در هفت ماه نخست سال ۱۴۰۳، بیش از ۲۵ هزار دستگاه خودرو سواری نو وارد کشور شده است. محمد رضوانی‌فر، رئیس کل گمرک ایران و معاون وزیر اقتصاد، ضمن اعلام این خبر تأکید کرد که این میزان واردات نشان‌دهنده افزایش ترخیص خودروهای وارداتی از گمرکات کشور در این دوره زمانی است. وی اشاره کرد که تا پایان مهرماه، در مجموع ۲۵ هزار و ۴۴۸ دستگاه خودرو سواری نو از طریق گمرکات مختلف ترخیص و وارد بازار ایران شده‌اند.

رضوانی‌فر با بیان جزئیات بیشتر، اظهار داشت که ارزش این میزان واردات به ۵۲۵ میلیون و ۴۲ هزار دلار می‌رسد. این افزایش واردات خودرو نشان‌دهنده تحرکات جدید در بازار خودرو ایران است و شرکت‌های مختلفی نقش عمده‌ای در این روند داشته‌اند.

بزرگترین واردکنندگان خودرو در سال جاری

به گفته رئیس کل گمرک ایران، شرکت‌های «معین خودرو ایرانیان»، «سایپا» و «بهمن موتور» به عنوان سه واردکننده اصلی خودروهای سواری نو در سال جاری شناخته می‌شوند. بر اساس آمار ارائه شده، «معین خودرو ایرانیان» با واردات ۶ هزار و ۵۰۹ دستگاه خودرو سواری، در صدر فهرست واردکنندگان قرار دارد. پس از آن، «سایپا» با ۵ هزار و ۴۴۶ دستگاه و «بهمن موتور» با ۲ هزار و ۵۲ دستگاه به ترتیب رتبه‌های دوم و سوم را به خود اختصاص داده‌اند.

شرکت واردکننده	تعداد خودروهای وارد شده (1403)	ارزش واردات (میلیون دلار)
معین خودرو ایرانیان	۶۵۰۹	–
سایپا	۵۴۴۶	–
بهمن موتور	۲۰۵۲	–
مجموع	۲۵۴۴۸	۵۲۵.۰۴۲

واردات خودرو در هفت ماه سال ۱۴۰۲

رضوانی‌فر در بخش دیگری از سخنان خود به واردات خودرو در سال گذشته اشاره کرد و افزود که در مدت مشابه سال ۱۴۰۲، تنها ۲ هزار و ۹۹۹ دستگاه خودرو سواری نو وارد کشور شده بود که ارزش این تعداد خودرو ۶۰ میلیون و ۴۹۸ هزار دلار بوده است. مقایسه این آمار با واردات سال جاری نشان می‌دهد که واردات خودرو در سال ۱۴۰۳ با رشدی قابل توجه مواجه بوده است.

پیش‌بینی واردات خودرو در سال آینده

در همین حال، سید حمید پورمحمدی، رئیس سازمان برنامه و بودجه، نیز از برنامه دولت برای واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ خبر داد. وی اعلام کرد که دولت برای تأمین درآمدهای عوارضی و گمرکی، قصد دارد سال آینده ۲ میلیارد دلار خودرو وارد کند. این اقدام علاوه بر تأمین بخشی از درآمدهای دولتی، به عنوان یکی از سیاست‌های کنترل مصرف بنزین نیز مطرح شده است.

وی افزود: ورود این خودروها به بازار کشور علاوه بر تأثیر مستقیم بر درآمدهای ارزی دولت، می‌تواند نقش مهمی در تنظیم بازار خودرو، ایجاد رقابت بیشتر و کاهش قیمت‌ها در بخش خودروهای وارداتی داشته باشد. از سوی دیگر، با توجه به تمرکز بیشتر دولت بر واردات خودروهای کم‌مصرف و الکتریکی، این اقدام می‌تواند منجر به کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی در کشور نیز شود.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، دومین رویداد فرصت های نوآوری و فن آوری کرمان موتور که در دانشکده اقتصاد دانشگاه شریف برگزار شد

در ابتدای این مراسم غلامرضا حسن حدادپور، معاون پژوهشی و فناوری دانشگاه صنعتی شریف گفت: صنعت خودرو یکی از صنعت‌های پیشتاز در سراسر دنیاست و از حدود ٢٠٠ سال پیش که علم به صورت چشم‌گیری گسترش پیدا کرد، صنعت خودرو هم شکل گرفت و تا امروز که به حد کمال رسیده است و مسیر پیشرفت آن شیب زیادی پیدا کرده است.  

حدادپور تاکید کرد: امروز با نوآوری‌های علم و تکنولوژی، صنعت خودرو نیز پیشرفت‌های چشم‌گیری داشته و در سال‌های آینده شاهد گسترش خودروهای برقی، خودران و خودروهای متصل خواهیم بود که در دهه‌های گذشته تنها صحبت‌ها و تحقیق درباره این موضوع وجود داشت؛ اما امروز شاهد تولید انبوه این خودروهای پیشرفته هستیم.

معاون پژوهش و فناوری دانشگاه صنعتی شریف تصریح کرد: پیشرانه‌های جدیدی نیز در دنیا در حال توسعه و طراحی است که امیدواریم بتوانیم از آن‌ها با بهترین شکل و کیفیت در داخل کشور نیز استفاده کنیم؛ همانطور که امروز شاهد به‌روزترین خودروهای برقی در سطح خیابان‌های کشور هستیم که تا سال گذشته هیچ نمونه‌ای از آنها در کشور وجود نداشت. خداروشکر تمام پتانسیل‌های مورد نیاز استفاده از پیشرانه‌های به‌روز دنیا در کشور وجود دارد؛ که به این مسئله امیدواریم که بتوانیم از حداکثر توان علمی و فناوری کشور در زمینه‌های مختلف در این موضوع استفاده کنیم.

وی در ادامه گفت: با تصمیم‌گیری درست و حساب شده در سطح گسترده نیز می‌توانیم از صنایع مقدم در کشور باشیم. دانشگاه شریف و سایر دانشگاه‌های کشور محل ورود استعدادها و نخبگان کشور هستند که پتانسیل‌های بسیاری در این محل‌های آموز عالی وجود دارد. می‌توانیم از ظرفیت‌های علمی و تجربی حدود ١٠ هزار دانشجو و چند صد استاد، از استادان برتر دانشگاه‌ها را برای پیشرفت صنعت خودروسازی استفاده کنیم و ظرفیت‌های اکوسیستم آموزشی و پژوهشی کشور در بهترین مسیر و با روش‌های صحیح مورد استفاده قرار دهیم.  

حدادپور با اشاره به پیشرفت‌های اخیر صنعت خودروسازی در استفاده از تکنولوژی روز دنیا بیان کرد: با آرزوی فرارسیدن روزهایی که در هنگام استفاده از خودروهای ایرانی، بهترین تکنولوژی‌ها با بالاترین کیفیت در اختیار مصرف کنندگان قرار گیرد و خودروهای ایرانی در بازار با خودروهای روز دنیا رقابت کند.

هدف‌گذاری کرمان‌موتور تا سال ۱۴۰۷

در ادامه مراسم ابوالفضل خلخالی، معاون توسعه محصول شرکت کرمان موتور به تشریح اقدامات شرکت کرمان موتور در حوزه نوآوری‌های جدید پرداخت.

وی تصریح کرد: کرمان موتور با تمام توان و تجهیزات از تعامل دانشگاه و بخش صنعت استقبال‌ می‌کند. از این رو رویداد امروز نماد عینی تحقق اهداف ما در حوزه تعامل با بخش علمی کشور است.

معاون توسعه محصول شرکت کرمان موتور خاطرنشان کرد: ما تمامی اقدامات لازم را در شرکت پیوند بخش صنعت و دانشگاه طراحی و اجرایی کردیم و رویداد امروز نماد عینی تحقق تعامل ما با بخش علمی کشور است که امیدواریم مستمر و پیوسته باشد.

وی در ادامه با ارائه گزارشی از فعالیت‌هایی مجموعه کرمان موتور گفت: ما در بخش R&D یا توسعه محصول، بیشترین ارزش افزوده را داریم و در قسمت پروداکشن که تولید محصول است، کمترین ارزش افزوده را داریم که بر همین اساس کشورهای توسعه‌یافته به این سمت رفته‌اند که پروداکشن را در سایر کشورها انجام می‌دهند و توسعه محصول که قسمت نرم موضوع است را در داخل کشور خودشان انجام می‌دهند و این موضوع توسط مدیران ارشد شرکت کرمان موتور شناخته شده، هدف‌گذاری شده و امیدواریم با کمک شما و همه عزیزان این اتفاق بتواند بیفتد و ما واقعا به این نقطه برسیم که بتوانیم توسعه محصول را به زنجیره ارزش خودروسازی  در شرکت کرمان موتور اضافه کنیم.  

وی افزود: در شرکت کرمان موتور ما سه تا پلتفرم اصلی را داریم. پلتفرم PS۱ که اولین پلتفرم خودروی سواری ما است و بر روی این پلتفرم سه محصول در سه کلاس مختلف داریم که دو تا مگاپلتفرم خودروی سواری کوچک و متوسط KP۱ و مگاپلتفرم KP۲ که خودروی  سواری بزرگ است.

خلخالی تاکید کرد: هر کدام از این پلتفرم‌ها ۱۵ سال قرار است کار کنند و محصولاتی که بر روی این پلتفرم‌ها عرضه می‌شوند، با عمر پنج سال در نظر گرفته شده‌اند. پلتفرم PS۱ در سه تایپ بدنه سدان، هاچ بک و SUV عرضه خواهد شد و سه نوع پاراتین بنزینی، هیبریدی و فول الکتریک را روی این پلتفرم در نظر گرفته‌ایم و در دو نوع تیپ استاندارد و فول آپشن هم عرضه خواهد شد.  

معاون توسعه محصول شرکت کرمان موتور گفت: در پلتفرم KP۱ ما چهار نوع بدنه سدان، هاچ بک، کوپه و SUV را داریم، پاورترینش دوباره بنزینی، هیبریدی و فول الکتریک است و به لحاظ آپشن هم استاندارد و فوق آپشن را داریم. در پلتفرم KP۲ ما سه نوع بدنه سدان، SUV و NPV را داریم؛ به لحاظ پاورترین، بنزینی، PHEV، EV و REV را مدنظر قرار دادیم و دو نوع سیستم تحرک خودرو که ۴Vil drive و ۲Vil drive هست یا همان ترکشن از جلو هست را در نظر گرفتیم که در دو نوع آپشن استاندارد و فوق آپشن هم ارائه خواهد شد و به صورت segmentation بازار از نقطه نظر ابعادی و قیمتی، محصولات پلتفرم‌های ما، KP۱، PS۱ و KP۲ در این اسکتین باند قابل مشاهده هستند. به لحاظ زنجیره تامین، هدف سبد محصولات ما این است که ۳۰ درصد زنجیره تامین، قطعات وارداتی باشند و ۷۰ درصد داخلی‌سازی انجام شود.

وی تاکید کرد: ما الان متوسط نزدیک به ۴۰ درصد داخلی‌سازی داریم و در پلتفرم PS۱ ما بر اساس آخرین دفترچه داخلی‌سازی، ۶۸ درصد داخلی سازی داریم که این عدد دارد به بالای ۷۰ درصد نزدیک می‌شود.  

خلخالی خاطرنشان کرد: در سبد محصولاتمان به لحاظ محصولات داخلی و مونتاژ یا وارداتی، ۸۰ درصد محصولاتمان هدف‌گذاری این است که محصول بومی و محصول ایرانی باشد و ۲۰ درصد محصولات مونتاژی باشد. به لحاظ قوای محرکه، ۱۰ درصد هدف محصولات برقی است و ۳۰ درصد قوای محرکه هیبریدی و ۶۰ درصد هم قوای محرکه بنزینی. این اهداف برای برنامه توسعه هفتم که تا پایان سال ۱۴۰۷ هست، در نظر گرفته شده است.  

وی گفت: ما در بخش توسعه قوای محرکه بنزینی کم‌مصرف، کاهش مصرف سوخت ۲۰ درصدی را هدف قرار دادیم، میزان ساخت داخل ۷۰ درصد، تیراژ تولید سالیانه ۲۵۰ هزار دستگاه و درصد سبد محصولات عمومی کرمان موتور ۶۰ درصد است. قوای محرکه برقی، کاهش مصرف سوخت صددرصدی را شامل خواهد شد و ۷۰ درصد ساخت داخل خواهیم داشت و تیراژ تولید سالیانه‌مان هم ۲۵ هزار دستگاه است و درصد سبد محصولات بومی کرمان موتور هم ۱۰ درصد را شامل خواهد شد.  

معاون توسعه محصول شرکت کرمان موتور خاطرنشان کرد: در مورد قوای محرکه هیبریدی، کاهش مصرف سوخت ۳۵ درصدی را هدف قرار دادیم و میزان ساخت داخل ۷۰ درصد، تیراژ تولید سالیانه ۱۲۵ هزار دستگاه و درصد سبد محصولات بومی کرمان موتور ۳۰ درصد خواهد بود و  به لحاظ وضعیت هر کدام از این پروژه‌هایی که عرض کردم، ما در پلتفرم PS۱، محصول ایگل بنزینی را به صورت کامل توسعه دادیم و فرایند هولگیشن برای این محصول طی شده و آماده عرضه به بازار است، فرایند فروشش آغاز شده و اولین محصول ایرانی شرکت کرمان موتور هست که برپایه پلتفرم PS۱ عرضه می‌شود.  

وی افزود: همزمان ما بر روی پلتفرم PS۱، محصول PS۱۲ را داریم که تحت عنوان شادو معرفی شد به لحاظ ساخت نمونه‌ها، ما بالای ۷۵ درصد تا این لحظه پیشرفت داشتیم و ان‌شاءالله نمونه‌های تولید آزمایشی مان در اسفندماه امسال تولید می شوند، اما با فرض فرایندهای تست و هولوگیشن و فرایندهای مربوطه، در شهریورماه سال آینده محصول PS۱۲ برای ورود به بازار آماده می‌شود و تجاری سازی‌اش انجام خواهد شد.

معاون توسعه محصول شرکت کرمان موتور در ادامه گفت: بر روی پلتفرم PS۱ یک محصول برقی را در حال حاضر عرضه کردیم و در حال انجام فرایندهای هولیگیشن است که یک محصول کاملا فول الکتریک است و در بخش‌های مختلفش با کمک شرکت‌های ایرانی این فرایند توسعه پیدا کرده و این پلتفرم کاملا پلتفرم بومی است و ما به تمام بخش‌های مختلف این پلتفرم مسلط هستیم و از حمایت‌های معاونت علمی ریاست جمهوری هم در توسعه این محصول بهره‌مند بودیم.

خلخالی تاکید کرد: همزمان ما برای پلتفرم PS۱ یک محصول هیبرید را توسعه دادیم که این محصول هم تحت عنوان خودروی ایگل هیبریدی تا ۳۵ درصد کاهش مصرف سوخت را به همراه خواهد داشت، از تکنولوژی DHD استفاده می‌کند و در حال حاضر ۴۰ درصد این پروژه پیشرفت دارد و ان‌شاءالله تا پایان سال آینده فرایند تجاری‌سازی اش و ورود به بازارش انجام خواهد شد.  

معاون توسعه محصول شرکت کرمان موتور تصریح کرد: بر روی پلتفرم KP۲ ما توسعه اولین محصول را شروع کردیم که محصول KP۲۱ است که یک محصول شاسی بلند است در رِنج سواری بزرگ به صورت SUV و فرایندهای طراحی استایلش انجام شده، نمونه‌های گِلی‌اش در حال ساخت است و فرایند طراحی مهندسی‌اش هم در حال آغاز است.  

خلخالی گفت: ما در بخش قوای محرکه بنزینی کم‌مصرف یک موتور ۱۵۰۰ سی سی داریم که ۷۰ درصد داخلی سازی‌اش انجام شده و در حال حاضر با تعریف پروژه‌های فناورانه در حال ارتقای این موتور هستیم، به گونه‌ای که مصرف سوخت آن به صورت قابل توجهی کاهش پیدا خواهد کرد و آلایندگی هایش هم بر این اساس کاهش خواهد داشت. بر این اساس اگر در پایان برنامه توسعه هفتم را در نظر بگیریم که سال ۱۴۰۷ هست، ما به ۵۰۰ هزار دستگاه تولید دست خواهیم یافت که از این قسمت بر اساس تقسیم‌بندی که عرض کردم، یک بخشی، حدود ۲۰ درصدش متعلق خواهد بود به محصولات CKD و الباقی کاملا محصولات ایرانی است که روی پلتفرم‌هاس SP۱، KP۱ و KP۲ در سه تیپ قوای محرکه برقی، هیبریدی و بنزینی کم‌مصرف عرضه خواهد شد. بر این اساس میزان ساخت داخلمان هم ۷۰ درصد می‌شود و می‌توانیم شاهد رشد در تولید ناخالص داخلی به اندازه نیم درصد با کمک شرکت کرمان موتور شویم.  

وی درباره زیست بوم توسعه فناوری صنعت خودرو اظهار کرد: ما با همکاری معاونت محترم علمی ریاست جمهوری فرایندهای مختلفی را تعریف کردیم که بتوانیم در زیست بوم فناوری کشور نقش‌آفرینی خودمان ر را داشته باشیم و در بخش‌های مختلف می‌توانیم این کار را انجام دهیم ویکی از مهمترین گام‌هایی که در این راستا برداشتیم، تشکیل صندوق سرمایه‌گذاری خطرپذیر CVC هست که این فرآیند در حال انجام است و بر این اساس از شرکت‌های دانش بنیان و استارتاپ‌ها و شرکت‌های فناور حمایت خواهیم کرد.

معاون توسعه محصول شرکت کرمان موتور با بیان اینکه برای توسعه فناوری‌هایی که مورد نیاز شرکت کرمان موتور است حمایت از محصولات فناورانه شرکت‌های دانش بنیان با TRL سطح پنج تا هشت هدف‌گذاری شده افزود: انعقاد قراردادهای تحقیقاتی با دانشگاه‌ها موردنظر قرار گرفته است و تاسیس دفاتر فناوری در دانشگاه‌ها و پژوهشکده‌ها در دستور کار ماست و بر این اساس ما یک مرکز توسعه نرم‌افزار در دانشگاه شریف راه‌اندازی کردیم.

خلخالی تصریح کرد: ما در حوزه توسعه نرم‌افزارهای خودرویی یک برنامه مشترکی را با همکاری دانشگاه صنعتی شریف هدف‌گذاری کردیم که در این راستا یک مرکز توسعه نرم‌افزار در داخل دانشگاه شریف راه‌اندازی شده و امروز رسما افتتاحیه این مرکز هم محسوب می‌شود.

معاون توسعه محصول شرکت کرمان موتور خاطرنشان کرد: این مرکز تحت عنوان مرکز متا با کمک دانشگاه صنعتی شریف و شرکت کرمان موتور راه‌اندازی خواهد شد و تمامی نرم‌افزارهای مرتبط با خودرو در این مرکز هدف‌گذاری می‌شوند و توسعه‌شان انجام خواهد شد.  

خلخالی با بیان اینکه یکی از مهمترین بخش‌هایی که آینده یا حال حاضر صنعت خودرو را به خودش اختصاص می‌دهد، شبکه برق و الکترونیک و سیستم‌های کمک‌کننده است تاکید کرد: ما در این حوزه برای همکاری با شرکت‌های دانش‌بنیان، فناور و شرکت‌های تولیدی داخل کشور که بتوانند در حوزه سنسورها، کلاسترهای دیجیتال، هاچ‌بک اتوماتیک و تک تک یونیک کنترلرها، همچنین بحث‌های مربوط به IVI را بتوانند دنبال کنند و ساپورت کنند، اعلام همکاری کردیم.

وی گفت: در قسمت شاسی و بدنه امروز کاهش وزن بدنه خودرو یکی از مسائل و موضوعات بسیار مهم در صنعت خودرو است و ما در این حوزه استفاده از آلومینیوم و تکنولوژی‌هایمرتبط با آلومینیوم در ساخت بدنه، مثل گیگاکستینگ و مگاکستینگ را هدف‌گذاری کردیم و باید به این سمت برویم که در تکنولوژی‌های بدنه استفاده شود.

خلخالی در پایان گفت: امیدوارم این برنامه و رویداد امروز بتواند واقعا در شناسایی افراد، همچنین شرکت‌ها و ظرفیت‌هایی که در داخل کشور داریم به ما کمک کند. از این رو ما آماده ایجاد ارتباط با تمامی شرکت‌ها و صنایع خودرویی هستیم.

۲۲۳۲۲۵

شرکت آرین موتور پویا به‌عنوان نماینده رسمی میتسوبیشی در ایران و یکی از زیرمجموعه‌های گروه آرین، دور جدیدی از ثبت‌نام خودروهای وارداتی را از طریق سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی آغاز کرده است. در این دور، دو خودروی مهم از سوی این شرکت عرضه می‌شوند: میتسوبیشی اوتلندر 2023 و لاماری ایما 2025 HEV. این دو محصول با توجه به نیاز بازار و تقاضای مصرف‌کنندگان ایرانی، به‌عنوان خودروهای پریمیوم و با امکانات پیشرفته عرضه خواهند شد.

مشخصات و قیمت میتسوبیشی اوتلندر 2023

میتسوبیشی اوتلندر 2023 به عنوان یک شاسی‌بلند باکیفیت و خوش‌نام، از سوی شرکت آرین موتور پویا در سامانه خودروهای وارداتی به قیمت 2,698,800,000 تومان عرضه می‌شود. این خودرو با پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر، توانایی تولید 160 اسب بخار و 280 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. اوتلندر از یک گیربکس CVT هشت سرعته بهره می‌برد که امکان تعویض دستی دنده‌ها را نیز فراهم کرده است.

یکی از نقاط قوت میتسوبیشی اوتلندر، سیستم هیبریدی خفیف آن است که به کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند. همچنین در بخش ایمنی، اوتلندر 2023 با 6 کیسه هوا و سیستم‌های پیشرفته‌ای مانند کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل کشش عرضه می‌شود.

شرایط فروش اوتلندر 2023 شامل تحویل فوری 30 روزه است. مشتریان واجد شرایط می‌توانند با افتتاح حساب وکالتی نزد بانک‌های منتخب، از تاریخ 2 آبان 1403 تا 7 آبان 1403 نسبت به ثبت‌نام در سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی اقدام کنند. همچنین، در صورت تأخیر در تحویل خودرو، شرکت آرین موتور جریمه دیرکرد به میزان 12 درصد سالانه در نظر گرفته است.

مشخصات و قیمت لاماری ایما 2025 HEV

لاماری ایما 2025 HEV نیز یکی دیگر از خودروهای وارداتی آرین موتور است که به قیمت 1,998,000,000 تومان عرضه می‌شود. این خودرو به یک پیشرانه هیبریدی مجهز است که ترکیبی از یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ و یک موتور الکتریکی است. قدرت تولیدی این پیشرانه برابر با 174 اسب بخار و 300 نیوتن‌متر گشتاور بوده و انتقال قدرت از طریق گیربکس DHT انجام می‌شود. این سیستم هیبریدی باعث کاهش چشمگیر مصرف سوخت خودرو شده و مصرف ترکیبی آن تنها 4.7 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

شرایط فروش لاماری ایما 2025 HEV نقدی است و خودروها در مدت 90 روز کاری به متقاضیان تحویل داده خواهند شد. در این طرح، هیچ سود مشارکت یا انصرافی برای مشتریان در نظر گرفته نشده و جریمه تأخیر در تحویل 36 درصد سالانه است.

نحوه ثبت‌نام

افرادی که تمایل به خرید این خودروها دارند، می‌توانند با مراجعه به سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی، ثبت‌نام خود را انجام دهند. برای میتسوبیشی اوتلندر، پیش‌ثبت‌نام از تاریخ 2 آبان 1403 آغاز شده و تا پایان روز 7 آبان 1403 ادامه خواهد داشت. برای لاماری ایما HEV نیز ثبت‌نام از تاریخ 2 آبان 1403 آغاز و تا همان تاریخ به‌صورت نقدی ادامه دارد. علاقه‌مندان به خرید این خودروها می‌توانند با مراجعه به نمایندگی‌های مجاز، از خدمات مشاوره‌ای استفاده کرده و تمامی مراحل ثبت‌نام را به صورت غیرحضوری و آنلاین انجام دهند.

بر اساس اطلاعات و صورت‌های مالی تلفیقی دوره 6 ماهه منتهی به 31 شهریور ماه 1403 شرکت تولید تجهیزات سنگین هپکو با نماد “تپکو”و میزان سرمایه ثبت شده 21.121.894 میلیون ریال در سایت کدال آمده است؛

هپکو در دوره 6 ماهه منتهی به 31 شهریورماه 1403 به ازای هر سهم 176ریال سود شناسایی کرده است، که نسبت به مدت مشابه سال قبل 1,856 درصد افزایش داشته است. (در واقع تعدیل سود بیش از 2000 درصدی تبدیل 17 میلیارد تومان سال 1402 به 371 میلیارد تومان در 6 ماهه 1403 شده است).

همچنین در گزارش سود خالص فصلی این شرکت آمده است؛ سود خالص تابستان1403 هپکو با رشدی 335.6 درصدی همراه شده است و سود خالص این شرکت در دوره قبل با 36.4 درصد و سود خالص هپکو نسبت به مدت مشابه سال قبل با 10.5 درصد افزایش روبرو شده است.

 

 

 

به نقل از اقتصاد۲۴، بازار خودروهای وارداتی و مونتاژی ایران با چالشی جدی در زمینه تامین قطعات یدکی مواجه شده و این مشکل به‌ویژه در مورد خودروهای چینی بیشتر احساس می‌شود. خودروهای چینی که طی سال‌های اخیر با استقبال قابل‌توجهی در بازار ایران مواجه شده‌اند، به دلیل قیمت نسبی مناسب و طراحی مدرن، بخش بزرگی از سهم بازار را به خود اختصاص داده‌اند. اما اکنون خریداران این خودروها با مشکلاتی از جمله کمبود قطعات یدکی و هزینه‌های بالای تعمیرات مواجه‌اند که می‌تواند به مرور زمان تقاضا برای این خودروها را تحت تأثیر قرار دهد.

حامد عزیزی، کارشناس بازار خودرو، در این زمینه به اقتصاد۲۴ گفت: «بسیاری از خودروهای چینی که در بازار ایران عرضه می‌شوند، به دلیل توقف سریع تولید و واردات محدود، به شدت با کمبود قطعات یدکی مواجه شده‌اند. برخی از این مدل‌ها تنها چند سال پس از ورود به بازار دیگر تولید نمی‌شوند و پیدا کردن قطعات اصلی آن‌ها دشوار و گران است.» این مسئله باعث شده که بازار با حجم زیادی از خودروهای کارکرده ولی کم‌عمر روبه‌رو شود که نه تنها دیگر تولید نمی‌شوند، بلکه قطعات یدکی آن‌ها نیز به راحتی در دسترس نیست.

وی همچنین افزود: «این کمبود تنها مربوط به قطعات پیچیده نیست، بلکه حتی ساده‌ترین قطعات یدکی نیز نایاب شده‌اند. برای مثال، یک صفحه کلاچ ساده برای خودروهای پراید، که از تولیدات کاملاً داخلی محسوب می‌شوند، با قیمت‌های بالا در بازار به فروش می‌رسد و کیفیت پایین آن‌ها نیاز به تعویض مجدد در مدت زمان کوتاهی دارد.»

علاوه بر مشکل تامین قطعات، کمبود تعمیرکاران متخصص نیز یکی دیگر از معضلاتی است که دارندگان خودروهای چینی با آن مواجه‌اند. عزیزی در این زمینه گفت: «پلتفرم‌های پیچیده و فناوری‌های خاصی که در خودروهای چینی به کار رفته، باعث شده تا تعداد کمی از تعمیرکاران بتوانند به‌درستی این خودروها را تعمیر کنند. این امر علاوه بر افزایش هزینه‌های تعمیرات، باعث افزایش زمان مورد نیاز برای انجام تعمیرات نیز شده است.»

وی ادامه داد: «بازار قطعات یدکی نه تنها برای خودروهای چینی، بلکه برای خودروهای داخلی نیز وضعیت خوبی ندارد. افزایش قیمت و کمبود قطعات با کیفیت به حدی است که برخی از مردم حتی از خرید خودروهای شخصی منصرف شده‌اند، اما با این حال نیاز به خودرو همچنان در بازار ایران بالاست.»

در نهایت، گرچه خودروسازان داخلی و واردکنندگان خودروهای چینی با ارائه محصولات متنوع تلاش می‌کنند تا سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص دهند، اما مشکل تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش، یکی از چالش‌های جدی است که آینده این بازار را تحت تاثیر قرار خواهد داد.

مدیرعامل سایپایدک خبر داد:

 مدیرعامل سایپایدک از افزایش 70 درصدی ظرفیت پذیرش اینترنتی خودرو در تعمیرگاه های مرکزی سایپا خبر داد و گفت: پذیرش خودرو در تعمیرگاه های مرکزی سایپایدک تا پایان مهر ماه سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل 15 درصد افزایش داشته است.

به گزارش خودروکار –  اردلان حسینی با اشاره به اینترنتی شدن فرآیند پذیرش خودرو در تعمیرگاه های مرکزی و تمامی نمایندگی‌های سایپا در سراسر کشور، گفت: افزایش پذیرش و ترخیص خودرو در تعمیرگاه های مرکزی در سال جاری در حالی اتفاق افتاده است که نسبت به سال گذشته روزهای کاری کمتری داشتیم و با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در صدد هستیم ظرفیت پذیرش اینترنتی را تا پایان سال جاری به 85 درصد برسانیم.

وی همچنین به افزایش رضایتمندی مشتریان از خدمات تعمیرگاه های مرکزی اشاره کرد و افزود: در حوزه رضایت مشتری، بنا بر ارزیابی‌های شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI)، از میانگین 780 در سال گذشته، به عدد 791 تا پایان شهریورماه سال جاری رسیده‌ایم که بیانگر افزایش کیفیت خدمات در این حوزه است.

مدیرعامل سایپایدک افزود: در تعمیرگاه های مرکزی نیز میانگین تعداد خودروهای متوقف روزانه در سال 1402 بالغ بر 68 دستگاه بوده است که در سال 1403 به تعداد 47 دستگاه کاهش پیدا کرده است.

یادآور می‌شود در ارزیابی وزارت صمت از شرکت‌های ارائه دهنده خدمات پس از فروش خودرو،‌ شرکت سایپایدک برای اولین بار، موفق به کسب رتبه یک در ارائه خدمات پس از فروش به محصولات سایپا شد و در سال گذشته نیز برای اولین بار موفق به کسب رتبه یک در خدمات پس از فروش محصولات پارس خودرو شده بود.

بنابر این گزارش، مشتریان گروه خودروسازی سایپا می‌توانند جهت سهولت در پذیرش خودرو و دریافت نوبت در تعمیرگاه های مرکزی و همچنین تمامی نمایندگی‌های مجاز سایپا در سراسر کشور، با مراجعه به سایت سایپایدک به نشانی www.saipayadak.org  و انتخاب گزینه نوبت دهی اینترنتی، نسبت به دریافت نوبت پذیرش خودرو اقدام کنند.

چانگان به تازگی مشخصات اولین شاسی‌بلند کامپکت خود، دیپال S05 را منتشر کرده است. این خودرو در دو نسخه مختلف ارائه می‌شود: نسخه تمام‌برقی و نسخه با برد طولانی. در مجموع پنج تیپ مختلف برای انتخاب وجود دارد.

عرضه رسمی این خودرو برای 20 اکتبر برنامه‌ریزی شده است. پیش‌فروش از 20 سپتامبر با واریز 1000 یوان (معادل 140 دلار) آغاز شده و امکان ارتقاء آن به 3000 یوان (معادل 425 دلار) نیز وجود دارد. جالب اینجاست که قیمت نهایی خودرو هنوز به صورت رسمی اعلام نشده است.

مروری بر طراحی دیپال S05

دیپال S05 با طراحی متفاوتی نسبت به مدل‌های قبلی دیپال معرفی شده و ظاهری اسپرت‌تر دارد. این خودرو دارای جلوپنجره بسته و سه ورودی هوای پایین است. ابعاد خودرو به ترتیب 4620/1900/1600 میلی‌متر بوده و فاصله بین دو محور آن 2880 میلی‌متر است.

بسته به تیپ انتخابی، امکاناتی مانند صندوق عقب برقی، چراغ‌های حلقه‌ای روشن و چراغ‌های پیکسلی در دسترس خواهد بود. تمامی نسخه‌ها به صورت استاندارد دارای درب‌های بدون فریم و دستگیره‌های مخفی هستند.

طراحی داخلی دیپال S05

فضای داخلی خودرو با دو رنگ متفاوت و تزیینات کرومی در حاشیه‌ها طراحی شده است. همچنین خودرو دارای دریچه‌های تهویه پنهان، صفحه کنترل مرکزی 15.4 اینچی و سیستم کروز کنترل هوشمند است.

یکی از ویژگی‌های برجسته دیپال S05، حذف پنل سنتی ابزار پشت فرمان و استفاده از هدآپ دیسپلی (HUD) بزرگ است. تمامی مدل‌ها به تراشه خودرویی Qualcomm SA8155P مجهز شده‌اند.

مشخصات فنی دیپال S05

نسخه با برد طولانی دیپال S05 از یک سیستم 1.5 لیتری استفاده می‌کند که توان آن برای افزایش برد 72 کیلووات و برای موتور الکتریکی 160 کیلووات است. این سیستم به یک باتری 27.28 کیلووات ساعتی مجهز شده و برد خالص الکتریکی آن 200 کیلومتر است. نسخه تمام‌برقی نیز دارای موتور الکتریکی 175 کیلوواتی است که با یک باتری LFP با ظرفیت 56.12 کیلووات ساعت همراه شده و برد تخمینی آن طبق استاندارد CLTC حدود 510 کیلومتر است.

دیپال S05 اولین شاسی‌بلند اقتصادی این برند محسوب می‌شود. دیپال در سال جاری روندی رو به رشد در فروش خود داشته و از ژانویه تا آگوست 120,710 دستگاه خودرو به فروش رسانده است. با وجود این‌که بیشتر جزئیات این خودرو توسط تولیدکننده اعلام شده، اما همچنان منتظر اعلام رسمی قیمت هستیم.

با آغاز ثبت‌نام سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی، ماموت خودرو از عرضه مدل‌های جدید برند جتا در این سامانه خبر داد. خودروهای نیو جتا VS5 و VS7 که محصول مشترک گروه خودروسازی فولکس‌واگن و FAW چین هستند، با تغییرات ظاهری و فنی جدیدی روانه بازار ایران شده‌اند. این مدل‌ها با تمرکز بر ارتقاء امکانات رفاهی و ایمنی، پاسخگوی نیازهای متنوع خریداران خواهند بود.

طراحی جدید نیو جتا

نسخه جدید جتا، با نام “New Jetta”، از لحاظ طراحی دچار تغییرات مهمی شده است. نمای جلویی این خودرو با جلوپنجره و سپر جدید، ظاهری مدرن‌تر و اسپرت‌تری به آن بخشیده است. همچنین استفاده از کاراکتر Y شکل در طراحی ظاهری، به عنوان یکی از ویژگی‌های برند جتا، به خوبی در نمای جلو این مدل دیده می‌شود. طراحی به‌روز این خودرو نه تنها بر جذابیت بصری آن افزوده، بلکه جایگاه این برند را در میان خودروهای رده میانی محکم‌تر کرده است.

امکانات رفاهی و ایمنی نیو جتا

نیو جتا با مجموعه‌ای از تجهیزات مدرن و کارآمد عرضه شده است که از جمله این امکانات می‌توان به کروز کنترل تطبیقی، رادار تشخیص برخورد از جلو به همراه ترمز اضطراری فعال، سیستم ورود بدون کلید و تهویه مطبوع دو نقطه‌ای اشاره کرد. این خودرو همچنین با سیستم‌های ایمنی پیشرفته‌ای مانند کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل هرزگردی (ASR)، سنسور نور و باران، و دوربین ۳۶۰ درجه به نمایشگر چندرسانه‌ای ۱۰ اینچی مجهز شده است.

مشخصات فنی نیو جتا

در بخش فنی، نیو جتا از موتور ۱.۴ لیتری توربوشارژ فولکس‌واگن بهره می‌برد که توان تولید ۱۴۸ اسب بخار و گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر را دارد. این موتور با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت آیسین ژاپن ترکیب شده است که به نرمی و دقت در تعویض دنده‌ها کمک می‌کند. نیو جتا با استفاده از پلتفرم معروف MQB فولکس‌واگن، سواری‌ای روان و پایداری بالا در شرایط مختلف جاده‌ای ارائه می‌دهد که آن را در میان خودروهای هم‌رده‌اش برجسته کرده است.

خدمات پس از فروش ماموت خودرو

ماموت خودرو، به عنوان نماینده رسمی محصولات فولکس‌واگن در ایران، نیو جتا را با گارانتی سه ساله یا ۱۰۰ هزار کیلومتر به همراه سرویس‌های دوره‌ای رایگان به مشتریان عرضه می‌کند. این شرکت با سابقه‌ای درخشان در ارائه خدمات تخصصی و تامین قطعات محصولات فولکس‌واگن، تلاش می‌کند تا تجربه‌ای رضایت‌بخش از خرید و استفاده از این خودروها را برای مشتریان فراهم سازد.

نحوه ثبت‌نام و کسب اطلاعات بیشتر

علاقه‌مندان به خرید این مدل‌ها می‌توانند از طریق سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی اقدام به ثبت‌نام کنند. برای کسب اطلاعات بیشتر، متقاضیان می‌توانند با شماره تماس سراسری ۱۶۶۰ تماس گرفته و یا به سایت رسمی ماموت خودرو به نشانی https://mammutkhodro.com/ مراجعه نمایند.