شرکت کرمان موتور شرایط فروش ویژه مدل BAC X3 Pro را برای نیمه دوم مهرماه ۱۴۰۳ اعلام کرده است.

طبق اطلاعات منتشر شده، این خودرو با قیمت قطعی ۱۰,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال به فروش می‌رسد و مشتریان می‌توانند به‌صورت نقدی اقدام به خرید آن کنند.

در این طرح، هیچ مبلغی به عنوان پیش‌پرداخت یا اقساط ارائه نشده و کل مبلغ باید به صورت یکجا پرداخت شود. این فروش نقدی به همراه شرایط تحویل 15 روزه اجرایی شده است. خودروی BAC X3 Pro در رنگ سفید مشکی و مشکی به فروش می‌رسد.

جدول شرایط فروش ویژه BAC X3 Pro با تحویل 30 روزه ویژه مهرماه ۱۴۰۳

مشخصات خودرو	BAC X3 Pro
قیمت نقدی	10,300,000,000 ریال
مراحل پرداخت	1 مرحله
مبلغ نهایی پرداختی	10,300,000,000 ریال
پیش پرداخت	ندارد
مدل	1403
وضعیت سند	آزاد
سود مشارکت	ندارد
سود انصراف	ندارد
نحوه تحویل خودرو	15 روز کاری پس از تکمیل مدارک مشتری
رنگ خودرو	سفید-مشکی

امیرمسعود عابدین: دنیای سفارشی‌سازی و تغییر خودروها هر روز پیشرفت کرده و مسیرهای جذاب‌تری را به روی ماشین‌بازها باز می‌کند. تغییر رینگ و چرخ خودروها و به‌کارگیری چرخ‌های بسیار بزرگ، یکی از مصادیق این جذابیت‌های خودرویی است. به‌تازگی مالک یک دستگاه آئودی Q۸ یک درخواست منحصر به فرد و عجیب به شرکت سفارشی‌سازی Coast to Coast Customs مستقر در فلوریدا داد.

براساس گزارش carscoops، مالک این آئودی قبلاً خودروی خود را با رینگ‌های ۲۶ اینچی تحویل گرفته بود، اما او تصمیم گرفت تا این رینگ را با چیزی جذاب‌تر عوض کند. این مجموعه برای مالک آئودی یک رینگ سفارشی ۳۰ اینچی طراحی کرد و در کمال تعجب همان کیفیت و سواری مدل استاندارد را ارائه می‌دهد. جهت درک اندازه رینگ آئودی، باید بدانید که این ابعاد تقریباً معادل دو چرخ پراید است! رینگ‌های مورد نظر از Forgiato تهیه شده و به رنگ کروم هستند. این رینگ‌های عجیب دارای طراحی پره‌ای و کاپ رینگ شناور هستند و ظاهر کلی خودرو را تغییر می‌دهند.

با این حال، قرار دادن چرخ‌هایی به این اندازه روی یک آئودی Q۸، آسان نیست. مجموعه سفارشی‌سازی مجبور بود تا تغییرات جدی انجام دهد تا اطمینان حاصل کند که چرخ‌ها به درستی جا شده و کار می‌کنند. برای شروع، سنسورها و اینترکولر باید جابه‌جا می‌شدند و بازوهای تعلیق آلومینیومی بریده شده و جوش داده می‌شدند تا این اندازه را در بر بگیرند. این مجموعه همچنین باید اطمینان حاصل می‌کرد که این چرخ‌های عظیم مانعی برای توانایی فرمان‌پذیری خودرو نخواهند بود.

۲۲۷۳۲۲

شرکت بهمن لیزینگ از آغاز فروش لیزینگی کامیون فورس ۶ و ۸.۵ تن با اقساط ۶ تا ۳۶ ماهه خبر داد.

براساس اعلامیه شرکت بهمن لیزینگ، از نیمه مهرماه جاری، طرح فروش کامیون فورس ۶ و ۸.۵ تن با اقساط ۶، ۱۲، ۲۴ و ۳۶ ماهه با ارائه دو ضامن معتبر از طریق وب‌سایت https://bahmanleasing.bahman.ir آغاز می‌شود.

براساس بخشنامه فروش لیزینگی، مبلغ پیش‌پرداخت کامیون فورس ۶ تن خوابدار در این طرح ۹۶۹ میلیون و ۷۲۱ هزار و ۶۰۲ تومان تعیین شده است که با احتساب نرخ بیمه بدنه ۲۴ میلیون و ۲۶۸ هزار و ۳۹۷ تومانی، این مبلغ به ۹۹۵ میلیون تومان تبدیل می‌شود.

تحویل کامیون فورس ۶ تن خوابدار در این طرح، ۴۵ روز کاری پس از تکمیل، تایید مدارک و عقد قرارداد خواهد بود.

خرید کامیون فورس در تناژ مختلف در طرح فروش لیزینگی نیاز به ارائه‌ دو ضامن معتبر دارد.

مهمترین نکته در طرح فروش شرکت بهمن دیزل، امکان انتخاب بازپرداخت با چک‌های ماهانه، دو ماهه و سه ماهه برای خریداران است.

خرید کامیون فورس ۶ تن خوابدار با بازپرداخت ماهانه

بازپرداخت اقساط در مدل ماهانه با شش فقره چک به مبلغ ۱۷۴ میلیون و ۷۶۷ هزار تومان امکان‌پذیر است.

بازپرداخت اقساط در مدل ۱۲ ماه با ۱۲ فقره چک به مبلغ ۹۶ میلیون و ۳۲۰ هزار تومان امکان‌پذیر است.

بازپرداخت اقساط در مدل ۲۴ ماهه با ۵۷ میلیون و ۸۸۶ هزار تومان در ۲۴ فقره چک امکان‌پذیر است.

بازپرداخت اقساط در مدل ۳۶ ماهه با مبلغ ۴۵ میلیون و ۸۳۵ هزار تومان در ۳۶ فقره چک امکان‌پذیر است.

در روش‌۲۴ و ۳۶ ماهه مبلغ ۱ میلیون و ۲۶۴ تا ۱ میلیون و ۶۸۵ هزار تومان به عنوان هزینه بیمه بدنه برای سال‌های بعدی محاسبه و به مبلغ اقساط اضافه خواهد شد.

خرید کامیون فورس ۶ تن خوابدار با بازپرداخت ۲ ماه یک‌بار

در این شیوه خریداران باید نسبت به انتخاب ماه‌های بازپرداخت اقساط، به صدور دو ماه یکبار چک اقدام کنند.

متقاضیان خرید کامیون فورس ۶ تن خوابدار در این مدل باید از ۳ تا ۱۸ فقره چک متناسب با تعداد ماه‌های بازپرداخت، در وجه شرکت صادر کنند.

مبلغ اقساط در مدل شش ماهه از ۳۵۴ میلیون و ۸۰۱ هزار تومان شروع می‌شود و سقف آن مبلغ ۹۲ میلیون و ۴۶۹ هزار تومان برای مدل ۳۶ ماهه خواهد بود.

خرید کامیون فورس ۶ تن خوابدار با بازپرداخت ۳ ماه یک‌بار

آخرین انتخاب متقاضیان در این طرح نیز بازپرداخت سه ماه یک‌بار اقساط خواهد بود.

در این روش خریدار باید به ازای هر سه ماه یک فقره چک در وجه شرکت صادر کند.

کمترین مبلغ متعلق به بازپرداخت ۶ ماهه با دو فقره چک به مبلغ ۵۴۰ میلیون و ۱۳ هزار تومان است و بیشترین مبلغ نیز به بازپرداخت ۳۶ ماهه با ۱۶ فقره چک به مبلغ ۱۳۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان تعلق می‌گیرد.

در این روش نیز هزینه بیمه بدنه سال‌های بعد به مدل بازپرداخت ۲۴ و ۳۶ ماهه افزوده می‌شود که به ترتیب ۳ میلیون و ۷۹۲ هزار تومان و ۵ میلیون و ۵۶ هزار تومان، می باشد.

کامیون فورس ۶ تن بدون خواب، محصول دیگر در طرح فروش لیزینگی بهمن است.

مبلغ پیش‌پرداخت کامیون فورس ۶ تن بدون خواب در این طرح ۹۵۰ میلیون و ۲۵۷ هزار و ۷۶۵ هزار تومان تعیین شده است که با احتساب نرخ بیمه بدنه ۲۳ میلیون و ۷۳۲ هزار و ۲۳۴ تومانی، این مبلغ به ۹۷۵ میلیون تومان تبدیل می‌شود.

خرید کامیون فورس ۶ تن بدون خواب با پرداخت یک ماهه

بازپرداخت اقساط در مدل ماهانه با شش فقره چک به مبلغ ۱۷۰ میلیون و ۵۲۱ هزار تومان امکان‌پذیر است.

بازپرداخت اقساط در مدل ۱۲ ماه با ۱۲ فقره چک به مبلغ ۹۳ میلیون و ۹۵۲ هزار تومان امکان‌پذیر است.

بازپرداخت اقساط در مدل ۲۴ ماهه با ۵۶ میلیون و ۵۲۲ هزار تومان در ۲۴ فقره چک امکان‌پذیر است.

بازپرداخت اقساط در مدل ۳۶ ماهه با مبلغ ۴۴ میلیون و ۷۴۳ هزار تومان در ۳۶ فقره چک امکان‌پذیر است.

در روش‌۲۴ و ۳۶ ماهه به ترتیب مبلغ ۱ میلیون و ۲۳۶ و ۱ میلیون و ۶۴۸ هزار تومان به عنوان هزینه بیمه بدنه برای سال‌های بعدی محاسبه و به مبلغ اقساط اضافه خواهد شد.

خرید کامیون فورس ۶ تن بدون خواب با بازپرداخت ۲ ماه یک‌بار

در این شیوه خریداران باید نسبت به انتخاب ماه‌های بازپرداخت اقساط، به صدور دو ماه یکبار چک اقدام کنند.

متقاضیان خرید کامیون فورس ۶ تن بدون خواب در این مدل باید از ۳ تا ۱۸ فقره چک متناسب با تعداد ماه‌های بازپرداخت، در وجه شرکت صادر کنند.

مبلغ اقساط در مدل شش ماهه از ۳۴۶ میلیون و ۱۸۴ هزار تومان شروع می‌شود و سقف آن مبلغ ۹۰ میلیون و ۲۶۷ هزار تومان برای مدل ۳۶ ماهه خواهد بود.

خرید کامیون فورس ۶ تن بدون خواب با بازپرداخت ۳ ماه یک‌بار

آخرین انتخاب متقاضیان در این طرح نیز بازپرداخت سه ماه یک‌بار اقساط خواهد بود.

در این روش خریدار باید به ازای هر سه ماه یک فقره چک در وجه شرکت صادر کند.

کمترین مبلغ متعلق به بازپرداخت ۶ ماهه با دو فقره چک به مبلغ ۵۲۶ میلیون و ۹۰۴ هزار تومان است و بیشترین مبلغ نیز به بازپرداخت ۳۶ ماهه با ۱۲ فقره چک به مبلغ ۱۳۶ میلیون و ۴۰۹ هزار تعلق می‌گیرد.

در این روش نیز هزینه بیمه بدنه سال‌های بعد به مدل بازپرداخت ۲۴ و ۳۶ ماهه افزوده می‌شود که از ۳ میلیون و ۷۰۸ هزار تومان تا ۴ میلیون و ۹۴۴ هزار تومان، متغیر است.

آخرین محصول فورس که امکان فروش لیزینگی آن فراهم شده، کامیون فورس ۸.۵ تن است.

مبلغ پیش‌پرداخت کامیون فورس ۸.۵ تن در این طرح با احتساب بیمه بدنه یکساله، مبلغ یک میلیارد و ۹۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان تعیین شده است.

خرید کامیون فورس ۸.۵ با بازپرداخت یک ماهه

بازپرداخت اقساط در مدل ماهانه با شش فقره چک به مبلغ ۱۹۸ میلیون و ۹۱۹ هزار تومان امکان‌پذیر است.

بازپرداخت اقساط در مدل ۱۲ ماه با ۱۲ فقره چک به مبلغ ۱۰۹ میلیون و ۵۹۶ هزار تومان امکان‌پذیر است.

بازپرداخت اقساط در مدل ۲۴ ماهه با ۶۵ میلیون و ۸۹۷ هزار تومان در ۲۴ فقره چک امکان‌پذیر است.

بازپرداخت اقساط در مدل ۳۶ ماهه با مبلغ ۵۲ میلیون و ۲۰۴ هزار تومان در ۳۶ فقره چک امکان‌پذیر است.

در روش‌۲۴ و ۳۶ ماهه مبلغ ۱ میلیون و ۴۱۸ تا ۱ میلیون و ۸۸۹ هزار تومان به عنوان هزینه بیمه بدنه برای سال‌های بعدی محاسبه و به مبلغ اقساط اضافه خواهد شد.

خرید کامیون فورس ۸.۵ تن با بازپرداخت ۲ ماه یک‌بار

در این شیوه خریداران باید نسبت به انتخاب ماه‌های بازپرداخت اقساط، به صدور دو ماه یکبار چک اقدام کنند.

متقاضیان خرید کامیون فورس ۸.۵ تن در این مدل باید از ۳ تا ۱۸ فقره چک متناسب با تعداد ماه‌های بازپرداخت، در وجه شرکت صادر کنند.

مبلغ اقساط در مدل شش ماهه از ۴۰۳ میلیون و ۸۷۹ هزار تومان شروع می‌شود و سقف آن مبلغ ۱۰۵ میلیون و ۳۱۴ هزار تومان برای مدل ۳۶ ماهه خواهد بود.

خرید کامیون فورس ۸.۵ تن با بازپرداخت ۳ ماه یک‌بار

آخرین انتخاب متقاضیان در این طرح نیز بازپرداخت سه ماه یک‌بار اقساط خواهد بود.

در این روش خریدار باید به ازای هر سه ماه یک فقره چک در وجه شرکت صادر کند.

کمترین مبلغ متعلق به بازپرداخت ۶ ماهه با دو فقره چک به مبلغ ۶۱۴ میلیون و ۶۶۷ هزار تومان است و بیشترین مبلغ نیز به بازپرداخت ۳۶ ماهه با ۱۲ فقره چک به مبلغ ۱۵۹ میلیون و ۱۹۹ هزار تعلق می‌گیرد.

در این روش نیز هزینه بیمه بدنه سال‌های بعد به مدل بازپرداخت ۲۴ و ۳۶ ماهه افزوده می‌شود که از ۴ میلیون و ۲۵۲ هزار تومان تا ۵ میلیون و ۶۷۰ هزار تومان، متغیر است.

در پایان یادآور می‌شود، متقاضیان خرید کامیون فورس ۶ تن خوابدار و بدون خواب و کامیون فورس ۸.۵ تن می‌توانند از طریق وب‌سایت https://bahmanleasing.bahman.ir نسبت به ثبت‌نام و کسب اطلاعات بیشتر اقدام کنند.

همچنین برای دریافت مشخصات فنی و تصاویر رسمی کامیون فورس ۶ و ۸.۵ تن می‌توانید به وبسایت گروه بهمن به آدرس https://bahman.ir مراجعه کنید.

خودروهای شرق آسیا در سال‌های اخیر به‌ویژه در بازار خودروهای لوکس رده بالا به شدت رشد کرده‌اند. شرکت‌های خودروسازی معروفی همانند XTRIM ، BYD و XIAOMI به پیشرفت‌های بزرگی دست یافته‌اند. چه از نظر مقیاس تولید و فروش و چه از نظر محبوبیت در بازار ، برندهای آسیایی به طور فزاینده ای در حال درخشش هستند.

به گزارش خودروکار، خودروی اکستریم تی ایکس ال با تکیه بر ویژگی “کنترل” هوشمند توانسته است خود را از دیگران متمایز کند. این خودرو علاوه بر دستیابی به تقریبا قوی ترین قدرت در کلاس خود ، در تنظیم شاسی و حتی عملکرد ترمز نیز از دیگران عقب نمانده است. تی ایکس ال در کنترل و قدرت نسبتاً متعادل است. موتور دو لیتری این خودرو مجهز به حداکثر قدرت 192 کیلووات، حداکثر گشتاور 400 نیوتن متر ، حداکثر بازده حرارتی 41 درصد و شتاب 0تا100 کیلومتر در 7.8 ثانیه است.
 
بر خلاف پارامترهای بصری سیستم قدرت ، مهارت های تنظیم شاسی تی ایکس ال را نمی توان با داده های بصری تفسیر کرد. در اکثر موارد که یک شاسی خوب ، شاسی شناخته میشود که عکس العمل سریعی دارد. اما واقعا چه نوع شاسی را می توان برای رانندگی خوب نامید؟ شاید اکستریم تی ایکس ال بتواند پاسخ شما را بدهد.
 فاکتور “کنترل” در تی ایکس ال به عنوان نقطه اصلی فروش میشود. این خودرو تاکنون توانسته است جوایز ارزنده ی بسیاری را کسب کند. از سال 2021 تا 2023 تی ایکس ال به ترتیب 5 ، 7 و 10 مقام اول را در “رقابت خودروهای تولیدی” (CCPC) کسب کرده است. در آخرین دور از این مسابقات ، در 7 ماده انفرادی از جمله اسلالوم سرپانتین ، فیگور 8 لوپ ، رقابت عملکرد جامع و چالش دست انداز قهرمان شد و چالش های شدیدا سختی مانند صعود از شیب تند 37 درجه ، ترمز صخره و کشیدن هواپیما را با موفقیت به پایان رساند. با گذراندن چنین چالش های دشواری ، تی ایکس ال توانسته است عملکرد قوی خود را به همگان آثبات کند.
شکی نیست که دلیل چنین عملکرد خیره کننده ای استفاده از شاسی M3X Mars  است. این شاسی با استفاده از سیستم تعلیق مستقل مک فرسون در جلو و سیستم تعلیق مستقل چند پیوندی در عقب عملکرد خیره کننده ای از خود نشان داده است. تیونینگ و سیستم چهار چرخ محرک هوشمند BorgWarner نیز قابلیت های رانندگی بسیار بالایی را به این خودرو بخشیده است. سیستم تعلیق خودروی تی ایکس ال در واقع تضمین کننده ی رانندگی لذت بخش ، با ثبات و ایمن است.
کاربرانی که با تی ایکس ال رانندگی کرده اند ، عموماً بر این باروند که این خودرو یادآور سبک رانندگی لوکس خودروهای آلمانی است. استارت این خودرو بسیار صاف و ملایم است. تعویض دنده بسیار تمیز و روان است. فرمان خودرو قوی و دقیق است. تغییر خطوط در سرعتهای بالا بسیار با ثبات انجام میشود. سیستم تعلیق شاسی پشتیبانی محکمی را فراهم می کند و لاستیک ها نیز چسبندگی قوی دارند.

 
در عین حال ، این خودرو به سیستم فیلتر لرزش هیدرولیک شاسی مجهز شده است و بازوهای کنترل جلوی چپ و راست از بوش های هیدرولیک استفاده می کنند. در مقایسه با طراحی بوش های قبلی ، این خودرو می تواند به طور موثر دست اندازهای ناشی از جاده های دشوار را فیلتر کند و همزمان آرامش و راحتی خودرو را بهبود ببخشد. سگ دستهای آلومینیومی جلو و عقب نیز  به طور ویژه ای انتخاب شده اند که پنجاه درصد سبک تر هستند و جرم فنر نشده را تا2/18 کیلوگرم کاهش می دهند و راحتی شاسی و مقاومت در برابر خوردگی را تا حد زیادی بهبود می بخشند و به راننده در کنترل دقیق و آسان وسیله نقلیه کمک می کنند.
 
علاوه بر این ، اکستریم تی ایکس ال به‌صورت استاندارد با آخرین نسل سیستم پایداری بدنه ESP بوش ساخته شده است که رانندگی را امن‌تر و آرام‌تر میکند. این خودرو همچنین مجهز به چهار حالت رانندگی اقتصادی، استاندارد، اسپرت و برفی است که می‌توان آن‌ها را در هر زمان و مکان تغییر داد و عبور از جاده های مختلف را آسانتر کرد. تی ایکس ال با کنترل پایدار و قابل اعتماد همه جانبه خود همواره و تجربه ای شیرین و لذت بخش در شهر و خارج از شهر به ارمغان خواهد آورد.
این چکیده ای بود از استراتژی رقابتی که برند اکستریم همیشه از آن استفاده کرده است. دست اندرکاران این برند بر این باورند که در آینده ، با شناخت هر چه بیشتر  مصرف کنندگان ،روز به روز  به تعداد دوستداران تی ایکس ال اضافه خواهد شد.

انتهای پیام/

چری، شاسی‌بلند 7 نفره Exeed VX PHEV با 610 اسب بخار و برد 143 کیلومتر تولید کرد

خودروساز چینی چری درخواست مجوز فروش برای شاسی‌بلند Exeed VX C-DM با قوای محرکه پلاگین هیبرید (PHEV) را ارائه کرده است. این خودرو از یک موتور بنزینی توربوشارژ به همراه سه موتور الکتریکی با توان ترکیبی 455 کیلووات (610 اسب بخار) بهره می‌برد. Exeed VX C-DM با استفاده از یک باتری سه‌گانه ساخت CATL، برد الکتریکی 143 کیلومتر را ارائه می‌دهد.

Exeed VX با پیشرانه احتراق داخلی

اکسید (Exeed) یک برند لوکس تحت گروه چری است که در سال 2017 تأسیس شد و خودروهای کراس‌اوور خانوادگی تولید می‌کند. حجم فروش اکسید در چین بالا نیست (برای جزئیات بیشتر به Data Tracker مراجعه کنید) زیرا این برند بیشتر به بازارهای صادراتی متمرکز است. با این حال، برند چری قصد دارد با معرفی خودروهای انرژی نو (NEV) سهم بیشتری از بازار داخلی را کسب کند. این شرکت خودروهای الکتریکی خالص (BEV) و هیبریدی با برد افزوده (EREV) را تحت سری استرا (Sterra) عرضه می‌کند (که در خارج از کشور با نام Exlantix به فروش می‌رسد). خودروهای پلاگین هیبریدی نیز با نام اکسید عرضه می‌شوند و Exeed VX C-DM جدیدترین عضو این خط تولید خواهد بود.

Exeed VX با پیشرانه هیبریدی با برد افزوده در نمایشگاه خودرو شانگهای 2023

Exeed VX یک شاسی‌بلند بزرگ است که برای اولین بار در سال 2020 به‌عنوان خودرویی با پیشرانه احتراق داخلی در چین معرفی شد. فروش این خودرو از سال 2021 آغاز شد و در چین با نام «لانیو» شناخته می‌شود، اما نام بین‌المللی آن Exeed VX است. این کراس‌اوور به مدت سه سال تنها به‌صورت بنزینی عرضه شد. اکسید در نمایشگاه خودرو شانگهای در آوریل 2023 نسخه هیبریدی با برد افزوده (EREV) را رونمایی کرد. اما گروه چری تصمیم گرفت نسخه پلاگین هیبریدی این خودرو را با سه موتور الکتریکی تولید کند.

بیشتر درباره Exeed VX C-DM

طراحی خارجی Exeed VX C-DM نسبت به مدل قبلی تغییراتی داشته است. این خودرو دارای یک نوار LED یکپارچه با واحدهای L شکل است. در نمای جلو چراغ‌های جدید و یک جلوپنجره بزرگ قرار دارد. همچنین تریم مشکی در اطراف بدنه خودرو دیده می‌شود. ابعاد این خودرو 5010/1940/1800 میلی‌متر است و فاصله بین دو محور آن 2900 میلی‌متر است.

Exeed VX C-DM بر روی چهار گزینه رینگ و لاستیک شامل 235/55 R19، 245/45 R20، 245/50 R20 و 245/50 ZR20 حرکت می‌کند. وزن خالص این خودرو 2280 کیلوگرم است و وزن ناخالص آن به 2805 کیلوگرم می‌رسد. داخل خودرو دارای 6 یا 7 صندلی است و در کنسول مرکزی یک صفحه نمایش سه‌گانه قرار دارد.

نسخه پلاگین هیبریدی Exeed VX دارای پیشرانه C-DM است. این سیستم شامل یک موتور 1.5 لیتری SQRH4J15 با توان 115 کیلووات (154 اسب بخار) و سه موتور الکتریکی با توان 340 کیلووات (456 اسب بخار) است. دو موتور الکتریکی بخشی از سیستم انتقال قدرت 3 سرعته DHT هستند و موتور سوم در محور عقب قرار دارد. مجموع توان خروجی این خودرو به 610 اسب بخار می‌رسد. پیش‌تر همین پیشرانه در مدل Exeed RX C-DM نیز به کار گرفته شده بود. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت این خودرو 4.26 ثانیه است.

Exeed VX C-DM مجهز به باتری سه‌گانه NMC ساخت CATL با ظرفیت 34.46 کیلووات‌ساعت و وزن 228 کیلوگرم است. برد الکتریکی این خودرو به 143 کیلومتر (بر اساس استاندارد CLTC) می‌رسد. برد ترکیبی آن هنوز اعلام نشده است. در حالت تخلیه باتری، مصرف انرژی این خودرو 6.88 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

انتظار می‌رود Exeed VX C-DM تا پایان سال جاری وارد بازار شود، چرا که مراحل دریافت مجوزهای نهایی خود را طی می‌کند. این خودرو با کراس‌اوورهای NEV زیادی مانند BYD Tang DM-i، Aito M7، Li Auto L6 و Lynk & Co 08 EM-P رقابت خواهد کرد.

روشن ماندن چراغ ترمز دستی نشانه‌ای واضح برای انجام اقدامات فوری در جهت اطمینان از ایمنی خودرو است. در این مطلب، دلایل روشن شدن چراغ ترمز دستی یا همان ترمز پارک خودرو را بررسی‌ کرده‌ایم. روشن ماندن چراغ ترمز پارک را گاهی اوقات می‌توان به تنهایی برطرف کرد، اما اغلب این امر نشانه‌ای از یک مشکل پیچیده‌تر بوده و بنابراین برای رفع این مشکل بهتر است از کمک یک متخصص کمک بگیرید.

همچنین رانندگی با روشن بودن چراغ ترمز دستی اصلا ایمن نیست، زیرا می‌تواند باعث آسیب به اجزای سیستم ترمز، کاهش توانایی ترمزگیری و افزایش استهلاک خودرو شود، بنابراین حل این مشکل قبل از رانندگی الزامی است.

دلایل روشن ماندن دائم چراغ ترمز دستی

روشن شدن چراغ ترمز پارک ماشین ریسپکت پرایم یا آریزو 6 جی تی و… نشان‌دهنده وجود مشکل است و برای درک دقیق‌تر این مشکلات، باید قبل از شروع فرآیند عیب‌یابی، به بررسی دقیق هر علت و جزئیات بیشتر در مورد آنها بپردازیم.

خرابی فشنگی ترمز پارک

علت رایج روشن ماندن چراغ ترمز دستی، خرابی سوئیچ ترمز پارک یا همان فشنگی ترمز دستی است. سوئیچ ترمز پارک جزء مهمی از سیستم ترمز وسیله نقلیه شماست و وظیفه فعال کردن چراغ روی داشبورد را هنگام کشیدن ترمز پارک بر عهده دارد. هنگامی‌که این سوئیچ دچار نقص و اتصالی شود، ممکن است حتی زمانی که ترمز پارک آزاد است، چراغ روشن بماند.

دسته ترمز دستی به طور کامل پایین نیامده است

یکی از دلایل روشن ماندن چراغ ترمز دستی می‌تواند به دلیل نقص در دسته ترمز پارک باشد که به علت مشکلات خاصی به طور کامل پایین نمی‌آید. مسائلی مانند آلودگی یا کاهش سطح روغن، لنت‌های ترمز فرسوده، سیلندر ترمز معیوب و یا حتی خرابی سوئیچ، از جمله دلایلی هستند که مانع از پایین آمدن کامل دسته ترمز پارک می‌شوند.

آزاد نشدن ترمز دستی

در برخی موارد، چراغ ترمز پارک روشن می‌ماند زیرا ترمز پارک به درستی آزاد نمی‌شود. این مشکل ممکن است به دلیل تنظیم نامناسب لنت ترمز، زنگ‌زدگی یا چسبیدن کابل‌هایی که به اهرم و لنت‌های ترمز متصل هستند، ایجاد شود.

تنظیم نامناسب لنت ترمز می‌تواند به مرور زمان و در اثر استهلاک و فرسودگی عادی و یا در حین سرویس ترمز، در صورتی که لنت‌ها به درستی تنظیم نشده باشند، اتفاق بیفتد.

زنگ‌زدگی یا چسبیدن کابل‌ها می‌تواند به دلیل شرایط آب و هوایی نامناسب یا عدم نگهداری مطلوب اتفاق بیفتد. این کابل‌ها اهرم را به لنت‌های ترمز متصل می‌کنند و برای عملکرد صحیح ترمز پارک ضروری هستند. اگر این کابل‌ها زنگ‌زده یا کثیف باشند، می‌توانند مانع از آزاد شدن صحیح ترمز پارک شده و باعث روشن ماندن چراغ شوند.

پایین بودن سطح روغن ترمز

اگر روغن ترمز کافی نباشد یا فشار آن در سیستم ترمز کم باشد، شاید چراغ ترمز دستی ماشین آریزو 8 پرو یا سایر خودروها روشن بماند. این مشکل می‌تواند در صورت وجود نشتی یا مشکل در قسمتی از سیستم ترمز رخ دهد. بررسی مکرر روغن ترمز و در صورت نیاز پر کردن آن بسیار مهم است. اگر دائماً مجبور به اضافه کردن روغن ترمز هستید، باید برای بررسی هرگونه مشکل احتمالی خودرو را به مکانیک و ترمزساز نشان دهید.

خرابی سنسور سطح روغن ترمز

خرابی سنسور سطح روغن ترمز یکی دیگر از دلایل رایج روشن ماندن چراغ ترمز پارک است. هنگامی‌که سنسور دچار نقص یا خرابی می‌شود، ممکن است به اشتباه هشدار دهد که سطح روغن ترمز پایین است و باعث روشن شدن چراغ ترمز پارک روی کلاستر شما شود. خرابی سنسور سطح روغن ترمز می‌تواند به دلایل مختلفی مثل. فرسودگی و استهلاک و اتصال کوتاه به وجود آید.

خرابی سیم‌کشی یا مشکلات برقی

سیم‌کشی ضعیف یا سوکت شکسته در مدار ممکن است دلیل روشن شدن چراغ ترمز پارک باشد. برای شناسایی مشکلات سیستم ترمز وسیله نقلیه خود، از یک مولتی متر استفاده کنید و به دنبال هرگونه نوسان سطح ولتاژ در اجزای آن باشید. جدا کردن و اتصال مجدد سیم‌هایی که در سوئیچ به هم متصل می‌شوند نشان می‌دهد که آیا آنها به درستی کار می‌کنند یا خیر.

نقص در سیستم ترمز ضد قفل (ABS)

اگر در سیستم ترمز مشکلی وجود داشته باشد، ممکن است چراغ ترمز پارک و چراغ سیستم ترمز ضد قفل دائماً روشن بمانند. اگر این چراغ‌ها روشن شوند، نشانه‌ای از نقص در ترمزها است. علائمی مانند عدم واکنش مناسب پدال، روشن شدن چراغ‌های هشدار یا رفتار غیرعادی نیز می‌تواند نشان‌دهنده مشکل در سیستم ترمز ضد قفل باشد. برای رفع این مشکل باید فوراً از کمک یک متخصص استفاده شود.

آیا می‌توانم مشکل روشن شدن چراغ ترمز دستی را خودم حل کنم؟

بله، شما می‌توانید برخی از مشکلات مربوط به چراغ ترمز پارک را به تنهایی حل کنید، به خصوص آنهایی که مربوط به کارهای ساده مانند رسیدگی به پایین بودن سطح روغن ترمز هستند. با این حال، هنگامی‌که با یک ترمز پارک معیوب روبرو هستید که به طور کلی نشانه‌ای از مشکلات پیچیده‌تر است، برای تشخیص و تعمیر دقیق، توصیه می‌شود از یک متخصص کمک بگیرید.

آیا رانندگی هنگام روشن بودن چراغ ترمز پارک ایمن است؟

به طور کلی، رانندگی هنگام روشن بودن چراغ ترمز پارک ایمن نیست. رانندگی با چراغ ترمز پارک روشن می‌تواند مشکلات متعددی به دنبال داشته باشد؛ مانند اینکه ترمزها ضعیف‌تر عمل کنند، بیش از حد داغ کنند، لنت‌های ترمز را به طور ناهموار سایش دهند، به سیستم ترمز پارک آسیب برسانند و حتی در مواقع اضطراری شما را در معرض خطر قرار دهند.

مراحل عیب یابی چراغ ترمز دستی

صرف نظر از اینکه چقدر رفع مشکلات خودرو به تنهایی می‌تواند رضایت‌بخش باشد، ایمنی همیشه باید در اولویت قرار گیرد. بنابراین اگر در هر زمانی احساس کردید مطمئن نیستید که چه اقداماتی در مرحله بعدی باید انجام شود، حتما از کمک یک متخصص استفاده کنید.

ترمز پارک را به درستی آزاد کنید

برای رسیدگی به مشکل روشن شدن مداوم چراغ ترمز دستی، لازم است مطمئن شوید که ترمز به طور کامل آزاد شده است. این کار باید با احتیاط انجام شود تا از گیر کردن مکانیزم جلوگیری شود. مراقب باشید این مرحله درست انجام شود و هنگام آزاد کردن ترمز عجله نکنید. تمیز کردن منظم دکمه ترمز پارک و یا قسمت زیر اهرم ترمز دست نیز می‌تواند به جلوگیری از مشکلات الکتریکی در آینده کمک کند.

مخزن و لوله‌های روغن ترمز را بررسی کنید

سیستم ترمز وسیله نقلیه شما در راستای نگهداری مناسب به بازرسی مخزن و لوله‌های روغن ترمز نیاز دارد. ابتدا مخزن پمپ ترمز خودروی خود را پیدا کنید و قبل از باز کردن، درب آن را تمیز کنید. سپس بررسی کنید که آیا روغن کافی دارد یا نه. اگر نه، آن را با یک برند تأیید شده تا زمانی که به سطح MAX برسد، پر کنید تا از هرگونه عواقب عملکردی جلوگیری شود. البته پیش از این کار مطمئن شوید که لنت ترمزهای شما بیش از حد فرسوده و ساییده نشده باشد. چرا که اگر لنت‌های شما بیش از حد فرسوده باشند، سطح روغن ترمز در مخزن تا حد زیادی پایین می‌رود و نیازی به اضافه کردن روغن نیست، بلکه باید لنت‌ها تعویض شوند.

فشنگی و سنسورهای ترمز پارک را تست کنید

ترمز پارک به همراه فشنگی و سنسورهای سیستم ترمز، همگی اجزای کلیدی برای رانندگی ایمن هستند. اگر این اجزا معیوب یا فرسوده شوند (مانند لنت‌های ترمز)، ممکن است حتی زمانی که لازم نیست، چراغ هشدار روی داشبورد روشن شود.

برای تست صحیح آنها، ابتدا کنسول مرکزی را برای خاموش کردن چراغ هشدار جدا کنید. سپس از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه‌گیری مقاومت هر سنسور به طور جداگانه استفاده کنید. در نهایت، با رها کردن ترمزهای اصلی می‌توان بررسی کرد که آیا ترمزهای اضطراری در حالی که به آرامی به سمت جلو حرکت می‌کنید (مانند رانندگی در سربالایی بدون عقب‌گرد) به درستی کار می‌کنند یا خیر.

اگر در حین انجام این تست‌ها با هرگونه مشکلی مواجه شدید، آن قطعات معیوب باید تعویض شوند تا دیگر مشکلی وجود نداشته باشد.

بررسی کنید که آیا کابل‌های ترمز گیر کرده یا یخ زده‌اند

در هنگام برخورد با مشکل مداوم چراغ ترمز پارک، مهم است که بررسی کنید که آیا علت اصلی آن می‌تواند گیر کردن یا یخ زدن کابل‌های ترمز باشد. علائم زنگ‌زدگی یا خوردگی روی خود کابل را بررسی کنید و در صورت نیاز اقداماتی مانند روان کاری انجام دهید. اگر فکر می‌کنید ترمزهای شما به درستی کار نمی‌کنند، با یک متخصص تماس بگیرید تا آنها را به درستی ارزیابی و تعمیر کند. حرکت آزادانه این اجزا برای خاموش شدن چراغ‌های ترمز پارک هنگام رها شدن ترمز دستی، ضروری است.

چه زمانی باید از کمک متخصص و تعمیرکار استفاده کرد؟

اگر حتی پس از بررسی کامل و تلاش برای تعمیر، چراغ ترمز پارک همچنان روشن بماند، باید از کمک یک متخصص استفاده کنید. همچنین، اگر در مورد کابل‌ها و اتصالات ترمز، هرگونه ایراد یا عدم انطباقی مشاهده شود، باید توسط متخصصان برای تعمیر مناسب مورد بازدید قرار گیرد. غفلت از چنین مشکلاتی ممکن است به دلیل نشتی احتمالی مایع هیدرولیک سیستم ترمز، به سیستم ترمز وسیله نقلیه شما آسیب برساند. بنابراین ضروری است که در صورت مشاهده هرگونه مشکل در چراغ هشدار ترمز یا عملکرد نادرست سیستم‌های ترمز، در اسرع وقت از متخصصان واجد شرایط برای بررسی و رفع عیب کمک بگیرید.

اقدامات پیشگیرانه برای داشتن یک سیستم ترمز سالم

همان‌طور که ضرب‌المثل قدیمی می‌گوید، پیشگیری بهتر از درمان است و این موضوع در مورد سیستم ترمز خودرو شما نیز صدق می‌کند. بازرسی‌های بصری، معاینات منظم و تعویض مکرر روغن ترمز، برخی از اقدامات نگهداری پیشگیرانه هستند که می‌توانند به جلوگیری از مشکلات مربوط به روشن شدن چراغ‌های ترمز پارک و عملکرد کلی ترمز کمک کنند.

همچنین مهم است که دست کم نگیرید که معاینات ترمز چقدر می‌تواند در جلوگیری از هرگونه مشکل مربوط به چراغ‌های هشدار سیستم‌های توقف خودرو موثر باشد، زیرا اطمینان حاصل می‌شود که خطرات یا خرابی‌های بالقوه مرتبط با آنها قبل از تبدیل شدن به حوادث ایمنی، به موقع برطرف می‌شوند.

سخن پایانی

در مجموع، روشن ماندن مداوم چراغ ترمز پارک می‌تواند هم آزاردهنده و هم نگران‌کننده باشد. با آگاهی از رایج‌ترین علل اصلی این مشکل و آشنایی با نحوه رسیدگی به آنها، اکنون بیشتر اطلاعات لازم را برای حل آن به منظور اطمینان از ایمنی وسیله نقلیه خود دارید. این مشکل می‌تواند ناشی از خرابی فشنگی ترمز پارک، عدم پایین آمدن کامل دسته ترمز ، یا هرگونه نقص در سیم‌کشی یا اجزای الکتریکی و همین‌طور پایین بودن سطح روغن یا نقص در سیستم ترمز ضد قفل (ABS) باشد، که می‌تواند باعث ایجاد چنین مشکلی شود. حال که از این احتمالات آگاه هستید، در صورت نیاز اقدامات مناسب را انجام دهید و اگر در انجام کار مشکل دارید، حتماً به تعمیرگاه بروید تا مشکل ترمز به طور دقیق برطرف شود.

برای اطلاع از جدیدترین تحولات در حوزه خبر خودرو و بررسی اتومبیلهای جدید نظیر بررسی ماشین سهند سایپا یا بررسی فیدلیتی پرستیژ به وبسایت خودروبانک مراجعه کنید.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بررسی روند بازار خودرو حاکی از آن است که در طول 24 ساعت گذشته پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۳ در بازار خودرو بدون تغییر به قیمت ۳۳۸ میلیون تومان و پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۲ نیز بدون تغییر به قیمت ۳۱۸ میلیون تومان به فروش رفت.

در این میان، قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما مدل ۱۴۰۲ در حدود ۶۳۵ میلیون تومان قیمت خورده است. پژو ۲۰۷ دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ نیز 5 میلیون تومان افزایش قیمت داشت و ۷40 میلیون تومان به فروش رفت. همچنین پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P مدل ۱۴۰۳ یک میلیارد و 15 میلیون تومان به فروش رفت. پژو ۲۰۷ تیپ ۵ مدل ۱۴۰۲ اما بدون تغییر، ۶60 میلیون تومان قیمت پیدا کرد. پژوپارس ELX-TU۵ مدل ۱۴۰۲ به قیمت ۸۱۵ میلیون تومان رسید. پژوپارس LX مدل ۱۴۰۲ اما ۸۴۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرد.

بنا به این گزارش، تارا اتوماتیک V۲ مدل ۱۴۰۳ در بازار به قیمت ۸۸۵ میلیون تومان رسید. تارا دنده‌ای V۱ مدل ۱۴۰۳ نیز ۷۵۰ میلیون تومان قیمت خورده است.
 

گزارش‌ها از بازار خودرو نشان می‌دهد دناپلاس اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۳ در حدود ۹۹0 میلیون تومان تومان قیمت خورد. دناپلاس اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۲ هم ۹۶0 میلیون تومان قیمت خورده است.

اما راناپلاس مدل ۱۴۰۳ در حدود ۶3۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. راناپلاس مدل ۱۴۰۲ هم در بازار 615 میلیون تومان به فروش رفت. همچنین ساینا S دنده‌ای دوگانه‌سوز مدل ۱۴۰۳ در بازار بدون تغییر، ۴۵۰ میلیون تومان قیمت خورده است. اما سمند سورن پلاس EF۷ دوگانه‌سوز مدل ۱۴۰۳ در حدود ۷۶۰ میلیون تومان فروخته شد.

شاهین G اتومات CVT مدل ۱۴۰۳ هم  در بازار خودرو ۸۱۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. همچنین کوییک GX L دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ هم به قیمت ۴۳۰ میلیون تومان به فروش رفت.

223225

یکی از مهم‌ترین نکات در خصوص رانندگی با خودرو دنده‌ای، کلاچ گرفتن است. کسی که به‌مهارت کامل کلاچ گرفتن در رانندگی دست پیدا می‌کند، به تسلط کامل برای کنترل ماشین دست می‌یابد. یکی از سوالات افراد در دوره یادگیری رانندگی این است که چه موقع کلاچ بگیریم؟ مدل کلاچ گرفتن در خودرو را هم می‌توان به 2 صورت نیم کلاچ و فشار دادن پدال کلاچ تا انتها تقسیم کرد. در این مطلب قصد داریم به تمام ریزه‌کاری‌های موجود در خصوص کار با کلاچ ماشین پاسخ دهیم.

 

چه موقع کلاچ بگیریم؟

روی‌هم‌رفته شما باید هنگام شروع حرکت با خودرو و تعویض دنده کلاچ بگیرید. این پاسخ کلی است که باید به‌سوال فوق بدهیم. وقتی پای خود را روی پدال کلاچ قرار می‌دهید و تا انتها آن را فشار می‌دهید، ارتباط بین موتور و چرخ قطع می‌شود. به‌این ترتیب فرصت تعویض دنده در گیربکس فراهم می‌شود. پس از آن جا زدن دنده، باید ابتدا پای خود را روی پدال گاز فشار دهید و همزمان به‌آرامی از روی پدال کلاچ بردارید.

دقت داشته باشید که برداشتن ناگهانی پا از روی پدال کلاچ باعث وارد شدن شوک به‌خودرو می‌شود که معمولا با تکانه‌های شدید همراه است. بنابراین باید خیلی آرام پا را از روی کلاچ بردارید. با چند بار تمرین کردن در هنگام یادگیری رانندگی می‌توانید مهارت کافی در این زمینه را کسب کنید.

 

 

چه موقع نیم کلاچ بگیریم؟

یکی از سخت‌ترین کارها در طول دوره یادگیری رانندگی، نیم کلاچ گرفتن است. شرایطی را تصور کنید که خودرو در مسیر سربالایی قرار می‌گیرد و به‌دلیل ترافیک مجبور به توقف ماشین هستید. در این حالت، اگر برای راه‌افتادن، پا را از روی پدال ترمز بردارید، خودرو به‌سمت عقب حرکت می‌کند و احتمال برخورد با ماشین پشت سر وجود دارد.

راه‌حل جلوگیری از وقوع این مشکل، نیم کلاچ گرفتن است. وقتی نیم کلاچ می‌گیرید، اتصال دیسک و صفحه برقرار می‌شود و این اتفاق جلوی حرکت ماشین به‌سمت عقب را می‌گیرد. حتما این سوال را مطرح می‌کنید که منظور از نیم کلاچ چیست؟

پا را روی پدال کلاچ قرار دهید و تا انتها فشار دهید. سپس پای خود را به‌آرامی بالا بیاورید. وقتی پدال کلاچ به‌نیمه می‌رسد، ماشین شروع به‌لرزیدن می‌کند. این حالت دقیقا نیم کلاچ است.

اگر می‌خواهید در مسیر ترافیک سربالایی، ماشین هنگام شروع حرکت به‌سمت عقب حرکت نکند، نیم کلاچ بهترین راه‌حل است. در حالت نیم کلاچ پدال گاز را به‌آرامی فشار دهید و بعد از 2 تا 3 ثانیه کلاچ را رها کنید.

البته ناگفته نماند که اجرای نیم کلاچ در عمل شاید ابتدا سخت باشد. به‌همین دلیل پیشنهاد می‌کنیم که در معابر خلوت سربالایی، نیم کلاچ را مدتی تمرین کنید تا به تسلط کافی برسید. علاوه بر رانندگی در سربالایی، نیم کلاچ گرفتن هنگام دور زدن با ماشین هم کاربرد دارد.

 

در سرازیری ماشین را خلاص کنیم یا نه؟

یکی دیگر از عادت‌هایی که برخی از رانندگان دارند، این است که ماشین را در مسیر سرپایینی، خلاص می‌کنند. باید توجه داشته باشید که وقتی ماشین را خلاص می‌کنید، کنترل خودرو سخت می‌شود. در نتیجه برای جلوگیری از شتاب گرفتن ماشین لازم است که ترمزهای شدیدتری بگیرید. به‌همین دلیل پیشنهاد می‌کنیم به‌جای خلاص کردن ماشین، خودرو را در دنده سنگین قرار دهید تا کنترل بیشتری روی آن داشته باشید.

کلام پایانی

در این مطلب، مهم‌ترین سوالات درباره کلاچ گرفتن در رانندگی را بررسی کردیم. تمرین کردن کلید دستیابی به مهارت لازم در کار با نیم کلاچ است. پیشنهاد می‌کنیم که در مسیرهای خلوت، نحوه کار با کلاچ ماشین را تمرین کنید. پس از مدتی تمرین و تکرار، کار کردن با کلاچ تبدیل به ملکه ذهن شما می‌شود و به‌راحتی می‌توانید این کار را انجام دهید.

نیسان مورانو، کراس‌اوور متوسط دو ردیفه که به خاطر طراحی مدرن و جذاب شناخته می‌شود، برای سال ۲۰۲۵ بازطراحی شده و اکنون از موتور VC-Turbo ۲.۰ لیتری چهار سیلندر نیسان بهره می‌برد.

نیسان مورانو ۲۰۲۵ با تغییرات چشمگیر و پس از یک دهه، اولین بازطراحی خود را دریافت کرده است. بزرگ‌ترین تغییر این خودرو در زیر کاپوت آن رخ داده، جایی که موتور توربوشارژ ۲.۰ لیتری چهار سیلندر و جعبه‌دنده اتوماتیک ۹ سرعته جایگزین موتور V6 و جعبه‌دنده CVT قبلی شده‌اند. این خودرو در سه تیپ SV، SL و پلاتینیوم عرضه می‌شود که مدل پلاتینیوم به صندلی‌های جلو با قابلیت ماساژ و نمایشگر سربالا مجهز است.

نیسان در سال‌های اخیر به سختی در حال بازطراحی تقریباً تمام مدل‌های SUV خود بوده است، اما مورانو دو ردیفه برای مدت زیادی بدون تغییر باقی مانده بود. آخرین بازطراحی مورانو به سال ۲۰۱۵ بازمی‌گردد و از آن زمان به‌جز تغییرات جزئی، تغییرات عمده‌ای نداشته است. به همین دلیل، معرفی مدل ۲۰۲۵ مورانو با ویژگی‌های جدید و طراحی به‌روز، بسیار مورد انتظار بود. این مدل جدید که اوایل سال آینده وارد بازار می‌شود، همچنان روند طراحی مدرن نسل‌های قبلی را دنبال می‌کند و علاوه بر تغییرات در بخش پیشرانه، چندین ویژگی جدید نیز به آن افزوده شده است.

مورانو همچنان بین نیسان روگ کامپکت و نیسان پث‌فایندر سه‌ردیفه قرار دارد و با طول ۱۹۲.۹ اینچ تنها به صورت پنج نفره عرضه می‌شود. طراحی جدید این خودرو نرم و گرد است و جزئیات جالبی مانند چراغ‌های جلوی باریک و چراغ‌های روز LED خطی که در خطوط افقی جلوپنجره ادغام شده‌اند، دارد. در قسمت عقب، چراغ‌های LED سرتاسری دیده می‌شود و نیسان با مخفی کردن سر اگزوز و برف‌پاک‌کن عقب به ظاهر تمیزتر خودرو کمک کرده است.

تمام مدل‌های مورانو در ایالات متحده (به‌جز نسخه کوتاه‌مدت هیبریدی) قبلاً از موتور ۳.۵ لیتری V6 و جعبه‌دنده CVT بهره می‌بردند، اما نسل جدید این خودرو با تغییرات متعدد از این ترکیب سنتی فاصله گرفته است. موتور جدید ۲.۰ لیتری VC-Turbo با نسبت تراکم متغیر نیسان ۲۴۱ اسب بخار قدرت و ۲۶۱ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند و جعبه‌دنده ۹ سرعته جایگزین CVT شده است. سیستم دیفرانسیل جلو به صورت استاندارد در مدل SV عرضه می‌شود، اما تیپ‌های SL و پلاتینیوم به‌صورت استاندارد با سیستم چهارچرخ محرک ارائه می‌شوند.

ترکیب موتور و جعبه‌دنده جدید همان مجموعه‌ای است که در نیسان اینفینیتی QX60 لوکس سه‌ردیفه استفاده شده است. این خودرو در آزمایش‌ها توانست در ۷.۵ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل در ساعت برسد. با توجه به اینکه مورانو کوچک‌تر و سبک‌تر است، انتظار می‌رود سریع‌تر از مدل قبلی خود که با موتور V6 در ۷.۳ ثانیه به این سرعت می‌رسید، عمل کند.

اگرچه موتور جدید مصرف سوخت بهتری ارائه نمی‌دهد، نیسان اعلام کرده که مدل جدید مورانو با هر دو سیستم دیفرانسیل جلو و چهارچرخ محرک، ۲۳ مایل بر گالن (mpg) به‌صورت ترکیبی مصرف می‌کند؛ این میزان دقیقاً مشابه مدل قبلی است. در حالی که گزینه هیبریدی در مورانو وجود ندارد، رقیب این خودرو در این کلاس، تویوتا کراون سینیگا، فقط به صورت هیبریدی عرضه می‌شود و مصرف سوخت ترکیبی آن ۳۸ مایل بر گالن است.

در مدل SV، امکانات استاندارد شامل درب برقی صندوق عقب، صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم برقی و گرم‌کن، روکش صندلی چرمی مصنوعی، مجموعه‌ای از ویژگی‌های کمکی راننده، صفحه نمایش دیجیتالی کیلومترشمار و یک نمایشگر اطلاعات سرگرمی ۱۲.۳ اینچی با پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو بی‌سیم است. مدل SL به امکاناتی مانند سقف پانوراما، اپلیکیشن‌های گوگل داخلی، دوربین ۳۶۰ درجه و سیستم صوتی بوز مجهز است. مدل پلاتینیوم که به محدوده خودروهای لوکس نزدیک می‌شود، دارای روکش چرمی نیمه‌آنیلین، نمایشگر هدآپ، صندلی‌های جلوی ماساژور و صندلی‌های عقب گرم‌شونده است.

نیسان هنوز قیمت رسمی مورانو ۲۰۲۵ را اعلام نکرده است، اما احتمالاً قیمت آن کمی بالاتر از مدل قبلی خواهد بود. مدل فعلی SV دیفرانسیل جلو ۴۰,۱۳۰ دلار و مدل پلاتینیوم چهارچرخ محرک ۴۹,۸۴۰ دلار قیمت دارد.