تغییرات اساسی در سازوکار عرضه و فروش خودروهای وارداتی

نشست خبری سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت حاوی اخبار و جزییات بسیار مهمی در خصوص نحوه فروش، نظارت بر قیمت‌گذاری و پرونده‌های تعزیراتی شرکت‌های خودروساز و واردکننده بود. بر اساس اظهارات رسمی مقام مسئول این وزارتخانه، از این پس فرآیند عرضه خودروهای خارجی در بازار داخل با دگرگونی‌های جدی همراه خواهد شد تا از آشفتگی‌های پیشین در بازار جلو‌گیری به عمل آید. بازار خودرو در سال‌های گذشته همواره با چالش پیش‌فروش خودروهای ناموجود مواجه بوده است و این تصمیم جدید با هدف پایان دادن به بلاتکلیفی خریداران اتخاذ گردیده است.

شرط ورود به گمرک برای فروش خودرو

عزت‌الله زارعی سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر لزوم اصلاح جدی سازوکارهای فروش خودروهای وارداتی، سیاست جدید دولت را در این زمینه تبیین نمود. بر اساس مفاد این ابلاغیه جدید، شرکت‌های واردکننده دیگر مجاز نخواهند بود خودروهایی را که هنوز وارد خاک کشور نشده‌اند به فروش برسانند. این ممنوعیت شامل خودروهایی می‌شود که در کشورهای مبدا بارگیری شده، در مسیر ترانزیت قرار دارند یا حتی بر روی کشتی‌های حمل خودرو در آب‌های بین‌المللی هستند.

سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت در جریان این نشست مطبوعاتی به طور رسمی اعلام کرد:

عرضه خودرو بدون موجودی آن در گمرکات و تأیید سازمان حمایت ممنوع است. با هدف جلوگیری از بلاتکلیفی مردم، ضوابط فروش خودروهای وارداتی تغییر کرده است. عرضه خودروهایی که هنوز در مسیر یا بر روی کشتی هستند، دیگر مجاز نیست. فروشنده موظف است خودرو را در گمرک موجود داشته باشد، آن را اظهار کند و پس از تأیید سازمان حمایت، مجوز فروش دریافت کند.

این اظهارات نشان‌دهنده تغییر جهت نظارتی صمت به سمت کنترل فیزیکی محموله‌ها پیش از آغاز فرآیند ثبت‌نام است. با این حساب، فرآیند عرضه تنها زمانی آغاز خواهد شد که قبض انبار گمرکی برای محموله صادر شده و تاییدیه‌های اولیه سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به ثبت رسیده باشد.

تعیین ضرب‌الاجل قطعی برای تحویل خودروها به متقاضیان

یکی دیگر از محورهای اصلی این گزارش خبری، مشخص کردن بازه زمانی دقیق و تعهدآور برای تحویل خودروها به مشتریان است. در طرح‌های فروش گذشته، عدم قطعیت قیمت نهایی و زمان تحویل طولانی‌مدت موجب نارضایتی‌های گسترده‌ای شده بود. بر اساس بخشنامه جدید، وزارت صمت بازه زمانی مشخصی را برای ترخیص و تحویل قطعی خودروها به مشتریان تعیین کرده است که شرکت‌ها ملزم به رعایت دقیق آن هستند.

سخنگوی وزارت صمت با تعیین ضرب‌الاجل برای تحویل خودروها تصریح کرد:

در صورت اخذ مجوز فروش، قیمت خودرو باید قطعی باشد و بازه زمانی بین اعلام تا تحویل نباید از ۹۰ تا ۱۲۰ روز بیشتر شود. این روند به صورت مستمر توسط وزارت صمت رصد و پیگیری می‌شود.

این محدودیت زمانی ۹۰ تا ۱۲۰ روزه شرکت‌ها را ملزم می‌کند تا فرآیندهای اداری، ترخیص گمرکی، تخصیص ارز و شماره‌گذاری را با سرعت بیشتری انجام دهند تا مشمول جریمه‌های تاخیر و لغو مجوزهای فروش نشوند.

سیاست‌های کلان وزارت صمت در حوزه واردات و زنجیره تولید

بخش دیگری از این نشست خبری به تشریح سیاست‌های کلی و مواضع کلان وزارت صمت در قبال بازار خودرو اختصاص داشت. بر اساس آمارهای ارائه‌شده، روند واردات خودرو متوقف نخواهد شد و سیاست‌های جاری بر اساس مصوبات سال گذشته تداوم خواهد یافت. این موضوع نشان می‌دهد که استراتژی دولت در توازن بخشیدن به بازار از طریق زنجیره واردات و تقویت تولید داخلی به طور همزمان پیش می‌رود.

زارعی با اشاره به اینکه مسیر سیاست‌گذاری‌های خودرویی همان سیاست های کلان در سال گذشته است، اظهار داشت:

واردات خودرو به شکل CBU (خودروی کامل) طبق روال در حال ثبت سفارش و انجام است و تأمین ارز مورد نیاز بخش تولید نیز در اولویت برنامه‌های جاری قرار دارد.

بنابراین روند واردات خودروهای کامل یا همان CBU متوقف نشده و ثبت سفارش‌های جدید بر اساس اولویت‌بندی‌های ارزی انجام می‌پذیرد. از سوی دیگر، تامین منابع ارزی کارخانجات تولیدکننده و مونتاژکننده داخلی نیز همگام با این فرآیند پیش خواهد رفت تا خللی در عرضه خودروهای داخلی ایجاد نشود.

تضمین کیفیت قطعات و تست‌های آزمایشگاهی

موضوع کنترل کیفیت و رهگیری قطعات معیوب از دیگر مباحث فنی مطرح شده توسط سخنگوی وزارت صمت بود. در ساختار جدید نظارتی، فرآیند ارزیابی کیفی خودروها تغییر کرده و به یک زنجیره مداوم تبدیل شده است. ایجاد کمیته خودرو با مشارکت ارکان مختلف صنعت، راهکار جدید وزارت صمت برای نظارت بر زنجیره تامین قطعات خودروهای داخلی و مونتاژی است.

سخنگوی وزارت صمت با بیان اینکه در دوره جدید «تضمین کیفیت» نه در یک مرحله، بلکه در طول کل زنجیره تولید تعریف شده است، افزود:

کمیته خودرو با حضور نمایندگان بخش خصوصی، تولیدکنندگان و سیاست‌گذاران دولتی تشکیل شده است تا ضمن رهگیری قطعات، در صورت بروز هرگونه ایراد فنی، مبدأ و سازنده قطعه معیوب مشخص باشد. هر خودرویی که موفق به گذراندن تست‌های آزمایشگاهی نشود، مجوز پلاک‌گذاری دریافت نخواهد کرد.

این سازوکار جدید، شرکت‌های خودرویی را موظف می‌سازد تا استانداردهای سخت‌گیرانه‌تری را در بخش آزمایشگاهی اعمال کنند، چرا که عدم موفقیت در این تست‌ها مستقیما مانع از صدور مجوز شماره‌گذاری و پلاک توسط پلیس راهور خواهد شد.

انتقاد شدید سخنگوی صمت از دستورالعمل قیمت‌گذاری شورای رقابت

چالش قیمت‌گذاری خودروهای داخلی و مونتاژی همواره یکی از پیچیده‌ترین پرونده‌های حوزه صنعت بوده است. در این نشست خبری، سخنگوی وزارت صمت مواضع انتقادی تندی را نسبت به شیوه‌های کنونی تعیین قیمت توسط شورای رقابت ابراز داشت و فرآیند فعلی را مبهم توصیف کرد. از نظر این وزارتخانه، مبنا قرار دادن صورت‌های مالی شرکت‌ها بدون بررسی‌های دقیق‌تر ساختار هزینه‌ای، نمی‌تواند راهکار مناسبی برای تنظیم بازار باشد.

سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت با انتقاد از شیوه فعلی قیمت‌گذاری خودرو گفت:

دستورالعمل موجود شفافیت لازم را ندارد و از نگاه وزارت صمت، مبهم و ناکارآمد است، شورای رقابت می‌توانست برای قیمت‌گذاری خودرو آیین‌نامه مستقل تدوین کند یا قیمت‌گذاری خودرو را مشمول شیوه‌نامه تعیین و تثبیت قیمت‌هایی قرار دهد که در کارگروه مربوطه و سازمان حمایت دنبال می‌شود. وزارت صمت همواره نسبت به مبنا قرار گرفتن صورت‌های مالی در قیمت‌گذاری خودرو نقد داشته است، زیرا صورت‌های مالی لزوماً نمی‌تواند معیار دقیق قیمت‌گذاری باشد. ممکن است در برخی قطعات و هزینه‌های مورد استفاده در خودرو تعارض منافع وجود داشته باشد یا قیمت‌ها در صورت‌های مالی به‌گونه‌ای تغییر کند که هرچند اثر آن بر کل قیمت بالا نباشد، اما در نهایت بر قیمت و حتی کیفیت اثرگذار باشد.

بر اساس این تحلیل مقامات صمت، تعارض منافع در تامین قطعات و نوسانات ثبت شده در صورت‌های مالی شرکت‌ها ممکن است فرآیند قیمت‌گذاری عادلانه را مخدوش کند و در نهایت به افزایش هزینه‌های مصرف‌کننده منجر شود.

ابهام در ابزارهای محاسباتی سازمان حمایت

در ادامه این مباحث، ابعاد جدیدی از نحوه تعامل سازمان حمایت و شورای رقابت روشن شد. طبق قوانین کنونی، سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان صرفا به عنوان بازوی محاسباتی شورای رقابت عمل می‌کند و خود این سازمان استقلال کاملی در وضع فرآیندهای قیمت‌گذاری خارج از چارچوب‌های تایید شده ندارد. این امر موجب بروز محدودیت‌هایی در بررسی دقیق هزینه‌های تمام‌شده خودروها شده است.

زارعی با بیان اینکه دستورالعمل جدیدی در حال تدوین است، گفت:

ما دستورالعمل فعلی را مبهم و ناکارآمد می‌دانیم و معتقدیم بخشی از هیجانات قیمتی بازار ناشی از نبود شفافیت کافی در همین دستورالعمل است. تصمیم‌گیر نهایی در حوزه خودرو، شورای رقابت است. سازمان حمایت قیمت‌گذاری نمی‌کند، بلکه محاسبات انجام‌شده را بررسی و آنالیز می‌کند. چارچوب این محاسبات نیز همان چیزی است که شورای رقابت تعیین کرده و سازمان حمایت نمی‌تواند خارج از آن از همه ابزارهای لازم برای محاسبه قیمت استفاده کند.

با توجه به این سخنان، وزارت صمت به دنبال تدوین دستورالعمل جدیدی است تا بتواند ابزارهای نظارتی و محاسباتی بیشتری را در اختیار سازمان حمایت قرار دهد و سهم عوامل مبهم را در قیمت نهایی کاهش دهد.

برخورد تعزیراتی با گران‌فروشی و جزئیات پرونده مدیران خودرو

بخش پایانی سخنان سخنگوی وزارت صمت به موضوع داغ تخلفات شرکت‌های مونتاژکننده و برخورد قانونی با افزایش قیمت‌های خودسرانه اختصاص داشت. وزارت صمت اعلام کرد که هیچ شرکت خودروسازی حق ندارد بدون تاییدیه و مجوز رسمی سازمان حمایت، بهای محصولات خود را افزایش دهد و در صورت رصد چنین مواردی، پرونده‌های قضایی و تعزیراتی به سرعت تشکیل خواهند شد. در همین راستا، وضعیت یکی از بزرگترین شرکت‌های مونتاژکننده بخش خصوصی تشریح شد.

سخنگوی وزارت صمت درباره افزایش قیمت خودرو از سوی شرکت‌ها گفت:

هرگونه افزایش قیمت باید با مجوز سازمان حمایت انجام شود و اگر شرکتی بدون تأیید سازمان حمایت اقدام به افزایش قیمت کند، حتماً تخلف محسوب می‌شود و برای آن پرونده تعزیراتی تشکیل خواهد شد. برای مدیران خودرو به دلیل افزایش قیمت خودرو و میزان افزایشی که خارج از چارچوب مورد تأیید سازمان حمایت اعلام شده بود، پرونده تشکیل شده است.

این موضع‌گیری رسمی نشان می‌دهد که پرونده تخلف شرکت مدیران خودرو به دلیل اعمال قیمت‌های خارج از مصوبه سازمان حمایت، جهت رسیدگی به مراجع تعزیراتی ارسال شده است و وزارت صمت به طور جد پیگیر بازگشت مبالغ اضافی به خریداران و جریمه شرکت متخلف خواهد بود. صمت به تمامی شرکت‌های فعال در بازار هشدار داده است که نظارت بر روی قیمت‌های فروش کارخانه‌ای به طور مستمر و بدون اغماض ادامه خواهد داشت.

بازار خودروی کشور در سال‌های اخیر شاهد ورود نسل جدیدی از محصولات لوکس و هوشمند بوده است که معیارهای رفاه و ایمنی را چند پله ارتقا داده‌اند. در این میان، خودروی تیگو ۹ به عنوان یکی از شاخص‌ترین و مجلل‌ترین پرچمداران این حوزه، توجه بسیاری از متقاضیان و علاقه‌مندان به خودروهای شاسی‌بلند را به خود جلب کرده است. شرکت تلاش خودرو ایرانیان به عنوان یکی از مجموعه‌های پیشرو و خوش‌نام در عرصه فروش و خدمات پس از فروش، در راستای پاسخگویی به نیاز مشتریان گرامی و تسهیل فرآیند خرید این محصول لوکس به صورت پلاک شده، اقدام به ارائه طرح فروش ویژه با شرایط پرداختی کاملا متمایز نموده است. این طرح با تمرکز بر تسهیل فرآیند خرید خودرو و ایجاد بستری امن، گزینه‌ای ایده‌آل را پیش روی خریداران قرار می‌دهد.

شرایط فروش منعطف با شرایط پرداختی متنوع

هدف اصلی شرکت تلاش خودرو ایرانیان در تنظیم این فراخوان، ایجاد تنوع در شیوه‌های پرداخت جهت پوشش دغدغه‌های مالی اقشار مختلف خریداران است. در همین راستا، دو مسیر اصلی برای خرید اقساطی این خودرو پیش‌بینی شده است. در مسیر نخست، خریداران محترم می‌توانند با واریز پیش‌پرداخت اولیه به مبلغ 68 میلیارد و 900 میلیون ریال، مابقی وجه خودرو را در قالب اقساط بلندمدت تسویه نمایند. این بازه‌های زمانی شامل دوره‌های 24 ماهه با مبلغ قسط هر دوره 2 میلیارد و 320 میلیون ریال، دوره‌های 36 ماهه با مبلغ هر قسط یک میلیارد و 760 میلیون ریال، دوره‌های 48 ماهه با مبلغ هر قسط یک میلیارد و 480 میلیون ریال و در نهایت دوره‌های بلندمدت 60 ماهه با مبلغ هر قسط یک میلیارد و 310 میلیون ریال عرضه می‌گردد که طولانی‌ترین بازه پرداخت در این رده محسوب می‌شود.

علاوه بر مسیرهای ذکر شده، شرکت تلاش خودرو ایرانیان یک بخش ویژه و متمایز را تحت عنوان «شرایط تلاش» برای مشتریان خود طراحی کرده است. این طرح اختصاصی برای افرادی مناسب است که تمایل دارند تعهدات مالی خود را در کوتاه‌ترین زمان ممکن و با ساختاری متفاوت مدیریت نمایند. در طرح اختصاصی تلاش، مبلغ پیش‌پرداخت اولیه 71 میلیارد و 50 میلیون ریال تعیین شده است. متقاضیان بهره‌مندی از این شرایط، مابقی مبلغ خودرو را طی یک دوره 12 ماهه تسویه خواهند نمود که میزان مبلغ هر قسط در این طرح، معادل 3 میلیارد ریال خواهد بود. این تنوع بی‌سابقه در ساختار پرداخت، آزادی عمل کاملی را به خریداران می‌دهد تا بر اساس بودجه‌بندی شخصی و جریان نقدینگی خود، بهترین تصمیم مالی را اتخاذ کنند.

یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های همیشگی خریداران در طرح‌های فروش اقساطی خودرو، تامین ضامن‌های متعدد و ارائه مدارک شغلی و استعلام‌های پیچیده بانکی است. شرکت تلاش خودرو ایرانیان با درک درست این دغدغه و با هدف تکریم مشتریان، ساختار سنتی ضمانت را به طور کامل متحول کرده است. در این طرح فروش، برای هر دو بخش شرایط عمومی و شرایط اختصاصی تلاش، خریداران تنها نیاز به معرفی یک نفر ضامن خواهند داشت. نکته بسیار حائز اهمیت و متمایزکننده این است که در این فرآیند، هیچ‌گونه نیازی به ارائه مدرک شغلی از سوی خریدار و همچنین شخص ضامن وجود ندارد. این امر به معنای حذف کامل موازی‌کاری‌ها و بوروکراسی‌های مرسوم است و سبب می‌شود متقاضیان بتوانند در سریع‌ترین زمان ممکن و با کمترین مدارک، نسبت به ثبت‌نام و نهایی کردن فرآیند خرید خود اقدام کنند.

خودروهای پلاک‌دار و آماده تحویل

از دیگر مزایای کلیدی و بسیار حیاتی این طرح که آرامش خاطر کامل را برای سرمایه‌گذاران و خریداران به همراه دارد، موضوع پلاک‌دار بودن قطعی تمامی خودروهای ارائه‌شده در این جشنواره است. متقاضیان گرامی با شرکت در این طرح، دغدغه‌ای بابت تاخیرهای طولانی‌مدت مرسوم در شماره‌گذاری و صدور اسناد نخواهند داشت و خودروها به صورت کاملاً آماده و دارای پلاک رسمی تحویل خواهند شد. این ویژگی ارزشمند مضاف بر تسهیل فرآیند تحویل فوری، نشان‌دهنده شفافیت کامل حقوقی و آماده تحویل بودن فیزیکی خودروها در انبار شرکت تلاش خودرو ایرانیان است.

نگاهی به ویژگی‌های بارز تیگو 9

تیگو ۹ مظهر تلفیق قدرت، زیبایی و فناوری‌های روز دنیا است. این خودرو با طراحی ظاهری باشکوه، کابین فوق‌العاده جادار و بهره‌گیری از باکیفیت‌ترین متریال داخلی، تجربه‌ای منحصربه‌فرد از رانندگی را به ارمغان می‌آورد. در بخش فنی و رفاهی، این خودرو مجهز به پیشرفته‌ترین سامانه‌های کمک‌راننده، نمایشگرهای یکپارچه هوشمند و سیستم‌های ایمنی روز دنیا است که آرامش خاطر کامل را برای سرنشینان در سفرهای شهری و بین‌شهری تضمین می‌کند. در حال حاضر، شرکت تلاش خودرو ایرانیان این خودروی تمام‌عیار را در رنگ محبوب و عامه‌پسند مشکی به متقاضیان عرضه می‌دارد تا پاسخگوی سلیقه مشتریان سخت‌پسند باشد. قیمت نقدی تعیین‌شده برای این خودروی مجلل معادل 96 میلیارد و 500 میلیون ریال است که با توجه به سطح امکانات و جایگاه آن در بازار، ارزش خرید بالایی را نشان می‌دهد.

راه‌های ارتباطی با شرکت تلاش خودرو ایرانیان

در پایان، متقاضیان و علاقه‌مندان به کسب اطلاعات بیشتر، مشاوره تخصصی و ثبت‌نام در این طرح فروش ویژه برای خودروی لوکس تیگو ۹ مدل ۲۰۲۵ مشکی، می‌توانند به شعب رسمی شرکت مراجعه کرده و یا جهت برقراری ارتباط سریع با کارشناسان فروش مجموعه، با شماره تلفن پنج رقمی اختصاصی ۰۲۱۷۹۱۱۲ تماس حاصل فرمایند.

شرایط فروش فوری و قیمت قطعی نیسان قشقایی ۲۰۲۵ اعلام شد

شرکت آمیتیس گستر نگاه پیشگام جزئیات نهایی طرح فروش فوری شاسی‌بلند نیسان قشقایی مدل ۲۰۲۵ را در پلتفرم اتونوین منتشر کرد. بر اساس این اطلاعیه رسمی، متقاضیان خرید این کراس‌اوور ژاپنی می‌توانند با مسدودسازی مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان در حساب وکالتی خود نزد بانک‌های عامل، فرآیند ثبت‌نام را آغاز کنند. این طرح با قیمت قطعی ۶ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان و تحویل فوق‌العاده سریع ۱۵ روزه اجرا می‌شود. ورود نیسان قشقایی به عنوان یکی از خودروهای وارداتی باکیفیت به بازار ایران، رقابت را در بخش کراس‌اوورهای میان‌رده جذاب‌تر خواهد کرد.

نحوه ثبت‌نام و زمان‌بندی طرح فروش نیسان قشقایی

متقاضیان شرکت در این طرح عرضه خودروهای وارداتی باید در بازه زمانی مشخصی اقدام به طی مراحل قانونی کنند. فرآیند وکالتی نمودن حساب بانکی و مسدودسازی مبلغ مقرر از تاریخ ۲۱ تیر ۱۴۰۵ آغاز شده و تا پایان روز جمعه ۲۶ تیر ۱۴۰۵ ادامه خواهد داشت. پس از انجام این مرحله، خریداران می‌توانند سفارش خود را از تاریخ ۲۱ تیر تا ۲۸ تیر ۱۴۰۵ در سامانه اتونوین ثبت نمایند. کلیه مراحل پرداخت وجه باید از حساب بانکی به نام شخص متقاضی انجام گیرد تا صحت ثبت‌نام توسط شرکت آمیتیس گستر نگاه پیشگام تایید شود.

مشخصات فنی و ویژگی‌های برجسته کراس‌اوور ژاپنی

نسل جدید نیسان قشقایی عرضه شده توسط شرکت آمیتیس خودرو، از نظر کیفی و مهندسی استانداردهای بالایی را به همراه دارد. این خودرو با تکیه بر اصالت ژاپنی و طراحی مدرن خود، به یکی از گزینه‌های جذاب وارداتی تبدیل شده است. اطلاعات فنی، سطح آپشن‌ها و کاتالوگ رسمی این محصول به طور کامل از طریق وب‌سایت رسمی شرکت عرضه‌کننده قابل دسترسی است. رنگ خودروهای تحویلی نیز بر اساس موجودی انبار شرکت تعیین و به مشتریان تخصیص داده خواهد شد.

جدول شرایط فروش نیسان قشقایی – تیر ۱۴۰۵

منبع داده‌ها: بخشنامه رسمی شرکت آمیتیس گستر نگاه پیشگام با مجوز وزارت صمت

تحلیل اثرگذاری عرضه قشقایی بر بازار خودروهای وارداتی

توزیع منظم خودروهای وارداتی با قیمت قطعی می‌تواند توازن جدیدی در بازار ایجاد کند. نیسان قشقایی به دلیل سابقه مناسب در بازار ایران و برخورداری از مهندسی بادوام، همواره متقاضیان خاص خود را دارد. عرضه این محصول با تحویل کوتاه‌مدت ۱۵ روزه از سوی شرکت آمیتیس گستر نگاه پیشگام، به تنظیم بازار کمک شایانی خواهد کرد. پلتفرم اتونوین به عنوان بستر ثبت سفارش، فرآیند خرید را برای مصرف‌کنندگان نهایی شفاف‌تر می‌سازد.

جمع‌بندی طرح عرضه نیسان قشقایی در اتونوین

طرح فروش فوری نیسان قشقایی ۲۰۲۵ با قیمت قطعی ۶۹,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال گام بزرگی در تامین نیاز بازار به شاسی‌بلندهای باکیفیت است. متقاضیان باید تا ۲۶ تیر ۱۴۰۵ نسبت به وکالتی کردن حساب و تودیع مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان اقدام کرده و تا ۲۸ تیر ثبت‌نام خود را نهایی نمایند. تحویل سریع ۱۵ روزه پس از تکمیل کامل وجه، از ویژگی‌های رقابتی این دوره از فروش شرکت آمیتیس گستر نگاه پیشگام است که با استقبال علاقه‌مندان به خودروهای ژاپنی همراه خواهد بود.

مشخصات نیسان قشقایی آنر عرضه شده در اتونوین

این خودرو که مجهز به پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه با حجم ۱۹۹۷ سیسی و تنفس طبیعی است، نیرویی معادل ۱۴۹ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور و گشتاور ۱۹۴ نیوتنمتر در ۴۴۰۰ دور تولید میکند. انتقال نیرو در این مدل که دیفرانسیل جلو دارد، توسط جعبهدنده اتوماتیک CVT X-TRONIC انجام میشود و شتاب صفر تا صد آن ۱۰.۵ ثانیه با حداکثر سرعت ۱۸۶ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. ابعاد این خودرو ۴۴۰۷ میلیمتر طول، ۱۸۳۷ عرض و ۱۶۱۰ ارتفاع با فاصله محوری ۲۶۴۶ میلیمتر و وزن ۱۴۴۹ کیلوگرم است. مصرف سوخت ترکیبی قشقایی آنر ۶.۷۹ لیتر در هر صد کیلومتر و حجم باک آن ۵۷ لیتر بوده و استاندارد آلایندگی یورو ۶ را داراست.

• 
  

<!--

-->

شرکت کرمان موتور همزمان با انتشار فهرست قیمت محصولات خود در تیر ۱۴۰۵، بهای جدید KMC J7 را نیز اعلام کرد. بر اساس این بخشنامه، قیمت این سدان مونتاژی نسبت به ماه گذشته افزایش یافته و از این پس با نرخ جدید به متقاضیان عرضه می‌شود.

مطابق اعلام رسمی کرمان موتور، قیمت KMC J7 در تیر ۱۴۰۵ به ۳ میلیارد و ۹۸۵ میلیون تومان رسیده است. این خودرو در خرداد ۱۴۰۵ با قیمت ۳ میلیارد و ۶۴۰ میلیون تومان عرضه می‌شد؛ بنابراین بهای آن ۳۴۵ میلیون تومان افزایش یافته است.

 

جدول قیمت جدید KMC J7 کرمان موتور

 

برای بررسی مشخصات فنی KMC J7 کلیک کنید.

 

 

 

 

آیا به دنبال خودرویی با سواری نرم و راحت هستید؟ رانندگان امروزی دیگر تنها قیمت ارزان را ملاک انتخاب قرار نمی دهند؛ بلکه خواهان تجربه‌ای لذت‌بخش در جاده‌های مختلف ایران هستند. خودروی ایده‌آل باید سیستم تعلیقی نرم، فرمانی دقیق، کابینی ساکت و صندلی‌هایی استاندارد داشته باشد. در این مقاله، برخی از خودروهای داخلی قدیمی و جدید را بررسی می‌کنیم تا مشخص شود کدام مدل واقعاً شایسته عنوان نرم ‌ترین ماشین ایرانی است و راحت‌ترین تجربه رانندگی را در شرایط واقعی جاده‌های ایران فراهم می‌کند.

 

جدول مقایسه خودروهای ایرانی از نظر راحتی

مدل	میزان راحتی	کیفیت تعلیق	سکوت کابین	مناسب سفر طولانی
پژو 206	متوسط رو به پایین	نسبتا خشک	معمولی	متوسط
پژو 207	متوسط	متعادل	معمولی	متوسط
سمند	خوب	نرم	متوسط	خوب
دنا	خیلی خوب	نرم و متعادل	خوب	خیلی خوب
شاهین	خیلی خوب	متعادل و راحت	خوب	خوب
تارا	عالی	بسیار خوب و متعادل	خیلی خوب	عالی

 

بررسی مهندسی راحتی در خودروهای ایرانی

مهندسی راحتی در خودرو به طراحی بخش‌هایی مانند سیستم تعلیق، شاسی، صندلی‌ها و عایق‌بندی کابین گفته می‌شود تا ناهمواری‌های جاده کمتر به سرنشینان منتقل شود و پایداری خودرو حفظ شود. خودروسازان با بهینه‌سازی این بخش‌ها تلاش می‌کنند لرزش، صدا و خستگی راننده و سرنشینان را کاهش دهند. به همین دلیل، نرمی سواری هر خودرو به کیفیت طراحی و تنظیم این اجزا بستگی دارد و مدل‌های جدیدتر معمولاً تجربه رانندگی روان‌تر و راحت‌تری ارائه می‌کنند.

 

 

چه چیزی یک خودرو را به نرم‌ ترین ماشین ایران تبدیل می‌کند؟

نرم‌ترین ماشین ایرانی به خودرویی می‌گویند که ضربات جاده را خوب بگیرد، بدون این‌که کنترلش را از دست بدهد. راحتی واقعی با تنظیم تعلیق، شاسی پایدار، صندلی خوب و عایق‌بندی کابین به دست می‌آید. راننده‌هایی که به دنبال نرمی در حین رانندگی هستند، معمولاً خودرویی را می‌خواهند که هم در ترافیک شهری خسته‌شان نکند و هم در جاده‌های طولانی اذیت نشوند. خودروسازهای ایرانی هم این بخش را به مرور بهتر می‌کنند تا انتظارات رو به رشد مشتریان را برآورده کنند.

البته قبل از خرید خودرو باید در نظر داشته باشید که جاده‌های ایران که اغلب ناهمواری‌های زیادی داشته، تأثیر زیادی در تعیین نرم ‌ترین ماشین ایرانی دارند. خودرو باید با چاله، دست‌انداز و راه‌های طولانی بین‌شهری کنار بیاید. سیستم تعلیق خوب که ضربات جاده را به کابین منتقل نکند، تجربه سواری نرم را فراهم می‌کند. این موضوع برای خودروهای خانوادگی و تاکسی‌ها مساله‌ای حیاتی است؛ زیرا راحتی مستقیماً روی تجربه راننده و رضایت مسافر تأثیر می‌گذارد.

 

پژو ۲۰۶

پژو ۲۰۶ هنوز هم یکی از محبوب‌ترین هاچ‌بک‌های بازار ایران است و سواری آن نسبت به بسیاری از خودروهای هم‌رده، متعادل ارزیابی می‌شود. با این حال، تنظیم سیستم تعلیق آن بیشتر بر پایداری و هندلینگ متمرکز است تا نرمی سواری. در واقع این خودرو در جاده‌های ناهموار و بزرگراه‌ها دیگر آن طور که باید خوب عمل نمی‌کند. با وجود همین کمبودها با توجه به قیمت پژو ۲۰۶، هنوز هم برای راننده‌هایی که بودجه محدودی دارند و سادگی و ارزانی نگهداری را دوست دارند، خرید ۲۰۶ یکی از گزینه‎‌های نرم ‌ترین ماشین سواری در ایران محسوب می‌شود.

پژو ۲۰۷

پژو ۲۰۷ نسبت به ۲۰۶ مقدار کمی در حس کابین و واکنش فرمان بهبود پیدا کرده است. به خاطر فرمان سبک و راحتی در رانندگی شهری، اغلب در بحث‌های مربوط به نرم‌ ترین ماشین ایرانی اسمش می‌آید. اما سیستم تعلیق آن تغییر چندانی نکرده، بنابراین راحتی آن خیلی بیشتر نشده است. این افزایش کم راحتی را بیشتر در رانندگی شهری حس می‌کنید تا در سفرهای طولانی جاده‌ها.

بنابراین اگر تصور می‌کنید انتخاب و خرید ۲۰۷ نسبت به ۲۰۶ تفاوت چشمگیری در نرمی سواری ایجاد می‌کند، باید بدانید چنین تصوری درست نیست. تفاوت‌های این دو خودرو عمدتاً به طراحی ظاهری، امکانات رفاهی و فرمان نرم‌تر محدود می‌شود. اگر اولویت شما سواری نرم‌تر است، باید به فکر مدل‌های دیگر باشید.

 

 

سمند

سمند بر پایه پلتفرم پژو ۴۰۵ توسعه یافت و با هدف افزایش تولید داخل، ایجاد یک سدان ملی و پاسخ‌گویی به نیاز بازار ایران طراحی شد؛ بنابراین تمرکز اصلی آن صرفاً بر راحتی سواری نبود. هرچند هنوز هم در رده خودش به عنوان یکی از گزینه‌های نرم ‌ترین ماشین سواری ایرانی حرفی برای گفتن دارد. تعلیق نرم آن طوری طراحی شده که عیوب و ناهمواری‌های جاده را جذب کند.

اگرچه طراحی‌اش قدیمی شده است، اما هنوز هم به عنوان گزینه‌ای برای ماشین نرم و راحت ایرانی برای جاده‌های ناهموار و رانندگی در مناطق روستایی کاربرد دارد.

خرید سمند به دلیل نرمی بالایی که در تعلیقش دارد، در جاده‌های ناهموار خوب عمل می‌کند و برای راننده‌هایی که راحتی برایشان اولویت دارد، یک گزینه ایده‌آل محسوب می‌شود. اما از طرف دیگر، صدای باد بدنه دارد، عایق‌بندی کابینش ضعیف‌تر  و طراحی داخلی‌اش هم قدیمی شده است. این موارد باعث می‌شود وقتی با مدل‌های جدیدتر مقایسه شود که تعادل بهتری بین راحتی و پایداری دارند، نتواند رقابت چندانی بکند.

دنا

در بحث نرم ‌ترین ماشین ایرانی، خرید دنا اغلب به خاطر این‌که راحتی و پایداری را با هم ترکیب می‌کند، مخصوصاً در بزرگراه‌ها، جایگاه خاصی دارد. این خودرو نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر، لرزش کمتری به کابین منتقل کرده و در همان حال صندلی‌اش هم پشتیبانی بهتری از سرنشین می‌کند.

دنا به دلیل بازتنظیم سیستم تعلیق، بهبود کیفیت صندلی‌ها، عایق‌بندی بهتر کابین و افزایش پایداری نسبت به خودروهای قدیمی‌تر، یکی از نرم ترین ماشین های ایران محسوب می‌شود. کیفیت سواری آن بهتر از مدل‌های قدیمی‌تر است. با توجه به قیمت دنا این ویژگی آن را به گزینه‌ای عالی برای خانواده‌هایی تبدیل می‌کند که به دنبال خودرویی با سواری نرم و راحت برای استفاده روزمره و سفرهای طولانی هستند.

 

در بزرگراه‌ها، تنظیم متعادل سیستم تعلیق و پایداری مناسب دنا باعث می‌شود خودرو هنگام عبور از موج‌های سطح جاده، سواری آرام‌تری نسبت به بیشتر خودروهای قدیمی داخلی ارائه دهد. این خودرو با صندلی‌های راحت‌تر و کابین کم‌صداتر نسبت به خودروهای قدیمی‌تر، تجربه رانندگی و سفر راحت‌تری ارائه می‌دهد. این ویژگی‌ها دنا را از بیشتر سدان‌های سنتی ایران از نظر کیفیت سواری جلوتر می‌برد.

 

 

تارا

تارا به نظر بسیاری از افراد به عنوان نرم ‌ترین خودرو ایران در بازار فعلی محسوب می‌شود. این خودرو از سیستم تعلیقی با تنظیم بهینه‌تر نسبت به بیشتر محصولات قدیمی ایران‌خودرو بهره می‌برد که باعث جذب بهتر ناهمواری‌های جاده و حفظ پایداری خودرو در سرعت‌های مختلف می‌شود.

بر اساس تجربه رانندگی و مقایسه با بسیاری از محصولات داخلی، خرید تارا یکی از گزینه های نرم ترین خودرو ایران محسوب می‌شود. زیرا تنظیم مناسب سیستم تعلیق، بهبود عایق‌بندی کابین و کیفیت بهتر صندلی‌ها نسبت به بسیاری از محصولات قدیمی‌تر، سواری راحت‌تری را در این خودرو فراهم کرده است.

مهندسان این خودرو روی «نرمی کنترل‌شده» تمرکز کرده‌اند؛ یعنی هم ناهمواری‌های جاده را بهتر جذب کرده و هم فرمان از دست راننده خارج نمی‌شود. در جاده‌های موج‌دار ایران، راننده دائما مجبور نیست فرمان را تنظیم کند و سرنشینان حس قایق‌سواری ندارند. تارا تلاش کرده است تعادل مناسبی میان راحتی سواری و پایداری خودرو ایجاد کند، بدون از دست دادن کنترل خودرو. همچنین عایق‌بندی خوب کابین و صندلی‌های ارگونومیک، خستگی راه‌های طولانی را کم می‌کند. البته باید این را هم در نظر داشته باشید که قیمت تارا نسبت به سایر گزینه‌های این لیست بالاتر است.

شاهین

شاهین سواری متعادلی دارد و اغلب در مقایسه خودروهای راحت داخلی، نام آن مطرح می‌شود. اگرچه سیستم تعلیق آن نسبت به تارا کمی سفت‌تر تنظیم شده است، اما پایداری مناسب، صندلی‌های راحت و کیفیت قابل‌قبول کابین، آن را به یکی از گزینه‌های نرم ترین ماشین ایران تبدیل کرده است. البته قیمت شاهین هم آنقدرها پایین نیست که باید به این نکته هم توجه داشته باشید.

راحتی سواری شاهین حاصل ترکیب پلتفرم SP100، تنظیم مناسب سیستم تعلیق، عملکرد کمک‌فنرها و توزیع نسبتاً متعادل وزن خودرو است که در مجموع سواری قابل قبولی در مسیرهای شهری و بین‌شهری ایجاد می‌کند. نتیجه این ترکیب، خودرویی است که هم در شهر نرم و راحت است و هم در سفرهای بین‌شهری آرامش خوبی دارد که خرید شاهین را ارزشمندتر می‌کند. به همین دلیل، شاهین یکی از نرم ترین ماشین های داخل ایران برای کسانی مناسب است که به دنبال تعادل بین نرمی و کنترل هستند.

 

کلام آخر: نرم ترین ماشین ایرانی کدام است؟

بعد از بررسی همه مدل‌ها، تارا به‌ دلیل تنظیم مناسب سیستم تعلیق و سواری روان، می تواند به عنوان راحت ترین ماشین ایرانی برای رانندگی در صدر قرار گیرد.  دنا با راحتی خوب در جاده و بزرگراه در رتبه بعدی است و شاهین هم گزینه‌ای متعادل محسوب می‌شود. مدل‌های قدیمی‌تر مثل سمند هنوز برای جاده‌های ناهموار مناسب‌اند و هاچ‌بک‌های پژو بیشتر برای استفاده شهری کاربرد دارند. در نهایت، انتخاب نرم ترین ماشین ایرانی برای رانندگی به نیاز و نوع استفاده شما بستگی دارد.

 

پرسش‌های متداول

۱. نرم ‌ترین خودروی ایران که امروزه وجود دارد کدام است؟

در میان خودروهای تولید داخل، تارا از دید بیشتر کارشناسان و رانندگان یکی از راحت‌ترین و نرم‌ترین گزینه‌ها محسوب می‌شود؛ هرچند میزان راحتی تا حدی به نسخه خودرو، نوع لاستیک و شرایط نگهداری نیز بستگی دارد.

۲. کدام خودروی ایرانی راحتی بیشتری در سفرهای طولانی دارد؟

برای سفرهای طولانی، معمولاً تارا یا دنا راحت‌ترین گزینه‌ها هستند؛ زیرا هر دو تعلیق نرم، هندلینگ مناسب و خستگی کم‌تر در کابین دارند.

۳. آیا سمند هنوز خودروی راحتی محسوب می‌شود؟

بله، سمند به خاطر تعلیق خیلی نرمش، هنوز هم در نظر خیلی از افراد راحت ترین ماشین ایرانی برای رانندگی در جاده‌های ناهموار است؛ هرچند از نظر مدرن بودن در مقایسه با مدل‌های جدیدتر، خودرویی قدیمی‌تر به نظر می‌رسد.

۴. نرم ترین ماشین ایران خودرو کدام مدل است؟

در حال حاضر در محصولات ایران خودرو، تارا و دنا نرم‌ترین سواری را دارند و راحتی رانندگی‌شان نسبت به نسل‌های قدیمی حسابی بهتر شده است.

۵. بهترین خودروی نرم ایرانی برای ترافیک شهری کدام است؟

برای رانندگی شهری، معمولاً پژو ۲۰۶ یا ۲۰۷ را به عنوان نرم ‌ترین خودروی سواری ایرانی در نظر می‌گیرند؛ چون فرمان سبکی دارند و اندازه‌شان جمع‌وجور است و در ترافیک شهری به راحتی می‌شود با آنها رانندگی کرد.

شرکت دیاموند به‌عنوان یکی از عرضه‌کنندگان برند تویوتا در بازار کشور، به‌تازگی بخشنامه‌ای را مبنی بر فروش فوری تویوتا کرولا ۱.۸ هیبرید با قیمت قطعی منتشر کرد. این طرح از 24/۴/1405 از ساعت 10 صبح فعال میگردد و تا روز 26 / 4/1405 ادامه دارد. متقاضیان جهت ثبت سفارش می‌بایست در برهه تعین‌شده به سامانه فروش اینترتی شرکت در وب‌سایت دیاموند موتور به آدرس diamondmotor.co مراجعه کرده و عملیات ثبت‌نام و سفارش خودرو را انجام دهند.

کرولا ۱.۸ هیبریدی به دلیل مصرف سوخت فوق‌العاده کم، قابلیت‌اطمینان بالا و رانندگی نرم، محبوبیت بسیاری نزد مشتریان دارد. این خودرو پرفروش‌ترین هیبرید کوچک روانه بازارهای متعددی ازجمله ایران شده و به‌عنوان گزینه‌ای اقتصادی و بی‌دغدغه برای رانندگی روزمره شناخته می‌شود. دیاموند موتور انتظار بسیاری از فروش کرولا هیبریدی دارد و این موضوع مستقیما به محبوبیت خودرو نزد مشتریان و استقبال آن‌ها مربوط است.

نحوه خرید تویوتا کرولا هیبرید

متقاضی خرید تویوتا کرولا هیبرید در هنگام ثبت‌نام باید مبلغی حدود ۳ میلیارد و ۹۸۳ میلیون تومان را به‌عنوان پیش‌پرداخت به حساب شرکت واریز کند. مابقی پول خودرو طی ۴ فقره چک به سررسید یک ماهانه، هر یک به مبلغ ۴۴۰ میلیون تومان پرداخت می‌شود. کرولا هیبرید در مدل ۲۰۲۵، به رنگ سفید با تحویل 3 روزه پس از تکمیل مدارک در اختیار مشتری قرار می‌گیرد.

توجه داشته باشید که طبق ضوابط ثبت‌نام خودرو، شماره‌حساب (شبا) و شماره تلفن همراه اعلامی حین ثبت‌نام می‌بایست به نام متقاضی اصلی باشد. کلیه تراکنش‌های مالی مانند واریز وجه نیز باید از حساب بانکی شخص متقاضی انجام شود و پرداخت از حساب دیگران پذیرفته نیست.

جدول شرایط فروش تویوتا کرولا هیبریدی دیاموند موتور در تیرماه ۱۴۰۵

نام خودرو	تویوتا کرولا ۱.۸ هیبرید
مدل	۲۰۲۵
پیش‌پرداخت	۳.۹۸۳.۸۰۰.۰۰۰ تومان
الباقی پول خودرو	طی ۴ فقره چک به مبلغ ۴۴۰.۰۰۰.۰۰۰ تومان با سررسید یک ماه
رنگ بندی	سفید
سود مشارکت/ انصراف/ جریمه تأخیر در تحویل	ندارد
زمان تحویل	فوری (پس از تکمیل مدارک)

نگاهی به مشخصات فنی کرولا ۱.۸ لیتری هیبرید

کرولا ۱.۸ هیبریدی یکی از محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین محصولات تویوتا است. پیشرانه هیبریدی خودرو شامل یک موتور بنزینی ۴ سیلندر ۱.۸ لیتری و یک موتور الکتریکی می‌شود که درمجموع، ۱۳۸ اسب بخار قدرت در دورموتور ۵۲۰۰ و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور در دورموتور ۳۶۰۰ تولید می‌کند. ضمن اینکه موتور الکتریکی به‌تنهایی ۱۸۵ نیوتن‌متر گشتاور دارد. گیربکس از نوع CVT هوشمند بوده و قوای محرکه را به سمت چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. باک خودرو حدود ۴۳ لیتر گنجایش دارد و به لطف موتور هیبریدی با مصرف سوخت ترکیبی ۴.۲ لیتر در هر صد کیلومتر، از بازه پیمایشی حدود ۱۰۰۰ کیلومتر پشتیبانی می‌کند.

تجهیزات و امکانات ایمنی و رفاهی کرولا هیبرید

تویوتا کرولا هیبرید وارداتی دیاموند موتور، خودرویی است که در سه حوزه‌ی فناوری، رفاه و ایمنی حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. در کابین، یک نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی در کنار سیستم صوتی پریمیوم با ۶ بلندگو، تجربه‌ای دلنشین از سرگرمی و اتصال را فراهم می‌آورد؛ به‌گونه‌ای که راننده و سرنشینان به‌راحتی از امکاناتی همچون Apple Car Play، Android Auto، بلوتوث و فرمان با کنترل صوتی بهره‌مند می‌شوند. دو پورت شارژ Type C و کامپیوتر سفری نیز تکمیل‌کننده این بخش هستند. در بحث رفاهی، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید، سانروف برقی، فرمان برقی و چراغ‌های تمام LED (عقب و جلو) حس رانندگی مدرن و لوکسی را القا می‌کنند. اما آنچه کرولا را از بسیاری رقبا متمایز می‌سازد، سامانه‌های پیشرفته‌ ایمنی و کمکی آن است. از ترمز ABS و کمکی (BA) و کنترل پایداری و لغزش (TRC) گرفته تا کروز کنترل تطبیقی (DRCC)، کنترل نوربالای خودکار (AHB)، کنترل حرکت در سربالایی (HAC) و نمایشگر فشار باد تایر (TPMS). ایموبلایزر و ۶ ایربگ (جلو، زانو، جانبی و پرده‌ای)، همگی ایمنی غیرفعال را تضمین می‌کنند. در نهایت، پایه‌های ISOFIX برای نصب راحت صندلی کودک و دوربین دنده‌عقب، این خودرو را به گزینه‌ای کامل برای خانواده‌ها تبدیل کرده است.