زنجیره تامین خودروسازی کشور شامل قطعه‌سازان رده‌یک و دو به‌همراه تولیدکنندگان مواداولیه اصطلاحا رده سه، توان بالقوه تامین سالانه برای تولید بیش‌از دو میلیون دستگاه خودرو را دارند اما از بخش زیادی از این ظرفیت استفاده نمی‌شود و ظرفیتی معطل و بلااستفاده مانده، این درحالی است که دلیل اصلی عدم استفاده از این ظرفیت کمبود شدید نقدینگی از یک سو و از سوی دیگر عدم اصلاح قیمت قطعه‌سازان است. البته موارد خاص مانند کمبود ارز و بحث ترخیص گمرک نیز مطرح بوده که مورد آخر در حال حل‌شدن است. در این راستا عزم جدی داخل بر تامین منابع تولید شامل مواد اولیه و ارز وجود دارد.

ازسوی‌دیگر مجموعه سیاستگزاران و تصمیم‌گیران صنعت خودرو به این جمع‌بندی رسیده‌اند که نرخ درِ کارخانه تعدیل شود تا قیمت‌های کاذب بازار که به‌صورت لجام‌گسیخته افزایش پیدا کرده بود، با افزایش تولید و عرضه شکسته شود و قیمت بازار به نرخ کارخانه نزدیک شود. ما اعتقاد راسخ داریم با افزایش تولید و جوابگو بودن تیراژ تولید برای میزان نیاز و مصرف واقعی خودرو در جامعه، قیمت به تعادل می‌رسد. بر این اساس شاه‌کلید موفق‌شدن این طرح تنها افزایش تولید و عرضه است که با تامین نقدینگی و منابع موردنیاز تولید، این مهم محقق خواهد شد.

البته ذکر این نکته هم ضروری است که اگر مطالبات قطعه‌سازان پرداخت شود، قطع به یقین می‌توانیم مواد اولیه و نهاده‌های تولید را تامین کنیم و با افزایش تیراژ تولید و عرضه مازاد بر برنامه قطعا تقاضای کاذب از بازار حذف می‌شود.

بنابراین امیدواریم به‌زودی با ادامه این روند و استمرار در اجرای این تصمیمات شاهد شکوفایی و اعتلای کمّی و کیفی تولید خودرو باشیم و مشتریان اصلی که مردم کشور هستند، بتوانند از کارخانه با قیمت مناسب خودرو مورد علاقه خود را خریداری کنند. این درحالی است مردم منتفع اصلی اجرای طرح اصلاح قیمت خودرو به شمار می‌روند.

همچنین سهامداران صنعت خودرو نیز گروه دوم منتفعان اقدامات فعلی هستند. با توجه به اینکه نمادهای خودرویی در بازار سرمایه اهمیت بالایی دارند، به‌دنبال این سهام شرایط سایر سهام‌ و بازار بورس بهبود می‌یابد و کم‌کم شاهد حفظ سرمایه‌های مردم و بازگشت اعتماد به بورس و تصمیم‌گیری مدیران ارشد خواهیم بود.

فروش محصولات شرکت زامیاد از ساعت 10 صبح روز دوشنبه 1403.09.12 آغاز می شود.

به گزارش خودروکار،  گروه خودروسازی سایپا با هدف تامین نیاز مشتریان محترم و تنظیم بازار محصولات تجاری سبک در نظر دارد نسبت به عرضه محصولات زامیاد با شرایط فروش متنوع اقدام کند.

 بر این اساس به اطلاع می رساند طرح مذکور از ساعت 10 صبح روز دوشنبه مورخ  1403.09.12 از طریق سایت فروش اینترنتی محصولات گروه خودروسازی سایپا به آدرس  https://saipa.iranecar.com تا زمان تكمیل ظرفیت فعال می باشد.

شایان ذکر است که متقاضیان محترم می‌توانند جهت تسهیل در فرآیند ثبت نام قبل از زمان شروع ثبت نام به آدرس فوق مراجعه کرده و نسبت به ثبت و یا به روزرسانی اطلاعات شخصی و دریافت كد كاربری و رمز عبور اقدام کنند.

شرکت کوشا خودرو، به عنوان ارائه دهنده فروش و خدمات پس از فروش کیا در ایران، فراخوان تکمیل وجه قطعی مشتریان کیا اسپورتیج 1500 سی‌سی توربو را از امروز آغاز کرد.

بر اساس اعلام این شرکت، مشتریانی که نامشان از طریق سامانه عرضه خودروهای وارداتی به کوشا خودرو ارسال شده است، از طریق پیامک برای تکمیل وجه نهایی مطلع شده‌اند. فرآیند تکمیل وجه باید به صورت آنلاین و مطابق جزئیات اعلام‌شده در پیامک ارسالی انجام شود.

متن پیامک ارسالی به مشتریان

شركت كوشاخودرو نگین

خریدار محترم خودرو كیا اسپورتیج 1500 سی‌سی توربو؛

با تشكر از حسن انتخاب شما، لطفا جهت تكمیل وجه و متعاقباً عقد قرارداد ازطریق درگاه پرداخت اینترنتی و پنل انتخاب عاملیت در سایت كوشا خودرو نگین اقدام فرمایید.

پرداخت فقط به صورت آنلاین از ساعت 10:00 صبح روز یكشنبه مورخ 1403.09.11 لغایت ساعت 24:00 روز پنجشنبه مورخ 1403.09.15 امكان پذیر می باشد.

بازه زمانی مذكور قابل تمدید نمی‌باشد.

بدیهی است با توجه به تبصره 5 اطلاعیه شماره 2 عرضه خودروهای وارداتی، عدم واریز مبلغ مشخصه در زمان تعیین‌شده به منزله انصراف از طرح می‌باشد.

شرایط پرداخت و مراحل بعدی

مشتریان باید وجه قطعی خرید خود را از طریق درگاه پرداخت اینترنتی موجود در سایت رسمی کوشا خودرو و در بازه زمانی مشخص‌شده واریز کنند. طبق اعلام این شرکت، بازه پرداخت به هیچ عنوان تمدید نخواهد شد و در صورت عدم واریز وجه، مشتریان از طرح خارج خواهند شد.

پس از تکمیل پرداخت و تایید مالی، فرآیند عقد قرارداد نهایی انجام می‌شود و مشتریان می‌توانند ادامه مراحل تحویل خودرو را از طریق پنل کاربری خود در سایت پیگیری کنند. قیمت نهایی خودرو 28,343,762,000 ریال اعلام شده است.

کوشا خودرو در بازار ایران

شرکت کوشا خودرو با بیش از 15 سال سابقه فعالیت در زمینه واردات و خدمات پس از فروش خودرو، به عنوان یکی از اعضای رسمی انجمن واردکنندگان خودرو کشور شناخته می‌شود. این شرکت علاوه بر عرضه خودروهای کیا، تامین و توزیع قطعات اصلی این برند را در سراسر کشور بر عهده دارد و توانسته است رضایت قابل‌توجهی در میان مشتریان خود کسب کند.

واحد امور مشتریان کوشا خودرو آماده پاسخگویی به سوالات و درخواست‌های مشتریان محترم است. برای ارتباط با این واحد، می‌توانید با شماره تلفن ۰۲۱-۴۹۹۷۰۰۰۰ تماس بگیرید.

کوشا خودرو همچنان با ارائه خدمات به‌روز و حرفه‌ای در زمینه فروش و خدمات پس از فروش، سعی در تقویت جایگاه خود در بازار خودروهای وارداتی ایران دارد.

پیکاپ جدید چانگان هانتر پلاس که قرار است به عنوان محصولی جدید از شرکت زامیاد وارد بازار ایران شود، این روزها مراحل آزمایش و بررسی‌های فنی و قانونی خود را طی می‌کند. تصاویر اختصاصی منتشرشده توسط خودروبانک، این پیکاپ مدرن را در حال آزمایش در شهرک آزمایش تهران نشان می‌دهند. انتظار می‌رود این خودرو پس از دریافت مجوزهای لازم، به زودی برای عرضه در بازار آماده شود.

چانگان هانتر پلاس با طراحی مدرن، امکانات به‌روز و پیشرانه‌ای قدرتمند، نماد تازه‌ای از تلاش‌های زامیاد برای ورود به رقابت‌های داغ بازار پیکاپ‌های ایران به شمار می‌آید. این خودرو از یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۲۳۳ اسب بخار بهره می‌برد و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF، عملکرد نرم و دقیقی را برای راننده فراهم می‌کند. این مشخصات نشان می‌دهند که هانتر پلاس برای تحمل شرایط سخت جاده‌ای و آفرود طراحی شده است.

ویژگی‌های فنی و طراحی

چانگان هانتر پلاس با طول ۵۳۰۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۱۸۰ میلی‌متر، در دسته پیکاپ‌های سایز بزرگ قرار دارد. طراحی خارجی آن با چراغ‌های LED باریک و تهاجمی، جلوپنجره بزرگ شش‌ضلعی و خطوط برجسته بدنه، حس قدرت و مدرن بودن را القا می‌کند. این پیکاپ همچنین دارای رینگ‌های بزرگ و فاصله مناسب از سطح زمین است که توانایی‌های آفرودی آن را تقویت می‌کند.

در بخش داخلی، کابین این خودرو ترکیبی از راحتی، زیبایی و امکانات مدرن است. استفاده از متریال باکیفیت، نمایشگر بزرگ مرکزی برای کنترل سیستم‌های چندرسانه‌ای و تهویه مطبوع، و صندلی‌های راحت با تنظیمات الکترونیکی، تجربه‌ای جذاب را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کند.

جایگاه در بازار

چانگان هانتر پلاس با هدف رقابت با پیکاپ‌های مطرحی همچون کی‌ام‌سی T9، فوتون G7 و پیکاپ G9 بهمن موتور به بازار ایران معرفی خواهد شد. ورود این محصول علاوه بر افزایش تنوع در بازار پیکاپ‌های دو دیفرانسیل، می‌تواند به تقویت جایگاه زامیاد در این سگمنت کمک کند.

زمان عرضه

بر اساس اطلاعات موجود، مراحل آزمایش و تطابق چانگان هانتر پلاس در حال انجام است. در صورت دریافت مجوزهای لازم، این خودرو به زودی در دسترس علاقه‌مندان قرار خواهد گرفت. زامیاد با عرضه این محصول به دنبال تقویت حضور خود در بازار خودروهای تجاری و ارائه گزینه‌ای قدرتمند و مجهز برای مشتریان است.

چانگان هانتر پلاس نه‌تنها از نظر مشخصات فنی و طراحی، بلکه با توجه به امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته، می‌تواند گزینه‌ای جذاب برای خریداران پیکاپ‌های دو دیفرانسیل باشد. عرضه این خودرو، فصل جدیدی را برای زامیاد و رقابت در بازار خودروهای تجاری ایران رقم خواهد زد.

کمیسیون تلفیق بودجه مجلس شورای اسلامی روز گذشته گزارش نهایی خود از لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ را منتشر کرد، اما نکته قابل توجه این است که در این گزارش هیچ اشاره‌ای به واردات خودروهای برقی و کارکرده نشده است. این در حالی است که هفته گذشته آیین‌نامه واردات خودروهای برقی و هیبریدی نو و کارکرده به تصویب رسید و دولت پیش‌تر نیز اعلام کرده بود که واردات خودروهای کارکرده (اعم از بنزینی و برقی) اصلاح خواهد شد.

با وجود این پیش‌زمینه‌ها، جای خالی تصمیم‌گیری درباره واردات این خودروها در بودجه سال آینده، نگرانی‌هایی را در میان کارشناسان و فعالان حوزه صنعت خودرو ایجاد کرده است. این امر در شرایطی رخ می‌دهد که واردات خودروهای برقی و کارکرده می‌تواند تأثیر مثبتی در کاهش هزینه‌های مصرف سوخت و همچنین کنترل آلودگی هوا داشته باشد.

افزایش بودجه واردات خودروهای نو

در لایحه بودجه ۱۴۰۴، کمیسیون تلفیق بودجه سقف ارز تخصیصی برای واردات خودروهای نو را از دو میلیارد یورو در سال جاری به ۳.۳ میلیارد یورو افزایش داده است. با این حال، آمارها نشان می‌دهد که از این میزان ارز تخصیصی در سال جاری تنها ۶۱۷.۵ میلیون دلار به مرحله اجرا رسیده است.

بر اساس گزارش گمرک، از ابتدای سال جاری تا پایان آبان‌ماه، ۲۹ هزار و ۴۱۸ دستگاه خودروی سواری نو وارد کشور شده است که ارزش کل این واردات ۶۱۷.۵ میلیون دلار بوده است. این آمار نشان می‌دهد که کمتر از نیمی از بودجه پیش‌بینی‌شده برای واردات خودرو در سال جاری محقق شده و این روند احتمالاً در سال آینده نیز ادامه خواهد داشت.

کاهش تعرفه واردات خودرو

یکی از نکات مثبت گزارش کمیسیون تلفیق، کاهش تعرفه واردات خودرو از ۱۰۰ درصد به ۶۰ درصد است. با این حال، مشخص نیست که این کاهش تعرفه شامل کدام دسته از خودروها خواهد شد. طبق اظهارات مهدی ضیغمی، مدیر طرح واردات خودرو وزارت صمت، تعرفه واردات خودرو در حال حاضر به عوامل مختلفی از جمله نوع سوخت مصرفی (بنزینی یا برقی) و حجم موتور بستگی دارد.

برای نمونه، تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ۱۵ درصد، و برای خودروهای زیر ۱۵۰۰ سی‌سی ۵۵ درصد است. این ابهام در گزارش کمیسیون تلفیق می‌تواند منجر به چالش‌هایی در اجرا شود، زیرا مشخص نیست تعرفه ۶۰ درصدی برای کدام گروه از خودروها در نظر گرفته شده است.

مالیات بر خودروهای لوکس

در بخش دیگری از گزارش، به موضوع مالیات بر خودروهای لوکس پرداخته شده است. بر اساس این گزارش، خودروهایی که ارزش روز آن‌ها بیش از پنج میلیارد تومان باشد، باید نسبت به مازاد این مبلغ یک درصد مالیات پرداخت کنند. سازمان امور مالیاتی کشور مسئول تعیین قیمت روز خودرو برای محاسبه این مالیات خواهد بود.

با وجود این مصوبه، تجربه سال‌های گذشته نشان داده است که میزان وصول مالیات از خودروهای لوکس بسیار پایین بوده است. طبق آمار دیوان محاسبات کشور، از مجموع ۱۶۶ هزار و ۳۲۵ خودروی مشمول مالیات در سال گذشته، تنها ۱۰ درصد اقدام به پرداخت مالیات کردند.

کمیسیون تلفیق تأکید کرده است که مشمولان در صورت عدم پرداخت مالیات در موعد مقرر، مشمول جریمه ۲.۵ درصدی ماهانه بر اساس ماده ۱۹۰ قانون مالیات‌های مستقیم خواهند شد.

نتیجه‌گیری

غیبت واردات خودروهای برقی و کارکرده در لایحه بودجه ۱۴۰۴ می‌تواند تأثیرات منفی بر بازار خودرو و محیط زیست داشته باشد. در حالی که افزایش سقف ارز تخصیصی برای واردات خودروهای نو و کاهش تعرفه واردات گامی مثبت به شمار می‌رود، نبود سیاست‌گذاری شفاف درباره واردات خودروهای برقی و کارکرده، پتانسیل‌های این حوزه را بی‌استفاده باقی خواهد گذاشت.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران از ترخیص دو دستگاه اتوبوس ۵۰ متری تا هفته آینده خبر داد.

به گزارش خودروکار – محسن هرمزی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران از طی شدن آخرین مراحل ترخیص ۲ دستگاه ART از گمرک خبر داد و گفت: این ART ها در خط تهرانپارس-آزادی به کار گرفته می‌شوند.

وی با اعلام اینکه این دو دستگاه تا هفته بعد از بندر جنوب ترخیص خواهند شد، ادامه داد: این اتوبوس‌های ۵۰ متری به صورت آزمایشی در خط پایلوت تهرانپارس-آزادی تردد خواهند کرد.

گفتنی است در صورت اخذ مجوزهای لازم و تأیید به‌کارگیری ART در پایتخت، از این مد حمل و نقلی به صورت یک وسیله انبوه‌بر جمعی استفاده خواهد شد.

 

رئیس شورای سیاستگزاری روزنامه «دنیای خودرو» در این باره نوشت:

مدیریت یکی از ارکان مهم در موفقیت و یا عدم آن در هر کاری است. یکی از الزامات اصلی مدیریت موفق، داشتن تخصص و تجربه است که اولی با آموزش و فراگیری و دومی با گذشت زمان و در حین کار حاصل می‌شود. چنانچه این دو اصل در هر طرح و پروژه‌ای عینیت یافته و توأمان اجرایی شود، باعث ایجاد دگرگونی‌های مثبت و پدیدآورنده ساختار سازنده خواهد بود.

در این نوشته؛ مدیریت در صنعت خودرو را در دو دوره متفاوت قبل و بعد از پیروزی انقلاب‌اسلامی به اختصار مرور می‌کنیم.

پیش‌از پیروزی انقلاب اسلامی و در دهه ۴۰خورشیدی که آغاز شکل‌گیری صنعت خودرو در ایران است، سه شرکت خودروسازی در ایران تاسیس شد و آغاز به‌کار کرد که اولی خودروهای کلاس‌ بزرگ مانند کادیلاک سویل، بیوک B-۳ و B-۴ و نیز شورولت ناوا، دومی انواع مدل پیکان و سومی هم خودروهای کلاس‌کوچک رنو۵ و ژیان را مونتاژ و روانه بازار می‌کردند. صاحبان سه شرکت مذکور با بهره‌گیری از مشاوران متخصص و آگاه و تدوین استراتژی جهت دستیابی به توسعه و خودروسازشدن کشور، روزگار می‌گذراندند و با مشکلاتی که امروز در این صنعت عینیت دارد، بیگانه بودند. حتی از ابتدای دهه ٦٠ و بنا به ضرورت‌ها و متاثر از اجرایی شدن بند «ب» قانون حفاظت ‌و توسعه صنایع ایران، مسیر صحیح تا دو دههپیش هرچند کج‌دار و مریز پیش‌می‌رفت و از مشکلات فعلی در این صنعت خبری نبود.

اما از اواسط دهه۸۰ خورشیدی به‌دلیل سیاستگزاری‌های نادرست و مدیریت ناکارآمد تاکنون انواع نَکبات و مشکلات در این صنعت مهم رخ نمود و هر روز بر آن افزوده شد تا به‌وضعیت اسفبار امروز رسید که حتی تا ۲۰سال پیش هم تصور آن محال بود.

با عنایت به مفاهیم فوق و با توجه به این‌که اخبار و شایعات مربوط به تغییر مدیران ایران‌خودرو و سایپا این‌روزها بسیار داغ است و حتی گفته می‌شود حکم مدیرعامل جدید گروه صنعتی خودروسازی سایپا ازسوی کمیته انتصابات دولتی صادر شده، شایسته آن است که با بهره‌گیری از تجارب گذشته و با پرهیز از بازی‌های جناحی و یا رانت‌دهی به برخی، مدیران توانمندی که همه‌گونه شرایط احزار برای تصدی‌گری چنین مسئولیتی آن‌هم در این زمان حساس را دارند، برگزیده شوند تا شاید امید به بازگشتن ایران‌خودرو و سایپا به دوران رونق چه از لحاظ افزایش تولید و چه از نظر ارتقای کیفیت و نوآوری افزایش یابد.

ازآنجاکه وزیر محترم صمت به رئیس هیات‌عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در مورد بسامان کردن صنعت خودرو اختیارات کافی داد و با عنایت به اینکه دکتر فرشاد مقیمی، سینه‌خیزرفته و گردوخاک‌خورده صنعت خودرو بوده و آگاهی بیشتری در مورد علل ناکامیابی این صنعت در سال‌های اخیر دارد، در صورت اتخاذ تصمیمات درست و منطقی می‌تواند از عهده این مهم یعنی گزینش مدیران توانمند و مجرب برآید وگرنه دلسوزان این صنعت باید مرثیه کامل صنعت خودرو را که ابیاتی از آن در زیر می‌آید، پیوسته زیرلب زمزمه کنند:

در این صنعت که هـرج‌ومرج باشد

کشـاورز جـای صـنعتگر نشسته

و یـا بـالنـده بـی‌دانــش ‌و فـن

بـر آن مَسـند چو اسکندر نشسته

نه ایران‌خودرو روحش در بدن ماند

و نـه سایپـا که مـحتضـر نشسته

درون گــــور لــرزد بانـی آن

چو میـراثش به خاکستر نشسته…

چو شد زنجیره تخـــریب کامـل

کنون بنــگر که نـوحه‌گر نشسته