شاسی بلند تایرون از سال 2018 در خط تولید فولکس واگن حضور داشت و در ابتدا به عنوان یک مدل انحصاری برای چین در نظر گرفته شد. با این حال، شرکت آلمانی تصمیم گرفته است که این نام را جهانی کند: نام تایرون به یک کراس‌اوور جدید اختصاص داده شده است که در واقع یک نسخه توسعه‌یافته از نسل سوم تیگوان است. بنابراین فولکس واگن تایرون در بازار جهانی جایگزین تیگوان آل اسپیس خواهد شد.

مدل جدید مبتنی بر پلتفرم MQB Evo ساخته شده است که برای نسخه بین‌المللی تیگوان نیز استفاده می‌شود. طول فولکس واگن تایرون ۴.۷۷ متر، عرض آن ۱.۸۵ متر، ارتفاع آن ۱.۶۶ متر و فاصله محوری آن ۲.۷۹ متر است. برای مقایسه، ابعاد فولکس واگن تیگوان ۱.۶۳/۱.۸۴/۴.۵۴ متر و فاصله بین دو محور آن ۲.۶۸ متر است.

تایرون با فضای داخلی پنج یا هفت نفره عرضه خواهد شد. حجم صندوق عقب کراس‌اوور پنج نفره ۸۸۵ لیتر است که با خواباندن ردیف دوم صندلی‌ها به ۲۰۹۰ لیتر افزایش می‌یابد. محفظه بار نسخه هفت نفره از ۳۴۵ تا ۱۹۰۵ لیتر ظرفیت دارد.

فولکس واگن تایرون

فولکس واگن تایرون به چراغ‌های جلوی اصلی و چراغ‌های عقب جدید مجهز است. تایرون دارای جلوپنجره مخصوص خودش است که با تیگوان معمولی تفاوت دارد. نسخه مجهز به پکیج R-Line مشابه تیگوان اسپرت طراحی شده است، با این تفاوت که سپرهای آن دارای روکش نقره‌ای نیستند.

فضای داخلی مدل جدید همانند تیگوان است. نسخه پایین‌رده دارای پنل ابزار مجازی و یک تبلت چندرسانه‌ای بزرگ است. اهرم سمت راست ستون فرمان وظیفه کنترل گیربکس را بر‌عهده دارد. یک انتخابگر با یک صفحه نمایش کوچک در تونل مرکزی وجود دارد که می‌توان از آن برای انتخاب حالت رانندگی یا تنظیم صدا استفاده کرد. نور پس‌زمینه و الگوی نورپردازی روی پنل و درها نیز توسط این بخش قابل تنظیم است.

لیست تجهیزات استاندارد شامل 9 کیسه هوا، دوربین دید عقب، دستیار پارک، کروز کنترل تطبیقی، ترمز خودکار و سیستم حفظ خودرو در بین خطوط است. آپشن‌ها شامل سیستم تعلیق تطبیقی، سیستم تهویه و ماساژور صندلی، سانروف پانوراما و دستیار صوتی مجهز به ربات چت هوشمندChatGPT هستند.

فولکس واگن تایرون

فولکس واگن تایرون از پیشرانه‌های مشابه تیگوان بهره می‌برد. نسخه‌های سنتی دارای موتور ۲ لیتری توربو بنزینی (۲۰۴ یا ۲۶۵ اسب بخار) یا ۲ لیتری توربو دیزل (۱۵۰ یا ۱۹۳ اسب بخار) هستند که هر دو به گیربکس هفت سرعته DSG متصل هستند. همچنین یک نسخه هیبریدی خفیف با موتور ۱.۵ لیتری توربو بنزینی چهارسیلندر، استارت ژنراتور ۴۸ ولتی و گیربکس هفت سرعته DSG در دسترس است. مشتریان همچنین می‌توانند مدل پلاگین هیبریدی را با دو خروجی مختلف انتخاب کنند. فولکس واگن تایرون eHybrid دارای یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با چرخه میلر، یک موتور الکتریکی داخل گیربکس شش سرعته eDSG و یک باتری ۱۹.۷ کیلووات ساعتی است. مجموع خروجی سیستم ۲۰۴ یا ۲۷۲ اسب بخار است. سیستم چهارچرخ محرک برای نسخه بنزینی و دیزلی ارائه شده است، اما سایر نسخه‌ها فقط دیفرانسیل جلو هستند.

ثبت سفارشات فولکس واگن تایرون از ۱۰ اکتبر آغاز شده است. تایرون هیبریدی خفیف در آلمان با قیمت ۴۵۴۷۴ یورو به فروش خواهد رسید. این کراس‌اوور در کارخانه اصلی این شرکت در ولفسبورگ آلمان، جایی که تیگوان نیز تولید می‌شود، ساخته خواهد شد.

حدود یک دهه پیش، سه ابرخودرو هیبریدی یعنی مک‌لارن P1، پورشه 918 اسپایدر و فراری لافراری غوغایی را در دنیای خودروسازی ایجاد کردند که در مجموعه تلویزیونی تاپ گیر و گرندتور شاهد آن بودیم. اکنون این سه‌گانه در حال تکرار است. پس از رونمایی مک لارن W1، اکنون نوبت به فراری F80 رسیده است تا جایگزین مدل مشهور لافراری شود. پورشه نیز وعده داده است تا چندماه دیگر ابرخودرو هیبریدی جدید خود را ورنمایی خواهد کرد. فراری امیدوار است با معرفی مدل F80، راهی که با فراری لافراری آغاز شده بود را ادامه دهد.

نخستین تفاوت فراری F80 با فراری لافراری، نصف شدن پیشرانه آن است. این خودرو به جای موتور V12 لافراری، یک موتور V6 دارد. در ازای نصف شدن پیشرانه بنزینی، سه موتور الکتریکی به این خودرو اضافه شده‌اند. موتور V6 به تنهایی 900 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند اما با اضافه شدن سه موتور الکتریکی، مجموع قدرت آن به 1184 اسب‌بخار افزایش پیدا می‌کند. فراری F80 با این قدرت خارق‌العاده، به قوی‌ترین محصول فراری تا به امروز تبدیل شده است.

شتاب 0 تا 100 فراری F80 تنها 2.15 ثانیه طول می‌کشد. شتاب صفر تا 200 کیلومتر این خودرو نیز 5.75 ثانیه اعلام شده است. حداکثر سرعت این خودرو 350 کیلومتر است. این ارقام باعث می‌شوند فراری F80 نسبت به مک لارن W1 سریع‌تر باشد و توانایی رسیدن به سرعت بالاتری را نیز ارائه دهد.

فراری F80

موتور شش سیلندر خورجینی سه لیتری فراری F80، از آرایش 120 درجه پیروی می‌کند. این پیشرانه در فراری GTB296 و خودرو مسابقه‌ای فراری 499P لمانز استفاده شده است. راندمان این پیشرانه در فراری F80 نسبت به فراری GTB 296 حدود 237 اسب‌بخار بیشتر شده است اما وزن آن افزایش نیافته است. بنابراین قدرت بیشتری را با همان وزن در فراری F80 تجربه خواهید کرد.

فراری F80 برای انتقال قدرت، از گیربکس هشت سرعته دوکلاچه استفاده می‌کند. توربوشارژرهای الکتریکی تاخیر موجود بین توربین و کمپرسور را به صورت کامل از بین برده‌اند. موتور V6 فراری F80 قادر است تا حداکثر 9000 دوربردقیقه را تجربه کند و البته به صورت الکترونیکی، دور موتور آن روی 9200 قفل شده است.

فراری برای مدل F80، موتورهای الکتریکی جدیدی را ساخته است. دو موتور به همراه مبدل گشتاور و سیستم خنک کننده یکپارچه روی محور جلو قرار گرفته‌اند و موتور سوم روی محور عقب قرار گرفته است.

موتور الکتریکی عقب سه وظیفه دارد که شامل راه‌اندازی موتور درون‌سوز، بازیابی انرژی و اضافه کردن گشتاور اضافی در صورت لزوم هستند. این موتور در مجموع 80 اسب‌بخار به مجموع قدرت خودرو اضافه می‌کند. موتورهای جلو نیز دیفرانسیل جلو را به حرکت در می‌آورند و البته به سیستم بازیابی انرژی مجهز هستند. هر سه موتور از پکیج باتری لیتیوم 800 ولتی با ظرفیت کل 2.3 کیلووات بهره می‌برند. هر سه موتور الکتریکی در مجموع 325 اسب‌بخار قدرت آزاد می‌کنند.

فراری F80

فراری F80 از شاسی مونوکوک نامتقارن ساخته شده است. تمامی بدنه و شاسی این خودرو از جنس فیبرکربن و مواد کامپوزیت هستند. طراحی نامتقارن شاسی به این معنی است که صندلی راننده را می‌توان تنظیم کرد، در حالی که فراری لافراری، مک‌لارن W1 و سایر سوپراسپرت‌های ساخته شده براساس شاسی متقارن، صندلی ثابت دارند. همچنین درب‌های پروانه‌ای فراری F80 ورود به کابین و خروج از آن را آسان‌تر می‌کند.

فراری F80 سه حالت رانندگی دارد که شامل هیبرید، پرفورمنس و کوالیفای هستند. این خودرو حالت رانندگی تمام الکتریکی ندارد اما در وضعیت هیبرید، بازیابی انرژی و بهبود شارژ باتری‌ها در اولویت قرار دارد. در حالت پرفورمنس انرژی بیشتری مصرف می‌شود و حداکثر شارژ باتری 70% خواهد بود. در حالت کوالیفای یا واجد شرایط، تمامی قدرت فراری F80 آزاد می‌شود.

فراری F80

خریداران فراری F80 دو انتخاب برای تایر دارند. آن‌ها می‌توانند از بین تایرهای میشلن پایلوت اسپرت کاپ 2 یا پایلوت اسپرت کاپ R2، یکی را انتخاب کنند. فراری برخی قابلیت‌های رانندگی نیمه خودکار همچون ترمز اضطراری اتوماتیک، هشدار خروج از خط، نگهدارنده بین خطوط، نور بالا خودکار و رادار تابلوخوان را نیز روی این خودرو نصب کرده است.

فراری F80 با قیمت پایه 3.6 میلیون یورو یا 3.9 میلیون دلار به معرض فروش گذاشته خواهد شد. بنابراین فراری F80 علاوه بر آن‌که قوی‌ترین فراری تاریخ است، گران‌ترین فراری در تمام دوران نیز به حساب می‌آید. قیمت فراری F80 در واقع دو برابر قیمت مک لارن W1 است. از این خودرو فقط 799 دستگاه ساخته خواهد شد. تولید فراری F80 از پایان 2025 آغاز می‌شود و تا 2027 ادامه خواهد داشت.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، کمپانی چری را می بایست از جمله خودروسازان چینی دانست که جای خالی یک پیکاپ در سبد محصولات آن کاملاً حس می شد. به همین سبب چری به طور رسمی در خلال برگزاری نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴ اعلام کرد که قصد دارد نخستین پیکاپ خود را به زودی عرضه نماید. اکنون با گذشت حدود ۶ ماه، شاهد آن هستیم که این برند در ایونت سالیانه خود، نمونه پروتوتایپ این خودرو با طرح نهایی را به نمایش درآورده است.

به نقل از اسب‌ بخار،  پیکاپ جدید چری از دور و درواقع در نگاه به پیکره و طرح کلی خودرو، نمایی آمریکایی را ارائه می دهد. جلوپنجره بزرگ با لبه های برجسته، چراغ های باریک و کشیده و گلگیرهای پف کرده به همراه فونت و انداره نوشته CHERY در مرکز جلوپنجره همه و همه شما را به یاد فورد F۱۵۰ می اندازند، اما با نزدیک شدن به خودرو شاهد شباهت جزییات آن با سایر محصولات چری به‌ویژه تیگو ۸ فیس لیفت هستیم. پکیج چراغ ها به صورت جداگانه و دوتایی تعبیه شده و جلوپنجره معروف چری نیز در این پیکاپ بزرگ‌تر از همیشه طراحی شده است.

در بخش عقب این پیکاپ هم نوشته چری روی در قسمت بار نقش بسته و چراغ های عقب عمودی این پیکاپ، گرافیک جذاب و متفاوتی دارند. از نظر ابعاد بدنه هم می توان گفت که پیکاپ چری ابعادی در حدود تویوتا هایلوکس و یا همتای چینی خود یعنی کی ام سی T۹ دارد. نکته جالب دیگری که در خصوص طراحی این پیکاپ به چشم می آید نیز مربوط به سپر عقب آن است. این سپر به نحوی طراحی شده است که در چند بخش آن، پلکان برای بالا رفتن و دسترسی آسان به قسمت بار تعبیه شده است.

چری این پیکاپ را با تجهیزات آفرود و کمپینگ نظیر چادر سقفی، لاستیک های آفرودی، باکس، نبردبان و… به نمایش درآورده است. طرح داخلی این پیکاپ به جز چند رندر هنوز نمایش داده نشده است.

مشخصات فنی

مسئولین چری بیان کردند که یکی از گزینه های فنی این خودرو یک پیشرانه ۲.۳ لیتری توربودیزل خواهد بود. هر چند به نظر می رسد قطعاً این پیکاپ به پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ ۲۶۰ اسب بخاری نیز تجهیز خواهد شد. یک گیربکس ۸ سرعته AT و یا شش سرعته دستی، وطیفه انتقال قدرت را به هر چهار چرخ در این پیکاپ برعهده خواهد داشت. این پیکاپ به قفل دیفرانسیل اتومات و سیستم چهار چرخ سبک و سنگین هم مجهز است.

حضور در ایران

با توجه به اقبال بازار ایران نسبت به پیکاپ ها و همچنین حضور گسترده این برند در بازار ایران توسط مدیران خودرو، به نظر می رسد با رونمایی رسمی از نسخه نهایی این پیکاپ، شاهد حضور آن در بازار ایران نیز باشیم.

۲۲۷۳۲۲

گروه خودروسازان آرتابان که چندی پیش زمزمه های حضور آن در بازار خودروی ایران به گوش می رسید حضور خود را به صورت رسمی اعلام کرد.

گروه خودروسازان آرتابان با پشتوانه تجربه چندین ساله در صنعت خودرو با فعالیت در سه حوزه سواری، تجاری و ماشین آلات سنگین به عنوان یک برند جدید تولید کننده خودرو، وارد صنعت خودروسازی شده است.

سایت تولیدی این گروه خودروسازی در زمینی به مساحت 200000 هزار مترمربع در استان قزوین به بهره بردای رسیده است.

در گروه آرتابان علاوه بر رفع نیاز کشور به خودروهای وارداتی به داخلی سازی و اشتغال زایی ملی نیز توجه ویژه ای شده است و قرار است بیشتر حجم فعالیت گروه آرتابان در بخش تولیدی باشد.

این گروه خودروسازی با شرکت آرتابان موتورز در زمینه خودروهای سواری و با شرکت آرتابان دیزل در زمینه خودروهای تجاری، کامیون و کامیونت در دوبخش تولیدی CKD و وارداتی CBU فعالیت رسمی خود را در صنعت خودرو آغاز کرده است.

آنچه در لابلای اخبار محفلی صنعت خودرو به گوش می رسد، گروه آرتابان کیفیت، ایمنی و قدرت و توجه به شاخص های تکنولوژی به روز دنیا را خط مشی های اصلی خود می داند که زنجیره مزایای رقابتی این گروه خودروسازی محسوب میشوند.

همچنین چند مدل خودروی SUV و SEDAN هیبرید و چند مدل خودروی کامیونت 6و8 تن از اولین محصولات و عرضه اولیه این گروه خودروسازی خواهند بود، که نشان از ارائه محصولات سواری و تجاری با مزایای رقابتی بالا می باشد.

گروه خودروسازان آرتابان با رویکرد مشتری مداری، اقدام به تولید و واردات خودروهایی نموده است که نیاز مشتریان ایرانی را بیش از گذشته برآورده کند و با ارائه محصولات و خدمات متمایز برای ساختن آینده ای جدید و تحقق رویاهای جامعه هدف، ماموریت و فلسفه وجودی خود را محقق کند.

همچنین صادرات محصولات به کشورهای همسایه در چشم انداز این گروه خودروسازی دیده می شود.

تمرکز گروه خودروسازان آرتابان بر ارائه خدمات پس از فروش متمایز و افزایش سطح داخلی سازی با تکیه بر توانمندی کشور در حوزه تولید قطعات می باشد.

گروه خودروسازان آرتابان با گرایش به هوای پاک و حرکت به سمت کاهش آلایندگی با استفاده از تکنولوژی HYBRID EV تمرکز ویژه ای بر خودروهای هیبرید و خودروهای برقی دارد.

بنابراین باید منتظر ماند تا در روزها و هفته های آینده نوع محصولات این گروه خودروسازی در رسانه ها اعلام گردد.

داچیا پرقدرت در مسیر پیشرفت می‌تازد. ساندرو با اختلاف زیاد نسبت به فولکس ‌واگن گلف پرفروش‌ترین خودروی اروپا در سال جاری است و داستر برای کسب رتبه ششم با تیگوان می‌جنگد. اکنون زیرمجموعه رنو قصد دارد با بیگستر سهم بیشتری از سگمنت C را تصاحب کند. بزرگترین مدل این شرکت رومانیایی نوید یک موفقیت بزرگ دیگر را می‌دهد.

داچیا آن را یک خودروی کاملاً جدید می‌نامد، اما بیگستر در واقع یک داستر ایکس لارج است. این مدل نسخه تولیدی کانسپت بیگستر ۲۰۲۱ است که به عنوان یک شاسی بلند اقتصادی کاملا زیبا و هوشمند به نظر می‌رسد. قیمت بیگستر هنوز اعلام نشده است، اما محصولات داچیا اغلب ارزان‌ترین خودروها در بخش‌های مربوطه هستند.

بیگستر پنج نفره با طول ۴.۵۷ متر، بسیار بزرگ‌تر و جادارتر از داستر است. عرض آن ۱.۸۱ متر، ارتفاع آن ۱.۷۱ متر و فاصله محوری آن ۲.۷ متر است که آن را به اولین مدل حقیقی داچیا در سگمنت C تبدیل می‌کند.

امکانات بیگستر شامل درب عقب برقی، سانروف پانوراما، شارژر بی‌سیم گوشی هوشمند، کروز کنترل تطبیقی و صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی است. در کابین همچنین یک نمایشگر راننده دیجیتال 10 اینچی، یک صفحه نمایش لمسی ۱۰.۱ اینچی و سیستم تهویه دومنطقه‌ای وجود دارد.

داچیا بیگستر

داچیا چند سال پیش تولید خودروهای دیزلی را متوقف کرد، اما بیگستر به جای آن از یک سیستم هیبریدی کارآمد بهره می‌برد. این در واقع اولین خودرو ساخت گروه رنو است که از پیکربندی هیبریدی ۱۵۵ استفاده می‌کند. این پیشرانه شامل یک موتور درون‌سوز، دو موتور الکتریکی، یک بسته باتری ۱.۴ کیلووات ساعتی و یک گیربکس خودکار با چهار دنده برای موتور درون‌سوز و دو دنده دیگر برای موتورهای الکتریکی است.

موتور بنزینی چهارسیلندر توان 107 اسب بخار و یکی از موتورهای الکتریکی توان ۵۰ اسب بخار اضافی تولید می‌کند. موتور الکتریکی دوم به عنوان استارت/ژنراتور عمل می‌کند. با این پیشرانه، بیگستر همیشه در حالت برقی شروع به کار می‌کند. بدون ارائه ارقام دقیق، داچیا می‌گوید این شاسی ‌بلند جمع‌وجور در ۸۰ درصد مواقع در رانندگی شهری در حالت آلایندگی صفر کار می‌کند.

پیشرانه کمتر پیچیده TCe 140 با موتور ۱.۲ لیتری توربوشارژ سه سیلندر نیز در دسترس است که از یک سیستم هیبریدی خفیف بهره می‌برد. این اولین بار است که داچیا در یک خودرو از یک موتور درون‌سوز با چرخه میلر و سیستم هیبریدی خفیف استفاده می‌کند. این موتور سه سیلندر کوچک به یک گیربکس شش سرعته دستی متصل می‌شود. این مدل به صورت استاندارد دیفرانسیل جلو است، اما به صورت چهارچرخ محرک نیز قابل سفارش است. بیگستر به دستیار پایین آمدن از تپه و حالت‌های رانندگی برفی، گل/شن، آفرود، عادی و اکو مجهز است.

اگر به دنبال کارایی هستید اما مشتاق خرید یک مدل هیبریدی نیستید، یک نسخه از بیگستر با پیشرانه ECO-G 140 با موتور سه سیلندر ۱.۲ لیتری توربو نیز وجود دارد. این موتور با گاز نفتی مایع (LPG) کار می‌کند و حداکثر برد حرکتی آن ۱۴۵۰ کیلومتر است. این رقم به لطف 99 لیتر سوخت، به همراه ۵۰ لیتر بنزین و ۴۹ لیتر LPG ذخیره‌شده در مخزن زیر قسمت بار خودرو ممکن شده است.

بیگستر قابلیت استفاده از چندین لوازم جانبی را دارد، مانند یک تخت دونفره که نصب آن پس از جمع کردن نیمکت عقب کمتر از دو دقیقه طول می‌کشد. این بخشی از یک پکیج خواب اختیاری است که شامل یک میز ذخیره‌سازی و قسمت‌های مخصوص بار نیز می‌شود. اگر ظرفیت بار ۶۶۷ لیتری کافی نباشد، یک باربند با قابلیت حمل 80 کیلوگرم نیز روی سقف قابل نصب است.

داچیا بیگستر

اگر داچیا قیمت مناسبی برای این مدل اعلام کند، بیگستر می‌تواند به محصول محبوب دیگری از برند رومانیایی تبدیل شود. با این حال، این شاسی بلند باید در یک بخش شلوغ از بازار با تعداد زیادی از محصولات تثبیت‌شده رقابت کند. داستر از سال 2010 تاکنون بیش از دو میلیون فروش داشته است. برند متعلق به رنو مطمئن است که می‌تواند موفقیت تجاری داستر را با برادر بزرگترش تکرار کند. یک موتور دیزلی این شانس را افزایش می‌داد، اما گروه رنو در حال روی آوردن به محصولات هیبریدی و خداحافظی با موتورهای درون‌سوز است.

بیگستر هفته آینده برای اولین بار به صورت عمومی در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۴ به نمایش درخواهد آمد. قیمت این مدل در ژانویه ۲۰۲۵ اعلام و فروش آن از آوریل آغاز می‌شود. منطقی است که قیمت بیگستر کمی نسبت به داستر (۲۰۸۰۰ تا ۲۴۳۰۰ دلار) بیشتر باشد.

این مبلغ ممکن است در مقایسه با برخی از کراس‌اوورهای کامپکت موجود در آمریکا چندان زیاد به نظر نرسد، اما فراموش نکنید که اروپایی‌ها مالیات بر ارزش افزوده نیز می‌پردازند. مالیات بر ارزش افزوده در آلمان ۱۹ درصد، در مجارستان 27 درصد و در کرواسی، دانمارک، نروژ و سوئد ۲۵ درصد است.