شرکت خودروسازی مزدا در جریان رویداد «نمایشگاه خودروی چنگدو ۲۰۲۶»، از نسخه فیس‌لیفت و ارتقایافته کراس‌اوور میان‌سایز CX-6e (که در بازار چین با نام EZ-60 نیز شناخته می‌شود) رونمایی کرد. مهم‌ترین ویژگی این نسخه جدید، اضافه شدن یک لیدار سقفی است که قابلیت رانندگی خودکار مبتنی بر مسیریابی را در شهر و اتوبان به ارمغان می‌آورد.

پیش‌فروش این شاسی‌بلند در چین آغاز شده است؛ هرچند هنوز قیمت نهایی تمام تیپ‌ها اعلام نشده، اما انتظار می‌رود تیپ‌های مجهز به لیدار با قیمت پایه حدود ۱۶۰,۰۰۰ یوان (معادل ۲۳,۸۰۰ دلار) روانه بازار شوند. مزدا CX-6e دومین محصول مبتنی بر انرژی‌های نو مزدا در چین پس از سدان 6e (یا EZ-6) به شمار می‌رود. این خودرو توسط سرمایه‌گذاری مشترک چانگان-مزدا بر پایه پلتفرم پیشرفته EPA1 چانگان توسعه یافته و پیوند فنی و ساختاری بسیار نزدیکی با دیپال S07 دارد.

رانندگی خودکار با تکیه بر لیدار و هوش مصنوعی

بزرگ‌ترین برگ برنده نسخه جدید، پکیج سنسورهای پیشرفته آن است؛ یک رادار لیدار روی سقف، ۳ رادار موج میلی‌متری، ۱۲ رادار اولتراسونیک و ۱۱ دوربین با یکدیگر همکاری می‌کنند تا سیستم کمک‌راننده سطح ۲ پیشرفته مزدا بتواند بیش از ۲۰۰ سناریوی مختلف ترافیکی را مدیریت کند.

در بزرگراه‌ها، این خودرو قادر است به صورت خودکار ورود و خروج از رمپ‌ها را مدیریت کند، وارد توقفگاه‌ها و مجتمع‌های خدماتی شود و با سبقت‌گیری و تغییر لاین خودکار، از خودروهای کندتر عبور کند.

در معابر شهری، سیستم هوشمند خودرو بدون نیاز به دخالت راننده، تقاطع‌ها و میدان‌ها را پشت سر می‌گذارد، دوربرگردان‌ها را انجام می‌دهد، میان مسیرهای اصلی و فرعی جابه‌جا می‌شود و در صورت بروز موانع ناگهانی، با تغییر لاین اضطراری از تصادف جلوگیری می‌کند.

سیستم پارک هوشمند امکان پارک خودکار، کنترل از راه دور از طریق گوشی و ردیابی مسیر پارک را برای راننده فراهم کرده است.

کابین دیجیتال، هدآپ غول‌پیکر و آیرودینامیک فوق‌العاده

مزدا در طراحی کابین CX-6e زبان سنتی خود (بر پایه دکمه‌های فیزیکی فراوان) را کنار گذاشته و رویکردی مینیمال در پیش گرفته است. سراسر داشبورد توسط یک نمایشگر عریض ۲۶.۴۵ اینچی با وضوح فوق‌العاده 5K پوشانده شده که از بخش مرکزی تا سمت سرنشین جلو امتداد دارد. علاوه بر این، راننده به یک نمایشگر هدآپ ۵۰ اینچ روی شیشه جلو دسترسی دارد که امکان ارتقای آن به نسخه شگفت‌انگیز ۱۰۰ اینچی نیز به عنوان یک آپشن وجود دارد.

مهندسان مزدا توجه ویژه‌ای به آیرودینامیک داشته‌اند و با تعبیه ۹ مجرای هوا در کاپوت، سپرها و ستون‌ها، ضریب درگ (مقاومت هوا) را به عدد عالی ۰.۲۵۸ رسانده‌اند که آن را در سطح رقبایی چون شیائومی YU7 و اکسپنگ G9 قرار می‌دهد.

مشخصات فنی، باتری و گزینه‌های پیشرانه

مزدا CX-6e در دو نسخه تمام‌برقی و دوربرد به فروش می‌رسد. نسخه تمام‌برقی به یک موتور الکتریکی ۱۹۰ کیلوواتی (۲۵۵ اسب بخار) در محور عقب و پکیج باتری ۷۷.۹۴ کیلووات‌ساعتی LFP ساخت شرکت CALB مجهز است. این مدل حداکثر سرعت ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت و برد حرکتی ۵۸۵ تا ۶۰۰ کیلومتر (بر اساس استاندارد CLTC)‌ را ارائه می‌دهد. همچنین با پشتیبانی از فناوری شارژ سریع 3C، شارژ ۳۰ تا ۸۰ درصد باتری تنها در ۱۵ دقیقه انجام می‌شود.

نسخه دوربرد از همان موتور الکتریکی ۱۹۰ کیلوواتی عقب بهره می‌برد، اما در جلو به یک موتور ۱.۵ لیتری بنزینی تنفس طبیعی (با قدرت ۹۷ اسب بخار) به عنوان ژنراتور شارژ باتری مجهز است. باتری ۳۱.۷۳ کیلووات‌ساعتی LFP این مدل (ساخت چانگان-CATL) امکان پیمایش ۲۰۰ کیلومتر را در حالت تمام‌برقی فراهم می‌کند.

ابعاد بدنه این خودرو شامل ۴۸۵۰ میلی‌متر طول، ۱۹۳۵ میلی‌متر عرض و ۱۶۲۰ میلی‌متر ارتفاع بوده و فاصله محوری آن ۲۹۰۲ میلی‌متر است.

استقبال بازار از برقی‌های مزدا

نسخه استاندارد فعلی CX-6e با قیمت ۱۱۹,۹۰۰ تا ۱۶۶,۹۰۰ یوان (معادل ۱۷,۶۰۰ تا ۲۴,۵۰۰ دلار) عرضه می‌شود. طبق آمار رسمی، مزدا موفق شده در ماه جولای ۲۰۲۶ تعداد ۲,۹۲۹ دستگاه از مدل CX-6e را در بازار چین به فروش برساند. در حال حاضر مدل‌های مبتنی بر انرژی‌های نو (شامل CX-6e و سدان 6e) بیش از نیمی از کل فروش مزدا در چین را به خود اختصاص داده‌اند؛ آماری درخشان که مزدا را به یکی از معدود خودروسازان خارجی حاضر در چین تبدیل می‌کند که فروش خودروهای برقی آن از مدل‌های بنزینی پیشی گرفته است.