بازار خودروی ایران در بهمن‌ماه ۱۴۰۴ شاهد یکی از عجیب‌ترین و در عین حال مورد انتظارترین قیمت‌گذاری‌های سال جاری بود. شرکت «هرمس خودرو» که مدتی پیش زمزمه‌های واردات نسخه فیس‌لیفت و جدید کیا سورنتو را مطرح کرده بود، سرانجام پرده از قیمت نهایی این شاسی‌بلند محبوب کره‌ای برداشت. عدد اعلام شده اما فراتر از پیش‌بینی‌های خوش‌بینانه کارشناسان بود و بار دیگر نشان داد که خودروهای وارداتی برندهای معتبر جهانی، همچنان در نقش کالاهای فوق لوکس و سرمایه‌ای در جاده‌های ایران ظاهر خواهند شد. اعلام قیمت ۱۳ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومانی برای کیا سورنتو ۲۰۲۵ پلاگین هیبرید، بحث‌های فراوانی را در محافل خودرویی و اقتصادی کشور ایجاد کرده است. این قیمت‌گذاری در حالی انجام شده که بازار خودرو در رکودی تورمی به سر می‌برد و رقابت میان محصولات مونتاژی چینی و وارداتی‌های جدید وارد فاز تازه‌ای شده است.

جزئیات قیمت‌گذاری هرمس خودرو در بهمن ۱۴۰۴

شرکت هرمس خودرو در اطلاعیه رسمی خود که صبح امروز منتشر شد، قیمت قطعی و نهایی کیا سورنتو ۲۰۲۵ را با احتساب کلیه هزینه‌های جانبی شامل مالیات بر ارزش افزوده، عوارض شماره‌گذاری، بیمه و هزینه‌های حمل‌ونقل اعلام کرد. بر اساس این بخشنامه، متقاضیان برای در اختیار گرفتن این کراس‌اوور سایز متوسط خانوادگی باید مبلغ ۱۳,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان پرداخت نمایند. این عدد نشان‌دهنده جهش قابل توجه قیمت خودروهای وارداتی غیرچینی در سال ۱۴۰۴ است. نکته حائز اهمیت در این اطلاعیه، تاکید بر مدل «پلاگین هیبرید» (PHEV) بودن این خودرو است که علی‌رغم تعرفه‌های پایین‌تر خودروهای هیبریدی و برقی نسبت به مدل‌های بنزینی خالص، همچنان با قیمتی نجومی به دست مصرف‌کننده می‌رسد.

این قیمت‌گذاری از دو منظر قابل تحلیل است. نکته مثبت ماجرا، ورود مجدد یکی از محبوب‌ترین برندهای جهانی به کشور با جدیدترین تکنولوژی روز دنیاست که می‌تواند تنوع را به سبد محصولات رده بالا بازگرداند. اما نکته منفی و انتقادی، فاصله نجومی این قیمت با قدرت خرید حتی دهک‌های بالای جامعه است. در واقع، کیا سورنتو که در بازارهای جهانی به عنوان یک خودروی خانوادگی میان‌رده و اقتصادی شناخته می‌شود، در ایران با برچسب قیمتی یک خودروی سوپر لوکس عرضه می‌گردد که عملاً دایره مخاطبان آن را به شدت محدود می‌کند.

جدول مشخصات فروش کیا سورنتو ۲۰۲۵

با توجه به اطلاعات منتشر شده توسط هرمس خودرو، جزئیات قیمتی این محصول به شرح جدول زیر است:

منبع جدول: اطلاعیه رسمی فروش شرکت هرمس خودرو – بهمن ۱۴۰۴

مشخصات فنی و پیشرانه؛ تکنولوژی در خدمت مصرف سوخت

نسخه وارداتی هرمس خودرو، مدل ۲۰۲۵ کیا سورنتو است که از جدیدترین زبان طراحی کیا و البته قوای محرکه پیشرفته پلاگین هیبرید بهره می‌برد. در زیر کاپوت این خودرو، یک پیشرانه درون‌سوز ۱.۶ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با سیستم تزریق مستقیم سوخت (T-GDI) از خانواده Smartstream قرار دارد. این پیشرانه بنزینی به تنهایی قادر به تولید قدرتی در حدود ۱۷۷ اسب بخار است. اما داستان اصلی زمانی آغاز می‌شود که موتور الکتریکی قدرتمند ۶۶.۹ کیلوواتی وارد مدار می‌شود.

ترکیب این دو موتور، مجموع قدرت خروجی را به عددی در حدود ۲۶۱ اسب بخار و گشتاور را به ۳۵۰ نیوتن‌متر می‌رساند. این نیرو از طریق یک جعبه‌دنده ۶ سرعته اتوماتیک (نه دوکلاچه خشک که استهلاک بالایی دارد) به هر چهار چرخ منتقل می‌شود (AWD). وجود سیستم چهار چرخ محرک مکانیکی در این خودرو یکی از بزرگترین مزیت‌های فنی آن نسبت به بسیاری از کراس‌اوورهای چینی دیفرانسیل جلو یا دو دیفرانسیل الکترونیکی موجود در بازار است.

چالش‌ها و فرصت‌های نگهداری سورنتو PHEV

استفاده از تکنولوژی پلاگین هیبرید در بازار ایران همواره تیغ دو لبه بوده است. از یک سو، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در حالت شارژ کامل باتری ۱۳.۸ کیلووات ساعتی، بسیار ناچیز و در حدود ۱.۶ لیتر در صد کیلومتر (در شرایط آزمایشگاهی) است که برای شرایط بنزینی ایران ایده‌آل به نظر می‌رسد. همچنین قابلیت پیمایش حدود ۵۰ کیلومتر به صورت تمام برقی، می‌تواند ترددهای روزانه شهری را کاملاً پاک و بی‌صدا کند.

اما از سوی دیگر، پیچیدگی فنی این خودروها نکته منفی بزرگی محسوب می‌شود. تعمیر و نگهداری یک پیشرانه توربوشارژ با تراکم بالا در کنار سیستم ولتاژ بالای هیبریدی، نیازمند دانش فنی و ابزار مخصوصی است که شاید در تمام نمایندگی‌های شهرستان‌ها در دسترس نباشد. علاوه بر این، حساسیت پیشرانه‌های مدرن کیا به کیفیت بنزین ایران، چالش همیشگی مالکان خواهد بود که در صورت عدم رعایت، می‌تواند هزینه‌های سنگینی را به خریدار تحمیل کند.

طراحی ظاهری و کابین؛ زبان طراحی Star Map

کیا سورنتو ۲۰۲۵ فیس‌لیفت تغییرات بنیادی را در نمای جلو تجربه کرده است. چراغ‌های جلو با الهام از مدل‌های الکتریکی سری EV9 و با گرافیک T شکل یا همان Star Map طراحی شده‌اند که چهره‌ای بسیار مدرن، خشن و آینده‌نگرانه به خودرو بخشیده‌اند. جلوپنجره پوزه‌ببری (Tiger Nose) نیز عریض‌تر شده و ابهت خودرو را افزایش داده است. در نمای عقب نیز گرافیک چراغ‌ها به‌روزرسانی شده و پیوستگی بیشتری در طراحی دیده می‌شود.

در داخل کابین، شاهد استفاده از دو نمایشگر پیوسته ۱۲.۳ اینچی خمیده هستیم که سیستم اطلاعات و سرگرمی و کلاستر دیجیتال را در خود جای داده‌اند. کیفیت متریال استفاده شده در داشبورد و صندلی‌ها در سطح بالایی قرار دارد و فاصله معناداری با رقبای چینی مونتاژی دارد. با این حال، باید منتظر ماند و دید که نسخه وارداتی هرمس خودرو با چه سطح از تریم داخلی (تک‌رنگ یا دو رنگ) و با چه کیفیت چرمی عرضه می‌شود.

نکته مثبت در بخش طراحی، ارگونومی بی‌نظیر کیا و فضای کابین جادار برای ۷ سرنشین است. برخلاف بسیاری از کراس‌اوورهای ۷ نفره که ردیف سوم عملاً غیرقابل استفاده است، سورنتو فضای نسبتاً قابل قبولی را ارائه می‌دهد. اما نکته منفی که در برخی نقدها به آن اشاره شده، استفاده از پلاستیک‌های پیانو بلک (مشکی براق) در کنسول مرکزی است که به شدت مستعد جذب اثر انگشت و خط و خش است و در طولانی مدت می‌تواند از زیبایی کابین بکاهد.

تحلیل جایگاه قیمتی و رقبا در بازار ایران

عدد ۱۳ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان، سورنتو ۲۰۲۵ را در لیگی قرار می‌دهد که عملاً رقیب صفر کیلومتر مستقیمی ندارد. رقبای سنتی این خودرو مانند هیوندای سانتافه یا تویوتا راو۴، در مدل‌های جدید وارداتی هنوز حضور گسترده‌ای ندارند یا با قیمت‌های متفاوتی در بازار خاکستری معامله می‌شوند. در واقع، رقیب اصلی سورنتو جدید، خودروهای کارکرده لوکس مانند لکسوس RX200t مدل ۲۰۱۷ یا حتی بی‌ام‌و X4‌های مدل ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ هستند.

در مقایسه با خودروهای چینی، گران‌ترین و لوکس‌ترین شاسی‌بلندهای چینی بازار مانند تیگو ۸ پرو ای‌پلاس یا محصولات برندهای نوپای لوکس چینی، قیمتی در بازه ۳ تا ۴ میلیارد تومان دارند. این یعنی خریدار سورنتو باید بیش از ۳ تا ۴ برابر قیمت یک خودروی فول‌آپشن چینی هزینه کند. آیا برند کیا، مهندسی کره‌ای و دوام قطعات، ارزش این اختلاف قیمت ۱۰ میلیارد تومانی را دارد؟ پاسخ به این سوال برای خریدارانی که به دنبال پرستیژ و حفظ ارزش سرمایه در بلندمدت هستند، احتمالاً مثبت است، اما از دیدگاه اقتصادی محض و ارزش در برابر پرداخت (Value for Money)، توجیه این قیمت دشوار است.

نکته منفی دیگر در این بازه قیمتی، کمبود آپشن‌های اشرافی است. در حالی که با ۱۳ میلیارد تومان انتظار می‌رود خودرویی با امکانات سطح اول لوکس (مانند سیستم تعلیق بادی، ماساژورهای پیشرفته تمام صندلی‌ها و…) دریافت کنید، سورنتو همچنان یک خودروی نیمه‌لوکس محسوب می‌شود و ممکن است برخی خریداران را از نظر سطح تجهیزات نسبت به قیمت پرداختی دلسرد کند.

جمع‌بندی نهایی

ورود کیا سورنتو ۲۰۲۵ توسط هرمس خودرو، اتفاقی مهم در بازار خودروی ایران محسوب می‌شود که نشان‌دهنده باز شدن تدریجی گره‌های واردات خودروهای باکیفیت است. با این حال، قیمت‌گذاری ۱۳.۸ میلیارد تومانی، آب سردی بر پیکره متقاضیان واقعی خودرو است. این خودرو با تکیه بر تکنولوژی پلاگین هیبرید، سیستم دو دیفرانسیل و برند معتبر کیا، گزینه‌ای بی‌نظیر از نظر فنی است، اما تبدیل شدن آن به یک کالای لوکس میلیاردی، آن را از دسترس قشر متوسط و حتی مرفه جامعه دور کرده و به گزینه‌ای برای کلکسیونرها و سرمایه‌گذاران تبدیل می‌کند. باید دید واکنش بازار آزاد به این قیمت‌گذاری چه خواهد بود و آیا حباب قیمتی جدیدی در راه است یا خیر.

شوک قیمتی مدیران خودرو به بازار خودروهای پاک

بر اساس اطلاعیه رسمی صادر شده توسط شرکت مدیران خودرو، قیمت فونیکس FX برقی که پیش از این در محدوده ۲ میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان قرار داشت و بسیاری آن را گزینه‌ای منطقی در میان خودروهای برقی نوظهور می‌دانستند، با افزایشی معادل یک میلیارد و ۵۱۰ میلیون تومان روبرو شده است. این تغییر قیمت ناگهانی، ارزش نهایی خودرو را برای مصرف‌کننده به رقم خیره‌کننده ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسانده است. چنین افزایشی در یک مرحله، در تاریخ قیمت‌گذاری خودروهای مونتاژی کمتر دیده شده و نشان‌دهنده تغییرات بنیادین در هزینه‌های تمام‌شده تولید، نرخ ارز تخصیصی به صنایع خودروسازی یا تغییر استراتژی فروش شرکت مادر است. نکته مثبت این ماجرا شاید شفافیت شرکت در اعلام هزینه‌های جانبی و قیمت نهایی باشد، اما نکته منفی بسیار بزرگ، دور شدن دست بخش عظیمی از مشتریان بالقوه از رسیدن به این تکنولوژی پاک است.

جزئیات تغییرات قیمتی در بخشنامه بهمن ۱۴۰۴

در بخشنامه جدید که ویژه بهمن ماه ۱۴۰۴ صادر شده است، تمامی هزینه‌های قانونی اعم از مالیات بر ارزش افزوده، هزینه‌های شماره‌گذاری، بیمه و عوارض در قیمت ۴.۵ میلیارد تومانی لحاظ شده است. این جهش ۵۰ درصدی قیمت، عملاً فونیکس FX برقی را از رقبای هم‌سطح خود جدا کرده و آن را در بازه قیمتی خودروهای لوکس وارداتی یا کارکرده‌های برندهای معتبر آلمانی و ژاپنی قرار می‌دهد.

تحلیلگران بازار معتقدند که این افزایش قیمت می‌تواند دو سیگنال متفاوت به بازار ارسال کند. نخست اینکه احتمالاً هزینه‌های تولید و تامین قطعات خودروهای برقی با تکنولوژی بالا به شدت افزایش یافته و خودروسازان خصوصی دیگر قادر به عرضه این محصولات با قیمت‌های حمایتی نیستند. دوم اینکه شاید مدیران خودرو قصد دارد با این قیمت‌گذاری، جایگاه برند فونیکس را ارتقا داده و آن را به عنوان یک کالای سرمایه‌ای و بسیار لوکس معرفی کند. با این حال، واکنش اولیه بازار به این خبر، ترکیبی از شوک و تردید بوده است. خریدارانی که تا دیروز با بودجه‌ای حدود ۳ میلیارد تومان به فکر خرید یک خودروی مدرن و پاک بودند، اکنون باید بودجه خود را ۵۰ درصد افزایش دهند که در شرایط فعلی اقتصادی برای بسیاری ناممکن است.

فونیکس FX برقی

تحلیل ارزش خرید در برابر مشخصات فنی

با رسیدن قیمت فونیکس FX برقی به مرز ۴.۵ میلیارد تومان، اکنون ذره‌بین نقد و بررسی فنی باید با دقت بسیار بیشتری بر روی این خودرو قرار گیرد. اگر در قیمت ۳ میلیارد تومانی می‌توانستیم از برخی کاستی‌ها چشم‌پوشی کنیم، در این بازه قیمتی جدید، مشتری حق دارد انتظار کیفیت و عملکردی بی‌نقص را داشته باشد. فونیکس FX برقی از نظر زبان طراحی، همچنان یکی از جذاب‌ترین کراس‌اوورهای بازار است. حذف جلوپنجره مشبک سنتی و استفاده از سطوح صاف و آیرودینامیک در نسخه برقی، چهره‌ای آینده‌نگرانه به آن بخشیده است که می‌تواند نگاه‌ها را در خیابان به خود جلب کند. این طراحی مدرن قطعاً یکی از نقاط قوت اصلی خودرو محسوب می‌شود که حس تمایز را به مالک منتقل می‌کند.

اما سوال اساسی اینجاست: آیا پیشرانه و باتری این خودرو ارزش پرداخت چنین مبلغی را دارد؟ فونیکس FX برقی معمولاً به یک موتور الکتریکی با توان حدودی ۱۵۰ کیلووات (۲۰۱ اسب بخار) و گشتاوری در حدود ۳۴۰ نیوتن‌متر مجهز است. این اعداد و ارقام، شتاب اولیه بسیار هیجان‌انگیزی را فراهم می‌کنند که ذات خودروهای برقی است و رانندگی با آن را در ترافیک شهری بسیار لذت‌بخش و روان می‌سازد. عدم وجود تاخیر در پدال گاز و سکوت مطلق کابین، از ویژگی‌های مثبت غیرقابل انکاری است که در این خودرو تجربه خواهید کرد. با این حال، وقتی این مشخصات را در کنار قیمت ۴.۵ میلیاردی می‌گذاریم، رقبای وارداتی با برندهای اصیل‌تر ممکن است چالش‌برانگیز ظاهر شوند.

ظرفیت باتری و چالش‌های زیرساختی

قلب تپنده این خودرو، پک باتری آن است که ظرفیتی در حدود ۶۱ کیلووات ساعت دارد. بر اساس استانداردهای آزمایشگاهی (NEDC)، این باتری می‌تواند پیمایشی بیش از ۵۰۰ کیلومتر را با یک بار شارژ کامل فراهم کند. البته همه می‌دانیم که در شرایط واقعی رانندگی، با استفاده از سیستم تهویه و تغییرات شیب جاده، این عدد کاهش می‌یابد. نکته مثبت فنی در اینجا، وجود سیستم مدیریت حرارتی باتری و قابلیت شارژ سریع است که می‌تواند در مدت زمان نسبتاً کوتاهی (حدود ۳۰ تا ۴۰ دقیقه) باتری را از ۳۰ به ۸۰ درصد برساند.

با این وجود، نکته منفی که در تحلیل ارزش خرید این خودرو در سال ۱۴۰۴ همچنان خودنمایی می‌کند، بحث زیرساخت‌های شارژ است. اگرچه در سال‌های اخیر توسعه ایستگاه‌های شارژ در کلان‌شهرها سرعت گرفته، اما همچنان برای سفرهای بین شهری و استفاده‌های طولانی‌مدت، مالکان خودروهای برقی با چالش‌هایی مواجه هستند. پرداخت ۴.۵ میلیارد تومان برای خودرویی که ممکن است در سفرهای نوروزی مالک خود را با استرس پیدا کردن شارژر مواجه کند، تصمیمی است که نیاز به تامل دارد. در واقع، این خودرو با قیمت جدیدش، بیشتر به عنوان خودروی دوم یا سوم خانواده‌های متمول برای استفاده‌های درون‌شهری توجیه پیدا می‌کند تا یک خودروی اصلی برای خانواده.

فونیکس FX برقی

پیامدهای بازار و آینده خودروهای برقی در ایران

افزایش ۱.۵ میلیارد تومانی قیمت یک محصول، آن هم در یک مرحله، شوکی است که امواج آن به سایر بخش‌های بازار نیز خواهد رسید. اولین پیامد این تصمیم، ایجاد یک شکاف قیمتی عمیق بین نسخه بنزینی و نسخه برقی فونیکس FX است. تا پیش از این، تفاوت قیمت این دو نسخه به گونه‌ای بود که مشتریان با کمی اغماض و به امید هزینه‌های نگهداری کمتر، نسخه برقی را انتخاب می‌کردند. اما اکنون، فاصله قیمتی به حدی زیاد شده که منطق اقتصادی خرید نسخه برقی صرفاً با تکیه بر صرفه‌جویی در هزینه سوخت، کاملاً زیر سوال می‌رود. برای جبران مابه التفاوت ۱.۵ میلیارد تومانی (نسبت به قیمت‌های قبلی و یا حتی نسبت به نسخه بنزینی)، سال‌ها رانندگی بدون بنزین نیاز است.

از سوی دیگر، این قیمت‌گذاری می‌تواند بر بازار دست‌دوم این خودرو نیز تأثیر دوگانه‌ای بگذارد. نکته مثبت برای مالکان قبلی این است که ارزش دارایی آن‌ها ناگهان رشد چشمگیری پیدا کرده است. کسانی که این خودرو را با قیمت ۲.۹۹ میلیارد تومان خریداری کرده‌اند، اکنون سوار بر خودرویی هستند که برچسب قیمتی کارخانه آن ۴.۵ میلیارد تومان است. اما نکته منفی و نگران‌کننده، کاهش نقدشوندگی خودرو است. در بازار ایران، هرچه قیمت خودرو بالاتر می‌رود، دایره مشتریان آن محدودتر و فروش آن در بازار دست‌دوم سخت‌تر می‌شود. به ویژه برای خودروهای برقی که هنوز نگرانی‌هایی در مورد عمر باتری و خدمات پس از فروش آن‌ها در درازمدت وجود دارد.

رقابت در کلاس ۴ میلیارد تومانی

با ورود فونیکس FX برقی به باشگاه ۴ میلیاردی‌ها، رقبای این خودرو دیگر خودروهای چینی میان‌رده نیستند. اکنون این خودرو باید با محصولاتی نظیر تویوتاهای وارداتی (حتی در نسخه‌های هیبرید یا بنزینی)، کیا و هیوندای‌های جدید و حتی نمونه‌های کارکرده تمیز از برندهای لکسوس و ب‌ام‌و رقابت کند. اگرچه فونیکس از نظر آپشن‌های رفاهی و ایمنی (سیستم‌های ADAS) دست پر دارد و گارانتی طولانی‌مدت مدیران خودرو پشتوانه آن است، اما “برند” در این بازه قیمتی حرف اول را می‌زند.

بسیاری از خریداران در این رنج قیمت، پرستیژ و حفظ ارزش سرمایه را به تکنولوژی‌های نوظهور ترجیح می‌دهند. نکته مثبت فونیکس FX برقی در این رقابت، خاص بودن و متمایز بودن آن است؛ این خودرو برای کسانی که می‌خواهند متفاوت دیده شوند و دغدغه‌های محیط زیستی دارند، همچنان جذاب است. اما از دیدگاه اقتصادی و بازار، متقاعد کردن مشتری برای پرداخت ۴.۵ میلیارد تومان بابت یک کراس‌اوور کامپکت چینی، چالشی بزرگ برای تیم فروش و بازاریابی مدیران خودرو خواهد بود. باید دید آیا بازار در ماه‌های آینده این قیمت جدید را هضم خواهد کرد یا شاهد رکود در فروش این محصول و ارائه طرح‌های فروش اقساطی برای تحریک تقاضا خواهیم بود. آنچه مسلم است، بهمن ۱۴۰۴ نقطه عطفی در تاریخچه قیمت‌گذاری خودروهای برقی در ایران ثبت شد؛ نقطه‌ای که در آن خودروی پاک، رسماً به کالایی لوکس و دست‌نیافتنی برای طبقه متوسط تبدیل گردید.

جزئیات مرحله دوم عرضه چانگان UNI-T توسط آرینا درایو

شرکت آرین موتور (آرینا درایو) با انتشار اطلاعیه‌ای رسمی، از آغاز مرحله دوم فروش فوری کراس‌اوور جذاب و مدرن خود، یعنی چانگان UNI-T خبر داد. این طرح که تحت عنوان بخشنامه شماره ۱۴۰۴۱۱۲۱ صادر شده، پاسخی به استقبال گسترده متقاضیان در مرحله نخست فروش و ایجاد فرصتی مجدد برای افرادی است که موفق به نهایی کردن ثبت‌نام خود نشده بودند. بر اساس مفاد این بخشنامه، متقاضیان واجد شرایط می‌توانند از روز شنبه مورخ ۲۵ بهمن ۱۴۰۴ نسبت به ثبت‌نام اینترنتی اقدام کنند. نکته حائز اهمیت در این دوره عرضه، ارائه خودرو با قیمت قطعی و موعد تحویل بسیار کوتاه است که در شرایط فعلی بازار می‌تواند برای مصرف‌کنندگان واقعی جذابیت بالایی داشته باشد. فرآیند ثبت‌نام تنها از طریق سامانه فروش اینترنتی این شرکت به نشانی مشخص شده انجام می‌پذیرد و متقاضیان باید در ساعت ۱۲ ظهر روز مقرر برای رزرو خودرو در سامانه حضور داشته باشند.

زمان‌بندی و نحوه ثبت‌نام در سامانه آرینا درایو

طبق اعلام رسمی شرکت، زمان شروع فرآیند ثبت‌نام راس ساعت ۱۲:۰۰ ظهر روز شنبه ۲۵ بهمن ماه خواهد بود و تا زمان تکمیل ظرفیت تعیین شده ادامه خواهد یافت. با توجه به محدودیت ظرفیت و تجربه دوره‌های قبلی، اولویت تخصیص خودرو دقیقاً بر اساس زمان تکمیل موفق فرآیند ثبت‌نام و پرداخت وجه در سامانه فروش خواهد بود. بنابراین، متقاضیان باید پیش از ساعت مقرر از پایداری اتصال اینترنت خود اطمینان حاصل کرده و مدارک لازم را جهت تسریع در ورود اطلاعات آماده داشته باشند. شرکت تاکید کرده است که ثبت‌نام صرفاً به صورت اینترنتی بوده و مراجعه حضوری به نمایندگی‌ها جهت ثبت‌نام اولیه تاثیری در اولویت‌بندی نخواهد داشت.

قیمت قطعی و شرایط مالی فروش فوری UNI-T

در این مرحله از فروش، خودروی چانگان UNI-T با مدل ۲۰۲۶ عرضه می‌شود که نشان‌دهنده به‌روز بودن محموله وارداتی شرکت آرین موتور است. قیمت مصرف‌کننده نهایی برای این کراس‌اوور در بخشنامه جدید، مبلغ ۴۱,۰۱۲,۶۰۰,۰۰۰ ریال (معادل ۴ میلیارد و ۱۰۱ میلیون و ۲۶۰ هزار تومان) تعیین شده است. این قیمت به صورت قطعی بوده و مشمول تغییرات آتی نخواهد شد، که این موضوع ریسک خرید را برای مشتریان کاهش می‌دهد. در این طرح فروش، هیچ‌گونه سود مشارکتی برای مبالغ پرداختی در نظر گرفته نشده است که با ماهیت فروش فوری و تحویل کوتاه‌مدت همخوانی دارد. با این حال، جهت تضمین حقوق مشتریان در صورت بروز هرگونه وقفه در تحویل، جریمه دیرکرد ۲.۵ درصدی به صورت ماهانه در نظر گرفته شده است.

رنگ‌های قابل سفارش و تنوع ظاهری

آرین موتور برای پاسخگویی به سلایق مختلف، تنوع مناسبی از رنگ‌های بدنه را در این بخشنامه گنجانده است. متقاضیان می‌توانند هنگام ثبت‌نام، خودروی خود را در رنگ‌های سفید، مشکی، خاکستری روشن، خاکستری تیره و آبی انتخاب کنند. این تنوع رنگی پوشش‌دهنده طیف وسیعی از سلیقه‌ها، از رنگ‌های کلاسیک و عامه‌پسند تا رنگ‌های خاص‌تر مانند آبی است. لازم به ذکر است که طبق تبصره‌های مندرج در بخشنامه، ملاک نهایی تحویل، خودروی آماده در انبار است و ممکن است برخی جزئیات آپشنال در نسخه‌های تحویلی با کاتالوگ‌های اولیه تفاوت‌های جزئی داشته باشد.

موعد تحویل و تعهدات شرکت آرین موتور

یکی از برجسته‌ترین نکات این بخشنامه، موعد تحویل بسیار کوتاه خودروهاست. آرین موتور متعهد شده است که خودروهای ثبت‌نامی در این مرحله را ظرف ۳۰ روز کاری به مشتریان تحویل دهد. این سرعت در تحویل، چانگان UNI-T را به یکی از در دسترس‌ترین گزینه‌های بازار خودروهای وارداتی در بهمن ۱۴۰۴ تبدیل می‌کند. با توجه به اینکه خودروها مدل ۲۰۲۶ هستند، تحویل ۳۰ روزه نشان‌دهنده موجود بودن کالا در گمرکات یا انبارها و ترخیص قطعی آن‌هاست.

نکات حقوقی و ضوابط حاکم بر قرارداد

در متن رسمی بخشنامه تاکید شده است که انجام فرآیند ثبت‌نام به منزله پذیرش تمام قواعد و ضوابط شرکت آرین موتور است. همچنین، شرکت صراحتاً اعلام کرده است که برخی مشخصات فنی یا آپشن‌های خودروهای عرضه شده ممکن است با اطلاعات درج شده در وب‌سایت‌های جامع متفاوت باشد و در نهایت خودروی آماده تحویل ملاک عمل خواهد بود. متقاضیان می‌توانند جهت کسب اطلاعات بیشتر به لیست نمایندگی‌های مجاز در سراسر کشور مراجعه کنند، هرچند بستر اصلی تمامی عملیات مالی و رزرواسیون، درگاه اختصاصی فروش شرکت است.

در حال ارسال …

بالاخره انتظارها به سر رسید و یکی از جذاب‌ترین گزینه‌های وارداتی غیرچینی، آماده ورود به جاده‌های کشور شده است. طبق جدیدترین اخبار واصله، خودروی تویوتا کرولا کراس هیبرید مدل 2025 که توسط شرکت «هویار موتور ایرانیان» وارد کشور شده است، از روز شنبه در سامانه «اتونوین» عرضه خواهد شد. این اتفاق می‌تواند نقطه عطفی در بازار خودروهای وارداتی باشد، چرا که پس از مدت‌ها شاهد حضور یک کراس‌اوور ژاپنی با تکنولوژی روز هیبرید در سامانه فروش هستیم. عرضه این خودرو در شرایطی انجام می‌شود که بازار تشنه‌ی خودروهای کم‌مصرف و با دوام است و برند تویوتا همواره در ایران نماد کیفیت بوده است. حضور نام هویار موتور به عنوان متولی این واردات، نشان‌دهنده گسترش بازیگران حوزه واردات خودرو در دور جدید ثبت سفارش‌هاست.

مشخصات فنی؛ قلب تپنده 2 لیتری و قدرت فراتر از انتظار

برخلاف بسیاری از نسخه‌های پایه تویوتا که با موتورهای 1.2 یا 1.8 لیتری به بازارهای در حال توسعه صادر می‌شوند، کرولا کراس وارداتی هویار موتور از یک پیشرانه قدرتمند بهره می‌برد. این خودرو مجهز به یک موتور بنزینی 4 سیلندر 16 سوپاپ با حجم دقیق 1987 سی‌سی است. این پیشرانه تنفس طبیعی توانایی تولید 152 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 و گشتاور 188 نیوتن‌متر را دارد. اما این تمام ماجرا نیست؛ چرا که با یک خودروی هیبرید روبرو هستیم.

ترکیب برنده بنزین و برق

در کنار موتور بنزینی، یک موتور الکتریکی از نوع سنکرون آهنربای دائم (Permanent Magnet Synchronous Motor) قرار گرفته است. این موتور الکتریکی به تنهایی قادر است 113 اسب بخار قدرت و گشتاور قابل توجه 206 نیوتن‌متر را تولید کند. هماهنگی این دو موتور در سیستم هیبرید تویوتا منجر به تولید توان کل ترکیبی 196 اسب بخار شده است. این عدد برای یک کراس‌اوور شهری کامپکت، رقمی بسیار ایده آل محسوب می‌شود و نویدبخش شتاب‌گیری‌های سریع و رانندگی روان است.

عملکرد و مصرف سوخت؛ شاهکار مهندسی ژاپنی

نیروی تولید شده توسط این پیشرانه قدرتمند از طریق یک گیربکس E-CVT به چرخ‌های جلو (FWD) منتقل می‌شود. نتیجه این ترکیب فنی، شتاب صفر تا صد 9.5 ثانیه‌ای است که برای خودرویی با وزن خالص 1440 کیلوگرم عدد قابل قبولی است. حداکثر سرعت این خودرو نیز روی 180 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. اما مهم‌ترین برگ برنده تویوتا کرولا کراس هیبرید در بازار ایران، مصرف سوخت آن است. طبق کاتالوگ رسمی منتشر شده، این خودرو در حالت ترکیبی تنها 4.6 لیتر در هر 100 کیلومتر بنزین مصرف می‌کند. با توجه به ظرفیت باک 36 لیتری ، اگرچه حجم مخزن سوخت کوچک به نظر می‌رسد، اما به لطف مصرف بسیار پایین، خودرو همچنان پیمایش مناسبی خواهد داشت.

تحلیل سیستم تعلیق و ابعاد بدنه

تویوتا کرولا کراس بر روی پلتفرم TNGA تویوتا توسعه یافته است. ابعاد این خودرو شامل طول 4460 میلی‌متر، عرض 1825 میلی‌متر و ارتفاع 1620 میلی‌متر است که آن را در رده کراس‌اوورهای کامپکت شهری قرار می‌دهد. سیستم تعلیق در محور جلو از نوع مستقل مک‌فرسون (MacPherson) است که استانداردی رایج در این کلاس محسوب می‌شود.

نکته بحث‌برانگیز در سیستم تعلیق عقب

در بخش عقب، هویار موتور نسخه‌ای را وارد کرده که مجهز به سیستم تعلیق تورشن بیم (Torsion Beam) است. استفاده از تعلیق یکپارچه در عقب بجای سیستم‌های چند اتصاله (Multi-link)، اگرچه باعث کاهش هزینه تعمیرات و استهلاک می‌شود و فضای صندوق عقب 427 لیتری را بهینه می‌کند، اما ممکن است در مانورهای تند و جاده‌های ناهموار، سواری خشک‌تری نسبت به رقبای مجهز به سیستم تعلیق مستقل ارائه دهد. رینگ‌های خودرو نیز از نوع آلومینیومی با سایز تایر 215/60R17 انتخاب شده‌اند که فاق بلند لاستیک می‌تواند تا حدودی خشکی تعلیق عقب را جبران کرده و سواری نرم‌تری را به ارمغان بیاورد.

ایمنی و سیستم‌های دستیار راننده

تویوتا در بخش ایمنی برای کرولا کراس سنگ تمام گذاشته است. این خودرو با پکیج کاملی از سیستم‌های ایمنی عرضه می‌شود که شامل 7 کیسه هوا (جلو، جانبی، پرده‌ای و زانویی راننده) است. وجود ایربگ زانویی و پرده‌ای کامل، سطح ایمنی غیرفعال این خودرو را بسیار بالاتر از بسیاری از رقبای چینی موجود در بازار قرار می‌دهد.

تکنولوژی‌های پیشگیری از تصادف

در بخش ایمنی فعال، لیست بلندبالایی از امکانات دیده می‌شود: سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، ترمز کمکی فشار مضاعف (BAS) و سیستم توزیع الکترونیکی نیرو (EBD) پایه‌های اصلی سیستم ترمز هستند. سیستم کنترل پایداری (VSC) و کنترل لغزش (TRC) به حفظ تعادل خودرو در پیچ‌ها کمک می‌کنند. سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA) نیز برای ترافیک‌های شهری و شیب‌ها تعبیه شده است. نکته قابل توجه، وجود سیستم‌های پیشرفته کمک راننده (ADAS) نظیر کروز کنترل تطبیقی و سیستم تشخیص علائم جاده‌ای (RSA) است. این ویژگی‌ها نشان می‌دهد که نسخه وارداتی، یک مدل لخت و بدون آپشن نیست و از تکنولوژی‌های روز بهره می‌برد.

امکانات رفاهی و طراحی داخلی

در داخل کابین، راننده با یک نمایشگر لمسی 10.25 اینچی روبرو است که از قابلیت اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌کند. سیستم صوتی خودرو دارای 4 بلندگو است که شاید برای عاشقان موسیقی کمی ناامیدکننده باشد، اما برای استفاده معمول کافی است.

تجهیزات کاربردی

از دیگر امکانات رفاهی این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: سانروف و سیستم ورود بدون کلید (Keyless Entry) به همراه استارت دکمه‌ای. ترمز پارک برقی اتوماتیک (EPB) که راحتی رانندگی در ترافیک را دوچندان می‌کند. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک. سنسور پایش باد تایرها (TPMS) و پورت‌های شارژ USB Type-C در جلو و عقب.

یک انتقاد عجیب در لیست تجهیزات

در حالی که با یک خودروی مدل 2025 و مدرن روبرو هستیم، لیست مشخصات فنی به استفاده از چراغ‌های جلو هالوژنی اشاره دارد. در دورانی که حتی خودروهای اقتصادی چینی نیز از چراغ‌های LED بهره می‌برند، استفاده از لامپ‌های هالوژن برای چراغ‌های اصلی یک عقب‌گرد محسوب می‌شود، هرچند خودرو به چراغ‌های روشنایی در روز (Day Light) مجهز است.

جدول مشخصات فنی تویوتا کرولا کراس هیبرید 2025

منبع جدول: کاتالوگ رسمی هویار موتور ایرانیان

جمع‌بندی نهایی؛ ارزشمند اما نیازمند قیمت‌گذاری هوشمند

ورود تویوتا کرولا کراس هیبرید توسط هویار موتور به سامانه اتونوین، خبر بسیار خوبی برای بازار راکد خودروهای وارداتی است. پیشرانه 196 اسب بخاری قدرتمند، برند معتبر تویوتا، مصرف سوخت فوق‌العاده پایین و ایمنی سطح بالا از نقاط قوت غیرقابل انکار این خودرو هستند. با این حال، مواردی مانند سیستم تعلیق یکپارچه عقب و چراغ‌های هالوژنی نشان می‌دهد که با فول‌ترین نسخه جهانی روبرو نیستیم و بیشتر با یک گزینه اقتصادی-کاربردی (در مقیاس جهانی) طرف هستیم. موفقیت نهایی این خودرو در روز شنبه، وابستگی شدیدی به قیمت‌گذاری نهایی آن در سامانه خواهد داشت. اگر قیمت‌گذاری منطقی باشد، کرولا کراس می‌تواند به راحتی گوی سبقت را از رقبای چینی و حتی کره‌ای‌های کم‌آپشن برباید.

در پی به‌روزرسانی سامانه مگفا، مرحله تازه‌ای از عرضه خودروهای وارداتی آغاز شد و جزئیات آن از طریق اطلاعیه‌ای رسمی در دسترس متقاضیان قرار گرفت. طبق این اطلاعیه، چند شرکت فعال در حوزه واردات خودرو، محصولات جدیدی را در این سامانه ارائه کرده‌اند و امکان ثبت‌نام برای واجدان شرایط فراهم شده است.

بر اساس اطلاعات منتشرشده، شرکت‌های «ره‌نیاز ایستا»، «زرین تجارت به‌سیما» و «امیرتجارت سپنتا» در این مرحله اقدام به عرضه خودروهایی از برند تویوتا کرده‌اند. متقاضیان می‌توانند از روز شنبه ۲۵ بهمن تا پایان روز دوشنبه ۲۷ بهمن (ساعت ۲۳:۵۹) با مراجعه به سامانه salecars.ir، یکی از حساب‌های بانکی خود را نزد بانک‌های اعلام‌شده، به‌صورت وکالتی معرفی کرده و مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان را در آن مسدود کنند.

پس از انجام فرآیند وکالتی‌سازی حساب بانکی و گذشت حدود ۲۴ ساعت از ثبت درخواست در بانک، متقاضیان تا روز سه‌شنبه ۲۸ بهمن فرصت خواهند داشت با ورود به سامانه فروش، حداکثر دو اولویت خود را برای خرید خودرو انتخاب کنند.

طبق اعلام سامانه، شرکت‌های عرضه‌کننده موظف‌اند تمامی مراحل فروش را مطابق ضوابط مندرج در ماده ۴ آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از مصرف‌کنندگان خودرو انجام دهند و با توجه به برنامه‌ریزی صورت‌گرفته برای ترخیص خودروها، نسبت به عقد قرارداد با خریداران اقدام کنند. مفاد قراردادها باید کاملاً منطبق با قوانین و دستورالعمل‌های مربوطه باشد و هرگونه درج شرط خارج از چارچوب قانونی، دریافت وجه مازاد یا تعهد تحویل خارج از مهلت‌های تعیین‌شده، مسئولیت حقوقی و قانونی برای شرکت عرضه‌کننده به همراه خواهد داشت.

همچنین تأکید شده است که متقاضیان پیش از هرگونه پرداخت یا امضای قرارداد، تمامی اطلاعیه‌ها، شرایط عمومی و اختصاصی و اسناد مرتبط را به‌دقت مطالعه کنند. انجام پرداخت یا امضای قرارداد به‌منزله پذیرش کامل شرایط تلقی می‌شود و ادعای عدم اطلاع پس از آن مورد پذیرش نخواهد بود.

این اطلاعیه بر اساس مجوزهای صادره از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت تدوین شده و قیمت‌های قطعی اعلام‌شده توسط شرکت‌های واردکننده، در چارچوب مصوبات هیئت وزیران و تصمیمات نهادهای ناظر حوزه خودرو تعیین شده است. نظارت‌های قانونی پس از عرضه نیز توسط دستگاه‌های ذی‌ربط انجام خواهد شد.

مسئولیت هرگونه تخلف از قوانین بالادستی به‌عهده شرکت‌های واردکننده بوده و سامانه عرضه خودروهای وارداتی در این زمینه مسئولیتی ندارد. این سامانه صرفاً بستری برای نمایش اطلاعات خودروهای دارای مجوز عرضه است و نقشی در تعیین قیمت نهایی محصولات ندارد.

در بخش دیگری از اطلاعیه آمده است کاربرانی که حساب بانکی خود را وکالتی کرده‌اند، فقط با شماره تلفن همراه ثبت‌شده در اطلاعات بانکی امکان ورود به سامانه را خواهند داشت. به‌منظور جلوگیری از مغایرت اطلاعات، ورود با شماره‌ای غیر از شماره ثبت‌شده در بانک امکان‌پذیر نیست. در صورتی که متقاضی به شماره همراه ثبت‌شده دسترسی نداشته باشد یا قصد استفاده از شماره دیگری به نام خود را داشته باشد، باید ابتدا با مراجعه به شعب بانک عامل، اطلاعات تماس خود را اصلاح کند. اطلاعات جدید حداکثر طی ۲۴ ساعت به سامانه ارسال می‌شود و مسئولیت درج اطلاعات نادرست در بانک، بر عهده متقاضی خواهد بود.

آیا ممنوعیت موتورسواری بانوان برداشته شده است؟ ایا گواهینامه موتور برای خانم‌ها مجاز است؟ موتورسواری بانوان یکی از موضوعات مناقشه برانگیزی است که هر چند وقت یک‌بار اخبار ضدونقیضی در مورد آن منتشر می‌شود و تفاوت اساسی 2 سؤال متداول بالا این تناقض را به‌خوبی نشان می‌دهد. به‌تازگی هم مصوبه هیئت دولت کفه ترازو را به سمت قانونی شدن موتور سواری بانوان سنگین‌تر کرده است.

افزایش تعداد بانوان موتورسوار در خیابان‌ها ممکن است این تصور را ایجاد کند که این کار دیگر ممنوع نیست و گواهینامه موتور بانوان صادر می‌شود. البته افزایش تعداد خانم‌های موتورسوار به کاهش قدرت خرید جامعه برمی‌گردد که زنان نیمی از آن هستند و به جای خرید خودرو، به خرید موتورسیکلت برای رفت‌وآمد راحت‌تر یا کسب درآمد روی آورده‌اند. در این مقاله به شما می‌گوییم که آیا موتور سواری برای زنان ممنوع است یا خیر و قانون موتور سواری بانوان در ایران را بررسی می‌کنیم.

قانون موتور سواری بانوان؛ آیا موتور سواری برای زنان ممنوع است؟

عمل موتورسواری بانوان از نظر قانونی و شرعی هیچ اشکالی ندارد؛ اما ازآنجایی‌که تاکنون قانونی رسمی برای صدور گواهینامه موتور سیکلت بانوان تدوین نشده است، با بانوان موتورسوار بدون گواهینامه مثل مردان موتورسواری که گواهینامه ندارند، برخورد می‌شود. به همین دلیل باید ممنوعیت موتورسواری بانوان را بیشتر به عدم صدور گواهینامه مربوط دانست و در بخش بعدی به دلایل عدم صدور گواهینامه موتور بانوان می‌پردازیم.

به‌تازگی (بهمن 1404) هیئت دولت طی مصوبه‌ای، نیروی انتظامی را موظف به صدور گواهینامه موتور برای بانوان و فراهم کردن شرایط آموزش رسمی موتورسواری برای آن‌ها کرده است. در اخبار مربوط به این مصوبه، اعلام شده که از این پس بانوان می‌توانند با مراجعه به آموزشگاه‌های رانندگی برای دریافت گواهینامه موتور اقدام کنند و ممنوعیت موتورسواری بانوان رسماً برداشته شده است. با این حال چند روز بعد کمیسیون فرهنگی مجلس اعلام کرد که با این مصوبه مخالف است و هنوز چالش‌های قانونی برای صدور گواهینامه موتور برای بانوان وجود دارد.

چرا موتور سواری برای زنان ممنوع است؟

در این بخش فرض را بر پابرجا بودن ممنوعیت موتور سواری بانوان در ایران گذاشته‌ایم و بر همین اساس به سؤال «موتور سواری زنان در ایران مجاز است؟» پاسخ می‌دهیم.

تمامی مناقشات و بحث و جدل‌ها بر سر ممنوعیت موتورسواری بانوان زیر سر یک تبصره یک خطی در «قانون رسیدگی به مجازات رانندگی» است. ماده 20 مهم‌ترین تخلفات رانندگی با موتور را شرح داده و به مجازات این تخلفات و همچنین یکسان بودن قوانین عمومی حمل‌ونقل بین خودروها و موتورسیکلت‌ها پرداخته است. این ماده یک تبصره یک خطی دارد که می‌گوید:

«صدور گواهینامه رانندگی موتورسیکلت برای مردان برعهده نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران است.»

نیروی انتظامی با استناد به این قانون از صدور گواهینامه موتور برای بانوان شانه خالی می‌کند و بر کلمه «مردان» در این تبصره تأکید دارد. از طرف دیگر نیروی انتظامی تنها مرجع صادرکننده گواهینامه خودرو و موتور سیکلت در ایران است و بانوان برای گرفتن گواهینامه موتور نمی‌توانند به مرجع دیگری مراجعه کنند.

این در حالی است که رانندگی خودرو و دوچرخه برای بانوان ممنوعیتی ندارد و آن‌ها در صورت داشتن شرایط لازم می‌توانند تمامی انواع گواهینامه پایه یک تا سه و ویژه را بگیرند. ممنوعیت موتورسواری بانوان با قوانین زیر تناقض آشکار دارد و همین تناقض شرایط گواهینامه بانوان موتورسوار را پیچیده‌تر کرده است:

• در قانون مجازات اسلامی، موتورسواری بانوان جرم‌انگاری نشده است و بر اساس بند 2 این قانون، رفتاری نیست که عمل یا ترک فعل آن شامل مجازات شود.
• بر اساس ماده 26 قانون راهنمایی‌ورانندگی، هر کسی بخواهد هر نوع وسیله نقلیه موتوری زمینی را براند باید گواهینامه مرتبط با آن را دریافت کند. در غیر این صورت؛ با او مطابق قوانین برخورد خواهد شد. در این قانون اشاره‌ای به جنسیت نشده و بنابراین بانوان برای راندن موتور سیکلت باید گواهینامه ویژه آن را بگیرند.

این تناقضات باعث شد تا یک بانوی اصفهانی در سال 1398 شکایتی را علیه پلیس راهور تنظیم کند؛ اما شکایت او به جایی نرسید. با وجود حکم دادگاه بدوی در مورد الزام صدور گواهینامه برای این بانو، پلیس راهور در دادگاه تجدیدنظر موفق شد حکم را نقض کند. انتشار اولین شایعات در مورد رفع ممنوعیت موتورسواری بانوان به زمان صدور حکم دادگاه بدوی برمی‌گردد.

آیا از نظر شرعی موتور سواری زنان در ایران مجاز است؟

«به فرزندان خود شنا، اسب‌سواری و تیراندازی بیاموزید.» این جمله مشهور پیامبر اسلام را همه ما شنیده‌ایم و در آن تأکیدی بر جنسیت نشده است. ازآنجایی‌که در حال حاضر کمتر کسی از اسب به عنوان وسیله نقلیه اصلی خود استفاده می‌کند و وسایلی مثل ماشین و موتور جایگزین آن شده‌اند، می‌توان این توصیه را به آموزش راندن وسایل نقلیه موتوری در عصر حاضر تعمیم داد.

همچنین در احادیث و روایت‌های تاریخی صدر اسلام بارها به سوارکاری زنان اشاره شده و به همین دلیل نمی‌توان برای موتورسواری بانوان ممنوعیت شرعی پیدا کرد. البته ممکن است برخی از احکام شرعی بهانه‌ای برای سنگ‌اندازی در مسیر صدور گواهینامه موتورسواری بانوان ایجاد کرده باشند. به عنوان نمونه، 2 حکم زیر را بخوانید:

• سوار شدن روی زین به اقتضائاتی نیاز دارد که امکان داشتن حجاب کامل را از بین می‌برد.
• سوار شدن روی زین می‌تواند توجه نامحرم را جلب کند.

این در حالی است که حضور زنان در مسابقات موتورسواری داخلی و بین‌المللی منع شرعی و قانونی ندارد و حتی در ایران تیم ملی موتور کراس زنان هم داریم!

آیا آموزش موتورسواری به بانوان ممنوع است؟

ممنوعیت موتورسواری بانوان از مرحله دریافت گواهینامه به بعد را شامل می‌شود و برای آموزش موتورسواری به خانم‌ها هیچ منعی از نظر قانونی وجود ندارد. تعداد زیادی از آموزشگاه‌ها در پایتخت و شهرهای دیگر دوره‌های آموزش رانندگی موتورسیکلت را برای بانوان علاقه‌مند برگزار می‌کنند. تمامی این آموزشگاه‌ها از پلیس راهور مجوز رسمی گرفته‌اند.

البته بعد از صدور مصوبه هیئت وزیران (بهمن 1404) آموزش عملی موتورسواری به بانوان باید توسط مربیان زن و با حضور و نظارت افسران پلیس راهور انجام شود.

شرایط دریافت گواهینامه موتور سواری بانوان در ایران

در صورت برداشته شدن تمامی موانع قانونی برای رفع ممنوعیت موتورسواری بانوان، آن‌ها با داشتن شرایط زیر می‌توانند برای دریافت گواهینامه موتور اقدام کنند:

• داشتن 18 سال تمام
• ارائه مدارک هویتی مثل کارت ملی و شناسنامه
• انجام معاینه چشم و سلامت روان
• ارائه آزمایش خون برای تعیین گروه خونی
• شرکت در کلاس‌های تئوری و عملی آموزش رانندگی موتورسیکلت
• قبولی در آزمون آیین‌نامه و شهر

آیا گرفتن گواهینامه موتور برقی برای بانوان هم ممنوع است؟

از نظر قانون رسیدگی به تخلفات راهنمایی‌ورانندگی، فرقی بین موتور بنزینی، گازی و برقی وجود ندارد و راندن تمامی آن‌ها مستلزم دریافت گواهینامه است. به همین دلیل گواهینامه موتور برقی هم برای خانم‌ها صادر نمی‌شود و در صورت راندن این موتورها بدون گواهینامه، جرایم رانندگی بدون گواهینامه شامل حالشان خواهد شد. 

به‌تازگی اعلام شده که برای راندن موتورهایی که شرایط زیر را دارند، نیازی به دریافت گواهینامه نیست:

• حجم موتور زیر 125 سی‌سی
• سوخت برقی یا گازی
• سرعت زیر 50 کیلومتر بر ساعت
• مناسب برای تردد در پیاده‌راه‌ها یا کوچه‌های کم‌ترافیک

مجازات موتورسواری بانوان چیست؟

ممنوعیت موتورسواری بانوان باعث شده است که خانم‌های موتورسوار در صورت متوقف شدن توسط پلیس راهور با جرایم و مجازات‌ مربوط به رانندگی بدون گواهینامه روبرو شوند. این جرایم بین آقایان و خانم‌ها یکی است و شامل موارد زیر می‌شود:

• توقیف وسیله نقلیه و معرفی راننده به مراجع قضایی
• حبس تعزیری تا 2 ماه یا جزای نقدی تا یک میلیون تومان یا هر دو
• حبس تعزیری 2 تا 6 ماه در صورت تکرار مجدد

همچنین در صورت بروز خسارات جانی منجر به فوت، راننده بدون گواهینامه به قتل غیرعمد و پرداخت دیه کامل انسان (بر اساس ماه حرام یا غیرحرام) محکوم می‌شود.

آیا بدون گواهینامه موتور بانوان می‌توانند بیمه شخص ثالث بگیرند؟

بر اساس قانون صدور بیمه شخص ثالث برای وسایل نقلیه‌ای که راننده آن‌ها گواهینامه معتبر ندارد، ممنوع است. با این حال اگر خانمی با موتورسیکلت متعلق به شخص دیگر که بیمه شخص ثالث دارد تصادف کند، بیمه بر اساس سقف تعهدات خود خسارت حادثه را پرداخت می‌کند؛ اما بعداً آن را به‌صورت تمام‌وکمال از شخص متخلف پس می‌گیرد. البته امکان قسط‌بندی هم وجود دارد.

ممنوعیت موتورسواری بانوان؛ عجیب ولی واقعی!

در این مقاله به قوانین مربوط به ممنوعیت موتورسواری بانوان پرداختیم و تلاش کردیم به سؤال «چرا موتور سواری برای زنان ممنوع است؟» پاسخ کاملی بدهیم. همچنین نظریه‌های شرعی مربوط به این موضوع را هم بررسی کردیم.

به بانوان موتورسواری که این مقاله را می‌خوانند توصیه می‌کنیم که نهایت احتیاط را در رانندگی به خرج دهند؛ چون در صورت توقف توسط پلیس با مجازات رانندگی بدون گواهینامه روبرو می‌شوند و ممکن است وسیله نقلیه خود را برای مدتی از دست بدهند. 

در حالی که بازار خودرو کشور روزهای پرنوسانی را در نیمه دوم سال ۱۴۰۴ سپری می‌کند، گروه خودروسازی سایپا و زیرمجموعه تجاری‌ساز آن، یعنی شرکت زامیاد، با انتشار اطلاعیه‌ای رسمی از اعمال افزایش قیمت‌های قابل‌توجه بر روی محصولات سبک و سنگین خود خبر دادند. این خبر که در تاریخ ۲۱ بهمن ۱۴۰۴ با شماره نامه ۱۴۰۴-۵۱۹۹۴ منتشر شده است، نشان‌دهنده یک جهش قیمتی اساسی در محصولاتی است که شریان اصلی حمل‌ونقل باری سبک کشور را تشکیل می‌دهند. نیسان آبی، این وانت سالخورده اما بی‌رقیب، همراه با برادران مدرن‌تر خود یعنی پادرا و کارون، و همچنین خانواده کامیونت‌های باراد، مشمول این لیست جدید قیمتی شده‌اند. آنچه در این میان بیش از همه جلب توجه می‌کند، عبور قیمت پایه کارخانه‌ای وانت‌های زامیاد از مرزهای روانی جدید است که قطعاً تأثیرات آن به‌زودی در بازار آزاد و هزینه‌های حمل‌ونقل کالا نمایان خواهد شد.

جهش سنگین قیمت در خانواده نیسان و پادرا

بر اساس لیست جدید منتشر شده، بیشترین درصد افزایش قیمت متوجه محصولات پرتیراژ و استراتژیک زامیاد، یعنی وانت‌های خانواده نیسان و پادرا شده است. این محصولات که به دلیل نبود رقیب جدی در بازه قیمتی و تناژ حمل بار، عملاً انحصار بازار وانت‌های ۲ تن کشور را در اختیار دارند، با افزایش قیمتی در حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد مواجه شده‌اند. وانت نیسان تک‌سوز آپشنال (Sleeper/EX) که پیش‌ازاین با قیمت پایه حدود ۹۶۲ میلیون تومان عرضه می‌شد، اکنون با یک پرش بلند به قیمت پایه ۱ میلیارد و ۲۶۵ میلیون تومان رسیده است. این رقم تنها قیمت خام خودرو است و با افزودن هزینه‌های جانبی مانند مالیات بر ارزش‌افزوده، بیمه و شماره‌گذاری، قیمت نهایی برای مصرف‌کننده بسیار فراتر خواهد رفت.

تحلیل فنی قیمت‌گذاری پادرا پلاس و کارون

در بخش محصولات فیس‌لیفت شده، پادرا پلاس که در واقع همان نیسان آبی با اتاق و کابین به‌روزرسانی شده (مشابه فودای F16) است، افزایش قیمتی چشمگیر را تجربه کرده است. نسخه دوگانه‌سوز این خودرو که یکی از گزینه‌های محبوب برای توزیع مویرگی بار در شهرها محسوب می‌شود، از قیمت پایه ۱ میلیارد و ۱۳۲ میلیون تومان به رقم ۱ میلیارد و ۵۳۳ میلیون تومان جهش کرده است. این افزایش ۴۰۰ میلیون تومانی برای یک خودروی کار، می‌تواند شوک بزرگی به متقاضیان این خودرو وارد کند.

همچنین پیکاپ دو کابین کارون که تلاش زامیاد برای ورود به بازار پیکاپ‌های اقتصادی دو دیفرانسیل (هرچند با پلتفرم تک دیفرانسیل نیسان) بود، با افزایش قیمت حدود ۳۵ درصدی مواجه شده است. قیمت پایه قبلی این خودرو ۱ میلیارد و ۲۳۵ میلیون تومان بود که اکنون به ۱ میلیارد و ۶۷۷ میلیون تومان رسیده است. این قیمت‌گذاری نشان می‌دهد زامیاد قصد دارد فاصله قیمتی محصولات فیس‌لیفت خود را با نیسان کلاسیک حفظ کرده و حاشیه سود خود را از این محصولات جدیدتر افزایش دهد.

وضعیت قیمت‌گذاری کامیونت‌های باراد

در بخش خودروهای تجاری سنگین‌تر، خانواده کامیونت‌های باراد که حاصل همکاری زامیاد با شرکای چینی (دانگ‌فنگ) است، افزایش قیمت ملایم‌تری را نسبت به وانت‌های سبک تجربه کرده‌اند. به نظر می‌رسد رقابت شدیدتر در بازار کامیونت‌های ۶ و ۸ تن و حضور رقبای قدرتمندی همچون بهمن دیزل و آرین دیزل، دست زامیاد را برای افزایش قیمت‌های نجومی در این سگمنت بسته نگه داشته است. کامیونت باراد ۶ تن خواب‌دار با افزایش قیمتی در حدود ۸ درصد، از ۲ میلیارد و ۸۴۱ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۷۰ میلیون تومان رسیده است.

مقایسه استراتژیک افزایش قیمت سبک و سنگین

نکته تحلیلی مهم در این لیست قیمت، تفاوت معنادار درصد افزایش قیمت بین خودروهای سبک (نیسان و پادرا) و خودروهای سنگین (باراد) است. در حالی که وانت‌ها جهش ۳۰ درصدی داشته‌اند، کامیونت‌ها زیر ۱۰ درصد گران شده‌اند. این مسئله به وضوح نشان‌دهنده قدرت انحصاری زامیاد در بخش وانت‌های نیسان است؛ جایی که مشتری چاره‌ای جز خرید ندارد و شرکت می‌تواند تورم تولید را کاملاً به مصرف‌کننده منتقل کند. اما در بخش کامیونت، بازار رقابتی اجازه چنین رفتاری را نمی‌دهد. کامیونت باراد ۸.۵ تن خواب‌دار نیز با افزایشی حدود ۵.۷ درصد، کمترین میزان تغییر را در این لیست داشته و به قیمت پایه ۳ میلیارد و ۱۰۱ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

پیامدهای اقتصادی و توجیه شرکت

این افزایش قیمت‌ها در حالی رخ می‌دهد که شرکت زامیاد در اطلاعیه خود به شفاف‌سازی تأثیرات مالی این تصمیم پرداخته است. طبق سند منتشر شده، این شرکت پیش‌بینی کرده است که با فرض تحقق تیراژ فروش، درآمدی مازاد بر پیش‌بینی‌های قبلی کسب کند.

در متن اطلاعیه رسمی زامیاد خطاب به سازمان بورس و سهامداران آمده است:

از تاریخ ۱۴۰۴/۱۱/۲۱ اعمال می‌گردد، بدین‌وسیله ضمن اعلام نرخ محصولات سبک و سنگین تجاری (زامیاد EX، گروه پادرا، کامیونت باراد) این شرکت، اعلام می‌گردد این افزایش نرخ (با فرض تحقق تعداد فروش) درآمدی به ارزش ۲۸٬۳۳۷ میلیارد ریال بیش از پیش‌بینی مبلغ فروش محصولات سبک و سنگین تجاری در جدول درآمد (ستون برآورد فروش سال ۱۴۰۴) خواهد داشت.

این عدد ۲۸ هزار میلیارد ریالی (۲.۸ همت)، نشان‌دهنده حجم عظیم نقدینگی است که قرار است از جیب خریداران خودروهای تجاری به خزانه این خودروساز واریز شود. از دیدگاه کلان اقتصادی، افزایش قیمت خودروهای باری، به‌طور مستقیم بر کرایه حمل بار تأثیر می‌گذارد و در نهایت به صورت تورم در قیمت تمام‌شده کالاها برای مصرف‌کننده نهایی ظاهر می‌شود.

جدول مقایسه قیمت قدیم و جدید محصولات زامیاد (بهمن ۱۴۰۴)

برای درک بهتر میزان تغییرات، جدول زیر بر اساس اطلاعیه رسمی شرکت زامیاد استخراج و تدوین شده است. لازم به ذکر است که مبالغ درج شده، “قیمت پایه کارخانه” به ریال می‌باشند و هزینه‌های قانونی (مالیات، عوارض، بیمه و…) به این مبالغ افزوده خواهد شد.

منبع جدول: اطلاعیه رسمی شماره ۱۴۰۴-۵۱۹۹۴ شرکت زامیاد مورخ ۲۱ بهمن ۱۴۰۴