ایده تولید یک سوپراسپرت آفرودی، از مدتها قبل در ذهن خودروسازان شکل گرفته بود. در سال ۲۰۱۳، مدل مفهومی ایتالدیزاین پارکور به سفارش گروه فولکسواگن معرفی شد. در سال ۲۰۲۲ زیرمجموعه اسپرتساز فولکسواگن یعنی لامبورگینی، مدل لامبورگینی هوراکان استراتو را به بازار عرضه کرد. معرفی و عرضه لامبورگینی هوراکان استراتو نشان داد یک سوپراسپرت میتواند به مسیرهایی قدم بگذارد که هیچ خودرو دیگری جرات ورود به آنها را نداشته است. اکنون و در سال ۲۰۲۶، رضوانی نسخه دیون (Dune) را براساس لامبورگینی هوراکان استراتو به بازار عرضه کرده است.
تولدی خشن از دل لامبورگینی
شرکت رضوانی موتورز لامبورگینی هوراکان را به یک سوپراسپرت رادیکال و وحشی تبدیل کرده است که هیچ ترسی از خاکی شدن ندارد. این دگرگونی به قدری عمیق و گسترده است که شاید در نگاه اول، تشخیص خودروی پایه یعنی لامبورگینی هوراکان برای بسیاری دشوار باشد.
این خودرو سفارشی و عجیب با نام کاملا برازنده دیون (Dune) به معنای تپه شنی معرفی شده است. رضوانی با ساخت دیون کاری کرده است که لامبورگینی استراتو و حتی پورشه 911 داکار در برابر محصولش کاملا رام و سر به زیر به نظر برسند. این سوپراسپرت همهجارو، با طراحی اغراقآمیز و جذابش، گویی از دل یکی از فیلمهای مکس دیوانه (Mad Max) بیرون آمده است. تمامی بدنه پهن و بازطراحیشدهی این خودرو از جنس فیبر کربن ساخته شده و حتی به یک اسکوپ (هواکش) روی سقف نیز مجهز است.
مشخصات فنی رضوانی دیون؛ فراتر از یک هوراکان قدبلند
رضوانی دیون صرفاً یک هوراکان نیست که روی پایههای بلندتر قرار گرفته باشد؛ بلکه یک ارتقای همهجانبه را تجربه کرده است.
در حالی که هوراکان استراتو تنها ۱.۷ اینچ نسبت به نسخه استاندارد افزایش ارتفاع داشت، رضوانی دیون سیستم تعلیق را ۴.۵ اینچ دیگر نیز بالا برده تا فاصله از سطح زمین به بالاترین حد ممکن برسد. رینگهای سفارشی این خودرو با تایرهای غولپیکر ۳۱ اینچی مخصوص بیراهه نوردی (All-Terrain) پوشانده شدهاند؛ تایرهایی که معمولا روی پیکاپهای آفرود نصب میشوند و حضور آنها روی یک سوپراسپرت غافلگیرکننده است.
.jpg)
رضوانی دیوندر بخش عقب خودرو همچنان همان موتور ۵.۲ لیتری V10 میتپد، اما دیگر خبری از سیستم تنفس طبیعی نیست. رضوانی با همکاری تیم VF Engineering، یک سوپرشارژر روی این موتور نصب کرده تا قدرت آن را به عدد خیرهکننده ۸۰۰ اسب بخار برساند که حدود ۲۰۰ اسب بخار بیشتر از استراتو است. اگرچه هنوز گشتاور دقیق اعلام نشده، اما قطعا شاهد افزایش چشمگیری نسبت به گشتاور استاندارد خواهیم بود.
تولید محدود و انحصاری
رضوانی قصد دارد تنها ۷ دستگاه از این هیولا را تولید کند و هماکنون در حال ثبت سفارش است. علاقهمندان میتوانند با پرداخت ودیعه ۱۵۰۰ دلاری قابل استرداد، نوبت خود را برای خرید مدل دیون رزرو کنند. با وجود اینکه قیمت نهایی دیون هنوز یک راز است، اما رضوانی اعلام کرده که هر خودرو دقیقا مطابق با سلیقه و سفارش مشتری شخصیسازی خواهد شد. برای مقایسه، لامبورگینی مدل استراتو را با قیمت حدودی ۲۸۰ هزار دلار و در تیراژ ۱۴۹۹ دستگاه به فروش رساند.
نگاهی به آینده بازار سوپراسپرتهای آفرود
اگر همچنان ترجیح میدهید یک سوپراسپرت آفرود را از خود لامبورگینی بخرید، شاید در آینده این شانس را داشته باشید. «فدریکو فوشینی»، مدیر بازاریابی و فروش لامبورگینی، اخیرا در فستیوال سرعت گودوود اشاره کرده است که فرمول موفق هوراکان استراتو کنار گذاشته نشده است. هرچند با توجه به اینکه تحویل جانشین هوراکان یعنی مدل تمراریو تازه آغاز شده، هنوز زود است که بگوییم آیا نسخه آفرود آن نیز تولید خواهد شد یا خیر.
رضوانی دیونایده تولید یک سوپراسپرت آفرود همواره عجیب به نظر میرسد اما بازار تشنه چنین محصولاتی است. لامبورگینی هیچ مشکلی در فروش تمامی نسخههای هوراکان استراتو نداشت. پورشه نیز ۲۵۰۰ دستگاه تولیدی از مدل ۹۱۱ داکار را به راحتی فروخت.
درست است که رضوانی قدرت برند این غولهای خودروسازی را ندارد، اما دیون به اندازه کافی دیوانهوار و جذاب است که بتواند مشتریان ثروتمندی را که از شاسیبلندهای آفرود تکراری خسته شدهاند و به دنبال هیجان خالص میگردند، به سمت خود بکشاند.
