نقطه آغاز عرضه محصولات رنو در ایران به سال 1381 بر می‌گردد. جایی که رنو پی کی به‌عنوان اولین محصول این کمپانی فرانسوی وارد ایران شد. رنو در بازار ایران سال‌های پرفراز و نشیب زیادی را تجربه کرده است. از روزگاری که ماشین های رنو در شمار محبوب‌ترین خودروهای بازار ایران بودند تا سال‌هایی که به‌دلیل تحریم‌ها، خبری از خودروهای رنو در کشور نبود. در سال‌های اخیر، همزمان با آزاد شدن واردات خودرو به کشور، بار دیگر شاهد ورود برخی از مدل های رنو هستیم. در ادامه مطلب حاضر، قصد داریم به معرفی انواع رنو در ایران از سال 1381 تا 1405 بپردازیم.  

 

انواع رنو در ایران

در ادامه لیست خودروهای رنو در ایران را به ترتیب زمان عرضه مشاهده می‌کنید:

• رنو پی کی (1381 – 1386)
• رنو مگان (1385 – 1393)
• تندر ۹۰ (1386 – 1398)
• رنو لتیتود (1390 – 1391)
• رنو کولیوس فیس قدیم (1390 – 1397)
• رنو فلوئنس (1391 – 1396)
• رنو لاگونا کوپه (1392)
• رنو اسکالا کروک (1392 – 1394)
• رنو اسکالا (1392 – 1395)
• رنو سفران (1393 – 1395)
• رنو داستر (1393 – 1397)
• رنو تندر پیکاپ (1393 – 1397)
• رنو کپچر (1394 – 1396)
• رنو ساندرو (1394 – 1398)
• رنو سیمبل (1395 – 1396)
• رنو تلیسمان (1395 – 1397)
• رنو ساندرو استپ وی (1395 – 1398)
• تندر پلاس (1396 – 1398)
• رنو کولیوس فیس جدید (1403 – 1404)
• رنو آرکانا (1403 – 1404)

اوج عرضه ماشین های رنو در ایران بین سال‌های 1390 تا 1398 اتفاق افتاد. با شروع جدید تحریم‌های آمریکا در سال‌های 1397 و 1398، شرکت رنو نیز از بازار خودرو ایران خارج شد. در ادامه، شاهد وقفه حدود 5 ساله در واردات انواع رنو به ایران بودیم. در سال 1403، دور جدید عرضه محصولات رنو به ایران با رنو کولیوس فیس جدید آغاز شد. پس از آن، رنو آرکانا نیز به جمع انواع رنو وارداتی در ایران اضافه شد و به این ترتیب امکان خرید رنو مدل‌های جدیدتر برای علاقه‌مندان به این برند امکان‌پذیر شد. 

عرضه دو خودروی رنو کولیوس فیس جدید و آرکانا بین سال‌های 1403 و 1404 انجام گرفت. با وجود گذشت حدود 4 ماه از سال 1405، تاکنون هیچ برنامه عرضه جدید محصولات رنو در کشور توسط واردکنندگان اطلاع‌رسانی نشده است. موضوعی که نشان می‌دهد همچنین عرضه ماشین های رنو در ایران با دیوار سخت تحریم روبه‌رو است.

 

 

معرفی انواع ماشین رنو در ایران

در این بخش، قصد داریم به معرفی مختصر انواع رنو در ایران بپردازیم تا مشخصات فنی محصولات این برند فرانسوی در ایران بیشتر آشنا شوید و ببینید که با توجه به قیمت رنو مدل‌های مختلف کدام‌یک ارزش خرید بیشتری دارد.

 

رنو پی کی

رنو پی کی توسط شرکت پارس خودرو در اواخر سال 1380 رونمایی شد. این خودرو به‌عنوان یک هاچ‌بک اقتصادی و شهری عرضه شد. اکنون که در حال خواندن این مطلب هستید، بیش از 20 سال از زمان عرضه آخرین مدل رنو پی کی به بازار ایران می‌گذرد.

مشخصات رنو پی کی
کلاس بدنه	هاچ بک
موتور	4 سیلندر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	53
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	97
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	120
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	17
مصرف ترکیبی (لیتر)	6
گیربکس	5 دنده دستی

 

 

رنو مگان

مگان یکی از معروف‌ترین و موفق‌ترین خودروها در بین انواع رنو حاضر در بازار ایران بود. این خودرو به‌صورت وارداتی و مونتاژی در بازار ایران عرضه شد. رنو مگان وارداتی در دو مدل زیر بین سال‌های 2006 تا 2008 روانه بازار ایران شدند:

• رنو مگان دنده‌ای 1600
• رنو مگان اتومات 2000

 

 

همچنین مونتاژ رنو مگان در سال 1387 در ایران آغاز شد و تا سال 1393 ادامه پیدا کرد. روی‌هم‌رفته، انواع تیپ رنو مگان مونتاژی در ایران عبارت‌اند از:

• رنو مگان E1 1600 (آغاز مونتاژ از سال 1387)
• رنو مگان E2 1600 (آغاز مونتاژ از سال 1390)
• رنو مگان 2000 (آغاز مونتاژ از سال 1388)

تفاوت رنو مگان تیپ‌های E1 و E2 محدود به آپشن‌های رفاهی است که روی قیمت رنو مگان تاثیر می‌گذارد. همچنین بررسی کارشناسان همراه مکانیک نشان می‌دهد مشخصات فنی مدل‌های مونتاژی و وارداتی رنو تفاوت خاصی با یکدیگر ندارند.

مشخصات رنو مگان
تیپ	رنو مگان 1600	رنو مگان 2000
کلاس بدنه	سدان	سدان
موتور	4 سیلندر 1.6 لیتر	4 سیلندر 2 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	115	136
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	152	191
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	192	210
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	10.9	9.4
مصرف ترکیبی (لیتر)	7	7.8
گیربکس	5 دنده دستی	4 دنده اتومات

 

تندر ۹۰

تندر 90 توسط شرکت ایران خودرو روانه بازار ایران شد. روی‌هم‌رفته، عرضه این خودرو در 3 تیپ صورت گرفت که عبارت‌اند از:

• تندر 90 تیپ E0 (عرضه بین سال‌های 1386 تا 1390)
• تندر 90 تیپ E1 (عرضه بین سال‌های 1386 تا 1392)
• تندر 90 تیپ E2 (عرضه بین سال‌های 1386 تا 1392)
• تندر 90 اتومات (عرضه بین سال‌های 1392 تا 1396)

تفاوت این 3 تیپ E0، E1 و E2 محدود به آپشن‌های رفاهی است که باعث می‌شود قیمت تندر ۹۰ در تیپ‌های آن تفاوت‌هایی داشته باشد. البته از نظر پیشرانه، گیربکس و طراحی داخلی – خارجی کاملا مشخصات یکسان دارند.

مشخصات تندر 90 ایران خودرو
تیپ	تیپ E0، E1 و E2	اتومات
کلاس بدنه	سدان	سدان
موتور	4 سیلندر 1.6 لیتر	4 سیلندر 1.6 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	105	105
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	140	140
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	175	175
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	10.2	11.7
مصرف ترکیبی (لیتر)	6.9	8.3
گیربکس	5 دنده دستی JH3	4 دنده اتومات

 

 

رنو لتیتود

اگر به‌دنبال باکیفیت‌ترین خودروها در بین انواع رنو در ایران هستید، بدون تردید رنو لتیتود یکی از اصلی‌ترین کاندیداها است. این خودرو یکی از قوی‌ترین ماشین‌های وارداتی بازار ایران در ابتدای دهه 90 شمسی بود. این خودرو در دو مدل نیمه فول و فول در ایران عرضه شد که تفاوت‌های آن‌ها محدود به بخش آپشن‌های رفاهی بود. با توجه به کیفیت ساخت، باید گفت که قیمت رنو لتیتود را می‌توان منصفانه دانست.

مشخصات رنو لتیتود
کلاس بدنه	سدان
موتور	6 سیلندر 3.5 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	237
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	330
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	234
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	8.4
مصرف ترکیبی (لیتر)	10.5
گیربکس	6 دنده اتومات

 

 

رنو کولیوس فیس قدیم

اولین کراس اوور در بین محصولات رنو که به بازار ایران راه پیدا کرد، رنو کولیوس نام دارد. همچنین رنو کولیوس اولین خودور اتومات برند رنو در ایران بود که از گیربکس CVT در آن استفاده می‌شد. ناگفته نماند که در سال 2012 نسخه فیس لیفت رنو کولیوس در ایران عرضه شد که در مقایسه با نسخه 2011 تا حدی از نظر طراحی بهبود پیدا کرد و آپشن‌های رفاهی بیشتری داشت. 

مشخصات رنو کولیوس فیس قدیم
کلاس بدنه	کراس اوور
موتور	4 سیلندر 2.5 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	171
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	226
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	185
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	10.3
مصرف ترکیبی (لیتر)	9.4
گیربکس	CVT

 

 

رنو لاگونا کوپه

تنها کوپه در بین انواع رنو وارد شده به ایران، رنو لاگونا کوپه است. خودرویی 6 سیلندر با ویژگی‌های فنی قابل توجه که خیلی زود مورد توجه فعالان بازار خودرو در ایران قرار گرفت. البته عرضه رنو لاگونا کوپه در تعداد محدود در بازار ایران صورت گرفت و باتوجه‌به قیمت بالا، شرکت نگین خودرو به عنوان وارد کننده تنها مدل 2012 این خودرو را به بازار عرضه کرد.

مشخصات رنو لاگونا کوپه
کلاس بدنه	کوپه
موتور	6 سیلندر 3.5 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	240
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	330
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	240
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	7.2
مصرف ترکیبی (لیتر)	10
گیربکس	6 دنده اتومات

 

 

رنو فلوئنس

رنو فلوئنس با هدف عرضه جایگزین قدرتمندتر نسبت به مگان توسط شرکت رنو معرفی شد. 3 تیپ عرضه شدن رنو فلوئنس در بازار ایران عبارت‌اند از:

• رنو فلوئنس دنده‌ای
• رنو فلوئنس E2 اتومات
• رنو فلوئنس E4 اتومات

البته رنو فلوئنس موفقیت زیادی در بازارهای جهانی به‌دست نیاورد. به‌تبع آن، عمر این خودرو در بازار ایران نیز کوتاه بود و حدود 5 سال به‌طول انجامید. با این حال شاید با توجه به قیمت رنو فلوئنس این گزینه یک انتخاب نسبتا ارزان‌تر در بین ماشین‌های کارکرده باشد. 

مشخصات رنو فلوئنس
تیپ	E4	E2	دنده‌ای
کلاس بدنه	سدان	سدان	سدان
موتور	4 سیلندر 2 لیتر	4 سیلندر 2 لیتر	4 سیلندر 2 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	140	143	143
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	190	195	195
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	195	195	200
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	10.4	10.1	9.9
مصرف ترکیبی (لیتر)	8.7	7.7	7.2
گیربکس	CVT	CVT	6 دنده دستی

 

 

رنو اسکالا کروک

جالب است بدانید در بین انواع رنو، خودروی رنو اسکالا کروک به‌صورت مستقیم از فرانسه به ایران وارد می‌شد. بنابراین می‌توان حدس زد که عرضه رنو اسکالا کروک در تعداد محدود در بازار ایران صورت گرفت. رنو اسکالا کروک به‌دلیل ویژگی‌هایی مانند ایمنی بالا، کیفیت ساخت مناسب و پایداری ایده‌آل در شرایط مختلف رانندگی محبوبیت پیدا کرد. البته باید دقت داشته باشید که قیمت رنو اسکالا کروک نیز نسبتا بالا است. 

رنو اسکالا کروک
کلاس بدنه	کانورتیبل
موتور	4 سیلندر 2 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	140
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	195
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	195
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	12
مصرف ترکیبی (لیتر)	8
گیربکس	CVT

 

 

رنو اسکالا

رنو اسکالا در 3 مدل به بازار ایران عرضه شد که عبارت‌اند از:

• رنو اسکالا 1.6 لیتر تیپ E2
• رنو اسکالا 2 لیتر تیپ E2
• رنو اسکالا 2 لیتر تیپ E4

تعداد رنو اسکالا عرضه شده در بازار ایران محدود است و به‌همین دلیل، کار راحتی برای پیدا کردن این خودرو در بازار دست دوم نخواهید داشت. به جز موضوع حجم موتور، تفاوت اصلی بین تیپ‌های E2 و E4 رنو اسکالا محدود به آپشن‌های رفاهی است.

مشخصات فنی رنو اسکالا
تیپ	رنو اسکالا 1.6 لیتر	رنو اسکالا 2 لیتر
کلاس بدنه	هاچ بک	هاچ بک
موتور	4 سیلندر 1.6 لیتر	4 سیلندر 2 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	115	140
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	156	195
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	175	195
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	12	11
مصرف ترکیبی (لیتر)	6.4	7.7
گیربکس	CVT	CVT

 

 

رنو سفران

رنو سفران یکی از سدان‌های کمتر شناخته شده در بین انواع رنو در ایران است. این خودرو در 4 مدل زیر در بازار ایران عرضه شد:

• رنو سفران 2 لیتر تیپ PE
• رنو سفران 2 لیتر تیپ SE
• رنو سفران 2.5 لیتر تیپ PE
• رنو سفران 2.5 لیتر تیپ LE

تفاوت تیپ‌های PE و SE در نسخه 2 لیتری رنو سفران محدود به آپشن‌های رفاهی است. همین موضوع درباره نسخه PE و LE نیز درباره رنو سفران 2.5 لیتری صدق می‌کند. در نسخه‌های 2 و 2.5 لیتری این خودرو علاوه بر ظرفیت موتور، نوع گیربکس نیز تفاوت دارد.

مشخصات رنو سفران
تیپ	رنو سفران 2 لیتر	رنو سفران 2.5 لیتر
کلاس بدنه	سدان	سدان
موتور	4 سیلندر 2 لیتر	6 سیلندر 2.5 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	141	180
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	196	237
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	186	210
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	11.9	10.7
مصرف ترکیبی (لیتر)	8.3	9.7
گیربکس	CVT	6 دنده اتومات

 

 

 

رنو داستر

رنو داستر یکی از ارزان‌ترین خودروهای شاسی بلند برند رنو در بازار ایران است. همچنین اگر به دنبال خودروی دو دیفرانسیل ارزان قیمت هستید، با توجه به قیمت رنو داستر این مدل را می‌توان یکی از گزینه‌های مناسب دانست. در مجموع، سه تیپ از این خودرو در بازار ایران عرضه شده است که عبارت‌اند از:

• رنو داستر دیفرانسیل جلو
• رنو داستر دو دیفرانسیل SE
• رنو داستر دو دیفرانسیل PE

مشخصات فنی رنو داستر در این سه مد رنو داستر شبیه به یکدیگر است.

مشخصات فنی رنو داستر
کلاس بدنه	شاسی بلند
موتور	4 سیلندر 2 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	135
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	195
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	180
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	11.4
مصرف ترکیبی (لیتر)	8.9
گیربکس	4 دنده اتومات

 

 

رنو تندر پیکاپ

تندر پیکاپ در واقع نسخه وانت تندر 90 دستی است که از سال 1393 در بازار ایران عرضه شد. باید اشاره کنیم رنو تندر پیکاپ را ایران خودرو مونتاژ کرد. اگر به‌دنبال یک وانت کم مصرف و جمع‌وجور هستید، رنو تندر پیکاپ یکی از گزینه‌های مناسب پیش روی شما در بازار است.

مشخصات رنو تندر پیکاپ
کلاس بدنه	پیکاپ
موتور	4 سیلندر 1.6 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	105
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	148
مصرف ترکیبی (لیتر)	7.6
گیربکس	5 دنده دستی

 

 

رنو کپچر

رنو کپچر اولین خودرو در بین انواع رنو در ایران با موتور توربوشارژ است. رنو کپچر یکی از کم‌مصرف‌ترین محصولات رنو در بازار ایران به‌شمار می‌رود؛ با وجود این، باید قیمت رنو کپچر را هم در نظر داشته باشید. همچنین اولین محصول برند رنو وارداتی به ایران مجهز به گیربکس اتومات دو کلاچه است.

مشخصات رنو کپچر
کلاس بدنه	کراس اوور
موتور	4 سیلندر توربوشارژ 1.2 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	120
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	190
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	192
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	10.9
مصرف ترکیبی (لیتر)	5.9
گیربکس	6 دنده اتومات دو کلاچه

 

 

رنو ساندرو

رنو ساندرو پلتفرم مشترک با تندر 90 دارد و از نظر فنی، مشخصات این دو خودرو تقریبا مشابه یکدیگر است. ساندرو در دو مدل دنده‌ای و اتومات در بازار ایران عرضه شده است. محبوبیت خرید ساندرو در بازار ایران به‌دلیل استهلاک پایین این خودرو است که موجب شده هنوز هم در بازار دست دوم خریدار داشته باشد. از طرفی می‌توان قیمت رنو ساندرو را نسبت به خودروهای مشابه موجود در بازار مناسب‌تر دانست

مشخصات رنو ساندرو
تیپ	دنده‌ای	اتومات
کلاس بدنه	هاچ بک	هاچ بک
موتور	4 سیلندر 1.6 لیتر	4 سیلندر 1.6 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	105	105
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	140	140
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	175	170
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	10.5	11.5
مصرف ترکیبی (لیتر)	6.7	8.3
گیربکس	5 دنده دستی JH3 (گیربکس جدید JHQ)	4 دنده اتومات

 

 

 

رنو سیمبل

رنو سیمبل در دو تیپ زیر در بازار ایران عرضه شد:

• رنو سیمبل تیپ PE
• رنو سیمبل تیپ LE

تفاوت این دو تیپ محدود به آپشن‌های رفاهی است. مدل LE نسخه فول رنو سیمبل است که آپشن‌های رفاهی بیشتری دارد.

مشخصات رنو سیمبل
کلاس بدنه	سدان
موتور	4 سیلندر 1.6 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	105
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	145
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	175
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	10.1
مصرف ترکیبی (لیتر)	7.1
گیربکس	4 دنده اتومات

 

 

رنو تلیسمان

رنو تلیسمان در 2 تیپ به بازار ایران عرضه شد که عبارت‌اند از:

• رنو تلیسمان تیپ E2
• رنو تلیسمان تیپ E3

تیپ E3 این خودرو در مقایسه با تیپ E2 آپشن‌های رفاهی بیشتری دارد که از جمله می‌توان به سنسور جلو، رادار نقطه کور، هدآپ، صندوق‌پران هوشمند، سردکن صندلی‌های جلو، گرمکن جلو و عقب، ماساژور، مانیتور بزرگ و … اشاره کرد. ناگفته نماند عرضه تیپ E3 در تیراژ به‌مراتب بیشتری در بازار ایران صورت گرفت. البته فراموش نکنید که قیمت رنو تلیسمان نسبتا بالا است.

مشخصات رنو تلیسمان
کلاس بدنه	سدان
موتور	4 سیلندر توربوشارژ 1.6 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	190
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	260
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	225
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	7.7
مصرف ترکیبی (لیتر)	6.2
گیربکس	7 دنده اتومات دو کلاچه

 

 

رنو ساندرو استپ وی

رنو ساندرو استپ وی نیز در دو مدل دنده‌ای و اتومات توسط پارس خودرو به بازار ایران عرضه شد. استپ وی شباهت زیادی با ساندرو دارد که بالاتر معرفی کردیم. برای کسب اطلاعات بیشتر درباره این دو خودرو، دعوت می‌کنیم مطلب تفاوت ساندرو و استپ وی را مطالعه کنید.

مشخصات رنو ساندرو استپ وی
تیپ	دنده‌ای	اتومات
کلاس بدنه	کراس اوور	کراس اوور
موتور	4 سیلندر 1.6 لیتر	4 سیلندر 1.6 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	105	105
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	140	140
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	175	170
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	10.5	11.5
مصرف ترکیبی (لیتر)	6.7	8
گیربکس	5 دنده دستی	4 دنده اتومات

 

 

تندر پلاس

ایران خودرو از تابستان سال 1396 عرضه محصول جدید از خانواده تندر به نام تندر پلاس را در دو نسخه دستی و اتومات‌ آغاز کرد. همچنین شرکت پارس خودرو نیز ماشین پارس تندر را در سبد محصولات خود داشت. تندر پلاس و پارس تندر تقریبا از مشخصات فنی یکسان برخوردار هستند. هر چند که ممکن است کیفیت ساخت و مونتاژ آن‌ها تفاوت داشته باشد.

مهم‌ترین وجه تفاوت تندر پلاس با تندر 90 دستی، استفاده از گیربکس JHQ به جای JH3 است. گیربکس JHQ در مقایسه با مدل قدیمی‌تر JH3 تغییرات مهمی را تجربه کرده است. یکی از برجسته‌ترین تفاوت‌های آن، بهره‌گیری از سیستم کلاچ هیدرولیکی در گیربکس JHQ به‌جای کلاچ سیمی است؛ تغییری که علاوه بر عملکرد بهتر، مشکل نشتی روغن در بخش نزدیک به پلوس را نیز برطرف کرده است.

مشخصات تندر پلاس
تیپ	دنده‌ای	اتومات
کلاس بدنه	سدان	سدان
موتور	4 سیلندر 1.6 لیتر	4 سیلندر 1.6 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	105	105
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	140	140
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	175	175
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	10.2	11.7
مصرف ترکیبی (لیتر)	6.9	8.3
گیربکس	5 دنده دستی JHQ	4 دنده اتومات

 

رنو کولیوس فیس جدید

رنو کولیوس اولین محصول وارد شده این برند به ایران در موج جدید واردات خودرو از سال 1403 بود. نسخه جدید کولیوس در مقایسه با آخرین نسل این خودرو که در سال 2018 وارد بازار ایران شد، تفاوت ظاهری و فنی چندانی ندارد و تنها تغییرات جزئی در این مدل‌ها دیده می‌شود. قیمت رنو کولیوس فیس جدید، گران‌ترین خودرو در بین محصولات رنو در ایران است.

مشخصات رنو کولیوس فیس جدید
کلاس بدنه	کراس اوور
موتور	4 سیلندر 2.5 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	170
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	233
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	200
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	9.8
مصرف ترکیبی (لیتر)	8.3
گیربکس	CVT مجهز به تیپ ترونیک

 

 

رنو آرکانا

رنو آرکانا توسط شرکت سروش موتور وارد بازار ایران شد. این خودرو محصول مشترک همکاری شرکت سامسونگ و رنو فرانسه است و بیشتر باید آن را به‌عنوان خودرویی کره‌ای در نظر گرفت. باید اشاره کنیم که قیمت رنو آرکانا هم نسبتا بالا است که آن را از دسته خودروهای اقتصادی جدا می‌:ند. 

مشخصات رنو آرکانا
کلاس بدنه	کراس اوور کوپه
موتور	4 سیلندر 1.6 لیتر
حداکثر قدرت (اسب بخار)	121
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	155
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	180
شتاب صفر تا صد (ثانیه)	10.7
مصرف ترکیبی (لیتر)	6.9
گیربکس	CVT

 

 

قیمت ماشین های رنو در بازار ایران

نوبت به بررسی قیمت انواع رنو در ایران می‌رسد. در جدول زیر، قیمت محصولات رنو را در تیر ماه 1405 مشاهده می‌کنید. در خصوص خودروهای کارکرده، قیمت با فرض کارکرد سالانه حدود 20 هزار کیلومتر و همچنین سلامت فنی، بدنه و آپشن‌ها ذکر شده است.

نام خودرو	قیمت (تومان)
رنو پی کی	150.000.000 تا 200.000.000
تندر پیکاپ	850.000.000 تا 1.100.000.000
تندر 90	930.000.000 تا 1.600.000.000
رنو مگان	1.240.000.000 تا 1.700.000.000
پارس تندر دنده‌ای	1.300.000.000 تا 1.600.000.000
تندر 90 پلاس	1.500.000.000 تا 2.000.000.000
پارس تندر گیربکس JHQ	1.600.000.000 تا 1.800.000.000
رنو ساندرو	1.600.000.000 تا 2.150.000.000
رنو ساندرو استپ وی	1.750.000.000 تا 2.300.000.000
رنو سیمبل	2.200.000.000 تا 2.400.000.000
رنو داستر	2.500.000.000 تا 3.000.000.000
رنو اسکالا	2.600.000.000 تا 3.000.000.000
رنو فلوئنس	2.600.000.000 تا 3.200.000.000
رنو کپچر	2.750.000.000 تا 3.100.000.000
رنو کولیوس فیس قدیم	2.900.000.000 تا 3.500.000.000
رنو سفران	3.000.000.000 تا 3.800.000.000
رنو لتیتود	3.550.000.000 تا 3.750.000.000
رنو اسکالا	4.000.000.000 تا 4.400.000.000
رنو تلیسمان	5.700.000.000 تا 6.300.000.000
رنو آرکانا	6.000.000.000 تا 6.800.000.000
رنو کولیوس فیس جدید	9.000.000.000 تا 11.000.000.000

 

کلام پایانی

در این مطلب با انواع رنو در ایران آشنا شدیم. روی‌هم‌رفته، نام 19 ماشین در لیست خودروهای رنو در ایران تا به امروز دیده می‌شود. برند رنو بیش از هر چیز به‌دلیل محصولات با کیفیت در بازار ایران شناخته می‌شود که هم از نظر فنی عملکرد قابل قبول دارند و هم در شمار کم استهلاک‌ترین ماشین‌ها قرار می‌گیرند. به‌نظر شما، بهترین ماشین در بین انواع رنو در ایران تا به امروز کدام خودرو بوده است؟ نظرات و تجربیات خود را درباره محصولات رنو در ایران با ما در میان بگذارید.

جشنواره سرعت گودوود ۲۰۲۶؛ آغاز مهم‌ترین گردهمایی خودرویی تابستان

تنها چند روز تا آغاز یکی از بزرگ‌ترین و معتبرترین رویدادهای صنعت اتومبیل در جهان، یعنی جشنواره سرعت گودوود ۲۰۲۶ باقی مانده است؛ رویدادی که بسیاری از کارشناسان، مدیران ارشد و علاقه‌مندان، آن را مهم‌ترین گردهمایی سالانه در تقویم صنعت خودرو می‌دانند. این فستیوال باشکوه از تاریخ ۹ الی ۱۲ ژوئیه ۲۰۲۶، مصادف با ۱۸ تا ۲۱ تیر ۱۴۰۵، در محوطه تاریخی و بسیار زیبای گودوود هاوس واقع در ساسکس غربی انگلستان برگزار خواهد شد. امسال پیش‌بینی می‌شود صدها هزار بازدیدکننده برای تماشای جدیدترین دستاوردهای مهندسی و شاهکارهای طراحی به این منطقه سفر کنند تا از نزدیک شاهد تقابل برندهای باسابقه و شرکت‌های نوظهور باشند.

برخلاف نمایشگاه‌های خودرویی سنتی و سرپوشیده که در آن‌ها خودروها در حالت خاموش و پشت ویترین‌های شیشه‌ای قرار می‌گیرند، در فستیوال گودوود خودروهای جدید، مدل‌های مفهومی، ماشین‌های مسابقه‌ای و هایپرکارهای میلیون دلاری در برابر هزاران تماشاگر روشن می‌شوند، با تمام توان غرش می‌کنند و مسیر مشهور این رویداد را به صورت زنده طی می‌کنند. نکته مثبت این رویداد، فراهم کردن امکان ارزیابی دینامیک و میدانی خودروها در مسیر واقعی است که به خریداران، خبرنگاران و منتقدان اجازه می‌دهد عملکرد فنی، پایداری شاسی و صدای خروجی پیشرانه‌ها را به جای اتکا به اعداد روی کاغذ، به شکل کاملاً ملموس و عملی تجربه کنند. همین ویژگی منحصربه‌فرد، گودوود را به یک پلتفرم بی‌نظیر برای معرفی محصولات پرفورمنس تبدیل کرده است.

مسیر معروف هیل کلایمب و چالش‌های دینامیک

مسیر مشهور هیل کلایمب (Hillclimb) با طول دقیق ۱.۸۶ کیلومتر، قلب تپنده و محور اصلی جشنواره گودوود محسوب می‌شود. این مسیر باریک و پرپیچ و خم، با تغییرات ارتفاع و آسفالت خاص خود، شاهد عبور خودروهایی خواهد بود که آینده صنعت خودرو را شکل می‌دهند. رانندگی در این مسیر نیازمند مهارت بسیار بالایی است و خودروسازان معمولاً از رانندگان رسمی مسابقات یا رانندگان توسعه‌دهنده خود برای هدایت خودروها در این بخش استفاده می‌کنند. ثبت رکورد در هیل کلایمب همواره یکی از اهداف پنهان اما مهم برندهای شرکت‌کننده است.

امسال در این مسیر شاهد حضور خودروهای بسیار خاصی خواهیم بود که مرزهای مهندسی را جابه‌جا کرده‌اند. به عنوان مثال، خودروی McMurtry Spéirling Pure که یک اتومبیل کوچک و فوق‌العاده سریع است، با استفاده از فناوری فن مکش زمین (Ground Effect Fan)، تعریف تازه‌ای از عملکرد در پیست و نیروی دان‌فورس از حالت سکون ارائه کرده است. این فناوری به خودرو اجازه می‌دهد تا در همان لحظه شروع حرکت، حداکثر چسبندگی را به سطح مسیر داشته باشد و شتاب‌گیری خیره‌کننده‌ای را به ثبت برساند. در کنار آن، حضور هایپرکار Hennessey Venom F5-M که با هدف دستیابی به بالاترین سرعت‌های ممکن و با جعبه‌دنده دستی توسعه یافته است، هیجان مضاعفی را به تماشاگران تزریق خواهد کرد.

رونمایی‌های طوفانی برندهای لوکس و اسپرت در قلب بریتانیا

امسال فهرست شرکت‌کنندگان به اندازه‌ای گسترده و جذاب است که رسانه‌های معتبر جهان از هم‌اکنون گودوود ۲۰۲۶ را به عنوان پایتخت رونمایی‌های تابستانه صنعت خودرو معرفی کرده‌اند. برندهای مطرحی همچون فراری، مک‌لارن، پورشه، مرسدس بنز، استون مارتین، لامبورگینی و آلپاین با جدیدترین مدل‌های خود پای به این جشنواره گذاشته‌اند تا سهم خود را از بازار داغ خودروهای لوکس و پرفورمنس حفظ کنند. با این حال، یک نکته منفی در روند توسعه محصولات جدید اروپایی که در این رویداد به چشم می‌خورد، افزایش شدید و اجتناب‌ناپذیر وزن خودروهای اسپرت به دلیل الزام در استفاده از پلتفرم‌های هیبریدی پیچیده و باتری‌های سنگین است که مهندسان را برای حفظ چابکی و پویایی این محصولات در پیست‌ها با چالش‌های فنی متعددی مواجه کرده است.

درخشش بی‌نظیر فراری، پورشه و لامبورگینی

شرکت فراری در این دوره با سه رونمایی پویا و نمایش مجموعه‌ای از محصولات جدید و خودروهای مسابقه‌ای خود، یکی از شلوغ‌ترین غرفه‌ها را به خود اختصاص خواهد داد. انتظار می‌رود نسخه‌های ویژه و ارتقایافته از خانواده Ferrari 296، مدل‌های تولید محدود اختصاصی و همچنین هایپرکار مسابقه‌ای Ferrari 499P Modificata که بر اساس نمونه قهرمان مسابقات استقامت لمانز ساخته شده است، در مرکز توجه رسانه‌ها و علاقه‌مندان قرار بگیرند. نمایش دینامیک این محصولات در مسیر هیل کلایمب، تعهد فراری به حفظ دی‌ان‌ای مسابقه‌ای خود را به رخ رقبا خواهد کشید.

در بخش خودروهای اسپرت و لوکس آلمانی، پورشه با معرفی نسل جدید Porsche 911 GT3 حضور خواهد یافت؛ خودرویی که همواره به عنوان یکی از معیارهای اصلی هندلینگ و لذت رانندگی در جهان شناخته می‌شود. هم‌زمان، مرسدس بنز با به میدان آوردن محصولات پرفورمنس و ارتقایافته بخش AMG، قدرت مهندسی آلمانی را به نمایش می‌گذارد. از سوی دیگر، برند ایتالیایی لامبورگینی با جدیدترین مدل‌های هیبریدی خود که ترکیبی از پیشرانه‌های بنزینی قدرتمند و موتورهای الکتریکی هستند، فلسفه جدید این شرکت در گذار به سوی انرژی‌های پاک‌تر را در عمل نشان خواهد داد.

دستاوردهای مهندسی بریتانیا و شاهکارهای تولید محدود

خودروسازان بریتانیایی نیز به عنوان میزبانان این رویداد، برنامه‌های ویژه‌ای برای گودوود تدارک دیده‌اند. مک‌لارن با نمایش نسخه بازسازی‌شده و بسیار ارزشمند تاریخی McLaren M6GT در کنار چند محصول مدرن، یکی از جذاب‌ترین حضورهای خود را رقم خواهد زد. رولزرویس در یک رونمایی کاملاً انحصاری، مدل سفارشی Rolls-Royce Phantom Regatta را برای نخستین بار در یک نمایش عمومی در معرض دید ثروتمندان و مجموعه‌داران قرار می‌دهد. استون مارتین نیز با نسخه‌های تازه از مدل گرندتورر Vanquish و هایپرکار موتور وسط Valhalla، قدرت خود را در ترکیب هنر طراحی و مهندسی آیرودینامیک اثبات می‌کند.

همچنین، حضور پویای هیولای دوازده سیلندر تنفس طبیعی یعنی GMA T.50s Niki Lauda که شاهکار جدید گوردون موری به شمار می‌رود، علاقه‌مندان به موتورهای احتراقی خالص را به وجد خواهد آورد. محصولات جدید خانواده JLR شامل نسل‌های تازه‌ای از خودروهای جگوار، دیفندر و رنجروور در کنار مدل‌های جدید بنتلی و خودروی اسپرت و سبک‌وزن بریتانیایی-چکی Praga Bohema، از دیگر نقاط عطف غرفه‌های بریتانیایی در این نمایشگاه خواهند بود. معرفی Mini JCW جدید نیز نشان‌دهنده تداوم تولید هاچ‌بک‌های اسپرت و هیجان‌انگیز در دوران گذار به خودروهای مدرن است.

پیشروی برندهای آسیایی و معرفی فناوری‌های الکتریکی آینده‌نگر

یکی از برجسته‌ترین تغییرات جشنواره گودوود در سال‌های اخیر، حضور پررنگ و برنامه‌ریزی‌شده خودروسازان چینی است که نشان می‌دهد رقابت میان شرق و غرب در صنعت خودرو وارد مرحله‌ای کاملاً تازه و جدی شده است. شرکت‌های بزرگی مانند BYD، Denza و Yangwang با مجموعه‌ای از خودروهای لوکس و اسپرت الکتریکی پا به عرصه گذاشته‌اند تا توانمندی‌های مهندسی خود را در قلب اروپا ثابت کنند. مزیت اقتصادی و کاربردی حضور این برندهای آسیایی، عرضه فناوری‌های برقی پیشرفته و قدرت‌های خروجی فراتر از هزار اسب‌بخار با قیمت‌های بسیار رقابتی‌تر نسبت به همتایان اروپایی است که امکان دسترسی به هایپرکارهای الکتریکی را برای طیف وسیع‌تری از خریداران فراهم می‌کند.

رونمایی‌های جنجالی و رقابت با اسطوره‌های اروپایی

در میان مهم‌ترین رونمایی‌های مورد انتظار در این بخش، حضور سوپراسپرت جدید Denza Z به شدت جلب توجه کرده است؛ خودرویی که به عنوان نخستین محصول اسپرت جهانی برند دنزا معرفی می‌شود و بسیاری از کارشناسان آن را رقیبی مستقیم و جدی برای پورشه 911 و برخی محصولات الکتریکی لوکس و گران‌قیمت اروپا می‌دانند. دنزا با این مدل تلاش می‌کند تا استاندارد جدیدی در زمینه کیفیت ساخت و دینامیک رانندگی برای خودروهای چینی تعریف کند.

در کنار آن، هایپرکار تمام برقی Yangwang U9 Xtreme نیز برای نخستین بار در قاره اروپا به نمایش درمی‌آید. این خودرو که پیش‌تر با ثبت رکوردهای خیره‌کننده سرعت، شتاب صفر تا صد ثانیه‌ای و توانایی‌های فنی خاص سیستم تعلیق خود خبرساز شده بود، قطعاً یکی از ستاره‌های اصلی مسیر هیل کلایمب گودوود خواهد بود. حضور این خودروها در کنار مدل‌هایی نظیر نسخه تمام برقی Alpine A110 از فرانسه، نشان‌دهنده تغییر پارادایم در طراحی خودروهای اسپرت و حرکت سریع به سوی نیروی محرکه الکتریکی است.

جشن‌های سالگرد، خودروهای تاریخی و نبردهای افسانه‌ای موتوراسپرت

بخش عظیمی از اعتبار و جذابیت جشنواره سرعت گودوود به گرامیداشت تاریخ پربار موتوراسپرت و حفظ میراث ارزشمند مسابقات اتومبیل‌رانی اختصاص دارد. امسال نیز ماشین‌های تاریخی لمانز، خودروهای مسابقات استقامت WEC، قهرمانان رالی، ماشین‌های IndyCar و موتورسیکلت‌های MotoGP در مسیر مشهور این رویداد به نمایش درخواهند آمد. نکته مثبت و ارزشمند این بخش از فستیوال، کمک به حفظ و ارتقای ارزش اقتصادی خودروهای کلاسیک مسابقه‌ای است که به عنوان سرمایه‌هایی بی‌بدیل در دنیای کلکسیونرها شناخته می‌شوند؛ چرا که نمایش زنده و عملکرد دینامیک آن‌ها در گودوود، اصالت و سلامت فنی این شاهکارهای تاریخی را تایید کرده و ارزش مالی آن‌ها را به طرز چشمگیری افزایش می‌دهد.

گرامیداشت فرمول یک و یادآوری رقابت‌های تاریخی

به مناسبت هفتاد و پنجمین سالگرد آغاز مسابقات فرمول یک، مجموعه‌ای بی‌نظیر و کم‌نظیر از خودروهای تاریخی و مدرن این رقابت‌ها به روی پیست می‌آیند. خودروهای قهرمان جهان از تیم‌های افسانه‌ای مانند فراری، مک‌لارن، ویلیامز، ردبول و مرسدس در کنار مدل‌های جدید مسابقه‌ای، یکی از بزرگ‌ترین و باشکوه‌ترین نمایش‌های تاریخ این جشنواره را رقم خواهند زد. صدای گوش‌خراش موتورهای دوازده و ده سیلندر فرمول یک کلاسیک بار دیگر در محوطه گودوود طنین‌انداز خواهد شد.

همچنین، برنامه‌های ویژه‌ای برای گرامیداشت رقابت‌های تاریخی در نظر گرفته شده است. رقابت تاریخی و خونین Ferrari vs Ford در مسابقات لمانز دهه شصت میلادی بازسازی خواهد شد و در کنار آن، بزرگداشت رقابت افسانه‌ای جیمز هانت و نیکی لائودا (Hunt vs Lauda) که در سال ۱۹۷۶ به اوج خود رسید، با حضور خودروهای اورجینال آن دوران برگزار می‌شود. علاوه بر این، جشن بزرگ ۴۰ سالگی خانواده BMW M3 نیز با حضور تمامی نسل‌های این سدان اسپرت نمادین، توجه طرفداران خودروهای آلمانی را به خود جلب خواهد کرد.

فناوری‌های نوین و چشم‌انداز آینده صنعت

علاوه بر خودروهای کلاسیک و سوپراسپرت‌های احتراقی، فناوری‌های آینده‌نگر نیز نقش حیاتی و مهمی در گودوود ۲۰۲۶ ایفا می‌کنند. سامانه‌های رانندگی خودکار پیشرفته، نسل جدید باتری‌های پرظرفیت حالت جامد، فناوری‌های تعلیق هوشمند، سیستم‌های پیشرفته کمک‌راننده (ADAS) و حضور خودروهای مسابقه‌ای نسل جدید مانند Formula E GEN 4 از جمله موضوعاتی هستند که توسط برندهای مختلف به نمایش گذاشته می‌شوند. کارشناسان و خبرنگاران ارشد حاضر در این رویداد، گودوود را مقطعی حساس برای بررسی جهت‌گیری خودروسازان می‌دانند. در همین رابطه، یکی از کارشناسان و تحلیل‌گران معتبر صنعت خودرو دیدگاه خود را این‌گونه بیان کرده است:

گودوود ۲۰۲۶ تنها یک جشنواره خودرو نیست، بلکه ویترینی از آینده صنعت خودرو در دهه پیش رو محسوب می‌شود. از هایپرکارهای هزار اسب‌بخاری گرفته تا خودروهای مفهومی هوشمند و محصولات برقی نسل جدید، همه در یک مکان گرد هم آمده‌اند تا تصویری از مسیر آینده این صنعت را ترسیم کنند.

با توجه به حجم گسترده رونمایی‌ها و حضور قدرتمند برندهای مختلف، جشنواره سرعت گودوود ۲۰۲۶ بدون شک به نقطه‌ای تاریخی در تقویم خودرویی جهان تبدیل خواهد شد و مسیر حرکت تکنولوژیک شرکت‌ها را برای سال‌های پیش رو مشخص خواهد کرد. اینجا محلی است که باید تنها از تماشای این مخلوقات مهندسی‌شده و هیجان‌انگیز لذت برد و شاهد تقابل باشکوه سنت‌های موتوراسپرت با فناوری‌های فردا بود.

شرکت چینی اکس‌پنگ، دومین مدل از سری محصولات مقرون‌به‌صرفه خود با برند مونا را روانه بازار کرد. محصول جدید اکس‌پنگ با نام مونا L03 (Mona L03) شناخته می‌شود. این خودرو یک شاسی‌بلند کوپه ۵ درب است که با دو پیشرانه هیبریدی و الکتریکی عرضه می‌شود.

شرکت چینی اکس‌پنگ مدتی پیش برند مونا را به عنوان زیرشاخه اقتصادی خود راه‌اندازی کرد. هدف از راه‌اندازی این برند، عرضه محصولات الکتریکی و هیبریدی باکیفیت اما مقرون‌به‌صرفه بود. اولین محصول برند مونا، سدان لیفت‌بک مونا M03 بود که در سال ۲۰۲۴ معرفی شد. دومین مدل این برند که یک کراس‌اوور کوپه است، اکنون با نام مونا L03 معرفی شده است. مشتریان چینی از هم‌اکنون می‌توانند این خودرو را پیش‌خرید کنند.

امضای طراح سابق فراری و جنسیس در مونا L03

یکی از ویژگی‌های خاص مونا L03، طراحی این خودرو توسط طراح سابق فراری و جنسیس است. «خوان لوپز»، طراح سابق فراری و جنسیس، از سال ۲۰۲۴ معاونت مرکز طراحی این شرکت چینی را برعهده دارد.

نمای جلو مونا L03 دماغه‌ای صاف و کشیده دارد. چراغ‌های خودرو طرح T‌ شکل دارند. سپر خودرو نیز به دریچه‌های هوا فعال مجهز است. در نمای عقب نیز از چراغ‌های یکپارچه و سرتاسری استفاده شده است. از جمله دیگر ویژگی‌های ظاهری مونا L03 می‌توان به درب‌های بدون فریم با دستگیره درب نیمه مخفی و سقف پانوراما اشاره کرد.

ابعاد، اندازه و فضای بار

ابعاد مونا L03‌ شامل ۴۶۵۰ میلی‌متر طول، ۱۹۲۰ میلی‌متر عرض، ۱۶۰۰ میلی‌متر ارتفاع و ۲۸۵۰ میلی‌متر فاصله محوری است. برای مقایسه، سدان لیفت‌بک مونا M03 طول بیشتری داشت اما عرض و ارتفاع آن نسبت به همتای کراس‌اوور خود کمتر است. مونا L03 به صورت استاندارد با رینگ‌های ۱۸ اینچی عرضه می‌شود اما خریداران می‌توانند برای این خودرو رینگ‌های ۲۰ اینچی را به صورت آپشنال سفارش دهند.

فضای صندوق بار مونا L03 حجمی معادل ۵۳۹ لیتر دارد، در حالی‌که حجم صندوق عقب مدل لیفت‌بک ۶۰۰ لیتر است. در نسخه تمام برقی مونا L03 فضای بار ۱۰۲ لیتری را زیر کاپوت جلو نیز در اختیار خواهید گرفت. صندوق جلو در خودروهای برقی، فرانک (Frunk) نامیده می‌شود که هم‌وزن ترانک (Trunk) یا صندوق عقب در زبان انگلیسی است.

کابین مینیمال و مجهز به هوش مصنوعی

مونا L03، کابینی مینیمال را به نمایش می‌گذارد، البته از یک خودرو برقی همین انتظار را داریم. فرمان خودرو به صورت دوشاخه طراحی شده است. کنسول مرکزی دو طبقه است و تقریبا هیچ دکمه فیزیکی در کابین مشاهده نمی‌شود. مونا L03 فاقد کیلومترشمار سنتی است و به جای آن از هدآپ دیسپلی روی شیشه جلو استفاده می‌شود.

نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی را در میانه داشبورد می‌بینید. سیستم چندرسانه‌ای این خودرو با هوش مصنوعی تقویت شده است. زیر صندلی‌های عقب نیز فضای ذخیره‌سازی کشویی را خواهید دید که یک آپشن هوشمندانه به حساب می‌آید.

امکانات استاندارد مونا L03 مناسب به نظر می‌رسد. تجهیزاتی همچون درب صندوق برقی، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، سیستم تهویه مطبوع دوگانه و شارژر وایرلس را در این خودرو خواهید دید. در نسخه‌های فول‌آپشن نیز سیستم رانندگی خودران را در اختیار خواهید گرفت.

مشخصات فنی؛ گزینه‌های برقی و هیبریدی

نخستین مدل برند مونا یعنی سدان لیفت‌بک مونا M03، فقط به صورت برقی عرضه می‌شود. با این حال مدل کراس‌اوور مونا L03 با دو گزینه پیشرانه هیبریدی و برقی قابل سفارش است. تمامی تیپ‌های این خودرو با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب عرضه می‌شوند.

در نسخه‌های هیبریدی، شاهد ترکیب موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۹۵ اسب‌بخاری با موتور برقی ۲۴۹ اسب‌بخاری هستیم. موتور بنزینی تنها برای شارژ باتری‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد که حجم آن‌ها ۳۷.۲ کیلووات ساعت است. برد این خودرو در حالت تمام برقی، ۳۱۵ کیلومتر عنوان شده است.

نسخه‌های تمام برقی مونا L03، به همان موتور الکتریکی نسخه هیبریدی مجهز هستند که ۲۴۹ اسب‌بخار قدرت آزاد می‌کند. دو پک باتری ۵۶ یا ۶۹ کیلووات ساعتی برای این خودرو قابل سفارش هستند. برد حرکتی این خودرو براساس استاندارد CLTC، معادل ۵۲۵ یا ۶۲۵ کیلومتر براساس استاندارد CLTC عنوان شده است.

قیمت و چشم‌انداز بازار

قیمت‌های اولیه برای مونا L03 هم‌اکنون در چین اعلام شده‌اند. نسخه هیبریدی این خودرو بین ۱۴۹,۸۰۰ تا ۱۶۱,۸۰۰ یوان قیمت دارد. قیمت نسخه تمام برقی نیز بین بین ۱۴۳,۸۰۰ تا ۱۶۵,۸۰۰ یوان اعلام شده است.

فروش رسمی و تحویل خودروها از اواسط ژوئیه آغاز خواهد شد. انتظار می‌رود قیمت‌های نهایی در زمان عرضه، کمی کمتر از این مبالغ اولیه باشد. برای مقایسه، مدل نخست و سدان خانواده یعنی مونا M03 برقی با قدرت ۲۱۸ اسب بخار و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو با قیمت پایه ۱۱۹,۸۰۰ یوان به فروش می‌رسد. اکس‌پنگ اعلام کرده است که در آینده یک شاسی‌بلند بزرگ‌تر با نام L05 نیز به خانواده اقتصادی مونا اضافه خواهد شد.

شرکت چینی اکس‌پنگ، دومین مدل از سری محصولات مقرون‌به‌صرفه خود با برند مونا را روانه بازار کرد. محصول جدید اکس‌پنگ با نام مونا L03 (Mona L03) شناخته می‌شود. این خودرو یک شاسی‌بلند کوپه ۵ درب است که با دو پیشرانه هیبریدی و الکتریکی عرضه می‌شود.

شرکت چینی اکس‌پنگ مدتی پیش برند مونا را به عنوان زیرشاخه اقتصادی خود راه‌اندازی کرد. هدف از راه‌اندازی این برند، عرضه محصولات الکتریکی و هیبریدی باکیفیت اما مقرون‌به‌صرفه بود. اولین محصول برند مونا، سدان لیفت‌بک مونا M03 بود که در سال ۲۰۲۴ معرفی شد. دومین مدل این برند که یک کراس‌اوور کوپه است، اکنون با نام مونا L03 معرفی شده است. مشتریان چینی از هم‌اکنون می‌توانند این خودرو را پیش‌خرید کنند.

امضای طراح سابق فراری و جنسیس در مونا L03

یکی از ویژگی‌های خاص مونا L03، طراحی این خودرو توسط طراح سابق فراری و جنسیس است. «خوان لوپز»، طراح سابق فراری و جنسیس، از سال ۲۰۲۴ معاونت مرکز طراحی این شرکت چینی را برعهده دارد.

نمای جلو مونا L03 دماغه‌ای صاف و کشیده دارد. چراغ‌های خودرو طرح T‌ شکل دارند. سپر خودرو نیز به دریچه‌های هوا فعال مجهز است. در نمای عقب نیز از چراغ‌های یکپارچه و سرتاسری استفاده شده است. از جمله دیگر ویژگی‌های ظاهری مونا L03 می‌توان به درب‌های بدون فریم با دستگیره درب نیمه مخفی و سقف پانوراما اشاره کرد.

ابعاد، اندازه و فضای بار

ابعاد مونا L03‌ شامل ۴۶۵۰ میلی‌متر طول، ۱۹۲۰ میلی‌متر عرض، ۱۶۰۰ میلی‌متر ارتفاع و ۲۸۵۰ میلی‌متر فاصله محوری است. برای مقایسه، سدان لیفت‌بک مونا M03 طول بیشتری داشت اما عرض و ارتفاع آن نسبت به همتای کراس‌اوور خود کمتر است. مونا L03 به صورت استاندارد با رینگ‌های ۱۸ اینچی عرضه می‌شود اما خریداران می‌توانند برای این خودرو رینگ‌های ۲۰ اینچی را به صورت آپشنال سفارش دهند.

فضای صندوق بار مونا L03 حجمی معادل ۵۳۹ لیتر دارد، در حالی‌که حجم صندوق عقب مدل لیفت‌بک ۶۰۰ لیتر است. در نسخه تمام برقی مونا L03 فضای بار ۱۰۲ لیتری را زیر کاپوت جلو نیز در اختیار خواهید گرفت. صندوق جلو در خودروهای برقی، فرانک (Frunk) نامیده می‌شود که هم‌وزن ترانک (Trunk) یا صندوق عقب در زبان انگلیسی است.

کابین مینیمال و مجهز به هوش مصنوعی

مونا L03، کابینی مینیمال را به نمایش می‌گذارد، البته از یک خودرو برقی همین انتظار را داریم. فرمان خودرو به صورت دوشاخه طراحی شده است. کنسول مرکزی دو طبقه است و تقریبا هیچ دکمه فیزیکی در کابین مشاهده نمی‌شود. مونا L03 فاقد کیلومترشمار سنتی است و به جای آن از هدآپ دیسپلی روی شیشه جلو استفاده می‌شود.

نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی را در میانه داشبورد می‌بینید. سیستم چندرسانه‌ای این خودرو با هوش مصنوعی تقویت شده است. زیر صندلی‌های عقب نیز فضای ذخیره‌سازی کشویی را خواهید دید که یک آپشن هوشمندانه به حساب می‌آید.

امکانات استاندارد مونا L03 مناسب به نظر می‌رسد. تجهیزاتی همچون درب صندوق برقی، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، سیستم تهویه مطبوع دوگانه و شارژر وایرلس را در این خودرو خواهید دید. در نسخه‌های فول‌آپشن نیز سیستم رانندگی خودران را در اختیار خواهید گرفت.

مشخصات فنی؛ گزینه‌های برقی و هیبریدی

نخستین مدل برند مونا یعنی سدان لیفت‌بک مونا M03، فقط به صورت برقی عرضه می‌شود. با این حال مدل کراس‌اوور مونا L03 با دو گزینه پیشرانه هیبریدی و برقی قابل سفارش است. تمامی تیپ‌های این خودرو با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب عرضه می‌شوند.

در نسخه‌های هیبریدی، شاهد ترکیب موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۹۵ اسب‌بخاری با موتور برقی ۲۴۹ اسب‌بخاری هستیم. موتور بنزینی تنها برای شارژ باتری‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد که حجم آن‌ها ۳۷.۲ کیلووات ساعت است. برد این خودرو در حالت تمام برقی، ۳۱۵ کیلومتر عنوان شده است.

نسخه‌های تمام برقی مونا L03، به همان موتور الکتریکی نسخه هیبریدی مجهز هستند که ۲۴۹ اسب‌بخار قدرت آزاد می‌کند. دو پک باتری ۵۶ یا ۶۹ کیلووات ساعتی برای این خودرو قابل سفارش هستند. برد حرکتی این خودرو براساس استاندارد CLTC، معادل ۵۲۵ یا ۶۲۵ کیلومتر براساس استاندارد CLTC عنوان شده است.

قیمت و چشم‌انداز بازار

قیمت‌های اولیه برای مونا L03 هم‌اکنون در چین اعلام شده‌اند. نسخه هیبریدی این خودرو بین ۱۴۹,۸۰۰ تا ۱۶۱,۸۰۰ یوان قیمت دارد. قیمت نسخه تمام برقی نیز بین بین ۱۴۳,۸۰۰ تا ۱۶۵,۸۰۰ یوان اعلام شده است.

فروش رسمی و تحویل خودروها از اواسط ژوئیه آغاز خواهد شد. انتظار می‌رود قیمت‌های نهایی در زمان عرضه، کمی کمتر از این مبالغ اولیه باشد. برای مقایسه، مدل نخست و سدان خانواده یعنی مونا M03 برقی با قدرت ۲۱۸ اسب بخار و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو با قیمت پایه ۱۱۹,۸۰۰ یوان به فروش می‌رسد. اکس‌پنگ اعلام کرده است که در آینده یک شاسی‌بلند بزرگ‌تر با نام L05 نیز به خانواده اقتصادی مونا اضافه خواهد شد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، قیمت خودرو امروز ۱۷ تیر ۱۴۰۵ در شرایطی اعلام شد که بازار خودرو پس از چند روز تعطیلی، همچنان تحت تاثیر فضای نیمه‌تعطیل قرار داشت و معاملات با حجم پایینی دنبال شد. در چنین شرایطی، نوسانات قیمتی بیشتر در بخش خودروهای داخلی مشاهده شد، در حالی که خودروهای مونتاژی تغییرات محدودتری را تجربه کردند. کم‌رمق بودن معاملات و نبود سیگنال مشخص از سمت بازارهای اثرگذار، باعث شده تغییرات قیمتی بیشتر در سطح محدود و موردی باقی بماند.

فعالان بازار معتقدند در شرایط فعلی، معامله‌گران همچنان چشم‌انتظار جهت‌گیری نرخ ارز و روشن‌تر شدن روند مذاکرات هستند و همین موضوع موجب تداوم فضای احتیاطی در بازار خودرو شده است. از سوی دیگر، افت قدرت خرید مصرف‌کنندگان و کاهش تقاضای واقعی همچنان مهم‌ترین مانع رونق معاملات است و اجازه نمی‌دهد نوسانات کوتاه‌مدت به یک روند پایدار در قیمت‌ها تبدیل شود. بر همین اساس، انتظار می‌رود تا زمان مشخص‌تر شدن چشم‌انداز سیاسی و اقتصادی، بازار خودرو همچنان درگیر رکود و نوسانات محدود باقی بماند.

قیمت خودروهای داخلی

پژو ۲۰۷ اتوماتیک نسبت به روز گذشته ۶۰ میلیون تومان گران شد تا امروز با نرخ ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان خرید و فروش شود. از سوی دیگر، تارا دستی V۱ کاهش بهای ۵۴ میلیون تومانی را پشت سر گذاشت و روی شاخص ۲ میلیارد و ۷۵ میلیون تومان ایستاد.

کوییک S در مقایسه با روز معاملاتی پیشین ۴۸ میلیون تومان ارزان شد و به نرخ معاملاتی یک میلیارد و ۱۷۲ میلیون تومان رسید. از طرف دیگر، شاهین GL رشد بهای ۳۰ میلیون تومانی را تجربه کرد تا با برچسب قیمتی یک میلیارد و ۸۹۰ میلیون تومان در بنگاه‌های معاملاتی عرضه شود.

قیمت خودروهای مونتاژی

کی‌ام‌سی T۹ رشد بهای ۴۰ میلیون تومانی را پشت سر گذاشت و روی شاخص ۶ میلیارد و ۸۲۰ میلیون تومان ایستاد. از طرف دیگر، بک X۳ رشد بهای ۳۰ میلیون تومانی را تجربه کرد تا با نرخ ۲ میلیارد و ۸۴۰ میلیون تومان معامله شود.

X۵۵ پرو نسبت به روز گذشته ۳۰ میلیون تومان ارزان شد و به نرخ معاملاتی سه میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان رسید. از طرف دیگر، آریزو ۵ کاهش بهای ۳۰ میلیون تومانی را تجربه کرد تا امروز با نرخ سه میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان در پلتفرم‌های آنلاین خرید و فروش خودرو عرضه شود.

فیدلیتی الیت (۷ نفره) رشد بهای ۲۰ میلیون تومانی را تجربه کرد تا در روز جاری با نرخ پنج میلیارد و ۱۲۰ میلیون تومان در بازار آزاد عرضه شود. از سوی دیگر، دیگنیتی پرایم با بهای چهار میلیارد و ۱۹۰ میلیون تومان در معاملات روز جاری حاضر شد.

۲۲۳۲۲۵

بازگشت بنزین یورو چهار به مدار تولید؛ گامی حیاتی برای ناوگان حمل و نقل خوزستان

صنعت خودرو و حوزه زیرساخت‌های انرژی همواره پیوندی ناگسستنی با یکدیگر دارند و هرگونه تغییر در کیفیت سوخت توزیعی، مستقیماً بر عملکرد، استهلاک و اقتصاد خودروهای در حال تردد تاثیر می‌گذارد. در روزهای اخیر، اخبار مسرت‌بخشی برای مالکان خودروها در جنوب غربی کشور منتشر شده است که نشان از یک تغییر استراتژیک در تامین انرژی این منطقه دارد. مسئله تامین سوخت باکیفیت در استان‌های گرمسیر کشور همواره یکی از دغدغه‌های اصلی کارشناسان فنی خودرو بوده است، چرا که ترکیب دمای بالای هوا و سوخت با اکتان پایین، می‌تواند به عنوان یک عامل مخرب خاموش برای پیشرانه خودروها عمل کند.

در همین راستا و با توجه به اهمیت استراتژیک کلان‌شهر اهواز، تصمیمات جدیدی برای ارتقای سطح کیفی سوخت این منطقه اتخاذ شده است. این تغییرات نه‌تنها از منظر زیست‌محیطی بلکه از دیدگاه مهندسی خودرو نیز یک پیشرفت قابل توجه و نقطه عطفی در کاهش استهلاک ناوگان حمل و نقل عمومی و شخصی به شمار می‌رود. استاندار خوزستان در رابطه با این تحول مهم و بازگشت سوخت استاندارد به جایگاه‌های این استان توضیحاتی ارائه داده است.

استاندار خوزستان در این خصوص اعلام کرد:

با پیگیری‌ صورت گرفته طی روزهای آینده تولید بنزین یورو چهار در پالایشگاه آبادان از سر گرفته شده و امکان تامین پایدار این سوخت برای استان خوزستان به‌ویژه کلان‌شهر اهواز فراهم خواهد شد.

بر اساس داده‌های رسمی منتشر شده، نیاز روزانه استان خوزستان و کلان‌شهر اهواز به بنزین یورو چهار رقمی بین یک میلیون و ۶۰۰ هزار تا یک میلیون و ۸۰۰ هزار لیتر برآورد می‌شود. این حجم عظیم از سوخت‌رسانی، نشان‌دهنده گستردگی ناوگان در حال تردد در این استان است. از منظر تحلیلی و به عنوان یک نکته مثبت اقتصادی و زیرساختی، تولید این حجم از سوخت استاندارد در خود پالایشگاه آبادان باعث کاهش نیاز به انتقال سوخت از سایر پالایشگاه‌های کشور شده و خطرات و هزینه‌های مربوط به حمل و نقل جاده‌ای توسط نفت‌کش‌ها را به شدت کاهش می‌دهد. با این حال، نکته منفی در گذشته این بود که توقف تولید این سوخت استاندارد، مالکان خودروها را مجبور به استفاده از بنزین معمولی کرده بود که تبعات فنی جبران‌ناپذیری برای خودروهای مدرن به همراه داشت.

تحلیل فنی تاثیر کیفیت سوخت بر استهلاک موتور خودروهای داخلی و وارداتی

با ورود خودروهای جدیدتر به بازار ایران، چه در بخش خودروهای مونتاژی و چه در بخش خودروهای وارداتی، حساسیت پیشرانه‌ها به کیفیت سوخت به شکل چشمگیری افزایش یافته است. موتورهای مدرن با ضریب تراکم بالاتر طراحی می‌شوند تا بتوانند از حجم کمتر، قدرت بیشتری استخراج کنند و همزمان مصرف سوخت را کاهش دهند. در این میان، نقش بنزین یورو چهار به عنوان یک کاتالیزور حیاتی برای حفظ سلامت این پیشرانه‌ها غیرقابل انکار است. استفاده از سوختی که استانداردهای یورو را پاس نمی‌کند، مستقیماً بر عملکرد سیستم احتراق تاثیر منفی می‌گذارد.

یکی از نکات منفی و مخرب استفاده از بنزین معمولی در هوای به شدت گرم خوزستان، پدیده احتراق پیش‌رس یا همان ناک (Knock) است. در دمای بالای محیط، هوای ورودی به موتور گرم‌تر است و زمانی که بنزین با اکتان پایین وارد محفظه سیلندر می‌شود، پیش از آنکه شمع جرقه بزند، بر اثر فشار پیستون منفجر می‌شود. این انفجار زودهنگام ضربات مهلکی به شاتون‌ها و پیستون وارد می‌کند. بازگشت بنزین یورو چهار به چرخه توزیع اهواز، یک نکته بسیار مثبت و نجات‌بخش برای موتورهاست، زیرا این سوخت با داشتن عدد اکتان بالاتر و پایداری بیشتر در برابر تراکم، از بروز پدیده ناک جلوگیری کرده و عمر مفید قطعات متحرک موتور را به شکل محسوسی افزایش می‌دهد.

بنزین معمولی در برابر یورو چهار؛ نبرد در محفظه احتراق و سیستم اگزوز

تفاوت بنزین معمولی و یورو چهار تنها در عدد اکتان خلاصه نمی‌شود، بلکه یکی از مهم‌ترین پارامترهای تفاوت، میزان گوگرد موجود در سوخت است. بنزین‌های قدیمی و غیراستاندارد دارای مقادیر بالایی از گوگرد هستند. زمانی که این سوخت در موتور می‌سوزد، گوگرد با رطوبت و سایر گازها ترکیب شده و ترکیبات اسیدی خورنده‌ای ایجاد می‌کند که از طریق سوپاپ‌های دود وارد سیستم اگزوز می‌شود. این ترکیبات اسیدی در وهله اول به سنسورهای حساس اکسیژن آسیب می‌رسانند و در مرحله بعد، باعث تخریب زودهنگام شبکه زنبوری کاتالیزور (Catalytic Converter) می‌شوند.

خرابی کاتالیزور نه‌تنها یک فاجعه زیست‌محیطی است و باعث خروج گازهای سمی به هوای کلان‌شهرها می‌شود، بلکه از نظر اقتصادی نیز یک نکته منفی و هزینه‌تراش بزرگ برای مالک خودرو محسوب می‌گردد. تعویض کاتالیزور در خودروهای امروزی ده‌ها میلیون تومان هزینه در بر دارد. با توزیع بنزین یورو چهار که میزان گوگرد آن به زیر ۵۰ بخش در میلیون (ppm) کاهش یافته است، این نکته مثبت برجسته می‌شود که عمر سنسورهای اکسیژن و مبدل‌های کاتالیستی به شدت افزایش می‌یابد و خودرو می‌تواند در معاینات فنی، تست‌های آلایندگی را با موفقیت پشت سر بگذارد.

چالش بزرگ خودروهای توربوشارژ در غیاب سوخت استاندارد

بازار خودروی ایران در سال‌های اخیر شاهد هجوم گسترده خودروهای مجهز به سیستم پرخوران یا توربوشارژر بوده است. تقریباً تمام کراس‌اوورها و سدان‌های جدید چینی مونتاژ داخل، از موتورهای کم‌حجم توربوشارژ بهره می‌برند. این موتورها برای عملکرد صحیح به شدت به بنزین باکیفیت وابسته‌اند. توربوشارژر با تزریق هوای فشرده به داخل سیلندر، فشار و دمای محفظه احتراق را به شدت بالا می‌برد. در چنین شرایطی، اگر سوخت کیفیت لازم را نداشته باشد، پدیده ویرانگر LSPI (احتراق پیش‌رس در دور پایین) رخ می‌دهد که می‌تواند در کسری از ثانیه باعث شکستن رینگ پیستون یا حتی شاتون زدن موتور شود.

در ماه‌هایی که توزیع بنزین استاندارد در خوزستان با اختلال مواجه بود، گزارش‌های متعددی از خرابی زودهنگام موتور خودروهای توربوشارژ در نمایندگی‌های خدمات پس از فروش ثبت شد که این یک نکته منفی و چالش بزرگ برای خریداران این خودروها بود. حال با تولید مجدد بنزین یورو چهار در پالایشگاه آبادان، مالکان این خودروها می‌توانند با خیالی آسوده‌تر از قدرت و گشتاور موتور خود بهره ببرند. سوخت یورو چهار به واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) اجازه می‌دهد تا زمان‌بندی جرقه را در بهینه‌ترین حالت ممکن تنظیم کند، در حالی که با سوخت بی‌کیفیت، ECU برای جلوگیری از ناک، جرقه را ریتارد (تاخیر) می‌کند که نتیجه آن افت شدید توان خودرو، کندی در شتاب‌گیری و افزایش مصرف سوخت است.

اقتصاد سوخت، کاهش هزینه‌های پنهان و پیامدهای زیست‌محیطی در کلان‌شهرها

نگاه دقیق‌تر به مقوله توزیع سوخت استاندارد نشان می‌دهد که این موضوع فراتر از یک مسئله صرفاً فنی در حوزه خودرو است و مستقیماً با اقتصاد خانوار و سلامت عمومی جامعه در ارتباط است. کلان‌شهر اهواز به دلیل شرایط خاص جغرافیایی و صنعتی، همواره با معضل آلودگی هوا دست و پنجه نرم می‌کند. تردد هزاران خودرو با سوخت غیراستاندارد در ترافیک‌های سنگین این شهر، حجم عظیمی از گازهای آلاینده مانند مونوکسید کربن، اکسیدهای نیتروژن (NOx) و ذرات معلق (PM) را وارد ریه شهروندان می‌کند.

نکته مثبت و ارزشمند آغاز به کار مجدد خط تولید بنزین یورو چهار در پالایشگاه آبادان این است که احتراق بهینه‌تر در موتور خودروها، میزان خام‌سوزی را به حداقل می‌رساند. وقتی سوخت به صورت کامل در موتور بسوزد، خروجی اگزوز به استانداردهای جهانی نزدیک‌تر شده و در نتیجه شاخص کیفیت هوا در روزهای پرتردد بهبود می‌یابد. از سوی دیگر، کاهش مصرف سوخت ناشی از عملکرد صحیح موتور، باعث می‌شود تا در مقیاس کلان، میلیون‌ها لیتر در مصرف بنزین کشور صرفه‌جویی شود که این یک مزیت اقتصادی بزرگ برای دولت و وزارت نفت محسوب می‌شود.

اما از منظر مالک خودرو، نکته منفی استفاده اجباری از سوخت‌های کم‌کیفیت در گذشته، تحمیل هزینه‌های پنهان نگهداری بود. تعویض زودهنگام شمع‌ها، شستشوی مداوم انژکتورها به دلیل رسوب‌گرفتگی، و افت کیفیت روغن موتور در فواصل کوتاه، همگی ناشی از سوخت بد است. احتراق ناقص باعث می‌شود ذرات دوده از دیواره سیلندر به داخل کارتل روغن نفوذ کرده و خاصیت روانکاری روغن موتور را از بین ببرند. توزیع مستمر و روزانه حداقل یک میلیون و ۶۰۰ هزار لیتر بنزین یورو چهار در این استان، این چرخه معیوب را متوقف کرده و هزینه‌های سرویس‌های دوره‌ای خودروها را به حالت استاندارد و منطقی بازمی‌گرداند.

چشم‌انداز تامین پایدار انرژی و ضرورت توسعه مداوم زیرساخت‌های پالایشگاهی

اعلام خبر تولید مجدد بنزین استاندارد در خوزستان، بدون شک یک پیروزی برای حقوق مصرف‌کنندگان و گامی رو به جلو در صنعت پالایشگاهی کشور است. پالایشگاه آبادان به عنوان یکی از قدیمی‌ترین و استراتژیک‌ترین قطب‌های تولید انرژی در خاورمیانه، با به‌روزرسانی فرآیندهای کاتالیستی و واحدهای ایزومریزاسیون خود، بار دیگر توانمندی داخلی در تامین نیازهای روزمره مردم را به اثبات رسانده است. با این حال، بررسی‌های کارشناسی نشان می‌دهد که برای حفظ این روند، نیازمند برنامه‌ریزی‌های بلندمدت‌تر و سرمایه‌گذاری‌های عمیق‌تری هستیم.

نکته مثبتی که در این گزارش خبری مستتر است، توانایی پاسخگویی سریع به نیازهای منطقه‌ای با استفاده از ظرفیت‌های بومی است. تخصیص پایدار این حجم از سوخت به خوزستان، نشان از درک اهمیت ناوگان حمل و نقل این خطه دارد. اما نباید از این نکته منفی غافل شد که هرگونه وقفه مجدد در اورهال (تعمیرات اساسی) یا تامین خوراک واحدهای پالایشگاهی، می‌تواند دوباره این توازن را بر هم بزند. خودروهای امروزی که قلب تپنده حمل و نقل شهری و بین‌شهری هستند، انعطاف‌پذیری خودروهای دهه‌های گذشته را در برابر سوخت‌های بی‌کیفیت ندارند و یک وقفه چند هفته‌ای در توزیع بنزین یورو چهار می‌تواند خسارات میلیاردی به ناوگان شخصی مردم وارد کند.

در نهایت، به عنوان یک تحلیل‌گر حوزه خودرو باید تاکید کرد که تامین بنزین یورو چهار و در آینده نزدیک یورو پنج، دیگر یک آپشن یا مزیت تشریفاتی نیست، بلکه یک الزام حیاتی و غیرقابل انکار برای بقای خودروهای مدرن، حفظ محیط زیست و بهینه‌سازی اقتصاد انرژی است. انتظار می‌رود با مدیریت صحیح و نظارت دقیق بر روند تولید در پالایشگاه آبادان، سهمیه یک میلیون و ۸۰۰ هزار لیتری استان خوزستان به صورت مستمر و با بالاترین سطح کیفی در جایگاه‌های سوخت توزیع گردد تا مالکان خودروها بتوانند بدون دغدغه خرابی‌های ناشی از سوخت، از رانندگی در جاده‌های جنوب غربی کشور لذت ببرند و هوای اهواز نیز روزهای پاک‌تری را تجربه کند.

در این مقاله از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک قصد داریم تا شما مخاطبین عزیز را با راه‌های خاموش کردن چراغ آچار 206 که در صفحه کیلومترشمار این خودرو تعبیه شده‌است، آشنا کنیم.

بنابراین اگر شما هم صاحب یک پژو 206 هستید که چراغ آچار آن روشن شده و علاقه‌مند هستید تا بدانید چگونه می‌توان چراغ آچار پژو 206 را خاموش کرد، در ادامه با ما همراه باشید.

 

علامت آچار در ۲۰۶ نشانه چیست؟

چراغ آچار 206 درواقع چراغی‌ است که در صفحه کیلومتر 206 پس از باز کردن سوئیچ خودرو آن را مشاهده می‌کنید. روشن شدن این چراغ به این معنا است که زمان سرویس دوره‌ای خودرو شما فرا رسیده؛ پس این پیغام کیلومتر 206 را جدی بگیرید.

اگر شما هم قصد خرید پژو 206 دارید یا مالک 206 هستید، حتما علامت آچار روی مانیتور کوچک بالای داشبورد را دیده‌اید! شاید شما را نیز آزرده خاطر کرده باشد یا تاکنون نتوانسته‌اید آن را حذف کنید؛ پس بدون‌شک در حال حاضر به‌ دنبال راهی برای خاموش كردن چراغ سرويس 206 هستید.

در این مقاله قصد داریم ضمن توضیح عملکرد این چراغ، خاموش كردن چراغ آچار 206 و نحوه ریست کردن آن را برای شما مخاطبین عزیز بیان کنیم.

 

عملکرد چراغ آچار 206 چگونه است؟

اطلاعات موردنظر برای تعیین زمان مناسب سرویس خودرو، از طریق حسگرهای مختلفی گردآوری می‌شود. این حسگرها با بررسی مواردی همچون مدت‌ زمان کارکرد موتور، درجه حرارت محیط، کیلومتر پیمایش فعلی خودرو و… زمان صحیح سرویس خودرو را محاسبه کرده و به صاحب آن نمایش می‌دهد.

درصورتی‌که بخواهید چراغ صفحه کیلومتر پژو 206 را خاموش‌ کنید، می‌توانید از روش زیر آن را ریست کنید و منتظر نمایش مجدد آن در سرویس بعدی بمانید.

روش خاموش كردن چراغ آچار ۲۰۶

برای خاموش كردن چراغ آچار ۲۰۶ مسیر زیر را دنبال کنید:

1-  بستن سوئیچ

اولین مرحله در خاموش کردن چراغ آچار 206 این است که سوئیچ را ببندید و 5 الی 10 ثانیه صبر کنید تا سیستم برقی خودرو به‌طور کامل خاموش شود.

2-  فشردن دکمه صفر کننده کیلومتر شمار

دکمه مشکی‌رنگ در سمت راست صفحه کیلومتر (که در حالت روشن بودن، کیلومتر Trip را ریست می‌کند) را به مدت 5 الی 10 ثانیه نگه‌دارید

 

3-  باز کردن سوئیچ

دست را از دکمه مذکور برندارید و در همین حال باید سوئیچ خودرو را پیش از مرحله استارت بچرخانید؛ پس از انجام این کار، اعداد از شماره 10 تا 0 شروع به کم شدن می‌کنند. در این مدت دستتان را از دکمه برندارید.

4-  بستن سوئیچ

پس‌ از اینکه عدد 0 را مشاهده کردید، انگشت‌تان را از روی دکمه برداشته و سوئیچ را ببندید. پس از طی مراحل گفته شده، اکنون می‌توانید خودرو را روشن کنید و دیگر نیازی نیست از دستگاه دیاگ برای حذف چراغ سرویس دوره‌ای استفاده کنید.

امیدواریم مقاله «چگونه چراغ آچار 206 را خاموش کنیم؟» مورد استفاده شما قرار گرفته باشد. در آخر بهتر است بدانید پژو 206 دارای دو نوع آمپر است و محل قرارگیری دکمه ریست در ان‌ها ممکن است تفاوت داشته باشد. برای اطلاع از خرید اقساطی پژو 206 کلیک کنید.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

تعویض پلاک خودرو

راهنمای خرید خودرو دست دوم

جزئیات عرضه جدید بنزین سوپر در بورس انرژی و رکوردشکنی قیمت‌ها

بر اساس جدیدترین اطلاعات و داده‌های منتشر شده از سوی بورس انرژی ایران، بازار حامل‌های انرژی فردا شاهد یک عرضه قابل توجه در حوزه سوخت‌های باکیفیت خواهد بود. طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده و اطلاعیه‌های رسمی، روز چهارشنبه مصادف با ۱۷ تیرماه، معادل ۲۴۰ هزار لیتر بنزین ویژه یا همان بنزین سوپر وارداتی در رینگ داخلی تالار معاملات نفت، گاز و حامل‌های انرژی روی تابلوی عرضه می‌رود. این محموله سوختی که توسط یکی از شرکت‌های پتروپالایش داخلی تامین و برای عرضه آماده شده است، با قیمت پایه بسیار بالایی به فروش خواهد رسید. نرخ تعیین شده برای هر لیتر از این بنزین سوپر وارداتی در معاملات فردا معادل ۸۴ هزار و ۶۰۰ تومان قیمت‌گذاری شده است که نشان‌دهنده یک تغییر جدی در معادلات قیمتی سوخت در کشور است. این عرضه از آن جهت اهمیت دارد که پس از مدت‌ها نوسان در تامین بنزین با اکتان بالا، اکنون حجم مشخصی از این فرآورده استراتژیک از طریق یک بستر شفاف اقتصادی یعنی بورس انرژی در اختیار خریداران عمده قرار می‌گیرد. با این وجود، قیمت‌گذاری جدید نشان می‌دهد که سیاست‌های تامین سوخت وارداتی به طور کامل با نرخ‌های تمام شده ارزی و هزینه‌های واردات گره خورده است و یارانه‌های پنهان در این بخش برای بنزین‌های ویژه به حداقل رسیده یا حذف شده است. این تغییر رویکرد، از سویی نویدبخش واقعی‌سازی قیمت‌ها برای جلوگیری از قاچاق است که نکته‌ای مثبت در اقتصاد کلان محسوب می‌شود، اما از سوی دیگر فشار مضاعفی بر مصرف‌کنندگان نهایی وارد می‌کند که در شرایط تورمی فعلی نکته‌ای منفی و به شدت قابل تامل است. حجم ۲۴۰ هزار لیتری اگرچه در مقیاس مصرف روزانه ملی عدد بزرگی نیست، اما می‌تواند سیگنال مهمی برای بازار تلقی شود.

بررسی روند افزایشی قیمت بنزین سوپر در کمتر از ده روز

نگاهی دقیق‌تر به داده‌های معاملاتی بورس انرژی در روزهای گذشته، پرده از یک روند صعودی پرشتاب در قیمت بنزین سوپر برمی‌دارد. برای درک بهتر این جهش قیمتی، کافی است معاملات فردا را با آخرین عرضه مشابه در بورس انرژی مقایسه کنیم. آخرین باری که بنزین ویژه در این بازار مورد معامله قرار گرفت، به تاریخ ۸ تیرماه بازمی‌گردد. در آن روز، حجم عرضه دقیقاً معادل نیمی از حجم فعلی، یعنی ۱۲۰ هزار لیتر بود و با نرخ هر لیتر حدود ۷۹ هزار و ۸۰۰ تومان به فروش رسید. مقایسه این دو آمار نشان می‌دهد که تنها در فاصله کمتر از ۹ روز، قیمت هر لیتر بنزین سوپر وارداتی در بورس انرژی رشدی نزدیک به ۵ هزار تومان را تجربه کرده است. این شیب تند افزایش قیمت در یک بازه زمانی بسیار کوتاه، پیامدهای اقتصادی و روانی متعددی را در بازار به همراه خواهد داشت. چنین سرعت بالایی در رشد قیمت‌ها به عنوان یک نکته منفی جدی برای خریداران عمده و جایگاه‌داران تلقی می‌شود، چرا که امکان برنامه‌ریزی مالی و پیش‌بینی بازگشت سرمایه را به شدت کاهش می‌دهد. با این حال، افزایش همزمان حجم عرضه از ۱۲۰ هزار لیتر به ۲۴۰ هزار لیتر نشان می‌دهد که ظرفیت‌های تامین در حال گسترش است و این امر می‌تواند گامی مثبت برای پایداری توزیع در کشور باشد.

تاثیر مستقیم قیمت‌گذاری جدید بورس بر بازار خودروهای مدرن و وارداتی

یکی از مهم‌ترین ابعاد عرضه بنزین سوپر با نرخ‌های فراتر از ۸۰ هزار تومان، تاثیری است که این رویه بر بازار خودروهای کشور، به ویژه خودروهای وارداتی و مونتاژی مجهز به پیشرانه‌های مدرن می‌گذارد. در سال‌های اخیر، با ورود طیف گسترده‌ای از خودروهای مجهز به موتورهای توربوشارژ و سیستم‌های تزریق مستقیم سوخت به بازار ایران، نیاز به بنزین با عدد اکتان بالا به یک ضرورت فنی اجتناب‌ناپذیر تبدیل شده است. استفاده از بنزین معمولی با عدد اکتان پایین در این پیشرانه‌های حساس، منجر به بروز پدیده احتراق زودرس و افت شدید راندمان می‌شود که در بلندمدت آسیب‌های جبران‌ناپذیری به قطعات کلیدی موتور وارد می‌کند. عرضه مستمر این فرآورده در بورس انرژی نقطه مثبتی است که می‌تواند از خرابی زودهنگام هزاران خودروی گران‌قیمت جلوگیری کند و دغدغه تامین سوخت استاندارد را کاهش دهد. اما چالش منفی ماجرا، هزینه‌های نجومی است که به طور مستقیم بر دوش مالکان خودرو قرار می‌گیرد. زمانی که سوخت در مبدأ با قیمت ۸۴ هزار و ۶۰۰ تومان عرضه شود، قطعاً پس از افزوده شدن هزینه‌های جانبی مانند حمل‌ونقل و عوارض، با ارقامی فراتر به دست مشتری خواهد رسید. این موضوع می‌تواند به تدریج باعث تغییر ذائقه خریداران در بازار خودرو شود.

محاسبه هزینه‌های جاری و تغییر رفتار مصرف‌کنندگان در سطح خرد

اگر بخواهیم با رویکردی داده‌محور به این موضوع نگاه کنیم، پر کردن یک باک استاندارد ۵۰ لیتری با این نوع بنزین سوپر، هزینه‌ای بالغ بر ۴ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان تنها در مبدأ بورس در بر خواهد داشت و قیمت نهایی برای مصرف‌کننده قطعا به مرز ۵ میلیون تومان به ازای هر باک نزدیک خواهد شد. این رقم بی‌سابقه در تاریخ عرضه سوخت در ایران، می‌تواند معادلات نگهداری خودرو را دستخوش تغییر کند. مالکان خودروهای وارداتی که پیش از این با مشکل کمبود مواجه بودند، اکنون با چالش ناتوانی یا عدم توجیه اقتصادی در پرداخت هزینه‌های جاری خودرو مواجه خواهند شد. از سوی دیگر، شرکت‌های توزیع‌کننده سوخت نیز برای خرید محموله‌های ۲۴۰ هزار لیتری نیازمند تامین نقدینگی بسیار بالایی هستند که یک نکته منفی برای کسب‌وکارهای خرد در زنجیره توزیع به شمار می‌آید. با این وجود، واقعی شدن قیمت‌ها به عنوان یک شاخص مثبت اقتصادی باعث می‌شود مصرف سوخت به شکل بهینه‌تری مدیریت شود و از هدررفت و استفاده‌های غیرضروری در چرخه حمل‌ونقل شخصی به شدت کاسته شود.

سازوکار بورس انرژی، شفافیت معاملاتی و آینده تامین سوخت استراتژیک

عرضه بنزین ویژه در رینگ داخلی بورس انرژی، فارغ از شوک قیمتی آن، نشان‌دهنده یک تغییر پارادایم در سیاست‌گذاری‌های کلان انرژی کشور است. بورس انرژی به عنوان یک نهاد ساختاریافته، امکان کشف قیمت واقعی کالاها را بر اساس مکانیزم عرضه و تقاضا فراهم می‌کند. زمانی که فرآورده‌های نفتی حساس مانند بنزین از طریق این تابلو عرضه می‌شوند، رانت‌های احتمالی ناشی از تخصیص سهمیه‌های یارانه‌ای به شرکت‌های خاص از بین می‌رود و شفافیت در فرآیند فروش و توزیع به حداکثر می‌رسد. اطلاعیه‌های رسمی نشان می‌دهند که نهادهای متولی در حال ایفای نقش فعال‌تری در پر کردن خلأهای بازار هستند. جنبه مثبت این سازوکار، حذف واسطه‌های غیرضروری و مشخص بودن مبدأ و مقصد محموله‌های سوختی است که از انحراف در شبکه توزیع جلوگیری می‌کند. در سمت مقابل، محدودیت شرکت‌کنندگان در این عرضه‌ها و انحصار نسبی خریداران عمده می‌تواند به عنوان یک چالش منفی تلقی شود که نیازمند نظارت مستمر نهادهای ناظر برای جلوگیری از قیمت‌سازی‌های کاذب در لایه‌های پایین‌تر بازار است.

بورس انرژی اعلام کرد: فردا (چهارشنبه) ۲۴۰ هزار لیتر بنزین ویژه (سوپر) وارداتی در رینگ داخلی این بورس به قیمت هر لیتر ۸۴ هزار و ۶۰۰ تومان عرضه می‌شود.

چشم‌انداز عرضه مستمر و ضرورت تعادل‌بخشی به بازار سوخت کشور

با وجود مزایای ذاتی بورس انرژی در ایجاد شفافیت، مسئله پایداری و استمرار این عرضه‌ها همچنان یک دغدغه اساسی در فضای رسانه‌ای و افکار عمومی است. عرضه ۲۴۰ هزار لیتر بنزین سوپر، اگرچه برای تامین نیاز کوتاه‌مدت بخشی از ناوگان کلان‌شهرها ممکن است تا حدودی راهگشا باشد، اما در مقیاس مصرف روزانه بنزین در کشور، نیازمند توسعه است. برای آنکه بازار خودرو و مصرف‌کنندگان بتوانند برنامه‌ریزی دقیقی برای نگهداری از وسایل نقلیه خود داشته باشند، نیازمند یک تقویم عرضه منظم و مشخص در بورس انرژی هستند. نوسانات نقطه‌ای، مانند آنچه در فاصله ۸ تا ۱۷ تیرماه رخ داد، نشان می‌دهد که بازار هنوز به یک ثبات نسبی دست نیافته است. عدم قطعیت در برنامه‌های آتی بورس انرژی یک نقطه ضعف منفی برای شبکه توزیع است، اما نفس آغاز مجدد این عرضه‌ها و ورود محموله‌های وارداتی، پالس مثبتی برای احیای کیفیت سوخت در کشور و حرکت به سمت استانداردهای جهانی به شمار می‌رود.

استانداردهای آلایندگی و نقش بنزین باکیفیت در مدیریت بحران‌های زیست‌محیطی

یکی دیگر از زوایای پنهان و بسیار مهم در عرضه بنزین‌های وارداتی با قیمت‌های تجاری، تاثیر مستقیم آن بر میزان آلایندگی ناوگان حمل‌ونقل شهری است. خودروهای نسل جدید برای آنکه بتوانند استانداردهای آلایندگی روز دنیا را پاس کنند، نیازمند سوختی با حداقل میزان ناخالصی و بالاترین سطح اکتان هستند. استفاده از بنزین‌های نامرغوب نه تنها باعث افزایش تصاعدی مصرف سوخت می‌شود، بلکه راندمان سیستم‌های تصفیه گازهای خروجی را به شدت کاهش داده و در نهایت منجر به انتشار آلاینده‌های خطرناک می‌گردد. عرضه فرآورده‌های باکیفیت در بورس انرژی، گامی بسیار مثبت در راستای حفظ سلامت محیط زیست ارزیابی می‌شود، چرا که تامین سوخت پاک می‌تواند به کاهش آلودگی کلان‌شهرها کمک شایانی کند. اما در سوی دیگر، عدم توانایی مالی بخش عمده‌ای از جامعه برای خرید این سوخت گران‌قیمت، به عنوان یک نقطه منفی و چالش اجتماعی مطرح است که نشان‌دهنده توزیع نابرابر امکانات کاهش آلایندگی بر اساس توانایی مالی افراد خواهد بود.

تاثیر کیفیت سوخت بر استهلاک قطعات استراتژیک و زنجیره تامین قطعات

ارتباط مستقیمی بین کیفیت سوخت توزیع شده و چرخه عمر قطعات یدکی در خودروها وجود دارد. بررسی‌های فنی نشان می‌دهد که سوخت‌های فاقد استانداردهای لازم، عامل اصلی خرابی زودرس سیستم‌های سوخت‌رسانی و سنسورهای پایشگر موتور هستند. با در نظر گرفتن قیمت‌های نجومی قطعات یدکی در بازار فعلی ایران، تامین بنزین سوپر، حتی با نرخ ۸۴ هزار و ۶۰۰ تومان، برای مالکان خودروهای مدرن از منظر اقتصادی اهمیت پیدا می‌کند. از نگاه کارشناسی، پرداخت هزینه بیشتر برای سوخت استاندارد، حرکتی مثبت و به مراتب منطقی‌تر از پرداخت هزینه‌های سنگین تعمیرات موتور است. این معادله اقتصادی نشان‌دهنده یک انتخاب آگاهانه برای حفظ سرمایه است، اما در باطن حاکی از فشار مالی منفی بر مصرف‌کنندگانی است که بین دو گزینه پرهزینه سوخت آزاد یا تعمیرات سنگین، مجبور به انتخاب هستند. انتظار می‌رود با شفاف‌تر شدن روند عرضه در بورس انرژی و افزایش حجم واردات توسط شرکت‌های پتروپالایشی، در ماه‌های آینده شاهد ایجاد یک نقطه تعادل پایدار باشیم.