری مدل‌های تولیدی آینده این برند را به تصویر می‌کشد و سبد محصولات مدرن اسمارت را گسترش می‌دهد.

طراحی و معماری پلتفرم

مهندسان، پلتفرم این خودرو را با هدف احیای کارایی و کاربردپذیری مدل‌های کلاسیک «فورتو» در محیط‌های شهری طراحی کرده‌اند. ظاهر خودرو ترکیبی از خطوط تمیز بدنه و جزئیات کاربردی است. درهای بدون قاب و رنگ‌آمیزی دوگانه بدنه، از مهم‌ترین ویژگی‌های نمای بیرونی این خودرو به شمار می‌روند.

مشخصات پیشرانه و باتری

مشخصات فنی این خودرو بر پایه یک معماری کامپکت الکتریکی اختصاصی شکل گرفته است. این مدل برقی به یک باتری یکپارچه ۳۵.۷ کیلووات‌ساعتی مجهز است که برد حرکتی حدود ۳۰۰ کیلومتر را فراهم می‌کند.

اسمارت#2 از شارژ سریع DC پشتیبانی می‌کند که می‌تواند تنها در ۲۰ دقیقه شارژ باتری را از ۱۰٪ به ۸۰٪ برساند. طراحی این سیستم به گونه‌ای است که علاوه بر تامین ایمنی بالای سیستم‌های ولتاژ بالا، نیازهای رانندگی روزمره در خارج از مناطق شلوغ شهری را نیز پوشش دهد.

کابین و شاسی

فضای داخلی خودرو که توسط تیم طراحی جهانی مرسدس‌بنز خلق شده، دارای یک چیدمان مینیمال و هوشمندانه است. یک صندلی نیمکتی پیوسته کنسول میانی رایج را حذف کرده و فضای داخلی را با وجود ابعاد کوچک، بهینه‌سازی کرده است. سیستم‌های کنترلی برای راحتی بیشتر راننده در یک پنل با طراحی S شکل قرار گرفته‌اند.

اورهنگ‌های کوتاه باعث شده تا بیشترین فضای ممکن در اختیار سرنشینان قرار گیرد. در بخش هندلینگ، سیستم فرمان بهینه‌سازی شده این خودرو شعاع گردشی معادل ۶.۹۵ متر را ارائه می‌دهد که مانورپذیری فوق‌العاده‌ای در کلاس خودروهای دونفره پریمیوم محسوب می‌شود. همچنین برای محافظت در تصادفات، از نسل جدید ساختار سلولی Tridion استفاده شده است که استانداردهای ایمنی مدرن را برآورده می‌کند.

استراتژی عرضه و آمار بازار

توسعه و عرضه جهانی این محصول توسط سرمایه‌گذاری مشترک مرسدس‌بنز و جیلی انجام می‌شود. طبق برنامه‌ریزی‌ها، نسخه نهایی و تولیدی این خودرو قرار است در ماه اکتبر در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شود.

بر اساس داده‌های بازار، تحویل خودروهای اسمارت در چین در ماه مه ۲۰۲۶ به ۲۱۲۲ دستگاه رسید. این رقم هرچند نسبت به ماه قبل رشد ۲۴.۶ درصدی را نشان می‌دهد، اما در مقایسه با سال گذشته با افت ۲۴.۴ درصدی مواجه بوده و سهم بازار محلی این برند روی ۰.۱ درصد ثابت مانده است. اسمارت امیدوار است با عرضه این مدل جدید کامپکت، جایگاه تجاری خود را بهبود بخشد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، یک مقام در روابط عمومی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در توضیح اظهارات محمدصادق مفتح قائم‌مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره ضرورت اصلاح قیمت‌های اخیر ایران‌خودرو به خبرنگار فارس گفت: منظور قائم‌مقام وزیر صمت از این اظهارات، اصلاح شیوه قیمت‌گذاری خودرو بوده و این سخنان به معنای اصلاح قیمت‌های اخیر ایران‌خودرو نیست.

فارس نوشت: وی توضیح داد: موضوع اصلاح شیوه قیمت‌گذاری خودرو در کمیته خودرو که سازمان حمایت نیز یکی از ارکان اصلی آن است، مطرح شده و جلسات بررسی این موضوع آغاز شده است.

این مقام در روابط عمومی سازمان حمایت افزود: تاکنون چند جلسه در این زمینه برگزار شده و بررسی‌ها همچنان ادامه دارد. در این جلسات قرار است مدل جدیدی برای قیمت‌گذاری خودرو طراحی شود.

بر اساس این گزارش، پس از نهایی شدن این مدل، پیشنهاد مربوطه به شورای رقابت ارائه خواهد شد تا این شورا آن را بررسی کرده و در صورت تأیید، برای اجرا ابلاغ کند.

۲۲۳۲۲۵

جزئیات متنی شرایط فروش و زمان‌بندی طرح جدید وارداتی‌ها

گروه خودروسازی ره نیاز ایستا (Rah Niaz Ista Automotive Group) مطابق با جدیدترین بخشنامه رسمی منتشر شده، شرایط فروش فوری و قطعی چهار محصول وارداتی از برند ژاپنی تویوتا را با ظرفیت محدود به بازار خودروی کشور اعلام کرده است. بر اساس مستندات حقوقی این طرح، فرآیند ثبت‌نام متقاضیان از روز شنبه، ۶ تیرماه آغاز می‌شود و تا زمان تکمیل ظرفیت در نظر گرفته شده برای این محموله از خودروهای وارداتی ادامه خواهد یافت. متقاضیان موظف هستند تمامی مراحل مربوط به این بخشنامه را منحصراً از طریق بستر سامانه فروش اینترنتی این شرکت به نشانی sales.rahniazista.com پیگیری و تکمیل نمایند و هرگونه اقدام، واریز وجه یا ثبت درخواست خارج از این درگاه سامانه اینترنتی فاقد اعتبار قانونی خواهد بود.

خودروهای تخصیص یافته در این بخشنامه فروش، همگی پیش از این مراحل قانونی ترخیص و شماره‌گذاری را طی کرده و پلاک شده‌اند؛ در نتیجه به صورت آماده تحویل فوری به خریداران عرضه می‌شوند. از آنجا که پلاک ملی بر روی این محصولات نصب شده و اسناد به نام اشخاص حقوقی یا حقیقی اولیه صادر گردیده است، انتقال مالکیت به مشتریان نهایی صرفاً از طریق اعطای وکالت‌نامه رسمی در دفاتر اسناد رسمی به نام خریدار صورت می‌پذیرد. ثبت‌نام نهایی و تخصیص قطعی خودرو در این طرح، مستلزم انعقاد قرارداد رسمی از طریق درگاه الکترونیکی گروه خودروسازی ره نیاز ایستا است.

مراحل ثبت‌نام در این طرح فروش از چهار گام پیاپی و الزامی تشکیل شده است. در گام اول، کاربر باید وارد سامانه فروش اینترنتی ثبت‌نام شود. در گام دوم، ورود به قسمت خرید خودرو و انتخاب دقیق نوع، تیپ و رنگ بدنه خودرو از میان چهار گزینه موجود انجام می‌پذیرد. گام سوم شامل انتقال به درگاه اینترنتی بانکی و پرداخت کامل و یکباره وجه تعیین شده برای خودروی انتخابی است. در گام نهایی، پس از تایید تراکنش بانکی، یک کد رهگیری منحصر‌به‌فرد صادر می‌شود و خریدار باید جهت تحویل فیزیکی مدارک، انجام فرآیند احراز سکونت و همچنین دریافت خودرو و وکالت‌نامه قطعی به نمایندگی‌های مجاز و منتخب شرکت مراجعه کند. فرآیند احراز سکونت شامل ارائه مدارک مستند هویتی و قبوض خدماتی معتبر به نام خریدار است تا پلاک ملی در سیستم پلیس راهور به صورت قانونی با آدرس دقیق و کد پستی خریدار جدید تطبیق داده شود. با توجه به قطعی بودن قیمت‌های اعلامی، هیچ‌گونه وجه اضافی در زمان تحویل بابت نوسانات ارزی، تورم یا هزینه‌های جانبی مازاد از مشتریان اخذ نخواهد شد. همچنین به دلیل محدودیت شدید ظرفیت عرضه در این محموله وارداتی، سامانه فروش به صورت خودکار پس از ثبت‌نام آخرین خودروی موجود در انبار، متوقف خواهد شد و پس از آن امکان ثبت تقاضای جدید تحت هیچ شرایطی وجود نخواهد داشت.

جدول قیمت و شرایط فروش محصولات وارداتی تویوتا

نوع خودرو	قیمت قطعی (تومان)	تیپ / مشخصات	رنگ بدنه	وضعیت سند	موعد تحویل
Toyota Frontlander	۷,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰	۲ لیتر هیبرید / الیت پلاس	سفید	پلاک شده، وکالتی	فوری
Toyota bZ4X (AWD)	۹,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰	فول آپشن	خاکستری، مشکی	پلاک شده، وکالتی	فوری
Toyota Rav4 (2WD)	۸,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰	لوآپشن (بنزینی)	سفید	پلاک شده، وکالتی	فوری
Toyota Rav4 (2WD)	۸,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰	فول آپشن (بنزینی)	سفید	پلاک شده، وکالتی	فوری

منبع: بخشنامه رسمی فروش فوری شماره ۱، گروه خودروسازی ره نیاز ایستا

مشخصات فنی و توان حرکتی خودروهای وارداتی تویوتا

داده‌های فنی موتور و ابعاد تویوتا فرانتلندر هیبرید

تویوتا فرانتلندر عرضه‌شده در این شرایط فروش که با عنوان نسخه نیو فیس (New Face) شناخته می‌شود، مجهز به قوای محرکه هیبریدی بنزینی-الکتریکی با حجم جابجایی دقیق ۱۹۸۷ سی‌سی (معادل ۲ لیتر) است. این پیشرانه درون‌سوز از نوع ۴ سیلندر خطی بوده که در هماهنگی کامل با موتور الکتریکی، توانایی تولید مجموع قدرت ۱۴۴ کیلووات (معادل تقریبی ۱۹۳ اسب بخار) را دارد. سیستم انتقال قدرت در این کراس‌اوور شهری از نوع جعبه‌دنده متغیر پیوسته الکترونیکی (E-CVT) انتخاب شده است که نیروی گشتاور تولید شده را با کمترین میزان اتلاف انرژی به چرخ‌های محور جلو منتقل می‌کند. بر اساس تست‌های استاندارد، میزان مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در چرخه آزمایشگاهی WLTC برابر با ۴.۵۸ لیتر در هر یکصد کیلومتر پیمایش گزارش شده است که رقم پایینی در این کلاس بدنه محسوب می‌گردد. مجموعه باتری‌های به کار رفته در سیستم هیبریدی این خودرو از ساختار لیتیوم یونی سه‌گانه (Ternary Lithium) بهره می‌برند و از قابلیت شارژ سریع از سطح ۳۰ درصد تا ۸۰ درصد پشتیبانی می‌کنند. از منظر ابعاد فیزیکی بدنه، تویوتا فرانتلندر دارای طولی برابر با ۴۴۸۵ میلی‌متر، عرضی معادل ۱۸۲۵ میلی‌متر و ارتفاعی بالغ بر ۱۶۲۰ میلی‌متر است. ظرفیت محفظه بار در قسمت عقب این خودرو معادل ۴۲۷ لیتر محاسبه شده است و مخزن سوخت بنزین آن ۳۶ لیتر گنجایش دارد. بیشینه سرعت قابل دستیابی با این خودرو بر اساس داده‌های رسمی کاتالوگ شرکت سازنده، ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت ثبت شده است.

ویژگی‌های مکانیکی و ساختار باتری تویوتا bZ4X تمام چرخ محرک

محصول bZ4X به عنوان گران‌قیمت‌ترین و تنها خودروی تمام‌الکتریکی این بخشنامه فروش، در تیپ تمام چرخ محرک (AWD) به دو موتور الکتریکی از نوع سنکرون با آهنربای دائم مجهز شده است. در این معماری، یک موتور الکتریکی بر روی محور جلو و موتور الکتریکی دوم بر روی محور عقب نصب شده است. خروجی ترکیبی و همزمان این سیستم دو موتوره برابر با ۲۱۸ اسب بخار (۱۶۰ کیلووات) قدرت خالص و ۳۳۷ نیوتن‌متر گشتاور است که به صورت هوشمند و توزیع شده به هر چهار چرخ انتقال می‌یابد. منبع تامین انرژی این کراس‌اوور پاک، یک پک باتری لیتیوم-یونی با چگالی بالا متشکل از ۹۶ سلول مجزا با ولتاژ اسمی ۳۵۵ ولت و ظرفیت کل ۷۱.۴ کیلووات ساعت است. شتاب‌گیری این خودروی سنگین‌وزن از حالت سکون تا تندی یکصد کیلومتر بر ساعت در مدت زمان ۶.۹ ثانیه صورت می‌پذیرد و سقف سرعت مجاز آن به صورت نرم‌افزاری و الکترونیکی روی ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت (۱۰۰ مایل بر ساعت) محدود شده است. سیستم تعلیق این مدل در محور جلو از ساختار مستقل مک‌فرسون استرات و در محور عقب از نوع بازوهای دنباله‌دار (Trailing arms) تشکیل شده است که پایداری مناسبی را فراهم می‌آورد. تویوتا bZ4X دارای ابعاد خارجی معادل ۴۶۹۰ میلی‌متر در طول، ۱۸۶۰ میلی‌متر در عرض (بدون احتساب آینه‌های جانبی) و ۱۶۰۰ میلی‌متر در ارتفاع است؛ همچنین فاصله بین دو محور آن ۲۸۵۰ میلی‌متر اندازه‌گیری شده است. وزن خالص (Kerb weight) این تیپ متناسب با سطح تجهیزات نصب شده بین ۲۰۰۰ تا ۲۰۶۰ کیلوگرم نوسان دارد و شعاع گردش حداقلی فرمان آن ۵.۶ متر ثبت شده است.

ساختار پیشرانه، ابعاد و گیربکس تویوتا راو۴ دیفرانسیل جلو

دو نسخه متفاوت از تویوتا راو۴ حاضر در این لیست فروش قطعی، منحصراً به پیشرانه ۴ سیلندر تنفس طبیعی با سیستم سوخت‌رسانی بنزینی مجهز هستند. این موتور که در ادبیات فنی تویوتا با کد 2WW و حجم دقیق ۱۹۹۵ سی‌سی شناخته می‌شود، قابلیت تولید حداکثر خروجی ۱۷۰ اسب بخار در دور موتور ۶۶۰۰ دور در دقیقه و نهایت گشتاور ۲۰۳ نیوتن‌متر در بازه دور موتور ۴۴۰۰ الی ۴۸۰۰ دور در دقیقه را داراست. فرآیند انتقال نیروی تولیدی در این مدل‌ها از طریق یک گیربکس متغیر پیوسته (CVT) صرفاً به چرخ‌های محور جلو (2WD/FWD) انجام می‌گیرد. مصرف سوخت این کراس‌اوور پرمخاطب به طور متوسط ۱۷ کیلومتر پیمایش به ازای مصرف هر یک لیتر بنزین اندازه‌گیری شده است و گنجایش باک سوخت آن جهت ترددهای طولانی‌مدت، ۵۵ لیتر در نظر گرفته شده است. ابعاد خارجی راو۴ بنزینی شامل ۴۶۰۰ میلی‌متر در طول کل بدنه، ۱۸۵۵ میلی‌متر در عرض و ۱۶۹۵ میلی‌متر در ارتفاع است. این خودرو در حالت استاندارد دارای وزن ناخالص تقریبی ۲۱۳۵ کیلوگرم بوده و بر روی مجموعه‌ای از رینگ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی با تایرهای سایز 235/65R17 سوار شده است.

امکانات رفاهی، تجهیزات ایمنی و ضوابط گارانتی رسمی

لیست تجهیزات ایمنی و سیستم‌های کمکی فرانتلندر الیت پلاس

در تیپ الیت پلاس تویوتا فرانتلندر، مجموعه‌ای از پیشرفته‌ترین سیستم‌های دستیار راننده تحت پکیج ایمنی اختصاصی (Toyota Safety Sense) ارائه می‌شوند. این پکیج جامع شامل سیستم کروز کنترل راداری دینامیک (DRCC)، سیستم هشدار خروج از خطوط با دستیار ردیابی و حفظ خودرو در مرکز خط (LTA) و همچنین سیستم ایمنی پیش‌برخورد (PCS) با قابلیت تشخیص موانع است. فضای داخلی کابین این خودرو در هنگام بروز سوانح توسط ۸ عدد کیسه هوای ایمنی (شامل ایربگ‌های راننده، سرنشین جلو، زانویی، جانبی و پرده‌ای سرتاسری) محافظت می‌شود. از منظر امکانات رفاهی و آسایشی، این تیپ به صندلی راننده با روکش چرم مصنوعی و قابلیت تنظیم برقی در ۸ جهت مختلف، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای مجهز به فناوری تصفیه هوای داخلی نانو، صفحه نمایش لمسی مرکزی با قطر ۱۰.۲۵ اینچ با یکپارچه‌سازی سامانه‌های تلفن همراه (Apple CarPlay)، درِ صندوق عقب برقی دارای سیستم حافظه بازشوندگی، سیستم ورود بدون کلید (Smart Key)، استارت دکمه‌ای موتور، مجموعه چراغ‌های جلوی ماتریکس ال‌ای‌دی به همراه چراغ‌های روشنایی روز (DRL) و سیستم نظارت پانورامیک بر دید محیطی (PVM) به علاوه دوربین دنده‌عقب مجهز است.

فهرست آپشن‌های کابین و سیستم‌های حرکتی تویوتا bZ4X

نسخه فول آپشن bZ4X به واسطه ماهیت ساختاری تمام چرخ محرک خود به سیستم هوشمند و انحصاری X-MODE مجهز است که میزان چسبندگی تایرها و توزیع دقیق نیروی الکتریکی را در مسیرهای لغزنده، برفی و ناهموار به صورت لحظه‌ای مدیریت می‌کند. در بخش سیستم‌های ترمز و پایداری دینامیکی، این خودروی برقی از ترمزهای دیسکی خنک‌شونده (Ventilated discs) در هر چهار چرخ با پشتیبانی کامل سامانه‌های الکترونیکی ضد قفل، ترمز پارک برقی (EPB) و سیستم هدایت الکتریکی فرمان از نوع دنده شانه‌ای (Rack and pinion) با شعاع گردش بهینه بهره می‌برد. طراحی فضای داخلی این مدل با تمرکز بر مینیمالیسم و ارگونومی صورت گرفته و دارای نمایشگرهای دیجیتال عریض جهت ارائه اطلاعات حیاتی مجموعه باتری، شعاع حرکتی باقی‌مانده و سیستم یکپارچه اطلاعات و سرگرمی است. علاوه بر این، سیستم کروز کنترل هوشمند و مکانیسم بازیابی انرژی ترمز نیز در لیست تجهیزات استاندارد این خودرو قرار دارند.

بررسی تفاوت سطح تجهیزات در دو تیپ راو۴ بنزینی

تویوتا راو۴ در دو سطح تجهیزاتی مجزا (لوآپشن و فول آپشن) در این بخشنامه فروش عرضه شده است که اختلاف قیمتی ۷۰۰ میلیون تومانی آن‌ها ناشی از تفاوت در لیست آپشن‌هاست. در هر دو تیپ، تجهیزات ایمنی پایه شامل سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی خودرو (VSC)، سیستم هشدار دهنده کاهش فشار باد لاستیک‌ها (TPWS)، سیستم ایموبلایزر ضد سرقت موتور و دستیار الکترونیکی کنترل شروع حرکت در مسیرهای شیب‌دار (HAC) به‌صورت استاندارد و کارخانه‌ای وجود دارد. با این حال، نسخه گران‌تر یعنی تیپ فول آپشن تفاوت‌های عملکردی و رفاهی محسوسی دارد. تیپ فول آپشن به سیستم چندرسانه‌ای با صفحه نمایش لمسی ۱۰.۵ اینچی یکپارچه با خروجی صدای ۶ بلندگو، پورت‌های شارژ پرسرعت USB-C (دو عدد در جلو و دو عدد در عقب)، صندلی‌های با روکش چرمی مرغوب و سیستم تنظیم برقی به همراه حافظه ذخیره‌سازی موقعیت اختصاصی برای راننده مجهز است. در زمینه سیستم‌های کمک‌راننده و ایمنی پیشرفته نیز، تیپ فول آپشن راو۴ از رادار تشخیص خروج از خطوط (LDA)، دستیار فعال ردیابی خطوط جاده (LTA)، سیستم تنظیم خودکار و تطبیقی نور بالا (AHS)، کروز کنترل دینامیکی مبتنی بر رادار و مجموعه سنسورهای پارک ۴گانه نصب شده در سپرهای جلو و عقب پشتیبانی کامل می‌کند. افزون بر موارد فوق، سلکتور انتخاب حالت رانندگی در سه وضعیت مختلف (Eco / Normal / Sport) برای مدیریت هوشمند رفتار موتور و گیربکس در این مدل‌ها تعبیه شده است.

ضوابط بین‌المللی پوشش ضمانت‌نامه و خدمات پس از فروش

مطابق با رویه‌ها و استانداردهای رسمی کارخانه‌ای شرکت تویوتا، خودروهای مبتنی بر فناوری هیبریدی نظیر مدل تویوتا فرانتلندر عموماً با دوره گارانتی پایه ۳ ساله یا سقف پیمایش ۱۰۰ هزار کیلومتر (هر کدام که زودتر فرا برسد) روانه بازارهای جهانی می‌شوند. در خصوص مدل تمام‌الکتریکی bZ4X، شرکت سازنده استانداردهای سخت‌گیرانه‌تری را اعمال کرده است؛ به طوری که گارانتی وسیله نقلیه برای ۳ سال یا ۶۰ هزار مایل تعیین شده و مجموعه حساس باتری‌های لیتیوم-یونی آن تحت پوشش ضمانت طولانی‌مدت ۸ ساله یا ۱۰۰ هزار مایلی قرار دارند. همچنین گارانتی مربوط به مقاومت در برابر زنگ‌زدگی بدنه و کیفیت رنگ در این مدل الکتریکی به ترتیب ۱۲ سال و ۳ سال بدون در نظر گرفتن محدودیت پیمایش اعلام شده است. لازم به ذکر است که نحوه اعمال، شرایط ابطال و بومی‌سازی این ضوابط بین‌المللی در بازار داخلی ایران، کاملاً منوط به قوانین نهادهای نظارتی، آیین‌نامه‌های اجرایی شرکت واردکننده و گستردگی شبکه خدمات پس از فروش مجاز خواهد بود.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، مسیح فرزانه، کارشناس حوزه خودرو، در تحلیل ابعاد بحران فعلی اظهار داشت که بازار خودرو به دلیل مجموعه‌ای از عوامل ساختاری، به‌طور دوره‌ای با موج‌های جدید گرانی روبرو می‌شود.

اقتصادآنلاین نوشت: وی تأکید کرد که ترکیب عواملی نظیر تورم، سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری، زیان‌های انباشته خودروسازان و چالش‌های تأمین مواد اولیه، عامل اصلی این بی‌ثباتی در قیمت‌هاست. به گفته وی، تا زمانی که اصلاحات ساختاری در این صنعت صورت نگیرد، این روند افزایشی تکرار خواهد شد.

تاثیر تنش‌های سیاسی و زیان‌های مالی بر تولید

وی در ادامه با اشاره به گزارش‌های اقتصادی ایسکنا و ایسنا افزود که اگر به سال‌های گذشته نگاه کنیم، تقریباً در هر دوره سه تا چهار ماهه با انتشار آمارهای تورمی، خودروسازان ناچار به افزایش قیمت می‌شدند. فرزانه خاطرنشان کرد که با شتاب گرفتن نرخ تورم و فشار ناشی از قیمت‌گذاری دستوری، وضعیت دشوارتر شده است.

او همچنین به تأثیر حوادث ژئوپلیتیک از جمله جنگ ۱۲ روزه در خرداد ۱۴۰۴ و تکرار تنش‌ها در بازه ۴۰ روزه اسفند ۱۴۰۴ اشاره کرد و گفت این وقایع در کنار افزایش ضرر و زیان شرکت‌ها و مشکلات تأمین مواد اولیه، فشار مضاعفی را بر دوش تولیدکنندگان گذاشته است.

این کارشناس افزود که کاهش قابل توجه تیراژ تولید، پیوند نزدیکی با مسائل کلان اقتصادی نظیر کسری بودجه دارد که اخیراً وزیر اقتصاد نیز به آن اشاره کرده است.

ضرورت آزادسازی قیمت‌ها برای خروج از بحران

فرزانه بر این باور است که پاسخ به پرسش اصلی درباره علت افزایش قیمت خودرو، در اصلاح سیاست‌های مدیریتی نهفته است. وی تأکید کرد: تا زمانی که سیاست‌های اقتصادی صنعت خودرو اصلاح نشود و به‌ویژه قیمت‌گذاری دستوری جای خود را به آزادسازی تدریجی قیمت‌ها در بلندمدت ندهد، شاهد افزایش قیمت در بازه‌های زمانی کوتاه‌تر خواهیم بود.

تحلیل علت عدم جهش قیمت در بازار: رکود و هوشمندی مصرف‌کننده

در بخش دیگری از تحلیل خود، وی درباره علت عدم مشاهده افزایش‌های جهشی قیمت در بازار، دو دلیل اساسی برشمرد:

۱. رکود عمیق اقتصادی: کاهش توان خرید مصرف‌کنندگان و خارج شدن خودرو از سبد اولویت‌های خرید که نشان‌دهنده هوشمندی مردم در مدیریت منابع مالی است.

۲. انتظار در بازار: نظاره‌گر بودن بخش بزرگی از خریداران برای رصد اخبار مربوط به مذاکرات سیاسی و تأثیر احتمالی آن‌ها بر بازارهای سرمایه‌ای.

پیش‌بینی آینده بازار تا پایان تابستان

در پایان، این کارشناس حوزه خودرو هشدار داد که با توجه به واقعیت‌های اقتصادی موجود، روند تشدید رکود در بازار خودرو احتمالاً حداقل تا پایان تابستان ادامه خواهد داشت. وی همچنین با اشاره به داده‌های اقتصادی، تأکید کرد که هرگونه تعدیل قیمت که در حال حاضر در بازار مشاهده می‌شود، احتمال ماندگاری آن در بلندمدت بسیار ضعیف است.

۲۲۳۲۲۵

می‌خواهید خودروی فیدلیتی بخرید، اما بین پرایم، الیت و پرستیژ شک دارید؛ از طرفی، اختلاف قیمت آن‌ها کم نیست و اگر اشتباه انتخاب کنید، خودرویی را می‌خرید که احتمالاً با نیازهایتان جور نیست. خانواده فیدلیتی در سال‌های اخیر با مدل‌ها و تیپ‌های متنوعی در بازار ایران حضور پیدا کرده است. از فیدلیتی پرایم با دو نسخه گیربکس خشک و تَر تا فیدلیتی الیت که نسخه به‌روزشده پرایم محسوب می‌شود. علاوه‌بر این مدل‌ها، فیدلیتی پرستیژ با موتور قوی‌تر و امکانات پیشرفته‌تر در جایگاه بالاتری از بقیه قرار می‌گیرد.

این تنوع، بهترین دلیل برای مقایسه انواع فیدلیتی است تا تفاوت‌ها و ویژگی‌های هر مدل یا تیپ را بهتر بشناسید. در این مطلب از مجله همراه مکانیک، انواع فیدلیتی و تیپ‌های هرکدام را معرفی می‌کنیم تا در پایان، تصمیم درستی بگیرید.

 

مقایسه همه مدل های فیدلیتی در یک نگاه

بدون شک مهم‌ترین کار قبل از خرید فیدلیتی، شناخت تیپ‌ها و مدل‌های مختلف آن است. خانواده فیدلیتی طی چند سال اخیر از یک کراس‌اوور نسبتاً ساده خانوادگی به مجموعه‌ای متنوع از مدل‌ها و تیپ‌های مختلف تبدیل شده است. در جدول مقایسه انواع فیدلیتی، می‌توانید مهم‌ترین تفاوت‌های مدل‌ها و تیپ‌های این خودرو را در یک نگاه ببینید:

مدل های فیدلیتی	موتور	گیربکس	قدرت	ویژگی‌های انواع تیپ های فیدلیتی
فیدلیتی پرایم (گیربکس قدیم) 5 نفره	1.5 لیتری توربو MPI	6 سرعته دوکلاچه خشک	155 اسب بخار	فضای صندوق بزرگ‌تر، قیمت مناسب‌تر نسبت به نسخه 7 نفره
فیدلیتی پرایم (گیربکس قدیم) 7 نفره	1.5 لیتری توربو MPI	6 سرعته دوکلاچه خشک	155 اسب بخار	کابین جادارتر نسبت به نسخه 5 نفره
فیدلیتی پرایم (گیربکس جدید) 5 نفره	1.5 لیتری توربو MPI	6 سرعته دوکلاچه تر	155 اسب بخار	گیربکس بادوام و عملکرد بهتر در ترافیک
فیدلیتی پرایم (گیربکس جدید) 7 نفره	1.5 لیتری توربو MPI	6 سرعته دوکلاچه تر	155 اسب بخار	ظرفیت بیشتر از نسخه 5 نفره، گیربکس تقویت‌شده
فیدلیتی الیت 5 نفره	1.5 لیتری توربو MPI	6 سرعته دوکلاچه تر	155 اسب بخار	ظاهر جدیدتر، اپل کارپِلی و اندروید اُتو
فیدلیتی الیت 7 نفره	1.5 لیتری توربو MPI	6 سرعته دوکلاچه تر	155 اسب بخار	امکانات به‌روزتر و ظرفیت بیشتر نسبت به نسخه 5 نفره
فیدلیتی پرستیژ 5 نفره	1.6 لیتری توربو GDI	7 سرعته دوکلاچه تر	197 اسب بخار	عملکرد فنی قوی و امکانات ADAS
فیدلیتی پرستیژ 7 نفره	1.6 لیتری توربو GDI	7 سرعته دوکلاچه تر	197 اسب بخار	کامل‌ترین نسخه فعلی خانواده فیدلیتی

 

معرفی و مقایسه انواع فیدلیتی پرایم

فیدلیتی پرایم در دو تیپ ۵ نفره و ۷ نفره وارد بازار ایران شد که با نام‌های تیپ ۱ و تیپ ۲ شناخته می‌شوند. مهم‌ترین تفاوت این دو نسخه، ظرفیت کابین و تعداد صندلی‌ها است. نسخه ۵ نفره برای خانواده‌های کم‌جمعیت یا افرادی که به فضای حمل بار نیاز دارند، مناسب است. در نقطه مقابل، نسخه ۷ نفره یا تیپ 2 با برخورداری از ردیف سوم صندلی‌ها، برای خانواده‌های پرجمعیت یا سفرهای گروهی پیشنهاد می‌شود. البته در نظر داشته باشید که قیمت فیدلیتی پرایم ۵ نفره از نسخه ۷ نفره آن کمتر است.

از نظر فنی، امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی هیچ تفاوتی بین انواع فیدلیتی پرایم وجود ندارد. هر دو نسخه دارای پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ، گیربکس دوکلاچه اتوماتیک، سیستم‌های ایمنی مشابه و فهرست یکسانی از امکانات رفاهی هستند؛ همچنین، خریداران هر دو تیپ در زمان عرضه، حق انتخاب طرح رینگ‌های ۵ پَر یا ۱۰ پَر را هم داشتند. بنابراین، برای انتخاب بین این دو تیپ حتماً به تعداد سرنشینان دقت کنید؛ زیرا هیچ تفاوت خاصی در عملکرد یا سطح تجهیزات این مدل های ماشین فیدلیتی وجود ندارد.

معمولاً نسخه‌های مجهز به رینگ ۱۰ پر، قیمت فیدلیتی حدود ۳۰ تا ۷۰ میلیون تومان گران‌تر از نمونه‌های مشابه با رینگ ۵ پر معامله می‌شوند. البته، این موضوع به شرایط بازار هم بستگی دارد.

 

 

بررسی تیپ‌های فیدلیتی پرایم (نسخه گیربکس قدیم)

فیدلیتی پرایم با گیربکس قدیم (در دو نسخه 5 و 7 نفره) در سال ۱۴۰۰ تا اواخر سال ۱۴۰۱ تولید می‌شد. نسخه ۵ نفره به‌دلیل حذف ردیف سوم صندلی‌ها، فضای صندوق بار بزرگ‌تری دارد. در نسخه ۷ نفره، دو صندلی در ردیف سوم اضافه شدند و ظرفیت حمل سرنشینان هم افزایش پیدا کرد. البته توجه کنید که صندلی‌های ردیف سوم بیشتر برای کودکان یا استفاده‌های کوتاه‌مدت طراحی شده‌اند. بنابراین، فضای آن برای بزرگسالان چندان ایده‌آل و کافی نیست.

از نظر فنی و سطح امکانات، تفاوت خاصی میان انواع تیپ های فیدلیتی پرایم نسخه گیربکس قدیم وجود ندارد. هر دو نسخه دارای موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۱۵۵ اسب بخار و گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه خشک (Dry DCT) هستند. البته قیمت فیدلیتی پرایم گیربکس قدیم ۷ نفره کمی گران‌تر از نسخه ۵ نفره آن است. باید بگوییم این گیربکس قدیم، مهم‌ترین نقطه‌ضعف نسخه‌های اولیه فیدلیتی محسوب می‌شود. نکته مهم اینکه گیربکس قدیم فیدلیتی پرایم، در ترافیک‌های سنگین با افزایش دما و افت عملکرد همراه است. همین موضوع باعث شد که گروه بهمن موتور در نسخه‌های جدیدتر، گیربکس دوکلاچه تَر را جایگزین آن کند؛ تغییری که بعدها در فیدلیتی نیو پرایم و فیدلیتی الیت هم ادامه پیدا کرد.

 

مقایسه انواع فیدلیتی پرستیژ از نظر امکانات و ظرفیت‌ها

فیدلیتی پرستیژ هم مثل نسخه پرایم در دو تیپ ۵ نفره و ۷ نفره به بازار عرضه شده است. در نسخه ۵ نفره، ردیف سوم صندلی‌ها حذف شده است و فضای بار بیشتری وجود دارد که به همین دلیل قیمت فیدلیتی پرستیژ ۵ نفره پایین‌تر است. برخلاف بسیاری از خودروهای بازار، فیدلیتی پرستیژ ۵ نفره و ۷ نفره از نظر پیشرانه، گیربکس، امکانات رفاهی، تجهیزات ایمنی و سامانه‌های کمک‌راننده، یکسان هستند. هر دو نسخه دارای موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ GDI با قدرت ۱۹۷ اسب بخار و گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر هستند؛ همچنین، هر دو تیپ به مجموعه کامل سیستم‌های ADAS مجهز شده‌اند. در نتیجه انتخاب میان این دو تیپ هم مثل فیدلیتی پرایم، فقط به نیاز شما در زمینه ظرفیت سرنشین و فضای بار بستگی دارد.

برخلاف فیدلیتی پرایم و الیت، نوع رینگ در فیدلیتی پرستیژ تأثیر خاصی روی قیمت بازار ندارد. اختلاف قیمت نسخه‌های مختلف پرستیژ بیشتر به تعداد صندلی‌ها و تریم داخلی مربوط است. این خودرو در هر دو نسخه ۵ نفره و ۷ نفره با دو تریم داخلی موکا (نسکافه‌ای) و کرم-مشکی عرضه می‌شود؛ البته که انتخاب بین آن‌ها کاملاً به سلیقه خریدار بستگی دارد. از نظر فنی هم فیدلیتی پرستیژ ۵ نفره و ۷ نفره کاملاً یکسان هستند و تفاوتی در آن‌ها دیده نمی‌شود. بااین‌حال بدیهی است که قیمت فیدلیتی پرستیژ ۷ نفره کمی گران‌تر از نسخه ۵ نفره آن است.

 

 

بررسی تیپ‌های انواع فیدلیتی الیت

فیدلیتی الیت هم به‌عنوان جدیدترین عضو انواع فیدلیتی و جایگزین فیدلیتی پرایم، در دو تیپ ۵ نفره و ۷ نفره عرضه می‌شود. مشابه نسخه پرایم، اصلی‌ترین تفاوت این دو تیپ به تعداد صندلی‌ها و ظرفیت حمل سرنشینان مربوط است. از نظر فنی و سطح امکانات، هیچ تفاوتی بین فیدلیتی الیت ۵ نفره و ۷ نفره وجود ندارد. هر دو تیپ، دارای موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۱۵۵ اسب بخار، گیربکس دوکلاچه اتوماتیک و مجموعه یکسانی از تجهیزات رفاهی و ایمنی هستند.

همچنین، در هر دو نسخه از انواع تیپ های فیدلتی الیت امکاناتی مثل سردکن صندلی‌های جلو، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو وجود دارند. همچنین، در کنار طراحی به‌روزتر سپرها، جلوپنجره و رینگ‌ها، از ظاهر مدرن‌تری هم برخوردار هستند. درمجموع فیدلیتی الیت، در مقایسه با سایر مدل های ماشین فیدلیتی، مخصوصاً نسبت به فیدلیتی پرایم، امکانات و قدرت بیشتری دارد. البته قیمت فیدلیتی الیت ۷ نفره کمی از نسخه ۵ نفره آن بالاتر است.

مشابه فیدلیتی پرایم، فیدلیتی الیت هم با رینگ‌های ۵ پر و ۱۰ پر در بازار ایران عرضه می‌شود؛ همچنین، معمولاً نسخه‌های مجهز به رینگ ۱۰ پر، بسته به شرایط بازار، حدود 30 تا 70 میلیون تومان ارزش خرید و قیمت بیشتری دارند.

 

کدام‌یک از مدل های فیدلیتی برای شما مناسب‌تر است؟

تصمیم نهایی شما برای خرید یکی از انواع فیدلیتی، تا حد زیادی به بودجه و انتظارات شما بستگی دارد. در مقایسه انواع فیدلیتی، ارزش خرید نسخه پرایم مجهز به گیربکس تَر، نسبت به نمونه‌های مجهز به گیربکس خشک بیشتر است. اگر هدف‌تان یک خودروی خانوادگی با امکانات مناسب و هزینه خرید منطقی است، فیدلیتی الیت و انواع فیدلیتی ۷ نفره را در نظر بگیرید. اگر بودجه بیشتری کنار گذاشته‌اید و عملکرد فنی، امکانات رفاهی و سامانه‌های کمک‌راننده برایتان مهم هستند، انواع فیدلیتی پرستیژ را انتخاب کنید. به‌طور‌کلی، در مقایسه مدل های فیدلیتی، هر دو تیپ نسخه پرستیژ جزو کامل‌ترین و جذاب‌ترین‌ها هستند.

برای تصمیم‌گیری نهایی و بررسی قیمت روز انواع مدل های ماشین فیدلیتی، ابتدا به صفحه اصلی سایت همراه مکانیک بروید؛ در ادامه، وارد بخش «قیمت خودرو» شوید و نام مدل های فیدلیتی را جست‌وجو کنید. همچنین، برای دریافت مشاوره تخصصی درباره تفاوت انواع فیدلیتی می‌توانید با ما از طریق شماره 67632000 – 021 تماس بگیرید!

 

پاسخ به سوالات متداول

1. تفاوت انواع فیدلیتی پرایم و فیدلیتی الیت چیست؟

فیدلیتی الیت، در واقع همان نسخه به‌روزشده یا اصطلاحاً فیس‌لیفت فیدلیتی پرایم است. در انواع فیدلیتی، نسخه الیت از نظر فنی شباهت زیادی به پرایم دارد؛ اما طراحی ظاهری جدیدتر، امکاناتی مثل اپل کارپلی، اندروید اتو و سردکن صندلی‌های جلو اضافه شده‌اند.

2. چه تفاوتی بین انواع فیدلیتی پرستیژ و انواع فیدلیتی پرایم وجود دارد؟

فیدلیتی پرستیژ دارای موتور 1.6 لیتری توربو GDI با قدرت 197 اسب بخار، گیربکس 7 سرعته دوکلاچه تر و مجموعه کامل سامانه‌های کمک‌راننده ADAS است؛ همچنین، از نظر فنی و امکاناتی یک سطح بالاتر از فیدلیتی پرایم و الیت قرار می‌گیرد.

3. در مقایسه انواع فیدلیتی، بین فیدلیتی 5 نفره و 7 نفره کدام گزینه بهتر است؟

از نظر فنی و امکانات تفاوتی بین این دو تیپ وجود ندارد. اگر به فضای بار بیشتری نیاز دارید، نسخه 5 نفره انتخاب بهتری است؛ اما برای خانواده‌های پرجمعیت، نسخه 7 نفره کاربرد بیشتری دارد.

4. آیا خرید فیدلیتی پرایم با گیربکس خشک توصیه می‌شود؟

نمونه‌های سالم این خودرو همچنان می‌توانند گزینه‌های مناسبی باشند؛ اما به‌دلیل عملکرد بهتر و دوام بیشتر گیربکس دوکلاچه تر، معمولاً استقبال بیشتری از نسخه‌های جدیدتر می‌شود.

5. هزینه نگهداری تیپ های مختلف فیدلیتی نسبت به رقبا چگونه است؟

هزینه نگهداری تیپ های مختلف فیدلیتی در مقایسه با بسیاری از کراس‌اوورهای مونتاژی بازار در سطح متوسط قرار دارد. دسترسی مناسب به قطعات مصرفی و شبکه خدمات پس از فروش بهمن موتور از مزایای این خودرو محسوب می‌شوند.

6. آیا فیدلیتی برای سفرهای خانوادگی مناسب است؟

بله؛ انواع فیدلیتی ۷ نفره از هر مدل، بهترین گزینه‌ها برای سفرهای خانوادگی هستند. کابین جادار، فضای بار مناسب، امکانات رفاهی و سواری نسبتاً راحت، انواع فیدلیتی را به خودروهای مناسب برای سفرهای خانوادگی و روزمره تبدیل کرده‌اند.

7. کدام مدل فیدلیتی از بقیه بهتر و قدرتمندتر است؟

فیدلیتی پرستیژ (هر دو تیپ)، هم از نظر قدرت، هم طراحی و هم امکانات از بقیه مدل‌ها قدرتمندتر است. برای مقایسه بهتر، جدول مقایسه انواع فیدلیتی در این مقاله را بخوانید.

بر اساس تایید رسمی شیائومی، خودروی برقی و قدرتمند YU7 GT موفق شد اولین رکورد طی کردن یک دور کامل در پیست مشهور «نوربورگ‌رینگ نوردشلایفه» را در حالت تمام‌خودکار به نام خود ثبت کند. این خودرو توانست بدون هیچ‌گونه دخالت انسانی، مسیر این پیست چالش‌برانگیز را طی کرده و شاخص جدیدی برای نرم‌افزارهای رانندگی خودکار در خودروهای تولید انبوه ایجاد کند.

معماری و مشخصات فنی چشمگیر

شیائومی YU7 GT بر پایه یک پلتفرم ولتاژ بالای ۸۹۷ ولتی از جنس سیلیکون کاربید ساخته شده که با یک پکیج باتری لیتیومی سه‌گانه ۱۰۱.۷ کیلووات‌ساعتی جفت شده است. این سیستم انرژی لازم برای موتورهای اختصاصی Super Motor V8s EVO را تامین می‌کند. طراحی این ساختار به گونه‌ای است که بالاترین راندمان حرارتی و خروجی الکتریکی را در شرایط فشار مداوم پیست تضمین کرده و دفع حرارت را در تغییر جهت‌های ناگهانی و سرعت‌های بالا به خوبی مدیریت می‌کند.

قدرت و عملکرد

ارقام خروجی این خودروی برقی خیره‌کننده است. YU7 GT با قدرت ۷۳۸ کیلووات (معادل ۱۰۰۳ اسب بخار) دارای شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۲.۹۲ ثانیه، حداکثر سرعت محدودشده ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت و برد حرکتی ۷۰۵ کیلومتر است.

فناوری شارژ و مدیریت حرارت

معماری ولتاژ بالای این خودرو امکان شارژ فوق‌سریع را فراهم کرده است؛ به طوری که تنها با ۱۵ دقیقه شارژ، انرژی لازم برای طی کردن ۵۷۰ کیلومتر به باتری اضافه می‌شود. مهندسان شیائومی سیستم خنک‌کننده پیشرفته‌ای برای باتری طراحی کرده‌اند که از افزایش ناگهانی دمای هسته در زمان تخلیه سریع انرژی (مثلاً در پیست) جلوگیری می‌کند. این سیستم به خودرو اجازه می‌دهد تا برای مدت طولانی‌تری بالاترین توان خروجی را که الگوریتم‌های مسابقه‌ای خودکار به آن نیاز دارند، ارائه دهد.

جزئیات رکوردشکنی در پیست

در این آزمایش، سیستم رانندگی خودکار شیائومی موفق شد یک دور کامل پیست را در زمان ۱۰ دقیقه و ۲۹.۴۸۳ ثانیه ثبت کند. این زمان دقیقاً ۳ دقیقه و ۷ ثانیه کندتر از رکوردی است که یک راننده انسانی با همین خودرو ثبت کرده بود. این اختلاف زمان، نشان‌دهنده تفاوت میان محدودیت‌های ایمنی تعریف‌شده برای الگوریتم‌های هوش مصنوعی در مقایسه با ریسک‌پذیری راننده انسانی است.

پیش از این، رکورد دستی ثبت‌شده توسط این شاسی‌بلند در مراحل اولیه توسعه، ۷ دقیقه و ۲۲.۷۵۵ ثانیه بود که رکورد جدیدی در کلاس خود به شمار می‌رفت.

قیمت و وضعیت در بازار

شیائومی YU7 GT در بازار با قیمت پایه ۳۸۹,۹۰۰ یوان (حدود ۵۷,۵۹۶ دلار) عرضه می‌شود و قیمت نسخه فول‌آپشن آن به ۴۲۹,۹۰۰ یوان (حدود ۶۳,۵۰۵ دلار) می‌رسد. این قیمت‌گذاری، YU7 GT را در دسته خودروهای برقی لوکس و رده‌بالای بازار قرار می‌دهد.

طبق آمارهای ثبت‌شده، فروش داخلی این خودرو در چین در ماه مه ۲۰۲۶ به ۸,۷۳۶ دستگاه رسید که نسبت به آمار ۹,۸۷۶ دستگاهی در ماه آوریل، کاهش ۱۱.۵ درصدی را نشان می‌دهد. البته این خودرو پیش‌تر در ماه‌های دسامبر ۲۰۲۵ و ژانویه ۲۰۲۶ فروش بسیار موفقی را با تحویل حدود ۳۹ هزار دستگاه در ماه تجربه کرده بود.