سردبیر روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت :
بحث اصلاح قیمت بنزین سالهاست که یکی از مهمترین موضوعات اقتصادی کشور بهشمار میرود. هر بار که زمزمه افزایش قیمت این حامل انرژی شنیده میشود، نگرانیها درباره تاثیر آن بر معیشت مردم، حملونقل و بازار خودرو افزایش مییابد. اما آنچه همواره در این میان کمتر مورد توجه قرار گرفته، نقش صنعتخودرو در موفقیت یا شکست سیاستهای مدیریت مصرف سوخت است. واقعیت این است که اگر قرار باشد قیمت بنزین افزایش یابد، اما سبد تولید خودروسازان همچنان بر پایه خودروهای پرمصرف بنزینی باقی بماند، نتیجهای جز افزایش فشار اقتصادی بر مصرفکنندگان حاصل نخواهد شد.
ایران از بزرگترین دارندگان ذخایر گاز طبیعی جهان است و در سالهای گذشته نیز سرمایهگذاری قابل توجهی برای توسعه شبکه جایگاههای عرضه CNG انجام داده است. با این حال، سهم خودروهای دوگانهسوز در تولید خودروسازان طی سالهای اخیر کاهش یافته و بسیاری از ظرفیتهای ایجادشده بلااستفاده مانده است. این درحالی است که گاز طبیعی میتواند نقش مهمی در کاهش مصرف بنزین، مدیریت هزینههای خانوار و افزایش امنیت انرژی کشور ایفا کند. بنابراین، نخستین اقدام ضروری، بازگشت جدی خودروسازان به تولید خودروهای گازسوز استاندارد و توسعه محصولات جدید در این بخش است.
در کنار خودروهای گازسوز، نباید از ظرفیت خودروهای هیبریدی غافل شد. تجربه کشورهای مختلف نشان میدهد خودروهای هیبریدی، بدون نیاز به زیرساخت گسترده شارژ، میتوانند مصرف سوخت را بهمیزان قابل توجهی کاهش دهند. این خودروها بهویژه در ترددهای شهری که بیشترین مصرف سوخت و تولید آلایندگی را بههمراه دارد، عملکرد مطلوبی دارند. اگر دولت قصد دارد مصرف بنزین را کنترل کند، باید واردات و تولید خودروهای هیبریدی را با مشوقهای واقعی همراه سازد؛ از کاهش تعرفهها گرفته تا ارائه تسهیلات خرید برای مصرفکنندگان.
از سوی دیگر، اجرای طرح تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانهسوز نیز نباید به حاشیه رانده شود. تاکسیها، خودروهای خدماتی و ناوگان حملونقل عمومی، بیشترین مصرف سوخت را دارند و تبدیل این خودروها به CNG میتواند در مدت کوتاهی صرفهجویی قابل توجهی در مصرف بنزین ایجاد کند. این اقدام علاوهبر کاهش هزینههای سوخت، موجب رونق صنایع وابسته، ایجاد اشتغال و افزایش بهرهوری در اقتصاد خواهد شد.
نکته مهم دیگر، ضرورت تغییر نگاه خودروسازان به فناوری است. بازار آینده، بازاری برای خودروهای کممصرف، پاک و هوشمند خواهد بود. خودروسازانی که امروز سرمایهگذاری در توسعه موتورهای کممصرف، سامانههای هیبریدی و فناوریهای نوین را به تعویق بیندازند، در سالهای آینده نهتنها بازار داخلی، بلکه فرصت حضور در بازارهای صادراتی را نیز از دست خواهند داد. افزایش احتمالی قیمت بنزین میتواند انگیزهای برای تغییر ذائقه بازار باشد و صنعتخودرو باید از همین امروز خود را برای این تحول آماده کند.
البته مسئولیت تنها بر دوش خودروسازان نیست. دولت نیز باید نقش سیاستگزار و تسهیلگر را ایفا کند، نه صرفا تعیینکننده قیمت سوخت. حمایت از سرمایهگذاری در تولید خودروهای گازسوز و هیبریدی، توسعه جایگاههای CNG، تسهیل واردات فناوری، حذف موانع تولید و تدوین سیاستهای پایدار، اقداماتی است که میتواند مسیر این تحول را هموار کند. تصمیمهای مقطعی و تغییرات پیدرپی مقررات، نه به نفع صنعتخودرو است و نه به نفع مصرفکننده.
اگر افزایش قیمت بنزین اجتنابناپذیر باشد، اجرای آن بدون ارائه گزینههای مناسب به مردم، سیاستی ناقص خواهد بود. مردم باید حق انتخاب داشته باشند؛ انتخاب میان خودرو گازسوز، هیبریدی یا برقی که هزینه سوخت کمتری داشته باشد و فشار اقتصادی ناشی از افزایش قیمت انرژی را کاهش دهد. تحقق این هدف نیز تنها با همکاری دولت، خودروسازان و زنجیره قطعهسازی امکانپذیر است.
اکنون زمان آن رسیده است که سیاستهای انرژی و سیاستهای صنعتی در یک مسیر واحد قرار گیرند. آینده حملونقل ایران نباید بر پایه خودروهای پرمصرف و وابستگی بیشتر به بنزین بنا شود. توسعه خودروهای گازسوز، گسترش خودروهای هیبریدی، حمایت از فناوریهای نوین و اصلاح سیاستهای تولید، نه یک انتخاب، بلکه ضرورتی برای حفظ منابع ملی، کاهش آلودگی هوا، افزایش امنیت انرژی و حمایت از معیشت مردم است. صنعتخودرو باید این پیام را جدی بگیرد؛ زیرا آینده، متعلق به خودروهای کممصرف و پاک خواهد بود، نه خودروهایی که هر روز وابستگی کشور را به بنزین بیشتر میکنند.
