شرکت آذریوردسال به عنوان متولی واردات محصولات هوندا به ایران، سرانجام قیمت قطعی و نهایی سدان محبوب و بااصالت ژاپنی، یعنی هوندا سیویک را برای خریداران مرحله اول و دوم اعلام کرد. این قیمتگذاری که با احتساب تمامی هزینههای جانبی اعم از مالیات، عوارض شمارهگذاری و اسقاط خودروهای فرسوده صورت گرفته است، نشاندهنده ورود یکی از گرانترین و در عین حال باکیفیتترین سدانهای غیرچینی به بازار خودروی ایران در سال 1404 است.
جزئیات قیمتگذاری و فراخوان تکمیل وجه آذریوردسال
پس از ماهها انتظار و نوسانات ارزی که قیمتهای علیالحساب را با چالش مواجه کرده بود، قیمت نهایی هوندا سیویک مدل 2025 معادل 4,987,000,000 تومان تعیین شده است. این رقم در حالی اعلام میشود که پیش از این در پاییز سال جاری، قیمتهای پایینتری در سامانه یکپارچه برآورد شده بود، اما هزینههای نهایی لجستیک و تعرفههای جدید، قیمت را به مرز 5 میلیارد تومان رسانده است.
شرکت آذریوردسال با ارسال دعوتنامههای جدید برای متقاضیانی که پیشتر مبالغ یک میلیارد و 290 میلیون تومان و یک میلیارد و 870 میلیون تومان را واریز کرده بودند، از آنها خواسته است تا نسبت به واریز مابقی وجه (حدود یک میلیارد و 827 میلیون تومان) اقدام کنند تا فرآیند تحویل خودرو در کوتاهترین زمان ممکن طی شود.
تحلیل قیمت در برابر رقبای بازار
نکته منفی: با برچسب قیمتی نزدیک به 5 میلیارد تومان، هوندا سیویک عملاً خود را در جایگاهی بالاتر از رقبای سرسختی چون تویوتا کرولا و تویوتا لوین قرار میدهد. این اختلاف قیمت حدود 1.5 تا 2 میلیارد تومانی، انتخاب را برای مصرفکننده ایرانی که به دنبال یک سدان اقتصادی ژاپنی است، دشوار میکند. با این حال، نکته مثبت اینجاست که سیویک از نظر توان فنی و سطح تجهیزات، در تیپی وارد شده که برتری محسوسی نسبت به نسخههای پایه کرولا دارد و میتواند نظر طرفداران رانندگی اسپرت را به خود جلب کند.
بررسی فنی هوندا سیویک وارداتی مدل 2025
هوندا سیویک وارداتی آذریوردسال از یک پیشرانه 1.5 لیتری 4 سیلندر توربوشارژر با فناوری پاشش مستقیم سوخت (GDi) بهره میبرد. این موتور که به سیستم مشهور V-TEC مجهز است، توانایی تولید 180 اسب بخار قدرت و 240 نیوتنمتر گشتاور را دارد. انتقال این قدرت بر عهده یک جعبهدنده CVT نسل سوم است که با شبیهسازی 9 دنده و بهرهگیری از شیفترهای پشت فرمان، سعی در ارائه حسی مشابه گیربکسهای اتوماتیک دنده ای دارد.
عملکرد رانندگی و پایداری
یکی از ویژگیهای بارز این خودرو، شتاب صفر تا صد 8.1 ثانیهای است که آن را در زمره سریعترین سدانهای وارداتی جدید قرار میدهد. استفاده از سیستم تعلیق مولتیلینک در محور عقب، باعث شده تا پایداری خودرو در پیچها بسیار فراتر از سدانهای اقتصادی چینی باشد. با این حال، باید توجه داشت که پیشرانههای توربو GDi حساسیت بالایی به کیفیت بنزین موجود در ایران دارند و مالک باید از مکملهای سوخت استاندارد یا بنزین سوپر استفاده کند تا از آسیبهای احتمالی به پیشرانه جلوگیری شود.
امکانات رفاهی و ایمنی (Honda Sensing)
در بخش ایمنی، هوندا سیویک با 8 کیسه هوا و پکیج کامل رادارهای کمکی تحت عنوان Honda Sensing وارد بازار شده است. این سیستم شامل موارد زیر است:
کروز کنترل تطبیقی (ACC)
سیستم ترمز اضطراری خودکار (CMBS)
رادار حفظ حرکت بین خطوط (LKAS)
رادار تابلوخوان و نوربالای اتوماتیک
جدول مشخصات فنی و قیمت هوندا سیویک آذریوردسال
در جدول زیر، نگاهی دقیق به دادههای فنی و رقم نهایی اعلامی توسط شرکت واردکننده خواهیم داشت:
| مشخصه فنی / آیتم | مقدار / توضیحات |
|---|---|
| پیشرانه | 1.5 لیتری توربو V-TEC (GDi) |
| حداکثر قدرت | 180 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | 240 نیوتنمتر |
| جعبهدنده | CVT نسل سوم با 9 دنده مصنوعی |
| شتاب 0 تا 100 | 8.1 ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی | 6.7 لیتر در صد کیلومتر |
| قیمت نهایی بهمن 1404 | 4,987,000,000 تومان |
منبع جدول: اطلاعیه تکمیل وجه شرکت آذریوردسال مورخ 18 بهمن 1404
جایگاه سیویک در بازار خودروهای وارداتی
سیویک همواره در سطح جهانی به عنوان خودرویی برای قشر متوسط شناخته میشود، اما در بازار ایران به دلیل تعرفههای سنگین واردات، عملاً به یک کالای لوکس تبدیل شده است. آذریوردسال با انتخاب مدل سدان و تیپ نسبتاً کامل، قصد دارد خلاء موجود در بازار سدانهای باکیفیت ژاپنی را پر کند.
نکته مثبت: طراحی کابین هوندا سیویک نسل یازدهم با دریچههای تهویه مشبک و متریال باکیفیت، حس و حالی فراتر از یک سدان معمولی را به راننده منتقل میکند. همچنین فضای کابین و فاصله محوری 2733 میلیمتری، این خودرو را به یکی از جادارترین گزینهها در کلاس خود تبدیل کرده است.
نکته منفی: با وجود قیمت 5 میلیارد تومانی، فقدان برخی آپشنها مانند دوربین 360 درجه یا رادارهای نقطه کور پیشرفته در برخی نسخهها ممکن است خریداران را به سمت رقبای کرهای یا چینیهای پرآپشن متمایل کند.
در پایان، باید دید که با توجه به این قیمتگذاری، استقبال در بازار آزاد چگونه خواهد بود. پیشبینی میشود با توجه به اصالت برند هوندا و کمتعداد بودن این خودرو در جادهها، قیمت بازار آزاد آن با فاصلهای محسوس نسبت به قیمت کارخانه معامله شود.
