آغاز عرضه تویوتا کرولا هیبرید نیوفیس ۲۰۲۶ در سامانه فروش خودروهای وارداتی

بر اساس اطلاعیه‌های منتشر شده، عرضه خودروی تویوتا کرولا هیبرید نیوفیس مدل ۲۰۲۶ در سامانه فروش خودروهای وارداتی آغاز شده و متقاضیان می‌توانند در بازه زمانی تعیین‌شده نسبت به ثبت‌نام اقدام کنند.

طبق اعلام، متقاضیان از روز دوشنبه اول تیرماه تا ساعت ۲۳:۵۹ روز دوشنبه ۸ تیرماه ۱۴۰۵ فرصت دارند یکی از حساب‌های خود نزد بانک‌های مورد تأیید را با عنوان «خودرو وارداتی» وکالتی کرده و مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان را در آن مسدود کنند. تأکید شده است که وکالتی‌سازی حساب با عناوینی غیر از «خودرو وارداتی»، موجب عدم امکان ثبت‌نام در این طرح خواهد شد.

فرآیند انتخاب خودرو نیز پس از وکالتی کردن حساب و گذشت حدود ۲۴ ساعت فعال می‌شود و متقاضیان می‌توانند حداکثر تا روز سه‌شنبه ۹ تیرماه ۱۴۰۵ با مراجعه به سامانه salecars.ir نسبت به انتخاب خودروی مورد نظر اقدام کنند.

 

شرایط فروش تویوتا کرولا نیوفیس مدل 2026 در سامانه عرضه خودروهای وارداتی – تیرماه 1405

 

 

بخشنامه فروش تویوتا کرولا مدل 2026 شرکت امیر تجارت سپنتا

 

در این مرحله از عرضه، تویوتا کرولا هیبرید نیوفیس با مدل ۲۰۲۶ توسط یکی از شرکت‌های واردکننده (امیر تجارت سپنتا) و از طریق سامانه عرضه می‌شود. این خودرو با رنگ سفید و قیمت قطعی ۵ میلیارد و ۳۱۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد. همچنین موعد تحویل خودرو ۹۰ روز کاری اعلام شده و در صورت تأخیر، سود ۳ درصدی برای خریداران در نظر گرفته شده است.

این طرح فروش در شرایطی اجرا می‌شود که تقاضا برای خودروهای هیبریدی وارداتی در بازار افزایش یافته و کرولا نیوفیس به‌عنوان یکی از گزینه‌های پرطرفدار، مورد توجه متقاضیان قرار گرفته است.

• 
  

<!--

-->

بالاخره پس از ماه‌ها انتظار و بلاتکلیفی، مقرره جدیدی در خصوص عوارض پلاک ملی شدن خودروهای مناطق آزاد ابلاغ شد. بر اساس این بخشنامه، مالکان خودروهایی که تا پایان سال ۱۴۰۳ به مناطق آزاد وارد شده‌اند، برای دریافت پلاک ملی باید عوارضی معادل حقوق ورودی خودروی مشابه در سال ۱۴۰۴ پرداخت کنند. این مبلغ با توجه به نوع، حجم موتور و ارزش هر خودرو به طور جداگانه محاسبه می‌شود.

دولت با این تصمیم به دنبال برآورد دو هدف کلیدی است. نخست، تقویت منابع درآمدی خود از محل حقوق ورودی به روز شده و دوم، تعیین تکلیف انبوه خودروهای بلاتکلیفی که سال‌ها در گمرکات مناطق آزاد مانند کیش، قشم و چابهار زمین‌گیر شده‌اند. هرچند این اقدام گامی مثبت در جهت شفاف‌سازی و ساماندهی بازار خودرو به حساب می‌آید، اما استفاده از نرخ‌های سال ۱۴۰۴ برای خودروهای وارداتی سال قبل، نگرانی مالکان را نسبت به افزایش چشمگیر هزینه‌ها برمی انگیزد.

طبق توصیه کارشناسان حوزه، مالکان پیش از هر اقدامی، با محاسبه دقیق عوارض بر اساس ارزش روز خودروی خود و مشاوره با کارشناسان گمرکی، از صرفه ‌اقتصادی این تصمیم اطمینان حاصل کنند. همچنین پیگیری بخشنامه‌های تکمیلی از طریق سامانه‌های رسمی، کلید اصلی بهره‌مندی از این فرصت خواهد بود. به نظر می‌رسد این مقرره گرچه برای برخی هزینه‌بر است، اما می‌تواند نقطه ‌پایانی بر معمای چندساله خودروهای مناطق آزاد باشد.

به گزارش خبرآنلاین،خودروی گران قیمت به خودروهای سواری و وانت دوکابین با پلاک شخصی که ارزش روز آنها بیش از ۷.۵ میلیارد تومان باشد، می‌گویند.

ایسنا در خبری نوشت:راساس قانون بودجه سال ۱۴۰۵ نرخ مالیات این خودروها یک درصد از مازاد ارزش خودرو نسبت به ۷.۵ میلیارد تومان است.

فرمول محاسبه مالیات خودروهای گران قیمت نیز به این صورت است که ۷.۵ میلیارد تومان از ارزش خود کم شده و در یک درصد ضرب می‌شود.

برای مثال خودرویی با ارزش هشت میلیارد تومان مبلغ مشمول مالیات آن ۵۰۰ میلیون تومان و مالیات یک درصد آن نیز پنج میلیون تومان است.

برای خودرویی با ارزش ۱۰ میلیارد تومان مبلغ مشمول مالیات ۲.۵ میلیارد تومان که مالیات یک درصد آن ۲۵ میلیون تومان است.

برای خودروی ۱۵ میلیارد تومانی مبلغ مشمول مالیات ۷.۵ میلیارد تومان و مالیات یک درصد آن نیز ۷۵ میلیون تومان است.

برای خودروی ۲۰ میلیارد تومانی مبلغ مشمول مالیات ۱۲.۵ میلیارد تومان و مالیات یک درصد آن نیز ۱۲۵ میلیون تومان است.

لازم به ذکر است که پرداخت این مالیات طبق مقررات مالیاتی الزامی است.

همچنین فقط مازاد قیمت، مشمول مالیات است نه کل خودرو. این مالیات شامل اشخاص حقیقی و حقوقی غیردولتی می‌شود. از طرفی ملاک، قیمت روز خودرو است که سازمان مالیاتی تعیین می‌کند.

هدف این مالیات نیز کاهش شکاف طبقاتی، افزایش درآمد دولت، تمرکز بر دارایی‌های لوکس و گران‌قیمت است.

گفتنی است؛ در سال ۱۴۰۳ مالیات خودروهای گران‌قیمت ۳.۵ میلیاردتومان بود که در سال ۱۴۰۵ این عدد به ۷.۵ میلیارد تومان رسیده و افزایش قابل توجهی را به همراه داشته است.

۲۱۷

در این مقاله به بیان میزان اجرت و هزینه جلوبندی خودرو بر اساس نرخنامه جلوبندی ‌سازی سال 1405 پرداخته‌ایم تا بدانید که برای تعویض سیستم تعلیق اتومبیل و سرویس این بخش حساس خودرو، لازم است چقدر هزینه کنید.

 

اجرت تعویض و تعمیر جلوبندی خودرو در سال 1405

بررسی کارشناسان همراه مکانیک نشان می‌دهد تا زمان نگارش مطلب حاضر (خرداد ماه 1405)، نرخ‌نامه اتحادیه تعمیرکاران خودرو برای سال 1405 به‌صورت رسمی منتشر نشده است. آنچه درباره اجرت تعویض قطعات جلوبندی خودروهای محتلف در جدول زیر مشاهده می‌کنید، با استعلام قیمت از چند تعمیرگاه در سطح شهر تهران به دست آمده است. بنابراین ممکن است، هزینه تعمیر و تعویض قطعات جلوبندی در تعمیرگاه‌های مختلف در سطح کشور یکسان نباشد. 

از طرفی دیگر، نوع خودرو در هزینه‌های تعویض یا تعمیر قطعات جلوبندی تاثیرگذار است. کمترین نرخ دستمزد مربوط به پراید است. خودروهای خارجی موجود در بازار، هم قطعات جلوبندی گران‌تری دارند و هم اجرت تعمیر یا تعویض قطعات آن‌ها بیشتر است. در جدول زیر، بازه قیمت اجرت تعمیر یا تعویض قطعات جلوبندی خودروهای تولید داخل معروف مانند پراید، کوییک، ساینا، سمند، پژو پارس، پژو 206 و … را در خرداد ماه 1405 مشاهده می‌کنید. 

نوع خدمت	اجرت تعمیر یا تعویض (تومان)
تعویض هر عدد بوش طبق	700.000 تا 1.200.000
تعویض طبق به‌همراه بوش	1.300.000 تا 2.000.000
تعویض سیبک	600.000 تا 3.000.000
تعویض جفت کمک فنر جلو	1.500.000 تا 5.000.000
تعویض میل موج‌گیر	500.000 تا 1.000.000
تعویض لاستیک‌های موج‌گیر	1.000.000 تا 1.800.000
تعویض رام زیر موتور	500.000 تا 1.700.000
تعویض میل فرمان	1.000.000 تا 3.500.000
تعویض دسته موتور	850.000 تا 1.800.000

 

 

قیمت کیت جلوبندی خودرو در سال 1405

بسته به‌نوع مشکل ایجاد شده برای جلوبندی خودرو ممکن است امکان تعمیر قطعات آسیب دیده وجود نداشته باشد. علاوه بر فروش تک قطعات جلوبندی، معمولا کیت جلوبندی شامل تمام قطعات جلوبندی خودروها نیز در بازار عرضه می‌شوند. کیت‌های مختلف بسته به تعداد و جنس قطعات، سال ساخت و برند دارای قیمت‌های متفاوتی هستند. در جدول زیر، قیمت کیت جلوبندی برخی از خودروها در خرداد ماه سال 1405 را مشاهده می‌کنید. 

نوع خودرو	قیمت کیت جلوبندی (تومان)
پراید	2.500.000 تا 3.500.000
پژو 405	2.700.000 تا 4.500.000
پژو 206	5.000.000 تا 12.000.000
تیبا، ساینا و کوییک	2.500.000 تا 6.000.000
رانا و پژو 206 صندوق دار	4.200.000 تا 11.000.000
سمند	3.250.000 تا 5.000.000

 

 

 

اهمیت تعویض و تعمیر جلوبندی خودرو

سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو نقش بسیار اساسی در ارتقاء کیفیت سواری خودروها و همچنین حفظ تعادل و پایداری مناسب آنها ایفا می‌کند. جلوبندی خودرو شامل قطعاتی مثل میل موجگیرها، بوش طبق، میل تعادل و غیره می‌شود که در صورت خرابی، ضمن انتقال ضربات شدید به درون کابین و کاهش لذت رانندگی، ممکن است خطرات جانی هم در پی داشته باشد.

اگر به فکر تعویض خودروی خود هستید و می‌خواهید آن را با یک مدل بهتر جایگزین کنید،همراه‌مکانیک در این فرایند در کنار شما خواهد بود تا بتوانید بدون دردسر و ترس از کلاهبرداری، این مسیر را طی کنید. 

 

کلام پایانی

در پایان لازم است تاکید کنیم جلوبندی خودرو یکی از حساس‌ترین بخش‌های اتومبیل به حساب می‌آید که معمولا در بازه‌های زمانی ۶۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر احتیاج به سرویس و یا تعویض کامل پیدا می‌کند. البته برحسب کیفیت سیستم جلوبندی این بازه ممکن است به مقادیر بیشتر تغییر یابد، اما به طور کل خودروهای پرمصرف داخلی نظیر پراید و ۴۰۵ معمولا پس از حدود ۸۰ هزار کیلومتر نیاز به تعویض و سرویس جلوبندی پیدا می‌کنند.

بنابراین بهتر است در بازه‌های زمانی نه‌چندان طولانی به جلوبندی‌سازان معتبر و معتمد مراجعه کنید تا خودرو را بررسی کرده و در صورت خرابی جلوبندی، نسبت به تعمیر آن اقدام کند. به خاطر داشته باشید که خرابی جلوبندی می‌تواند ضمن آسیب رساندن به دیگر بخش‌های خودرو نظیر شاسی و تایرها، منجر به خطرات ایمنی و حتی جانی شود. همچنین کیفیت سواری خودرو نیز با جلوبندی خراب بسیار کاهش می‌یابد و لذت رانندگی را از شما سلب می‌کند. با این تفاسیر بهتر است که در بازه‌های زمانی مشخص نسبت به بررسی، سرویس و تعمیر جلوبندی خودرو اقدام کنید تا از آسیب‌های احتمالی و هزینه‌های اضافی دور بمانید.

شرکت دیاموند موتور که فعالیت خود را از سال ۱۴۰۲ در حوزه واردات خودرو آغاز کرده، در تازه‌ترین برنامه‌های خود از عرضه جدید محصولات دو برند ژاپنی تویوتا و سوزوکی در بازار ایران خبر داده است. این شرکت با دریافت مجوزهای لازم و ایجاد زیرساخت‌های فروش و خدمات پس از فروش، از دو سال پیش با قدرت کامل به جمع واردکنندگان خودرو در کشور پیوسته است.بر اساس اطلاعات منتشر شده، تمرکز اصلی دیاموند موتور بر واردات خودروهای سواری قرار دارد و این شرکت در عرضه جدید خود، سبدی متنوع از محصولات تویوتا و سوزوکی را برای عرضه در بازار ایران در نظر گرفته است.

برنامه عرضه محصولات سوزوکی

دیاموند موتور درعرضه جدید چند محصول از برند سوزوکی را نیز در برنامه خود قرار داده است. یکی از مهم‌ترین خودروهای این فهرست، سوزوکی جیمنی است که در دو نسخه سه‌در و پنج‌در به بازار عرضه خواهد شد.علاوه بر جیمنی، سوزوکی سوئیفت و سوزوکی فرانکس نیز در فهرست محصولات وارداتی این شرکت قرار دارند. سوئیفت در کلاس هاچ ‌بک‌های شهری و فرانکس درسگمنت کراس ‌اوورهای جمع ‌و جور قرار می‌گیرند.

محصولات تویوتا در سبد وارداتی دیاموند موتور

طبق اعلام این شرکت، در کنار محصولات سوزوکی چندین محصول از برند تویوتا در برنامه واردات دیاموند موتور قرار گرفته‌اند. در بخش شاسی‌بلندها، نام دو مدل شناخته‌شده تویوتا لندکروزر و تویوتا پرادو دیده می‌شود که از محبوب‌ترین محصولات این خودروساز ژاپنی در بازار ایران به شمار می‌روند.همچنین در بخش خودروهای سواری و کراس‌اوور، واردات مدل‌های تویوتا کرولا ۱.۸ لیتری، تویوتا کرولا کراس و تویوتا لوین نیز در دستور کار این شرکت قرار دارد. این خودروها طی سال‌های اخیر در بازارهای جهانی با استقبال قابل توجهی مواجه شده‌اند .

شبکه گسترده فروش و خدمات پس از فروش

دیاموند موتور اعلام کرده است که برای پشتیبانی از مشتریان، شبکه گسترده ای از نمایندگی ها را در نقاط مختلف کشور راه‌اندازی کرده است. بر اساس اعلام این شرکت، خودروهای عرضه‌شده با گارانتی ۳ ساله یا ۶۰ هزار کیلومتر به مشتریان تحویل خواهند شد.

حضور در نمایشگاه‌های خودرویی

دیاموند موتور پیش‌تر در نمایشگاه خودرو تهران حضور داشته و محصولات خود را در معرض دید بازدیدکنندگان قرار داده است. همچنین این شرکت از برنامه‌ریزی برای حضور در نمایشگاه خودرو شیراز خبر داده است.

راه‌های ارتباطی

متقاضیان می‌توانند برای دریافت اطلاعات بیشتر با شماره ۰۲۱-۵۲۹۰۵۰۰۰ تماس بگیرند یا از طریق وب‌سایت رسمی شرکت به نشانی diamondmotor.co آخرین اخبار و شرایط فروش را دنبال کنند.با توجه به گسترش فعالیت واردکنندگان خودرو در کشور، باید دید برنامه‌های دیاموند موتور برای عرضه محصولات تویوتا و سوزوکی در چه بازه زمانی عملیاتی خواهد شد و این خودروها با چه شرایطی در اختیار متقاضیان قرار خواهند گرفت.

به گزارش خبرآنلاین،بر اساس جدول الزامات منابع مندرج در قانون بودجه سال ۱۴۰۵ کل کشور، نرخ عوارض تبدیل پلاک خودروهای واردشده به مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی تا پایان سال ۱۴۰۳ به پلاک ملی تعیین شد.

فرمول جدید محاسبه عوارض و حقوق ورودی

اقتصاد آنلاین در خبری نوشت:مطابق این مقرره، مالکان خودروهایی که تا پایان سال ۱۴۰۳ به مناطق آزاد وارد شده‌اند، برای دریافت پلاک ملی باید عوارضی معادل حقوق ورودی خودروی مشابه در سال ۱۴۰۴ پرداخت کنند؛ موضوعی که می‌تواند مبنای جدیدی برای تعیین تکلیف خودروهای منطقه آزاد در سرزمین اصلی باشد.

این تصمیم در حالی اتخاذ شده که طی سال‌های گذشته، نحوه محاسبه عوارض و حقوق ورودی خودروهای مناطق آزاد برای تردد در سرزمین اصلی با ابهامات و اختلاف‌نظرهای متعددی همراه بود.

تلاش دولت برای رفع ابهامات قانونی و درآمدزایی

اکنون با تعیین یک شاخص مشخص، دولت تلاش کرده است مسیر قانونی تبدیل پلاک این خودروها را شفاف‌تر کند. ملاک قرار دادن حقوق ورودی سال ۱۴۰۴ برای خودروهای وارد شده تا پایان ۱۴۰۳، می‌تواند از یکسو منابع درآمدی دولت را تقویت کند و از سوی دیگر تکلیف بخشی از خودروهای بلاتکلیف در مناطق آزاد را روشن سازد؛ هرچند میزان نهایی عوارض بسته به نوع، حجم موتور و ارزش خودرو متفاوت خواهد بود.

تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو در سال ۱۴۰۴

شایان ذکر است که طبق مقررات موجود، حقوق ورودی واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ برای تمامی خودروها ۱۰۰ درصد تعیین شده است که این موضوع مستقیماً بر محاسبات عوارض تبدیل پلاک خودروهای مناطق آزاد نیز تأثیرگذار خواهد بود.

۲۱۷

با بررسی لایحه بودجه سال ۱۴۰۵، جزئیات تازه‌ای از نحوه دریافت مالیات سالانه خودروهای لوکس منتشر شده است؛ موضوعی که می‌تواند بخش قابل توجهی از مالکان خودروهای گران‌قیمت را در سال آینده تحت تأثیر قرار دهد. طبق این طرح، خودروهایی که ارزش روز آن‌ها از یک سقف مشخص بالاتر باشد، مشمول مالیات سالانه خواهند شد و میزان پرداختی نیز بر اساس ارزش مازاد خودرو تعیین می‌شود.

بر اساس اطلاعات منتشرشده، هدف اصلی از اجرای این سیاست، افزایش درآمدهای پایدار مالیاتی دولت و همچنین ایجاد نوعی عدالت مالیاتی در بازار خودرو عنوان شده است. این موضوع به‌ویژه در شرایطی مطرح می‌شود که اختلاف قیمتی میان خودروهای اقتصادی و لوکس در بازار ایران افزایش یافته و دولت به دنبال تنظیم بخشی از این شکاف از طریق ابزارهای مالیاتی است.

طبق مصوبه اولیه، خودروهای سواری و همچنین وانت‌های دوکابین دارای پلاک شخصی، چه متعلق به اشخاص حقیقی و چه حقوقی غیر دولتی، در صورتی مشمول مالیات خواهند شد که ارزش روز آن‌ها از حدود ۷.۵ میلیارد تومان (۷۵ میلیارد ریال) فراتر رود. این رقم به عنوان حد نصاب ورود به دسته خودروهای لوکس در نظر گرفته شده است.

در این چارچوب، خودروهایی که ارزش آن‌ها کمتر از این سقف باشد، مشمول مالیات سالانه نخواهند شد. اما در صورتی که قیمت خودرو از این حد عبور کند، مازاد ارزش خودرو مبنای محاسبه مالیات قرار می‌گیرد. نرخ تعیین‌شده برای این مالیات معمولاً در حدود یک درصد از ارزش مازاد بر سقف تعیین شده است.

به عنوان مثال، اگر ارزش یک خودرو ۱۰ میلیارد تومان باشد، تنها بخش مازاد بر ۷.۵ میلیارد تومان مشمول مالیات می‌شود و مالک خودرو باید یک درصد از این اختلاف را به عنوان مالیات سالانه پرداخت کند. این سازوکار باعث می‌شود میزان مالیات به‌صورت پلکانی و متناسب با ارزش خودرو افزایش یابد.

این قانون همچنین دامنه شمول گسترده‌ای دارد و شامل تمامی اشخاص حقیقی و حقوقی غیر دولتی می‌شود. حتی در مواردی که خودرو به نام افراد زیر ۱۸ سال یا افراد محجور ثبت شده باشد نیز، این دارایی در محاسبات مالیاتی لحاظ خواهد شد تا امکان دور زدن قانون کاهش یابد.

از سوی دیگر، سازمان امور مالیاتی کشور موظف شده است با همکاری پلیس راهور، اطلاعات دقیق مربوط به ارزش‌گذاری خودروها را استخراج و به‌روزرسانی کند. این همکاری بین‌دستگاهی نقش مهمی در اجرای دقیق قانون خواهد داشت و مانع از اختلاف در ارزش‌گذاری خودروها در بازار و سامانه‌های رسمی می‌شود.

در صورت عدم پرداخت مالیات در زمان مقرر، جرایم مالیاتی مطابق قانون برای مالک خودرو اعمال خواهد شد. این جرایم می‌تواند شامل جریمه دیرکرد و سایر محدودیت‌های قانونی باشد که هدف آن افزایش تمکین مالیاتی و جلوگیری از فرار مالیاتی است.

هرچند این طرح در حال حاضر در مرحله بررسی و تصویب قرار دارد و هنوز اجرای قطعی آن منوط به تأیید نهایی مجلس و شورای نگهبان است، اما انتشار جزئیات آن واکنش‌های مختلفی را در بازار خودرو به همراه داشته است. برخی کارشناسان معتقدند این سیاست می‌تواند به شفافیت بیشتر بازار کمک کند، در حالی که برخی دیگر نگران تأثیر آن بر هزینه نگهداری خودروهای گران‌قیمت هستند.

در مجموع، مالیات خودرو در سال ۱۴۰۵ به یکی از مهم‌ترین ابزارهای تنظیمی دولت در حوزه بازار خودرو تبدیل خواهد شد و به نظر می‌رسد اجرای آن می‌تواند ساختار مالکیت خودروهای لوکس در کشور را تا حدی تغییر دهد.