به گزارش خودروکار –  چندی پیش، خبر افزایش ۳۰۰ درصدی هزینه دریافت گواهینامه موتورسیکلت در برخی رسانه‌ها منتشر و عنوان شد که پلیس در این باره سکوت کرده و این در حالیست که به گفته رئیس مرکز صدور گواهینامه پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا، تعیین مبلغ گواهینامه موتورسیکلت در اختیار پلیس نیست.

سرهنگ احمد کرمی‌اسد در گفت‌وگو با ایسنا، در این باره گفت: باید به این مسئله توجه کرد که تعیین هزینه‌های آموزش رانندگی برای دریافت گواهینامه، بر عهده پلیس راهور نیست و آئین نامه اجرایی آموزشگاه‌های رانندگی بر اساس ابلاغ وزارت صنعت، معدن و تجارت هر استان تعیین می‌شود. بنابراین این مسئله هیچ ارتباطی با پلیس راهور ندارد. 

وی با اشاره به طرح دریافت گواهینامه آسان موتورسیکلت افزود: چندی پیش طرحی توسط پلیس راهور فراجا با عنوان «صدور گواهینامه یک روزه موتورسیکلت» اجرا شد. در این طرح قرار بود افرادی که موتورسیکلت دارند؛ اما گواهینامه موتورسیکلت ندارند به صورت یک روزه گواهینامه دریافت کنند. 

رئیس مرکز صدور گواهینامه پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا ادامه داد: این طرح تنها شامل افرادی می‌شود که یا خودشان مالک موتورسیکلت هستند و یا موتورسیکلت به نام والدین آنهاست.

 کرمی‌اسد گفت: بر اساس آمار، حدود ۶ میلیون نفر بدون گواهینامه در سطح کشور در حال موتورسواری بدون گواهینامه هستند که برای ساماندهی این گروه از کاربران ترافیکی، این طرح اجرا شد. 

وی با اشاره به اینکه این طرح با روش عادی دریافت گواهینامه متفاوت است، افزود: در روش عادی دریافت گواهینامه، فرد باید در آموزشگاه‌ها ثبت‌نام کرده و پس از گذراندن کلاس‌های آموزشی و قبول شدن در امتحانات آئین نامه و شهری و طی کردن تست‌های پزشکی، با پرداخت مبلغ حدود سه میلیون تومان بعد از دو الی سه ماه، گواهینامه موتورسیکلت دریافت می‌کرد. در حالیکه در طرح جدید، تمام این اتفاقات به صورت یک روزه انجام می‌شود.

رئیس مرکز صدور گواهینامه پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا اظهار کرد: در این طرح متقاضی به صورت غیرحضوری به یک درگاه اینترنتی به نام «آموزشگاه موتورسیکلت ایرانی» مراجعه کرده و پس از ثبت نام و احراز هویت (شرط داشتن موتورسیکلت) وارد این پروسه می‌شود.

کرمی‌اسد درباره هزینه این روش دریافت گواهینامه موتورسیکلت گفت: هزینه‌ای که در این طرح دریافت می‌شود، بسیار کمتر از آموزشگاه‌های عادی است. بخش اول این مبلغ، حدود ۸۵ درصد برای دیون دولتی است. همچنین مابقی هزینه برای ویزیت پزشک، پست، آموزش، آمادگی جسمانی و غیره است.

وی افزود: پس از پرداخت هزینه، متقاضی نوبت اینترنتی دریافت کرده و در همان روز به آموزشگاه مراجعه می‌کند. در همان روز، هم آزمون گرفته می‌شود و هم  پزشک در محل حضور دارد. اگر متقاضی بتواند این دو مرحله را طی کند؛ می‌تواند یک روزه تمام اقدامات را انجام داده و گواهینامه موتور خود را دریافت کند.

رئیس مرکز صدور گواهینامه پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا ادامه داد: اگر فرد نتواند در آزمون موفق شود، می‌تواند مجددا نوبت گرفته و دوباره مراجعه کند.

کرمی‌اسد گفت: باید به این مسئله توجه کرد که اولا پلیس راهور، نقشی در افزایش هزینه‌های گواهینامه ندارد. دوما این مبلغی که عنوان شده افزایش ۳۰۰ درصدی داشته و یک سوم هزینه آموزشگاه‌های عادیست و در مجموع این طرح برای بیشتر مردم، مقرون به صرفه است.

اکستریم، برند جدید و لوکس مدیران خودرو به حساب می‌آید که در جایگاهی بالاتر از فونیکس قرار دارد. محصولات این برند، همگی مطابق با طراحی و تکنولوژی‌های لوکس هستند و مسلما برچسب قیمت قابل توجهی روی آن‌ها می‌نشیند.

مدل‌های LX و TXL با برند اکستریم عرضه می‌شوند و مدیران خودرو به تازگی قیمت آن‌ها را با در نظر گرفتن هزینه‌های جانبی اعلام کرده است. طبق اعلامیه شرکت، اکستریم LX با قیمت ۲ میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد. قیمت اکستریم TXL نیز ۳ میلیارد و ۲۲۶ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان است.

قیمت خودروهای اکستریم در مهر 1403

نام خودرو	قیمت
اکستریم LX	2.360.000.000 تومان
اکستریم TXL	3.226.700.000 تومان

مشخصات فنی اکستریم TXL

اکستریم TXL با نام اصلی چری اکسید TXL یک کراس اوور سایز متوسط است که از پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ استفاده می‌کند. این پیشرانه ۲۶۱ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور آزاد می‌کند. گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک مسئول انتقال نیروی موتور به چهار چرخ ماشین است. تی‌ایکس‌ال تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت سرعت می‌گیرد و مصرف سوخت ترکیبی آن ۸ لیتر در هر صد کیلومتر است.

مشخصات فنی اکستریم LX

اکستریم LX به موتور ۱.۶ لیتری توربو شارژ مجهز است که ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور داشته و این مشخصات را از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر به چهار چرخ ماشین انتقال می‌دهد. ال‌ایکس می‌تواند به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و شتاب صفر تا صد را در عرض ۸.۸ ثانیه محقق سازد. مصرف سوخت شهری این ماشین ۹.۲ لیتر و مصرف سوخت ترکیبی آن ۶.۹ لیتر در هر صد کیلومتر است.

مکث موتور در بخشنامه جدید، از شرایط فروش کراس اوور ونوسیا وی آنلاین رونمایی کرد. این ماشین در طرح فروش فوری با قیمت قطعی 2.245.300.000 به فروش می رسد.

طرح فروش فوری ونوسیا وی آنلاین از تاریخ 26 مهرماه آغاز شده و تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه دارد. پس از ثبت‌نام و تأیید واریز وجه، خودروها پس از 90 روز کاری در اختیار خریداران قرار می‌گیرند.

جدول شرایط فروش فوری ونوسیا وی آنلاین در مهرماه 1403

نام خودرو	ونوسیا V-Onlile
قیمت پایه	1.762.259.334 تومان
قیمت مصرف کننده	2.245.300.000 تومان
موعد تحویل	90 روز کاری

کراس اوور وی آنلاین محصول سال 2023 بوده و ظاهری بسیار زیبا و شکیل دارد. این ماشین شامل امکانات رفاهی و ایمنی متنوع بوده و جزو خودروهای لوکس و پیشرفته به حساب می‌آید.

وی آنلاین در زیر کاپوت خود به موتور 1.5 لیتری توربوشارژ مجهز است که 188 اسب بخار قدرت و 260 نیوتن متر گشتاور دارد. این مشخصات از طریق گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دو کلاچه به چرخ‌های جلو وارد شده و ماشین را به حرکت می‌اندازد. کراس اوور مکث موتور برای پیمودن صد کیلومتر مسافت با سرعت ترکیبی، حدود 6.6 لیتر بنزین می‌سوزاند.

وی آنلاین در بخش ایمنی به شش کیسه هوا و همین‌طور سیستم‌های ترمز ضدقفل و توزیع نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی، رادار نقطه کور، سنسور پارک جلو و عقب و سیستم هشدار برخورد از جلو مجهز است. کروز کنترل، سیستم ورود و استارت بدون کلید، دوربین 360 درجه، نمایشگر 24 اینچی یکپارچه شامل پنل اطلاعات سرگرمی و پنل پشت فرمان، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه جداگانه برای ردیف عقب، تریم چرمی کابین، 8 عدد بلندگو، نورپردازی محیط، پد شارژ بیسیم و سقف شیشه‌ای فتوکرومیک مهم‌ترین تجهیزات رفاهی ونوسیا V-Online هستند.

امیرمسعود عابدین: حلقه‌های سه‌گانه مقدس (Holy Trinity) در حال تکمیل شدن بوده و باید منتظر یک رقابت جذاب دیگر مشابه دهه گذشته باشیم. رقابتی که بین این سه‌گانه مقدس، یعنی فراری لافراری و پورشه ۹۱۸ و مک‌لارن P۱ وجود داشت، در آن سال‌ها سر و صدای زیادی را به پا کرده بود. با معرفی هایپرکار جدید پورشه، این مثلث تقابل دوباره شکل می‌گیرد.

پس از گذشت بیش از یک دهه از معرفی لافراری، فراری از یک پرچمدار جدید با نام F۸۰ رونمایی کرد. این خودروساز ایتالیایی قصد دارد تا تاریخ هایپرکارها را مانند لافراری، دوباره بازنویسی کند. لازم به ذکر است که یک خودرو، برای اینکه بتواند یک هایپرکار باشد، باید بیش از حد سریع، فوق‌العاده کمیاب و دارای قیمتی بیش از یک میلیون دلار باشد.

قبل از هر چیز به سراغ اصل مطلب برویم؛ زیر کاپوت چه خبر است؟ فراری موتور نمادین V-۱۲ خود را کنار گذاشته و سه موتور برقی را به یک پیشرانه ۳٫۰ لیتری V-۶ هیبریدی چسبانده است. موتور ۳٫۰ لیتری به تنهایی ۹۰۰ اسب بخار تولید می‌کند و در ترکیب با موتورهای برقی، F۸۰ دارای توان کلی ۱۱۸۴ اسب بخاری است. این خودرو، ‌ قدرتمندترین فراری است که تاکنون ساخته شده است.

فراری F۸۰ تنها به ۲٫۱۵ ثانیه برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ساعت و به ۵٫۷۵ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت نیاز دارد. حداکثر سرعت F۸۰ حدود ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت است.

موتور ۳٫۰ لیتری V-۶ تقریباً همان موتور ۱۲۰ درجه و هات-وی گرفته شده از خودروی اسپرت ۲۹۶ و خودروی مسابقه لمانز ۴۹۹P است. مهندسان فراری زمان‌بندی جرقه و پاشش سوخت را اصلاح کرده‌اند و فشار محفظه احتراق را نسبت به ۲۹۶، ۲۰ درصد افزایش داده‌اند. گیربکس دو کلاچه ۸ سرعته، به طور ویژه برای کنترل این فشار اضافی کالیبره شده است و توربوهای برقی تقریباً تأخیر را از بین می‌برند. با این ارتقاها، موتور V-۶ به حداکثر ۹۰۰۰ دور در دقیقه با محدودکننده دینامیکی ۹۲۰۰ دور در دقیقه دست می‌یابد.

محور جلو، دو موتور برقی به همراه یک اینورتر و یک سیستم خنک‌کننده یکپارچه را در خود جای داده است، در حالی که موتور سوم در عقب قرار دارد. دو موتور جلو امکان گشتاور برداری را فراهم می‌کنند و می‌توانند تا ۲۱۰ کیلووات از طریق ترمز احیاکننده به محور جلو ارسال کنند.

موتور الکتریکی عقب سه عملکرد اصلی را انجام می‌دهد: راه‌اندازی موتور احتراق داخلی، بازیافت انرژی و افزودن گشتاور اضافی در صورت نیاز. این موتور، ۸۰ اسب بخار به خروجی کلی اضافه کرده و همچنین توانایی بازیافت ۷۰ کیلووات انرژی در حالت احیاکننده را دارد. هر سه موتور الکتریکی به یک بسته باتری لیتیوم یونی ۸۰۰ ولتی با ظرفیت کلی ۲٫۳ کیلووات ساعت متصل هستند که در مجموع ۳۲۵ اسب بخار قدرت ارائه می‌دهد.

فراری F۸۰ از یک شاسی مونوکوک نامتقارن ساخته شده از فیبر کربن و مواد کامپوزیت استفاده می‌کند. سقف خودرو کاملاً از فیبر کربن ساخته شده و زیرمجموعه‌های جلو و عقب هر دو از آلومینیوم هستند. طراحی نامتقارن شاسی به این معنی است که صندلی راننده قابل تنظیم است، برخلاف صندلی ثابت در مک‌لارن W۱.

فراری F۸۰ در داخل دارای یک چیدمان سنتی دو صندلی با کابین متمرکز بر راننده است که فراری آن را پیکربندی “۱+” می‌نامد. پنل کنترل به سمت راننده زاویه داده شده و صندلی راننده قابل تنظیم به رنگ قرمز روشن است، در حالی که صندلی سرنشین شاگرد ثابت و به شاسی متصل است. فراری همچنین یک فرمان جدید با طراحی D شکل در بالا و پایین برای F۸۰ طراحی کرده که در آینده به سایر مدل‌های فراری راه پیدا خواهد کرد.

فلاویو مانزونی، طراحی F۸۰ را در مرکز طراحی فراری در مارانلو با الهام از گذشته، مانند چراغ جلو الهام‌گرفته از مدل دیتونا و قوس‌های چرخ عقب الهام‌گرفته از F۴۰، انجام داد. فراری بیشتر نوآوری‌های آیرودینامیکی خود را از فرمول ۱ گرفته است. دماغه نوک تیز به همراه S-Duct امضای فراری، به تنهایی در قسمت جلو، نیروی رو به پایین ۴۵۹ کیلوگرمی را برای F۸۰ در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت به ارمغان می‌آورد. با یک باله فعال و دیفیوزر عظیم ۷۱٫۰ اینچی، F۸۰ در عقب نیروی رو به پایین ۵۹۰ کیلوگرمی تولید می‌کند؛ این به معنی تولید مجموعاً ۱۰۰۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت است.

فراری F۸۰ دارای سه حالت رانندگی مختلف هیبرید، پرفورمنس و Qualify است. این خودرو مانند مک‌لارن W۱ حالت رانندگی کاملاً برقی ندارد، اما حالت پیش‌فرض هیبرید اولویت بازیابی انرژی و شارژ باتری را دارد، در حالی که حالت Performance قدرت بیشتری را توزیع می‌کند. همانطور که انتظار دارید، حالت Qualify تمام قدرت F۸۰ را آزاد می‌کند.

فراری همچنین یک فناوری جدید به نام Boost Optimization را معرفی کرد که رانندگان می‌توانند در حالت‌های Performance و Qualify به آن دسترسی پیدا کنند. پس از طی کردن یک دور سریع در مسیر مورد علاقه خود، Boost Optimization مناطق خاصی از مسیر را که می‌تواند قدرت اضافی ارائه دهد (به عنوان مثال در یک خط مستقیم) تشخیص می‌دهد و قدرت را به دلخواه توزیع می‌کند.

برای کاهش سرعت F۸۰، فراری مستقیماً با برمبو همکاری کرد تا فناوری ترمز جدید CCM-R Plus را معرفی کند. ترمزهای کربنی پیشرفته از الیاف بلندتری استفاده می‌کنند که استحکام مکانیکی را نسبت به ترمزهای سنتی فیبر کربن، ۱۰۰ درصد بهبود می‌بخشد. مانند مدل پوروسانگوئه، F۸۰ همچنین یک سیستم تعلیق فعال را دریافت می‌کند. سیستم تعلیق همچنین یک پلتفرم آیرودینامیکی بسیار پایدار را تضمین می‌کند که برای یک خودروی با نیروی رو به پایین بالا مانند این خودرو، ضروری است.

خریداران می‌توانند از بین دو گزینه میشلن Pilot Sport Cup ۲s و Pilot Sport Cup ۲Rs، لاستیک خود را انتخاب کنند. فراری حتی برخی از تجهیزات ایمنی فعال مانند ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، سیستم کمکی حفظ خودرو بین خطوط، نور بالا خودکار و غیره را ارائه می‌دهد.

قیمت فراری F۸۰ حدود ۴ میلیون دلار آمریکا (معادل ۲۵۰ میلیارد تومان) اعلام شده است. این عدد، آن را به راحتی به گران‌ترین فراری جدید در تمام دوران، با دو برابر قیمت مک‌لارن W۱ تبدیل می‌کند. تنها ۷۹۹ دستگاه از فراری F۸۰ ساخته خواهد شد و تولید آن در پایان سال ۲۰۲۵ آغاز و تا سال ۲۰۲۷ ادامه خواهد داشت.

۳۲۲

شاسی بلند تایرون از سال 2018 در خط تولید فولکس واگن حضور داشت و در ابتدا به عنوان یک مدل انحصاری برای چین در نظر گرفته شد. با این حال، شرکت آلمانی تصمیم گرفته است که این نام را جهانی کند: نام تایرون به یک کراس‌اوور جدید اختصاص داده شده است که در واقع یک نسخه توسعه‌یافته از نسل سوم تیگوان است. بنابراین فولکس واگن تایرون در بازار جهانی جایگزین تیگوان آل اسپیس خواهد شد.

مدل جدید مبتنی بر پلتفرم MQB Evo ساخته شده است که برای نسخه بین‌المللی تیگوان نیز استفاده می‌شود. طول فولکس واگن تایرون ۴.۷۷ متر، عرض آن ۱.۸۵ متر، ارتفاع آن ۱.۶۶ متر و فاصله محوری آن ۲.۷۹ متر است. برای مقایسه، ابعاد فولکس واگن تیگوان ۱.۶۳/۱.۸۴/۴.۵۴ متر و فاصله بین دو محور آن ۲.۶۸ متر است.

تایرون با فضای داخلی پنج یا هفت نفره عرضه خواهد شد. حجم صندوق عقب کراس‌اوور پنج نفره ۸۸۵ لیتر است که با خواباندن ردیف دوم صندلی‌ها به ۲۰۹۰ لیتر افزایش می‌یابد. محفظه بار نسخه هفت نفره از ۳۴۵ تا ۱۹۰۵ لیتر ظرفیت دارد.

فولکس واگن تایرون به چراغ‌های جلوی اصلی و چراغ‌های عقب جدید مجهز است. تایرون دارای جلوپنجره مخصوص خودش است که با تیگوان معمولی تفاوت دارد. نسخه مجهز به پکیج R-Line مشابه تیگوان اسپرت طراحی شده است، با این تفاوت که سپرهای آن دارای روکش نقره‌ای نیستند.

فضای داخلی مدل جدید همانند تیگوان است. نسخه پایین‌رده دارای پنل ابزار مجازی و یک تبلت چندرسانه‌ای بزرگ است. اهرم سمت راست ستون فرمان وظیفه کنترل گیربکس را بر‌عهده دارد. یک انتخابگر با یک صفحه نمایش کوچک در تونل مرکزی وجود دارد که می‌توان از آن برای انتخاب حالت رانندگی یا تنظیم صدا استفاده کرد. نور پس‌زمینه و الگوی نورپردازی روی پنل و درها نیز توسط این بخش قابل تنظیم است.

لیست تجهیزات استاندارد شامل 9 کیسه هوا، دوربین دید عقب، دستیار پارک، کروز کنترل تطبیقی، ترمز خودکار و سیستم حفظ خودرو در بین خطوط است. آپشن‌ها شامل سیستم تعلیق تطبیقی، سیستم تهویه و ماساژور صندلی، سانروف پانوراما و دستیار صوتی مجهز به ربات چت هوشمندChatGPT هستند.

فولکس واگن تایرون از پیشرانه‌های مشابه تیگوان بهره می‌برد. نسخه‌های سنتی دارای موتور ۲ لیتری توربو بنزینی (۲۰۴ یا ۲۶۵ اسب بخار) یا ۲ لیتری توربو دیزل (۱۵۰ یا ۱۹۳ اسب بخار) هستند که هر دو به گیربکس هفت سرعته DSG متصل هستند. همچنین یک نسخه هیبریدی خفیف با موتور ۱.۵ لیتری توربو بنزینی چهارسیلندر، استارت ژنراتور ۴۸ ولتی و گیربکس هفت سرعته DSG در دسترس است. مشتریان همچنین می‌توانند مدل پلاگین هیبریدی را با دو خروجی مختلف انتخاب کنند. فولکس واگن تایرون eHybrid دارای یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با چرخه میلر، یک موتور الکتریکی داخل گیربکس شش سرعته eDSG و یک باتری ۱۹.۷ کیلووات ساعتی است. مجموع خروجی سیستم ۲۰۴ یا ۲۷۲ اسب بخار است. سیستم چهارچرخ محرک برای نسخه بنزینی و دیزلی ارائه شده است، اما سایر نسخه‌ها فقط دیفرانسیل جلو هستند.

ثبت سفارشات فولکس واگن تایرون از ۱۰ اکتبر آغاز شده است. تایرون هیبریدی خفیف در آلمان با قیمت ۴۵۴۷۴ یورو به فروش خواهد رسید. این کراس‌اوور در کارخانه اصلی این شرکت در ولفسبورگ آلمان، جایی که تیگوان نیز تولید می‌شود، ساخته خواهد شد.

حدود یک دهه پیش، سه ابرخودرو هیبریدی یعنی مک‌لارن P1، پورشه 918 اسپایدر و فراری لافراری غوغایی را در دنیای خودروسازی ایجاد کردند که در مجموعه تلویزیونی تاپ گیر و گرندتور شاهد آن بودیم. اکنون این سه‌گانه در حال تکرار است. پس از رونمایی مک لارن W1، اکنون نوبت به فراری F80 رسیده است تا جایگزین مدل مشهور لافراری شود. پورشه نیز وعده داده است تا چندماه دیگر ابرخودرو هیبریدی جدید خود را ورنمایی خواهد کرد. فراری امیدوار است با معرفی مدل F80، راهی که با فراری لافراری آغاز شده بود را ادامه دهد.

نخستین تفاوت فراری F80 با فراری لافراری، نصف شدن پیشرانه آن است. این خودرو به جای موتور V12 لافراری، یک موتور V6 دارد. در ازای نصف شدن پیشرانه بنزینی، سه موتور الکتریکی به این خودرو اضافه شده‌اند. موتور V6 به تنهایی 900 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند اما با اضافه شدن سه موتور الکتریکی، مجموع قدرت آن به 1184 اسب‌بخار افزایش پیدا می‌کند. فراری F80 با این قدرت خارق‌العاده، به قوی‌ترین محصول فراری تا به امروز تبدیل شده است.

شتاب 0 تا 100 فراری F80 تنها 2.15 ثانیه طول می‌کشد. شتاب صفر تا 200 کیلومتر این خودرو نیز 5.75 ثانیه اعلام شده است. حداکثر سرعت این خودرو 350 کیلومتر است. این ارقام باعث می‌شوند فراری F80 نسبت به مک لارن W1 سریع‌تر باشد و توانایی رسیدن به سرعت بالاتری را نیز ارائه دهد.

موتور شش سیلندر خورجینی سه لیتری فراری F80، از آرایش 120 درجه پیروی می‌کند. این پیشرانه در فراری GTB296 و خودرو مسابقه‌ای فراری 499P لمانز استفاده شده است. راندمان این پیشرانه در فراری F80 نسبت به فراری GTB 296 حدود 237 اسب‌بخار بیشتر شده است اما وزن آن افزایش نیافته است. بنابراین قدرت بیشتری را با همان وزن در فراری F80 تجربه خواهید کرد.

فراری F80 برای انتقال قدرت، از گیربکس هشت سرعته دوکلاچه استفاده می‌کند. توربوشارژرهای الکتریکی تاخیر موجود بین توربین و کمپرسور را به صورت کامل از بین برده‌اند. موتور V6 فراری F80 قادر است تا حداکثر 9000 دوربردقیقه را تجربه کند و البته به صورت الکترونیکی، دور موتور آن روی 9200 قفل شده است.

فراری برای مدل F80، موتورهای الکتریکی جدیدی را ساخته است. دو موتور به همراه مبدل گشتاور و سیستم خنک کننده یکپارچه روی محور جلو قرار گرفته‌اند و موتور سوم روی محور عقب قرار گرفته است.

موتور الکتریکی عقب سه وظیفه دارد که شامل راه‌اندازی موتور درون‌سوز، بازیابی انرژی و اضافه کردن گشتاور اضافی در صورت لزوم هستند. این موتور در مجموع 80 اسب‌بخار به مجموع قدرت خودرو اضافه می‌کند. موتورهای جلو نیز دیفرانسیل جلو را به حرکت در می‌آورند و البته به سیستم بازیابی انرژی مجهز هستند. هر سه موتور از پکیج باتری لیتیوم 800 ولتی با ظرفیت کل 2.3 کیلووات بهره می‌برند. هر سه موتور الکتریکی در مجموع 325 اسب‌بخار قدرت آزاد می‌کنند.

فراری F80 از شاسی مونوکوک نامتقارن ساخته شده است. تمامی بدنه و شاسی این خودرو از جنس فیبرکربن و مواد کامپوزیت هستند. طراحی نامتقارن شاسی به این معنی است که صندلی راننده را می‌توان تنظیم کرد، در حالی که فراری لافراری، مک‌لارن W1 و سایر سوپراسپرت‌های ساخته شده براساس شاسی متقارن، صندلی ثابت دارند. همچنین درب‌های پروانه‌ای فراری F80 ورود به کابین و خروج از آن را آسان‌تر می‌کند.

فراری F80 سه حالت رانندگی دارد که شامل هیبرید، پرفورمنس و کوالیفای هستند. این خودرو حالت رانندگی تمام الکتریکی ندارد اما در وضعیت هیبرید، بازیابی انرژی و بهبود شارژ باتری‌ها در اولویت قرار دارد. در حالت پرفورمنس انرژی بیشتری مصرف می‌شود و حداکثر شارژ باتری 70% خواهد بود. در حالت کوالیفای یا واجد شرایط، تمامی قدرت فراری F80 آزاد می‌شود.

خریداران فراری F80 دو انتخاب برای تایر دارند. آن‌ها می‌توانند از بین تایرهای میشلن پایلوت اسپرت کاپ 2 یا پایلوت اسپرت کاپ R2، یکی را انتخاب کنند. فراری برخی قابلیت‌های رانندگی نیمه خودکار همچون ترمز اضطراری اتوماتیک، هشدار خروج از خط، نگهدارنده بین خطوط، نور بالا خودکار و رادار تابلوخوان را نیز روی این خودرو نصب کرده است.

فراری F80 با قیمت پایه 3.6 میلیون یورو یا 3.9 میلیون دلار به معرض فروش گذاشته خواهد شد. بنابراین فراری F80 علاوه بر آن‌که قوی‌ترین فراری تاریخ است، گران‌ترین فراری در تمام دوران نیز به حساب می‌آید. قیمت فراری F80 در واقع دو برابر قیمت مک لارن W1 است. از این خودرو فقط 799 دستگاه ساخته خواهد شد. تولید فراری F80 از پایان 2025 آغاز می‌شود و تا 2027 ادامه خواهد داشت.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، کمپانی چری را می بایست از جمله خودروسازان چینی دانست که جای خالی یک پیکاپ در سبد محصولات آن کاملاً حس می شد. به همین سبب چری به طور رسمی در خلال برگزاری نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴ اعلام کرد که قصد دارد نخستین پیکاپ خود را به زودی عرضه نماید. اکنون با گذشت حدود ۶ ماه، شاهد آن هستیم که این برند در ایونت سالیانه خود، نمونه پروتوتایپ این خودرو با طرح نهایی را به نمایش درآورده است.

به نقل از اسب‌ بخار،  پیکاپ جدید چری از دور و درواقع در نگاه به پیکره و طرح کلی خودرو، نمایی آمریکایی را ارائه می دهد. جلوپنجره بزرگ با لبه های برجسته، چراغ های باریک و کشیده و گلگیرهای پف کرده به همراه فونت و انداره نوشته CHERY در مرکز جلوپنجره همه و همه شما را به یاد فورد F۱۵۰ می اندازند، اما با نزدیک شدن به خودرو شاهد شباهت جزییات آن با سایر محصولات چری به‌ویژه تیگو ۸ فیس لیفت هستیم. پکیج چراغ ها به صورت جداگانه و دوتایی تعبیه شده و جلوپنجره معروف چری نیز در این پیکاپ بزرگ‌تر از همیشه طراحی شده است.

در بخش عقب این پیکاپ هم نوشته چری روی در قسمت بار نقش بسته و چراغ های عقب عمودی این پیکاپ، گرافیک جذاب و متفاوتی دارند. از نظر ابعاد بدنه هم می توان گفت که پیکاپ چری ابعادی در حدود تویوتا هایلوکس و یا همتای چینی خود یعنی کی ام سی T۹ دارد. نکته جالب دیگری که در خصوص طراحی این پیکاپ به چشم می آید نیز مربوط به سپر عقب آن است. این سپر به نحوی طراحی شده است که در چند بخش آن، پلکان برای بالا رفتن و دسترسی آسان به قسمت بار تعبیه شده است.

چری این پیکاپ را با تجهیزات آفرود و کمپینگ نظیر چادر سقفی، لاستیک های آفرودی، باکس، نبردبان و… به نمایش درآورده است. طرح داخلی این پیکاپ به جز چند رندر هنوز نمایش داده نشده است.

مشخصات فنی

مسئولین چری بیان کردند که یکی از گزینه های فنی این خودرو یک پیشرانه ۲.۳ لیتری توربودیزل خواهد بود. هر چند به نظر می رسد قطعاً این پیکاپ به پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ ۲۶۰ اسب بخاری نیز تجهیز خواهد شد. یک گیربکس ۸ سرعته AT و یا شش سرعته دستی، وطیفه انتقال قدرت را به هر چهار چرخ در این پیکاپ برعهده خواهد داشت. این پیکاپ به قفل دیفرانسیل اتومات و سیستم چهار چرخ سبک و سنگین هم مجهز است.

حضور در ایران

با توجه به اقبال بازار ایران نسبت به پیکاپ ها و همچنین حضور گسترده این برند در بازار ایران توسط مدیران خودرو، به نظر می رسد با رونمایی رسمی از نسخه نهایی این پیکاپ، شاهد حضور آن در بازار ایران نیز باشیم.

۲۲۷۳۲۲