ولوو شاسی‌بلند هیبریدی جدیدی به‌طور اختصاصی برای بازار چین طراحی می‌کند و تولید آن از سال 2025 آغاز خواهد شد.

به گزارش منابع داخلی، شرکت ولوو که یک برند سوئدی-چینی تحت مالکیت گروه جیلی است، شاسی‌بلند هیبریدی جدیدی با کد V446 به‌طور اختصاصی برای بازار چین تولید خواهد کرد. این خودروی هیبریدی که با همکاری مشترک ولوو، جیلی و میزو توسعه یافته است، از اوایل سال 2025 در کارخانه تایژوی ولوو وارد تولید انبوه خواهد شد.

بر اساس گزارش Autopix، خودروی ولوو V446 بر پایه یکی از مدل‌های شاسی‌بلند پلاگین هیبریدی برند Lynk & Co ساخته خواهد شد و تیم تحقیق و توسعه ولوو در چین رهبری توسعه نرم‌افزار و سخت‌افزار آن را بر عهده دارد.

هرچند مدل پایه این خودرو به‌طور دقیق مشخص نشده است، اما وب‌سایت CarNewsChina پیش‌بینی می‌کند که این خودرو از پلتفرم مدل Lynk & Co 08 استفاده کند. فناوری پلاگین هیبریدی EM-P که روی پلتفرم CMA 2 سوار می‌شود، زیربنای این مدل خواهد بود. این پلتفرم، نسخه پیشرفته‌تر همان پلتفرمی است که در گذشته برای ولوو XC40 استفاده شده بود. برخلاف پلتفرم SPA 2 که تنها از خودروهای برقی پشتیبانی می‌کند، پلتفرم CMA 2 قابلیت استفاده از پیشرانه‌های پلاگین هیبریدی را دارد.

در بخش نرم‌افزار کابین، توسعه این سیستم به میزو و شرکت EcarX سپرده شده است. میزو، یکی از تولیدکنندگان گوشی‌های هوشمند، در جولای 2022 توسط جیلی خریداری شد و EcarX نیز یک شرکت فناوری خودرویی پشتیبانی‌شده توسط جیلی است.

سیستم نرم‌افزاری کابین خودروی Flyme Auto، محصول میزو، تاکنون در 17 مدل از محصولات گروه جیلی از جمله Lynk & Co 08، سری Geely Galaxy و خودروهای Polestar استفاده شده است. طبق اعلام میزو، در ماه اکتبر 62 هزار خودرو با این نرم‌افزار به فروش رسید که بخش عمده‌ای از آن‌ها به برند Lynk & Co تعلق داشت.

همکاری ولوو و میزو برای نخستین بار در پروژه V446 صورت گرفته است. با وجود اینکه هر دو شرکت زیرمجموعه گروه جیلی هستند، این همکاری با چالش‌های متعددی روبرو شده است. ولوو مایل نیست از سیستم Flyme Auto به‌صورت مستقیم استفاده کند و تلاش می‌کند با ایجاد تغییرات و تطبیقات، این سیستم را با هویت ولوو منطبق کند. به همین دلیل، تیم طراحی نرم‌افزار کابین ولوو در آسیا-اقیانوسیه برای تطبیق Flyme Auto با ویژگی‌های ولوو به همکاری نزدیک با EcarX پرداخته‌اند.

به نقل از یکی از منابع داخلی ولوو در چین، احتمالاً لوگوی Flyme Auto روی خودروهای جدید ولوو ظاهر نخواهد شد، هرچند این سیستم توسط میزو طراحی شده است. این همکاری می‌تواند راه را برای استفاده گسترده‌تر نرم‌افزار میزو در دیگر مدل‌های ولوو در چین باز کند.

اما مشکلات دیگری نیز وجود دارد. توسعه نرم‌افزار ولوو همچنان توسط تیم اروپایی مستقر در سوئد انجام می‌شود که باعث ایجاد چالش‌های اضافی شده است. یکی از مدیران ارشد تیم تحقیق و توسعه ولوو در آسیا-اقیانوسیه اظهار داشت که تیم نرم‌افزاری اروپایی معمولاً حدود یک هفته زمان برای ارائه نسخه اصلاح‌شده پس از دریافت بازخورد صرف می‌کند، در حالی که تیم‌های داخلی چین به‌طور قابل توجهی سریع‌تر عمل می‌کنند. علاوه بر این، اختلاف زمانی هفت‌ساعته بین چین و سوئد، ارتباطات را دشوارتر کرده است.

مدل Lynk & Co 08 EM-P که پیش‌بینی می‌شود مبنای ولوو V446 باشد، یک شاسی‌بلند پلاگین هیبریدی سایز متوسط است که ابعاد آن 4820 میلی‌متر طول، 1915 میلی‌متر عرض و 1685 میلی‌متر ارتفاع دارد. فاصله محوری این خودرو 2848 میلی‌متر است. نسخه فول آپشن این خودرو به‌صورت پنج‌نفره AWD با باتری 40 کیلووات‌ساعتی از نوع NMC ساخته‌شده توسط CATL عرضه می‌شود و برد ترکیبی آن در چرخه CLTC برابر با 1200 کیلومتر است. این خودرو با توان 316 کیلووات (585 اسب بخار) و گشتاور 905 نیوتن‌متر عرضه می‌شود. قیمت آن در چین از 178,800 یوان (24,700 دلار) آغاز می‌شود.