به گزارش خودروکار – حسین فاضلی هریکندی با بیان اینکه صبح امروز نخستین جلسه رسیدگی به پرونده اتهامات مدیران «شرکت آذین خودروی آرامیس» که اقدام به کلاهبرداری در حوزه خرید و فروش خودرو کرده بودند در شعبه اول دادگاه کیفری یک استان البرز آغاز شد، اظهار کرد: به دنبال شکایت تعدادی از شهروندان در سال گذشته مبنی بر اینکه شرکتی به نام «آذین خودروی آرامیس» با تبلیغات متعدد مبنی بر توانایی عرضه خودرو به قیمت کارخانه، وجوهی از آن‌ها اخذ، ولی به تعهد خود عمل نمی‌کند پرونده‌ای در دادسرای عمومی و انقلاب کرج تشکیل و تحقیقات شروع شد.

شگرد‌های کلاهبرداری خودرویی

رئیس کل دادگستری استان البرز اضافه کرد: تحقیقات آغاز شده مشخص کرد اعضای هیئت مدیره شرکت مزبور که دفتر مرکزی آن در کرج بوده با وعده تهیه خودرو به قیمت کارخانه، وجوهی را از مردم دریافت کرده و در چند ماه اول جهت جلب اعتماد آن‌ها با تهیه خودرو از بازار آزاد و به قیمت روز و تحویل آن به مشتریان، به تعهدات خود عمل می‌کرده است، اما در مراحل بعدی پس از جلب اطمینان و اعتماد افراد و دریافت وجوه با وعده و وعید، در تحویل خودرو یا استرداد وجوه اخذ شده تعلل ایجاد می‌کرد تا احتمالا در زمان مناسب متواری شوند.

فاضلی هریکندی با بیان اینکه پس از طرح شکایت از این شرکت، بلافاصله ضمن پلمب دفتر شرکت و نمایندگی‌های آن، متهمان شناسایی و دستگیر شدند، متذکر شد: یکی از شگرد‌های مورد استفاده این شرکت بدین صورت بود که در برخی موارد مالباخته در مرحله اول پس از دریافت خودرو با قیمت کارخانه، در دام این شرکت می‌افتاد و ضمن اینکه با پرداخت مبالغ بیشتر، خودرو‌های دیگری هم برای خودش ثبت نام می‌کرد؛ همچنین ناخواسته تبدیل به عاملی برای تبلیغات در میان آشنایان، بستگان و همکاران برای پیش‌خرید خودرو از این شرکت می‌شد و حتی در مواردی، خودش اقدام به جمع‌آوری وجوه از آن‌ها و پیش خرید خودرو از شرکت می‌کرد که از این حیث نیز اقدام شرکت موجب وقوع اختلافات خانوادگی و مشکلات متعدد برای شهروندان شده است.

اعطای نمایندگی در چندین استان کشور

وی با اعلام اینکه این شرکت در راستای توسعه فعالیت‌های غیرقانونی خود اقدام به اعطای نمایندگی به برخی افراد در شهر‌ها و استان‌های دیگر نیز کرده بود، گفت: شعب این شرکت در استان‌های تهران، قزوین، زنجان، خوزستان و سایر استان‌ها تاسیس و نمایندگان مزبور اقدام به ثبت نام افراد با همین روش می‌کردند و ضمن واریز وجوه به حساب دفتر مرکزی، درصدی از مبالغ را به عنوان پورسانت اخذ می‌کردند.

هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان اموال مردم کلاهبرداری شده است

عالی‌ترین مقام قضایی استان البرز با اشاره به اینکه تاکنون بیش از ۲۲۰۰ نفر به عنوان مالباخته شناسایی و طرح شکایت کرده‌اند و ارزش مال برده شده بیش از هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان است، تصریح کرد: با توجه به تعداد زیاد شاکیان و متهمان و در برخی موارد معاملات متعدد و مکرر صورت گرفته و نیز لحاظ حجم و میزان وجوه مبادله شده مابین شاکیان و متهمان و لزوم بررسی و حسابرسی دقیق وجوه پرداخت شده و مانده از سوی کارشناسان رسمی دادگستری، با نظارت مستمر معاونت پیگیری پرونده‌های خاص دادگستری کل استان البرز، تحقیقات بخش مهمی از پرونده راجع به شکایت ۲ هزار و ۲۰۰ نفر در دادسرا به اتمام رسید و بر اساس تحقیقات انجام شده ۸۸ متهم شناسایی و برای آن‌ها با توجه به گستره فعالیت متهمان و خسارات وارده به اتهام «کلاهبرداری شبکه‌ای» کیفرخواست صادر شده که مطابق قانون مجازات شدیدتری نسبت به کلاهبرداری ساده دارد؛ همچنین با توجه به شکایت متعاقب برخی از شاکیان دیگر که این شکایات هنوز هم ادامه دارد، بخشی دیگری از پرونده با حدود ۴۰۰ شاکی به جهت لزوم تکمیل تحقیقات از جمله انجام بررسی‌های لازم از سوی کارشناسان حسابرسی در دادسرا مفتوح بوده و در حال رسیدگی است.

امکان حضور شکات در جلسات دادگاه به صورت برخط

وی با تاکید بر اینکه رسیدگی به این پرونده پس از طی تشریفات قانونی، با توجه به نوع اتهام که کلاهبرداری شبکه‌ای است در شعبه اول دادگاه کیفری یک استان البرز از امروز آغاز شده است، اضافه کرد: با توجه به اینکه بسیاری از شاکیان پرونده، ساکن شهر‌های مختلف کشور هستند جهت رفاه حال افرادی که امکان شرکت در جلسات دادگاه به صورت حضوری را ندارند با همکاری مرکز آمار و فناوری اطلاعات قوه قضاییه، امکان حضور در جلسات رسیدگی به صورت مجازی و برخط فراهم شده است تا بتوانند از بستر اینترنت با لینک‌هایی که از قبل در اختیار آن‌ها گذاشته شده، به صورت مجازی در جلسات رسیدگی دادگاه شرکت کنند.

رئیس کل دادگستری استان البرز در خصوص زمان صدور رای تصریح کرد: با توجه به موضوع پرونده و تعداد زیاد شکات و متهمان، پیش‌بینی شده است جلسات رسیدگی حدود ۱۵ روز زمان ببرد و پس از ختم رسیدگی در مهلت قانونی رای مقتضی صادر خواهد شد.

 

میزان

در ۱۵ اکتبر، شاسی‌بلند هیبریدی پلاگین چری فولوین T8 C-DM (تیگو 8 جدید پلاگین هیبریدی) در کاتالوگ MIIT چین به ثبت رسید. این خودرو در دو نسخه ۵ نفره و ۷ نفره در دسترس خواهد بود.

طبق گفته مقامات رسمی، سری فولوین قصد دارد طی دو سال آینده ۱۱ خودروی جدید در حوزه انرژی‌های نوین معرفی کند که شامل خودروهای شاسی‌بلند، سدان و MPV می‌شود. تاکنون، این سری مدل‌های T10، T9، T6 و A8 را روانه بازار کرده و مدل‌های A9 و T11 را نیز رونمایی کرده است.

ابعاد فولوین T8 C-DM برابر با ۴۷۳۰ (۴۷۱۵)/۱۸۶۰/۱۷۴۷ میلی‌متر بوده و فاصله بین دو محور آن ۲۷۱۰ میلی‌متر است. برای نسخه ۵ نفره، وزن خالص خودرو ۱۸۷۹ کیلوگرم بوده، زاویه ورود آن ۱۹ درجه و زاویه خروج ۲۰ درجه است. برای نسخه ۷ نفره، وزن خالص ۱۹۰۷ کیلوگرم، زاویه ورود ۲۰ درجه و زاویه خروج ۱۹ درجه است.

طراحی ظاهری چری فولوین T8 C-DM

در نمای جلویی، فولوین T8 C-DM از همان طراحی ظاهری مدل چری تیگو ۸ C-DM که پیش‌تر معرفی شده بود بهره می‌برد. این خودرو دارای جلوپنجره بزرگ هشت‌ضلعی با تزئینات ماتریکسی است که بیشتر شبیه خودروهای بنزینی به نظر می‌رسد. در بخش عقب، چراغ‌های عقب افقی تیره شده و لوگوی انگلیسی “Fulwin” در مرکز آن قرار گرفته است. لوگوی C-DM نیز در قسمت پایین سمت چپ قرار دارد تا نشان دهد که این خودرو یک شاسی‌بلند هیبریدی پلاگین است.

مشخصات فنی چری فولوین T8 C-DM

سیستم هیبریدی الکتریکی فوق‌العاده قدرتمند “Kunpeng” که در این خودرو استفاده شده است، شامل یک موتور ۱.۵ لیتری با قدرت ۱۱۵ کیلووات (۱۵۴ اسب بخار) مدل SQRH4J15 می‌باشد که با باتری‌های لیتیوم آهن فسفات ۱۸.۴۶ کیلووات‌ساعتی یا ۱۸.۶۶ کیلووات‌ساعتی همراه است. طبق گزارشات قبلی، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو ۱.۳۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده و حداکثر سرعت آن ۱۷۵ کیلومتر در ساعت است. همچنین، این خودرو دارای برد تمام برقی ۹۰ کیلومتری است. سیستم ترمز ضد قفل (ABS) توسط شرکت بوش تامین شده و مدل مورد استفاده 207EBS می‌باشد.

امکانات اختیاری و دیگر مشخصات

امکانات اختیاری این خودرو (تیگو 8 جدید پلاگین هیبریدی) شامل سانروف پانوراما، رادار جلو، طراحی سپر جلو، طراحی جلوپنجره، رینگ‌ها و دستگیره‌های درب است. فول‌وین T8 C-DM با سه نوع تایر قابل سفارش است که شامل تایرهای 215/60 R17، 235/55 R18 و 235/50 R19 می‌شود.

پیش از این، انتظار می‌رفت که چری تیگو ۸ C-DM در پایان ماه اوت با محدوده قیمتی ۱۳۰,۰۰۰ تا ۱۶۰,۰۰۰ یوان (معادل ۱۸,۳۰۰ تا ۲۲,۵۰۰ دلار آمریکا) عرضه شود، اما این اتفاق رخ نداد.

امیرمسعود عابدین: نسل دوم بی‌ام‌و سری ۲ گرن کوپه برای سال ۲۰۲۵ وارد بازار شد. این مدل در ابتدا به‌عنوان نسخه چهار در برای سری ۲ استاندارد، با سوار شدن بر روی پلتفرم دیفرانسیل جلو BMW معرفی شد. این سدان به‌روز شده که امروز معرفی شد، دارای طراحی بیرونی و کابین بازطراحی شده همراه با آخرین فناوری و پیشرانه‌های جدید است که قدرت بیشتری تولید می‌کنند. جالب اینجاست که قیمت پایه این خودروی بی‌ام‌و با قیمت فیدلیتی پرستیژ در بازار ایران برابری می‌کند!

یک موتور ۲٫۰ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ همچنان به عنوان قوه محرکه این خودرو عرضه می‌شود. این موتور در نسخه‌های sDrive ۲۲۸ و xDrive با ۲۴۱ اسب بخار قدرت و همچنین در نسخه‌های M۲۳۵ xDrive با ۳۱۲ اسب بخار قدرت عرضه می‌شود. گیربکس هفت سرعته دو کلاچه، جایگزین گیربکس هشت سرعته اتوماتیک می‌شود.

براساس گزارش motor۱، هنگامی که این خودرو به پکیج M Sport مجهز شود، یک حالت M Sport Boost ارائه می‌شود که خودرو را برای حداکثر شتاب آماده می‌کند. نسخه xDrive ۲۲۸ می‌تواند در ۵٫۸ ثانیه به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد.

سری ۲ گرن کوپه ۲۰۲۵ بزرگ‌تر شده و ۰٫۷ اینچ کشیده‌تر و ۱٫۰ اینچ بلندتر شده است. رینگ‌های آلیاژی هجده اینچی به صورت استاندارد نصب هستند.

در داخل، گرن کوپه دارای نمایشگر منحنی بی‌ام‌و است که سیستم عامل OS ۹ را اجرا می‌کند. این خودرو همچنین دارای یک کنترلر تعویض دنده جدید، یک شارژر بی‌سیم و یک سیستم صوتی هارمن کاردن با ۱۲ بلندگو است. برای اولین بار ماساژور صندلی‌های جلو نیز در دسترس هستند.

بی‌ام‌و ساخت نسل دوم سری دو گرن کوپه را در اواخر امسال در کارخانه لایپزیگ آلمان آغاز خواهد کرد. تمام سه تریم این خودرو ۱۳۸۰ دلار گران‌تر از سال گذشته هستند. قیمت این خودرو از ۴۰۷۷۵ دلار (دو میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان) شروع شده و حداکثر تا ۵۰۶۷۵ دلار (سه میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان) ادامه دارد.

۲۲۷۳۲۲

در تاریخ ۱۹ اکتبر، سدان پلاگین هیبریدی میان‌رده تا بزرگ چری، فالوین A9، به عنوان پانزده میلیونمین خودروی تولیدی این شرکت از خط تولید خارج شد. فالوین A9 به‌عنوان سدان جدید پرچمدار سری فالوین چری معرفی شده است. در مراسم رونمایی، چری اعلام کرد که قصد دارد در سال ۲۰۲۵ هشت مدل جدید عرضه کند.

چری فالوین A9 بر روی پلتفرم جدید E0X شرکت چری ساخته شده است و فاصله بین دو محور آن به ۳ متر می‌رسد.

این خودرو از سیستم هیبریدی پیشرفته چری به نام “Kunpeng” بهره می‌برد. موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ این خودرو توان حداکثری ۱۰۵ کیلووات (۱۴۱ اسب بخار) و گشتاور اوج ۲۲۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. در همین حال، موتور برقی آن توان حداکثری ۱۵۰ کیلووات (۲۰۱ اسب بخار) دارد و با یک جعبه‌دنده تک سرعته DHT همراه شده است. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این خودرو ۴.۹ ثانیه است. برد تمام برقی آن ۲۰۰ کیلومتر است و با یک باک پر و شارژ کامل می‌تواند به مسافت ۱۴۰۰ کیلومتر دست یابد. البته این اعداد هنوز باید به صورت رسمی توسط چری تأیید شوند.

چراغ‌های جلو و عقب طراحی پیوسته دارند. نشان AWD در قسمت پایینی درب جلوی خودرو نشان‌دهنده سیستم چهارچرخ محرک آن است. چری تأیید کرده که فالوین A9 مجهز به یک سیستم چهارچرخ محرک برقی هوشمند است. المان‌های کرومی در بخش‌های مختلف خارجی خودرو مانند اطراف پنجره‌ها، جلوپنجره، سپر عقب و رکاب‌ها قابل مشاهده است. در قسمت عقب، خروجی اگزوز به‌صورت مخفی طراحی شده است.

از نمای جانبی، چری فالوین A9 از دستگیره‌های نیمه‌مخفی درب‌ها استفاده می‌کند و بر روی رینگ‌های چندپره با کالیپرهای ترمز ۶ پیستونه حرکت می‌کند.

حسگرهای متعدد در اطراف خودرو نصب شده‌اند تا قابلیت‌های کمک رانندگی پیشرفته را فراهم کنند، از جمله پارک با حافظه و ناوبری خودکار در سرعت‌های بالا.

در داخل کابین، ترکیب رنگ کرم و قهوه‌ای به‌کار رفته است. تعداد دکمه‌های فیزیکی تا حد زیادی کاهش یافته و اکثر عملکردها در یک صفحه نمایش شناور ۱۵.۶ اینچی مرکزی و پنل ابزار LCD متمرکز شده‌اند. دریچه‌های تهویه هوا به‌صورت مستطیلی طراحی شده و پنل کنترل روی کنسول مرکزی قرار دارد. در زیر این پنل، شارژر بی‌سیم برای گوشی‌های همراه و جا لیوانی‌های دوگانه تعبیه شده است.

در تزیینات درب‌ها از الگوی چوبی و نوارهای نقره‌ای به همراه طرح‌های لوزی‌شکل استفاده شده است.

تجهیزات اضافی این خودرو شامل صندلی‌های بی‌وزنی، ۱۰ ایربگ و ایربگ‌های جانبی، به‌روزرسانی OTA، سیستم نمایش اطلاعات روی شیشه (HUD)، سقف‌های پانوراما، ۲۳ بلندگو، نورپردازی محیطی، شیشه‌های عایق صدا در کل خودرو و دریچه‌های تهویه هوا برای صندلی‌های عقب است.

امیرمسعود عابدین: پژو سرسختانه از بازگرداندن نشان‌های نمادین GTI و رالی به مدل‌های جدید خود خودداری می‌کند، اما این موضوع مانع از توسعه یک نسخه مسابقه‌ای جدید ۲۰۸ توسط استلانتیس موتوراسپرت نشده است.

۲۰۸ ریسینگ از یک موتور توربوشارژ ارتقا یافته، یک شاسی تنظیم شده و استانداردهای بالای ایمنی بهره‌مند است و آن را به یک خودروی مقرون به صرفه برای ورود به دنیای موتور اسپرت تبدیل می‌کند. این سری جدید که توسط فدراسیون فرانسوی ورزش خودرو (FFSA) سازماندهی شده است، از سال ۲۰۲۵ بخشی از جام رالی فرانسه خواهد بود.

خودروی رالی بر اساس پژو ۲۰۸ فیس‌لیفت شده و یک مجموعه استیل سفید، ادوات به رنگ سبز لیمویی و اشکال جذاب روی بدنه سفید اضافه می‌کند.

براساس گزارش carscoops، در داخل، استلانتیس یک قفس جوش داده شده و یک سیستم خودکار خاموش کردن آتش اضافه کرده که هر دو با مقررات Rally۴ مطابقت دارند. داشبورد خودرو دارای یک نمایشگر چند عملکردی، یک سوئیچ قطع (قطع‌کننده مدار) و کنترل‌های سفارشی روی کنسول وسط است. علاوه بر این، معماری الکترونیکی خاص مسابقات، جمع‌آوری و تجزیه و تحلیل داده‌های رانندگی را برای تیم‌ها آسان‌تر می‌کند.

زیر کاپوت نسخه ارتقا یافته‌ای از موتور بنزینی ۱٫۲ لیتری سه سیلندر توربوشارژ استلانتیس قرار دارد که ۱۴۳ اسب بخار قدرت تولید می‌کند؛ این عدد ۴۴ اسب بخار بیشتر از پژو ۲۰۸ تولیدی و ۶۶ اسب بخار کمتر از Rally۴ ۲۰۸ است. با این حال، ۲۰۸ ریسینگ با وزن ۱۰۵۰ کیلوگرمی، قدرت زیادی دارد. نیروی تولیدی از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی با نسبت کوتاه به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. موتور خودرو منحصراً با سوخت سوپر اتانول E۸۵ کار می‌کند که گفته می‌شود نسبت به بنزین، انتشار CO۲ را حدود ۳۰ درصد کاهش می‌دهد. مهندسان استلانتیس موتوراسپرت همچنین سیستم‌های تعلیق و ترمز را با استفاده از بازخورد رانندگان حرفه‌ای مسابقه تنظیم کرده‌اند. در نهایت، لاستیک‌های استاندارد میشلین Pilot Sport PS۵ به کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری کمک می‌کنند.

۲۰۸ ریسینگ با قیمت ۴۲۱۱۰ دلار (معادل ۲ میلیارد و ۶۱۰ میلیون تومان) عرضه می‌شود که بسیار ارزان‌تر از Rally۴ ۲۰۸ است. استلانتیس قبلاً شروع به دریافت سفارشات کرده و انتظار دارد تحویل این مدل را در فوریه ۲۰۲۵ آغاز کند.

۳۲۲

به گزارش خودروکار – در بسیاری از شهرهای دنیا، تاکسی به‌عنوان وسیله‌ای لوکس مورد استفاده قرار می‌گیرد، اما در کلان‌شهر تهران، تاکسی‌ها جزیی از حمل‌و‌نقل عمومی محسوب می‌شوند و هم‌پای مترو و اتوبوس در جابه‌جایی شهروندان فعال هستند.

در کلان‌شهر تهران حدود 80 هزار تاکسی وجود دارد و طبق آمار، روزانه حدود 4 میلیون نفر از شهروندان سفرهای درون‌شهری خود را با تاکسی انجام می‌دهند. سهم قابل‌توجه این وسیله نقلیه در جابه‌جایی مسافر و به‌تبع آن آلودگی هوا، ضرورت توجه و رسیدگی به وضعیت تاکسی‌ها را دوچندان می‌کند، با این حال، یکی از مشکلاتی که در این ناوگان پرطرفدار میان مسافران وجود دارد، فرسودگی تاکسی‌هاست.

سال‌هاست مسئولان مربوطه در تلاش هستند چهره شهر را با نوسازی تاکسی‌های فرسوده تغییر دهند، اگرچه طی این روند وضعیت تاکسی‌های شهر نسبت به گذشته بهبود یافته، اما سرعت فرسوده شدن آن‌ها از روند نوسازی پیشی گرفته است. به‌گفته مسئولان، اکنون نیمی از تاکسی‌ها فرسوده هستند و بنابراین ضرورت نوسازی این خودروها بیش از پیش احساس می‌شود.

ضرورت نوسازی تاکسی‌های فرسوده

خودروهای فرسوده نه‌تنها مصرف سوخت بالاتری دارند، بلکه تولید آلاینده‌های بیشتری نیز می‌کنند، این در حالی است که آلودگی هوا با بیماری‌های تنفسی و قلبی نیز مرتبط است، بنابراین، نوسازی ناوگان می‌تواند به کاهش این مشکلات و افزایش کیفیت زندگی شهروندان کمک کند.

علاوه بر این، بر اساس مطالعات، خودروهای جدید به‌طور متوسط 50 تا 70 درصد کمتر از خودروهای قدیمی آلاینده تولید می‌کنند، به‌عنوان مثال، نوسازی 1000 تاکسی قدیمی می‌تواند به کاهش سالانه حدود 250 تن دی‌اکسید کربن و 10 تن نیتروژن اکسید (NOx) منجر شود، بر این اساس، نوسازی ناوگان فرسوده تاکسیرانی یک ضرورت به‌شمار می‌آید.

سن فرسودگی برای خودروهای دوگانه‌سوز و بنزینی 12 سال، خودروهای هیبریدی 15 سال و خودروهای برقی 20 سال تعیین شده است. در صورت عدم دریافت دو دوره متوالی معاینه فنی، این خودروها فرسوده محسوب می‌شوند. بر اساس ماده 8 قانون هوای پاک، تمامی اشخاص حقیقی و حقوقی مالک وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه‌سنگین، سنگین و موتورسیکلت مکلفند وسایل نقلیه خود را پس از رسیدن به سن فرسودگی از رده خارج کنند، اما به‌دلیل شرایط اقتصادی و اجتماعی و نبود زیرساخت‌های لازم، تحقق این قانون میسر نشده است و عملاً پلیس راهور که باید از تردد این خودروها جلوگیری کند، اقدامی در این زمینه انجام نمی‌دهد.

تأخیر 3ماهه در پرداخت هزینه اسقاط به تاکسیران‌ها

شادی مالکی؛ مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران درباره موانع نوسازی تاکسی‌های فرسوده  گفت: یکی از مشکلات مهم، هزینه اسقاط خودروهای فرسوده است. خوشبختانه، مبلغ پرداختی به‌ازای اسقاط خودرو در سال جاری نسبت به سال گذشته افزایش یافته است، اما ممکن است پرداخت این مبلغ به راننده تاکسی تا سه ماه به‌طول بینجامد، در حالی که راننده باید این مبلغ را هنگام ثبت‌نام به‌عنوان آورده ارائه کند.

وی اضافه کرد: اگر این فرآیند به‌نحوی تغییر کند که مبلغ اسقاط در مراحل ابتدایی یا حتی پیش از آغاز ثبت‌نام پرداخت شود (همان‌طور که در گذشته نیز سابقه داشته است)، می‌تواند به تسریع این فرآیند کمک شایانی کند.

ضرورت افزایش خودروهای پیشنهادی در طرح نوسازی

وی همچنین درباره کمبود خودروهای پیشنهادی در طرح نوسازی بیان کرد: در سال گذشته تنها خودروی سورن در این طرح وجود داشت، اما امسال چهار خودرو در سبد قرار گرفته است. اگر تعداد خودروهای پیشنهادی افزایش یابد و قیمت‌ها رقابتی‌تر و مناسب‌تر شود، قطعاً به بهبود این طرح کمک خواهد شد.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران در ادامه اظهار کرد: در طرح جدید نوسازی ناوگان تاکسیرانی، متقاضیان می‌توانند خودروی خود را از بین خودروی B511 محصول شرکت فرداموتور، خودروی سمند سورن پایه گازسوز محصول ایران‌خودرو و دو خودروی برقی دیگر انتخاب کنند.

وی افزود: با توجه به اینکه تاکسی‌ها از جمله خودروهای پرتردد هستند و در صورت فرسودگی، علاوه بر افزایش آلودگی هوا، سلامت راننده و مسافر را نیز به خطر می‌اندازند، شهرداری تهران تسهیلات ویژه‌ای برای نوسازی ناوگان تاکسی‌ها در نظر گرفته است. تاکسیران‌هایی که خودروهای آن‌ها مدل 1390 و قبل از آن هستند، می‌توانند نسبت به نوسازی اقدام کنند.

مالکی اعلام کرد: برای نخستین بار تسهیلات ویژه‌ای برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی شهر تهران ارائه شده است و تاکسیرانان می‌توانند برای کسب اطلاعات بیشتر به دفاتر شرکت‌های تاکسیرانی یا سایت ‘nnhk.ir’ مراجعه کنند.

گلایه از روند نوسازی تاکسی‌ها

در این دوره مدیریت شهری، نزدیک به 8 هزار دستگاه تاکسی نوسازی شده که 171 دستگاه از آن‌ها خودروهای برقی بوده‌اند، طی 10 تا 11 ماه گذشته نیز حدود 3300 پرونده نوسازی به نتیجه رسیده است، با این حال، سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران در انتقاد از روند نوسازی تاکسی‌ها اظهار کرد: مطابق با آمار موجود، سالیانه یک‌ونیم میلیون خودرو در کشور تولید می‌شود، اما متأسفانه سهم تاکسیرانی از این تولید حدود 2000 دستگاه است که این موضوع به‌هیچ‌وجه قابل قبول نیست.

وی افزود: سازمان تاکسیرانی باید سالیانه حداقل 8 هزار دستگاه خودرو را نوسازی کند و در حالی که باید از ابتدای دوره تاکنون 24 هزار دستگاه تاکسی نوسازی می‌شدند، تنها حدود 8 هزار دستگاه خودرو نوسازی شده‌اند و این به‌معنای آن است که ما از برنامه مصوب عقب هستیم و درصد کمی از آن را عملیاتی کرده‌ایم.

توانایی شرکت‌های خودروساز در تولید تاکسی باید در نظر گرفته شود

البته مالکی؛ مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران درباره اظهارات اعضای شورای اسلامی شهر مبنی بر کند بودن روند نوسازی ناوگان تاکسیرانی در تهران گفت: توانایی شرکت‌های خودروساز داخلی در ارائه خودروهایی که برای رانندگان قابل قبول و مورد تأیید وزارت کشور هم هستند، باید در نظر گرفته شود. در سال گذشته 3 هزار و 300 پرونده برای دریافت خودروی سورن تشکیل شده بود که تا امروز واگذاری تمام این خودروها صورت نگرفته است.

با توجه به اینکه نوسازی تاکسی‌های فرسوده نه‌تنها به بهبود کیفیت هوای شهری کمک می‌کند، بلکه چهره شهر را هم تغییر می‌دهد و در نهایت موجب آرامش و راحتی شهروندان در ترددهای روزانه خواهد شد، تسریع در روند نوسازی که ارتباط مستقیم با اراده مسئولان، تولید خودرو به‌میزان مورد نیاز و رفع موانع مذکور دارد، یکی از مطالبات به‌حق و جدی شهروندان است که امیدواریم در سال پایانی فعالیت این دوره مدیریت شهری نسبت به آن اهتمام ویژه‌ای مشاهده شود.

 

تسنیم